Chaloupe

Nom commun - français

chaloupe \ʃa.lup\ féminin

1. Grand canot dont on se sert principalement dans les ports et les rades pour le transport des vivres, des fardeaux, etc.
   • Jean Donnard et Pierre Kerhuon embarquaient les filets dans la chaloupe, amarrée au quai, près de la cale qu’ensanglantaient des débris de poissons fraîchement éventrés. — (Octave Mirbeau, Les eaux muettes )
   • Écopée, la barque avait été remise à flot et pendant que ses canotiers ramaient, la chaloupe de Laignel l'aidait à passer les mauvais rouleaux en la remorquant. — (Jean-Pierre Ledru, D'Entrecasteaux à la recherche de La Pérouse: Deux sabots sur la mer, La Découvrance éditions, 2008, page 240)
2. Canot à rame ou à moteur embarqué à bord des bateaux pour rejoindre le rivage ou évacuer les passagers.
   • Ce kayak, souple et léger, toujours enlevé sur le dos des lames, insubmersible, chavirable peut-être, […] peut résister et résiste, en effet, là où des chaloupes seraient immanquablement brisées. — (Jules Verne, Le Pays des fourrures, J. Hetzel et C^ie, Paris, 1873)
3. (Canada) Surchaussure protégeant les chaussures de la neige et de l’eau. On dit aussi claque.

• 1Petit bâtiment à voile et à rames, non ponté, que l'on emmène pour le service d'un grand vaisseau. Chaloupe de pêche. On arma, on mit à la mer la chaloupe. Je m'embarquai dans la chaloupe du bâtiment, Chateaubriand, Itin. 23.

  Chaloupe canonnière, petit bâtiment à fond plat et portant du canon.

  Double chaloupe, grande chaloupe pontée.

• 2Chaloupe cannelée, nom, parmi les marchands, de la coquille de l'argonaute.

CHALOUPE, s. f. (Marine.) c’est un petit bâtiment léger fait pour le service des vaisseaux. On s’en sert aussi pour des traversées ; alors on y met un petit mât de mestre avec sa vergue, & un petit mât de misene.

Quoique l’on se serve souvent d’avirons pour les faire voguer, elles vont cependant très-bien à la voile ; ce qui rend leur service très-utile aux vaisseaux de guerre.

Dans le cours du voyage, la chaloupe se hale dans le vaisseau & s’embarque : on la met à la mer dans les rades, & lorsqu’on en a besoin. Elle sert à différens usages, comme de porter à bord les munitions, le leste, & les autres choses pesantes : on l’envoye faire de l’eau & du bois dans les relâches, elle sert à porter les ancres de toue.

La grandeur de la chaloupe se proportionne sur celle du vaisseau auquel elle doit servir ; & même ces proportions varient suivant la méthode de chaque constructeur : mais en général on lui donne autant de longueur que le vaisseau pour lequel elle est destinée a de largeur ; on lui donne pour sa largeur un peu plus que le quart de sa longueur ; & sa profondeur doit être un peu moindre que la moitié de sa largeur.

Mais pour se former une idée nette & distincte d’une chaloupe, de ses dimensions, & des parties qui la composent, il faut voir la Plan. XVI. de la Marine, où l’on trouve, fig. 1. une chaloupe renversée pour voir les parties internes ; fig. 2. la coupe perpendiculaire sur sa longueur de la poupe à la proue ; fig. 3. une vûe de la chaloupe par l’avant, & une par l’arriere ; fig. 4. une vûe de la chaloupe armée de ses avirons.

Lorsqu’on met la chaloupe à la mer, elle est équipée de trois ou cinq matelots : celui qui la gouverne s’appelle maître ; celui qui tire la rame de devant s’appelle le têtier ; & celui qui tire au milieu, arimier.

Chaloupe borme de nage, c’est-à-dire légere, aisée à manœuvrer, & qui va très-bien avec les avirons.

Chaloupe bien armée, c’est lorsquelle a des matelots suffisamment pour aller plus vîte, & qu’on la charge de troupes pour faire une descente, ou quelqu’autre expédition.

Chaloupe à la toue, c’est lorsque le vaisseau est à la voile, on se contente d’amarrer la chaloupe à son bord, & alors elle en est tirée ; ce qui ne se fait que dans un beau tems.

Chaloupe en fagot, voyez Fagot. (Z)