Marque au losange

Définitions de « marque au losange »

Étymologie de « marque au losange »

Phonétique du mot « marque au losange »

Évolution historique de l’usage du mot « marque au losange »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « marque au losange »

• Le réseau de la marque au losange est d’autant plus essentiel dans sa stratégie de développement qu’il a encore largement contribué à ses résultats en 2021. Le groupe a, en effet, enregistré une hausse importante de son activité, avec un total de 51 460 véhicules facturés (+25,2 %), dans un marché dynamique mais perturbé par l’allongement des durées de livraison. En France, le constructeur détient une part de marché de 29,8 % (21 222 facturations), la meilleure depuis dix ans. Les énergies alternatives ont représenté 14 % des ventes des véhicules de plus de 6 tonnes, dont 249 camions électriques livrés et 613 commandés. Journal Auto, Renault Trucks, plein gaz sur l’électrique

• Reste à savoir si ces codes vont encore changer après la fameuse « Renaulution » initiée par le nouveau patron Luca de Meo. La récente Mégane E-Tech et le tout nouveau SUV Austral marquent déjà une petite rupture avec les Renault de ces dernières années. On attend aussi pour la première fois une Renault au style rétro, la fameuse citadine électrique qui ramènera le badge « 5 » dans la gamme. Comment Laurens van den Acker, toujours aux manettes du style mais désormais secondé par de nouveaux designers, fera-t-il évoluer le style de la marque au losange ? Turbo.fr, La Renault qui a révolutionné le design de la marque

• Ces 15 voitures Renault ont toutes leur importance pour la marque au losange, car elles racontent différents moments. En outre, les unités qui font partie de cette collection vont des véhicules produits dans l'usine Renault de São José dos Pinhais aux voitures mondiales, en passant par les concepts et même les véhicules de course - comme la monoplace de Formule 1. Motor1.com, La dernière Sandero R.S. rejoint la collection de Renault Brésil

• Dès le moment où l'armée russe envahissait le territoire ukrainien, les spécialistes se sont mis à craindre pour la situation de Renault en Russie. La marque au losange est en effet le premier vendeur de voitures neuves là-bas via sa marque Lada (Avtovaz), qui couvre près de 40% du marché russe. Luca de Meo, le nouveau patron de Renault, se voulait rassurant lors des premiers jours en précisant que Lada ne vend quasiment qu'en Russie et que la marque ne subirait pas trop les mesures liées aux sanctions économiques internationales à l'encontre du pays. Turbo.fr, Mission impossible pour Renault en Russie ?

• Salon de Genève 1995. Alors que la Safrane commence à se faire bouder par la clientèle, Renault réfléchit sur l'avenir de ses modèles haut de gamme. La marque au losange expose sur le salon helvétique un nouveau concept-car qui donne une idée de ce que pourrait être le futur modèle de grand luxe de Renault. L'Initiale, dont le nom sera repris ensuite pour signer la finition haut de gamme de tous les modèles du catalogue Renault, affiche des proportions pour le moins originales et donne aussi quelques indications sur le style des futures nouveautés du constructeur (par exemple, les feux arrière se retrouveront sur la Laguna de seconde génération). Turbo.fr, Le jour où Renault a présenté une limousine complètement folle

• On ne plaisante pas : il y a réellement une mécanique de Formule 1 sous le capot de cette limousine Renault très spéciale. Un modèle dévoilé par la marque au losange quand elle dominait la catégorie reine du sport automobile. Turbo.fr, PHOTOS - Renault Initiale, une limousine au coeur de Formule 1 !

• Six ans après le sinistre, la parcelle, grande comme un terrain et demi de football, propriété de Philippe Simonneau, président du groupe automobile éponyme, est coupé en deux : mi-friche en bordure d’avenue, mi-site de stockage pour la partie en retrait. Les apparences, la présence de véhicules de la marque au losange, sont trompeuses. Un trait définitif n’a pas été tiré sur le programme immobilier qui devait impulser un nouvel élan au secteur. www.leberry.fr, Le projet commercial et paramédical sur le site de l'ancien garage Renault de Bourges reste au point mort - Bourges (18000)

• Lancée en 1980, la Renault 5 Turbo fait partie de ces voitures de rallye de légende. Conçue sur la base de la citadine bon marché de la marque au losange commercialisée en 1972, cette version Turbo présente un châssis et une fiche technique très différents des autres modèles : elle possède en effet un moteur installé en position centrale arrière et transmet toute sa puissance aux seules roues arrière. Turbo.fr, VIDEO - Il plante sa Renault 5 Turbo de rallye en quatre secondes

• Pourtant, les résultats financiers portaient déjà les stigmates d’une extrême fragilité. D’abord, les ventes de la marque au losange sont historiquement basses avec 1,69 million de véhicules écoulés en 2021. L’année de l’article de L’Expansion, c’était 1,83 million. Le Monde.fr, « Pour Renault, les conséquences de la guerre en Ukraine pourraient être la crise de trop »

• Eté 2015. Renault termine la production de sa Laguna de troisième génération. Pétrie de qualités et forte d'un comportement dynamique de très haut niveau, la berline de la marque au losange n'a pas réussi à convaincre à cause d'un design très critiqué (et d'un désintérêt général pour ce genre d'auto). La Talisman, qui abandonne le nom « Laguna » pour bien marquer sa différence, doit permettre au constructeur français de séduire les derniers inconditionnels de la berline. Turbo.fr, Dites adieu à la Renault Talisman

• En début d’année, Renault, la marque au losange nous présentait les 8 modèles de sa gamme E-Tech hybride. Dans sa nouvelle campagne publicitaire, elle nous présente donc le Captur E-Tech 2022, un SUV urbain qui vient affirmer l’implication de la marque Française pour une planète plus verte. Le nouveau Captur E-Tech hybride affiche des performances hors du commun, mais malgré tout, Renault tient à communiquer sur l’importance de ne pas utiliser son véhicule tout le temps. Pour réduire votre emprunte carbone la marque conseille le covoiturage ou encore l’utilisation du vélo. BuzzWebzine, Musique de la pub Renault Captur E-Tech Hybride 2022

• Le SUV compact de Renault représente actuellement de solides ventes au sein du groupe, mais pour aller plus loin et répondre à ses promesses et obligations concernant l'abandon des moteurs thermiques, la marque au losange compte faire entrer le Captur dans l'ère 100% électrique. Génération-NT, Renault : le prochain Captur sera 100% électrique

• Rappelons tout de même que Renault a bien failli proposer une version sportive de cette Laguna. A l'époque où la marque au losange lançait ses premières Mégane RS, un projet de Laguna retravaillée par l'équipe de Renault Sport est réellement arrivé sur la table des dirigeants. Mais le projet n'a malheureusement jamais été validé car jugé trop peu rentable. Et s'il avait vraiment eu le feu vert, il aurait très probablement disposé d'un V6 vitaminé au mieux ou d'un quatre cylindres turbo modifié plutôt qu'un gros V8. Turbo.fr, La Renault Laguna V8, un monstre rêvé

• Laurent Diome a toujours été attiré par les véhicules de la marque au losange : « Mon père a travaillé chez Renault Cléon. Quand j’étais adolescent, il me ramenait des magazines automobiles des années 80. J’ai tout gardé. » Dans son garage, le collectionneur possède une Renault 18 GTX type 2 datant de mai 1984, une R 21 GTD de décembre 1990, une R 25 TXI de novembre 1990 et même une R16 TX, plus ancienne, de janvier 1977. « Ma prochaine acquisition sera certainement une Renault 4. C’est la voiture la plus produite avec plus de 8 millions d’exemplaires. » actu.fr, À Bourg-Achard, un collectionneur de voitures anciennes à découvrir ce samedi sur France 3 | L'Éveil de Pont-Audemer

• Deuxième manche de ce match, pour le moment à l’avantage de la Renault Mégane E-Tech, le design intérieur et ses équipements. Là aussi, difficile d’équilibrer la rencontre puisque la marque au losange a apporté une toute nouvelle planche de bord technologique dans son modèle avec une interface numérique de 24,3 pouces OpenR et son système Google embarqué. Dans la Nissan Leaf e+, on ressent une nouvelle fois la différence d’âge avec cet écran tactile de 8’’ loin d’être fluide et intuitif, sans même avoir besoin de le comparer à la française.  Planète Renault, Nissan Leaf vs Renault Mégane E-Tech : quelle électrique choisir ?

• « Je connais par cœur », remarque sourire aux lèvres ce retraité tombé dans la marmite avant même d’apprendre à marcher. « C’est là que tout a commencé. Il y a eu mon grand-père, mon père, moi et mon frère », rembobine Philippe Bordeau devant une maquette, faite maison, du garage familial à Jurançon, qu’il a géré pendant quelques années avant de rejoindre les rangs des agents de la Ville de Pau. Un changement professionnel qui n’affectera en rien sa passion pour l’automobile et pour la marque au losange, bien au contraire. LaRepubliqueDesPyrenees, Les collectionneurs racontent leur passion : Renault jusqu’au bout des doigts - La République des Pyrénées.fr

• C’est sans public et dans un studio de télévision que la marque au losange a donné jeudi le coup d’envoi d’une campagne destinée à lui redonner un coup de fouet. Puisant dans les codes du street-art et des sonorités très funky, le slogan facile ("Renaulution"), l’efficacité et la rentabilité en étendard, la célèbre marque française a mis en scène le retour de l’un de ses modèles les plus iconiques : la Renault 5, réinventée dans une version électrique du XXIe siècle avec un jaune pimpant. Un clin d’œil à un passé prestigieux qu’affectionne le nouveau directeur général Luca De Meo, arrivé aux commandes de la marque au losange en juillet dernier. midilibre.fr, La marque au losange fait sa "Renaulution" - midilibre.fr

• Les élus, Béatrice Vessiller et Cédric Van Styvendael en tête, jugent ces prétentions exorbitantes. Ils sont néanmoins peu enclins à  voir s’éterniser un bras de fer avec la marque au losange [lire plus haut « Couper les rubans à temps »]. Coup de bluff ou coup de pression pour que Renault revoit son prix à la baisse ? Au moment de la concertation du printemps 2021, le tracé finalement retenu envisage un contournement de l’usine via une « baïonnette » (un tourne à gauche suivi d’un tourne à droite). Problème, ce plan B pénaliserait la vitesse du tramway. Il n’est plus d’actualité. Mediacités, Nouveaux tramways lyonnais : le dessous des rails | Mediacités

• Renault ElectriCity : la marque au losange lance son entité dédiée à l'électrique Autoplus, Renault ElectriCity : le Losange lance son entité électrique

• Conséquence, la marque au losange n’a pas pu produire 170.000 véhicules au troisième trimestre 2021, certaines de ses usines ayant carrément dû fermer faute d’approvisionnement en composants. Sur l’année, le groupe estime la perte de production à 500.000 véhicules, dans un contexte où la vente de voitures hybrides dépasse désormais celle des voitures diesel en Europe. , Automobile : Renault prévoit une perte de production de 500.000 véhicules en 2021

• La marque au losange donne accès à l'étendue de son histoire, célébrée au travers de nombreuses archives, avec des données techniques simples, le tout au cours d'une visite aussi ludique qu’amusante.  Auto Journal, Renault : un nouveau musée virtuel à la gloire du losange !

• Les trois poids lourds français Peugeot, Renault et Citroën affichent tous une baisse de leurs immatriculations par rapport à 2020. "En France, la marque au losange a perdu environ 46 000 unités en 2021 par rapport à 2020 et près de 140 000 par rapport à 2019", rapporte L'Argus. Au total, 1,659 million de voitures ont été vendues en France. Un exercice en très légère hausse (+ 0,5 %) par rapport à 2020. Il fallait remonter à 1975 pour atteindre un plancher aussi bas.  midilibre.fr, Découvrez le top 10 des voitures les plus vendues en France en 2021 - midilibre.fr

• La marque au losange s’est donc abstenu d’envoyer un communiqué officiel pour mettre en avant la nouvelle forme de son emblème. Le nouveau logo a juste fait une apparition officielle à la fin d’un clip publicitaire pour la Zoe. Et il ne figure même pas encore sur le site "corporate" de la marque où est retracé l’histoire du losange qu’arbore les Renault depuis 1925. BFMTV, Automobile: ce qui se cache derrière les changements de logo

• Si la Renault Clio reste le modèle le plus plébiscité par les entreprises, les ventes des véhicules Peugeot devancent désormais celles de la marque au losange. Les Echos, Peugeot appose sa griffe sur le marché entreprise | Les Echos

• En septembre, Renault maintient sa place de leader sur le marché français, une place déjà récupérée le mois dernier. La marque au losange a écoulé 24 327 voitures. C’est beaucoup moins bien que l’année dernière (-20,6 %), mais la baisse reste moins forte que celle de Peugeot qui, avec 20 749 unités, voit ses ventes perdre 36 %. Citroën limite la casse avec une réduction de 17 % (13 930), tandis que Dacia se maintient à 11 903 unités soit une baisse de seulement 3,4 %. Journal Auto, Les 10 points marquants du marché automobile en septembre 2021 : toujours pas le bout du tunnel

• Le directeur général de la marque au losange, accompagné d’une partie de son équipe, organisait, ce jeudi 6 mai, son premier Renault Talk. Une heure de présentation et de questions-réponses sur les transformations à venir de la marque fondée par les frères Renault en 1898. www.auto-infos.fr, Luca de Meo réaffirme les piliers de la Renaulution

• En 2022, la marque au losange lancera la nouvelle version du Kadjar qui a reçu, en 2015, un accueil mitigé, loin des espérances du constructeur. Cette version plus moderne, plus qualitative (notamment pour l’aménagement et les équipements) et qui mise sur l’électrification doit permettre d’aboutir à un véhicule capable de concurrencer directement les références du secteur, le Peugeot 3008, le Volkswagen Tiguan ou encore le Nissan Qashqai. actu.fr, Essai auto : nouveau Renault Kadjar, le losange se met au carré | Métropolitain

• Renault nous avait également annoncé une "surprise" pour le début du mois de mai. Et nos confrères anglais d'Autoexpress ont noté que la marque au losange aurait enregistré un nouveau logo : après celui de la 5, voici le logo hypothétique du retour de la Renault 4. Deux logos différents pour deux autos, une pratique peu courante en automobile, mais il s'agit de deux icônes du passé du constructeur. Caradisiac.com, Renault aurait déposé le logo "4"

• Dominé au mois d’août depuis deux ans par Peugeot, Renault a, cette fois-ci, terminé la course en tête, certes d’un souffle. La marque au losange a immatriculé 12 843 voitures particulières contre 12 493 pour son grand rival, le tout étant néanmoins assorti de chutes spectaculaires par rapport à août 2019, de 31,3 % pour Renault et de 36,6 % pour Peugeot. A l’époque, les deux marques pointaient respectivement à 18 718 et 19 695 immatriculations. La comparaison avec août 2020 est également douloureuse, surtout pour Peugeot qui décroche de 34,2 %. Renault limite la casse avec un déficit de 9,3 %, mais août 2020 n’avait pas été un grand cru pour la marque. Journal Auto, Les 10 points marquants du marché automobile en août 2021 : toujours en berne

• En 2020, Renault avait mis fin à sa coentreprise avec l’entreprise d’Etat Dongfeng qui produisait des véhicules thermiques. La marque au losange espère désormais se faire une place avec des véhicules hybrides. Le Monde.fr, Renault retente sa chance en Chine, en partenariat avec le numéro un chinois Geely

• Le haut de gamme Renault ne se vend plus. Il y a encore quelques années, la marque au losange parvenait à écouler sa berline Talisman en nombre raisonnable sur le marché européen (un peu moins de 50 000 unités en 2016, sa première année pleine). Mais aujourd'hui, elle se fait quasiment aussi rare que de gros modèles de luxe : il s'en vendra probablement moins de 2000 en 2021. Turbo.fr, Les modèles haut de gamme Renault, c'est bientôt fini

• Le premier marché du monde est jugé incontournable par le patron de Renault Luca de Meo, mais y revenir sous la marque au losange, en produisant sur place, semble exclu. Le choix d'Alpine pour se concentrer sur le segment haut de gamme est l'hypothèse la plus sérieuse. Les Echos, Automobile : Alpine, la piste de Renault pour revenir en Chine | Les Echos

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