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Citations sur le marque au losange

Il y a 29 citations sur le marque au losange.

• Le réseau de la marque au losange est d’autant plus essentiel dans sa stratégie de développement qu’il a encore largement contribué à ses résultats en 2021. Le groupe a, en effet, enregistré une hausse importante de son activité, avec un total de 51 460 véhicules facturés (+25,2 %), dans un marché dynamique mais perturbé par l’allongement des durées de livraison. En France, le constructeur détient une part de marché de 29,8 % (21 222 facturations), la meilleure depuis dix ans. Les énergies alternatives ont représenté 14 % des ventes des véhicules de plus de 6 tonnes, dont 249 camions électriques livrés et 613 commandés.

• Reste à savoir si ces codes vont encore changer après la fameuse « Renaulution » initiée par le nouveau patron Luca de Meo. La récente Mégane E-Tech et le tout nouveau SUV Austral marquent déjà une petite rupture avec les Renault de ces dernières années. On attend aussi pour la première fois une Renault au style rétro, la fameuse citadine électrique qui ramènera le badge « 5 » dans la gamme. Comment Laurens van den Acker, toujours aux manettes du style mais désormais secondé par de nouveaux designers, fera-t-il évoluer le style de la marque au losange ?

• Dès le moment où l'armée russe envahissait le territoire ukrainien, les spécialistes se sont mis à craindre pour la situation de Renault en Russie. La marque au losange est en effet le premier vendeur de voitures neuves là-bas via sa marque Lada (Avtovaz), qui couvre près de 40% du marché russe. Luca de Meo, le nouveau patron de Renault, se voulait rassurant lors des premiers jours en précisant que Lada ne vend quasiment qu'en Russie et que la marque ne subirait pas trop les mesures liées aux sanctions économiques internationales à l'encontre du pays.

• On ne plaisante pas : il y a réellement une mécanique de Formule 1 sous le capot de cette limousine Renault très spéciale. Un modèle dévoilé par la marque au losange quand elle dominait la catégorie reine du sport automobile.

• Six ans après le sinistre, la parcelle, grande comme un terrain et demi de football, propriété de Philippe Simonneau, président du groupe automobile éponyme, est coupé en deux : mi-friche en bordure d’avenue, mi-site de stockage pour la partie en retrait. Les apparences, la présence de véhicules de la marque au losange, sont trompeuses. Un trait définitif n’a pas été tiré sur le programme immobilier qui devait impulser un nouvel élan au secteur.

• Lancée en 1980, la Renault 5 Turbo fait partie de ces voitures de rallye de légende. Conçue sur la base de la citadine bon marché de la marque au losange commercialisée en 1972, cette version Turbo présente un châssis et une fiche technique très différents des autres modèles : elle possède en effet un moteur installé en position centrale arrière et transmet toute sa puissance aux seules roues arrière.

• Pourtant, les résultats financiers portaient déjà les stigmates d’une extrême fragilité. D’abord, les ventes de la marque au losange sont historiquement basses avec 1,69 million de véhicules écoulés en 2021. L’année de l’article de L’Expansion, c’était 1,83 million.

• Eté 2015. Renault termine la production de sa Laguna de troisième génération. Pétrie de qualités et forte d'un comportement dynamique de très haut niveau, la berline de la marque au losange n'a pas réussi à convaincre à cause d'un design très critiqué (et d'un désintérêt général pour ce genre d'auto). La Talisman, qui abandonne le nom « Laguna » pour bien marquer sa différence, doit permettre au constructeur français de séduire les derniers inconditionnels de la berline.

• En début d’année, Renault, la marque au losange nous présentait les 8 modèles de sa gamme E-Tech hybride. Dans sa nouvelle campagne publicitaire, elle nous présente donc le Captur E-Tech 2022, un SUV urbain qui vient affirmer l’implication de la marque Française pour une planète plus verte. Le nouveau Captur E-Tech hybride affiche des performances hors du commun, mais malgré tout, Renault tient à communiquer sur l’importance de ne pas utiliser son véhicule tout le temps. Pour réduire votre emprunte carbone la marque conseille le covoiturage ou encore l’utilisation du vélo.

• Le SUV compact de Renault représente actuellement de solides ventes au sein du groupe, mais pour aller plus loin et répondre à ses promesses et obligations concernant l'abandon des moteurs thermiques, la marque au losange compte faire entrer le Captur dans l'ère 100% électrique.

• Rappelons tout de même que Renault a bien failli proposer une version sportive de cette Laguna. A l'époque où la marque au losange lançait ses premières Mégane RS, un projet de Laguna retravaillée par l'équipe de Renault Sport est réellement arrivé sur la table des dirigeants. Mais le projet n'a malheureusement jamais été validé car jugé trop peu rentable. Et s'il avait vraiment eu le feu vert, il aurait très probablement disposé d'un V6 vitaminé au mieux ou d'un quatre cylindres turbo modifié plutôt qu'un gros V8.

• Laurent Diome a toujours été attiré par les véhicules de la marque au losange : « Mon père a travaillé chez Renault Cléon. Quand j’étais adolescent, il me ramenait des magazines automobiles des années 80. J’ai tout gardé. » Dans son garage, le collectionneur possède une Renault 18 GTX type 2 datant de mai 1984, une R 21 GTD de décembre 1990, une R 25 TXI de novembre 1990 et même une R16 TX, plus ancienne, de janvier 1977. « Ma prochaine acquisition sera certainement une Renault 4. C’est la voiture la plus produite avec plus de 8 millions d’exemplaires. »

• Ces 15 voitures Renault ont toutes leur importance pour la marque au losange, car elles racontent différents moments. En outre, les unités qui font partie de cette collection vont des véhicules produits dans l'usine Renault de São José dos Pinhais aux voitures mondiales, en passant par les concepts et même les véhicules de course - comme la monoplace de Formule 1.

• Deuxième manche de ce match, pour le moment à l’avantage de la Renault Mégane E-Tech, le design intérieur et ses équipements. Là aussi, difficile d’équilibrer la rencontre puisque la marque au losange a apporté une toute nouvelle planche de bord technologique dans son modèle avec une interface numérique de 24,3 pouces OpenR et son système Google embarqué. Dans la Nissan Leaf e+, on ressent une nouvelle fois la différence d’âge avec cet écran tactile de 8’’ loin d’être fluide et intuitif, sans même avoir besoin de le comparer à la française. 

• « Je connais par cœur », remarque sourire aux lèvres ce retraité tombé dans la marmite avant même d’apprendre à marcher. « C’est là que tout a commencé. Il y a eu mon grand-père, mon père, moi et mon frère », rembobine Philippe Bordeau devant une maquette, faite maison, du garage familial à Jurançon, qu’il a géré pendant quelques années avant de rejoindre les rangs des agents de la Ville de Pau. Un changement professionnel qui n’affectera en rien sa passion pour l’automobile et pour la marque au losange, bien au contraire.

• Les élus, Béatrice Vessiller et Cédric Van Styvendael en tête, jugent ces prétentions exorbitantes. Ils sont néanmoins peu enclins à  voir s’éterniser un bras de fer avec la marque au losange [lire plus haut « Couper les rubans à temps »]. Coup de bluff ou coup de pression pour que Renault revoit son prix à la baisse ? Au moment de la concertation du printemps 2021, le tracé finalement retenu envisage un contournement de l’usine via une « baïonnette » (un tourne à gauche suivi d’un tourne à droite). Problème, ce plan B pénaliserait la vitesse du tramway. Il n’est plus d’actualité.

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• Conséquence, la marque au losange n’a pas pu produire 170.000 véhicules au troisième trimestre 2021, certaines de ses usines ayant carrément dû fermer faute d’approvisionnement en composants. Sur l’année, le groupe estime la perte de production à 500.000 véhicules, dans un contexte où la vente de voitures hybrides dépasse désormais celle des voitures diesel en Europe.

• La marque au losange donne accès à l'étendue de son histoire, célébrée au travers de nombreuses archives, avec des données techniques simples, le tout au cours d'une visite aussi ludique qu’amusante. 

• Les trois poids lourds français Peugeot, Renault et Citroën affichent tous une baisse de leurs immatriculations par rapport à 2020. "En France, la marque au losange a perdu environ 46 000 unités en 2021 par rapport à 2020 et près de 140 000 par rapport à 2019", rapporte L'Argus. Au total, 1,659 million de voitures ont été vendues en France. Un exercice en très légère hausse (+ 0,5 %) par rapport à 2020. Il fallait remonter à 1975 pour atteindre un plancher aussi bas.