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Il y a 189 citations sur le freinage.
Stable et rassurante faute d’être incisive, la Dacia Sandero Stepway freine bien malgré ses pneus épais à faible résistance au roulement et ses tambours arrière. On trouve même un freinage automatique d’urgence et six Airbags de série dès la version d’entrée de gamme accès. Plus de concessions sur la sécurité chez Dacia ! Seuls petits bémols, une insonorisation moyenne (mais pas indécente) et une consommation relativement élevée avec la boîte CVT puisque nous avons enregistré 8,5 l/100 km lors de notre essai sans forcer. Auto moto : magazine auto et moto — Essai Dacia Sandero Stepway 2021 TCe 90 CVT Confort - Auto moto : magazine auto et moto
On l’attendait ! Le voici aujourd’hui dans la gamme Captur. Lui, c’est le groupe motopropulseur full hybrid de Renault. Le fameux E-TECH 140 qui, à la différence de l’E-TECH 160, n’est pas rechargeable sur une prise de courant. Il se contente donc de l’énergie au freinage pour alimenter sa petite batterie. Il est donc moins performant, car il perd 20 chevaux, mais cela va avec une perte de son édition de plusieurs milliers d’euros. De quoi le rendre plus abordable. La revue automobile — Renault Captur > Renault Captur E-TECH : surtout moins cher !
Cela fait apparaître un comportement très procyclique des banques : en cas de freinage de l'activité, de hausse des incertitudes, le coût des ressources des banques s'accroît fortement, d'où inévitablement une contraction de l'offre de crédit bancaire. Les Echos — Les effets pervers de la régulation bancaire européenne | Les Echos
Le constructeurs de poids lourds annonce le lancement d'une nouvelle fonctionnalité de sécurité dans ses véhicules électriques. Baptisée Active Grip control, cette technologie entend améliorer la stabilité, l'accélération et le freinage lorsque la chaussée est glissante. www.auto-infos.fr — Volvo Trucks lance Active Grip Control dédié à ses poids lourds électriques
La question est sur la table. «Ce principe serait juste et équitable, dit-il. Cela nous pousse en tout cas à aller au plus vite en direction de la transition énergétique, pour limiter la dépendance vis-à-vis des énergies fossiles et privilégier une électricité verte issue si possible de la grande région». Les cours de conduite écologique sont aussi généralisés. «Il s’agit d’apprendre à voir le plus loin possible, pour anticiper, éviter par exemple un freinage et une réaccélération, estime Georges Hilbert. Certains de nos chauffeurs de bus électriques se font une sorte de concours pour finir la journée avec encore 30% de charge». L'essentiel — Transporteurs au Luxembourg: «Un centime par litre, c'est 120 000 euros sur l'année» - L'essentiel
Huit capteurs sonar sont installés à l’avant et à l’arrière de la berline, qui est aussi équipée d’un système de prévention des collisions par freinage amélioré, de l’assistance au maintien dans la voie, du régulateur de vitesse adaptatif i-ACC, de la surveillance des angles morts, de l’alerte de véhicule en approche, de l’assistance à la conduite dans les embouteillages et du contrôle de freinage à basse vitesse. Autonews Green — Honda Civic e:HEV (2022) : la onzième génération de la Japonaise arrive en France avec un moteur hybride
Le système EyeSight, déjà bien rempli de fonctions d'assistance à la conduite et de sécurité, se voit ajouter l'assistance de direction d'urgence. Il fonctionne avec le système de freinage pré-collision pour aider les conducteurs à éviter les accidents lorsque la voiture se déplace à moins de 80 km/h. Les deux systèmes fonctionnent en tandem avec une transmission à variation continue (CVT) avec mode manuel et, bien sûr, l'omniprésent système de transmission intégrale symétrique de Subaru. auto123.com — La Subaru Outback 2023 fait ses débuts au Salon de New York | Actualités automobile | Auto123
Le chenillard suit une trajectoire déterminée par un système GNSS-RTK développé maison. Une application smartphone permet d’en reprendre le contrôle à distance. Il peut aussi être piloté à l’aide d’une télécommande. La start-up l’a équipé de capteurs de détection d’obstacles et d’un système de freinage et d’arrêt automatique. Le robot chenillard autonome Céol dans les vignes dès le printemps
Elle en a une allure certaine cette Abarth Punto Scorpione. Outre sa livrée spécifique de carrosserie Nero Scorpione, elle laisse apparaître des disques de freins avant perforés et ventilés et étriers jaunes à quatre pistons et disques de freins arrière perforés soit le freinage des versions « Esseesse ». Le traitement obscur se poursuit à travers les jantes de 18″. Leblogauto.com — Genève 2012 live : Abarth Punto Scorpione - Leblogauto.com
Dans cette configuration, Nouvelle DS 7 reçoit de nombreux équipements de sécurité, notamment un régulateur et limiteur de vitesse avec alerte de franchissement involontaire de ligne, la surveillance d'angles morts et le freinage d'urgence automatique piloté par caméra. L’allumage automatique des feux, ainsi que les essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques sont également de série. Nouvelle DS 7 : le raffinement pour seul guide
Dans cette configuration, Nouvelle DS 7 reçoit de nombreux équipements de sécurité, notamment un régulateur et limiteur de vitesse avec alerte de franchissement involontaire de ligne, la surveillance d’angles morts et le freinage d’urgence automatique piloté par caméra. L’allumage automatique des feux, ainsi que les essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques sont également de série. MOTORS ACTU — Nouvelle DS 7 : hybride rechargeable de 360 ch et transmission intelligente 4x4 - MOTORS ACTU
Mais avec un confort optimal en ville, la Fabia évolue plus difficilement sur les routes des cols. La caisse a tendance à prendre légèrement du roulis lorsqu’on augmente le rythme. Malgré ça, la citadine procure un réel sentiment de sécurité à son bord. La direction est précise et le freinage offre un bon mordant. Avec quelques modifications techniques, la Fabia pourrait presque participer aux spéciales du Monte-Carlo. Auto Live Magazine — Essai Skoda Fabia (2022) : la citadine tchèque voit plus grand
Beal Air Force 1 Le Air force 1 (Beal), est utile pour tous les grimpeurs. Il fonctionne avec des cordes de 8,5 à 10,5 mm de diamètre, et sa gorge en V bien évasée permet de ne pas abimer la corde. Il assure un bon contrôle du freinage et permet de donner du mou facilement. Grimper.com : l'actualité de l'escalade, tests matériel d'escalade, salles d'escalade — Quel appareil d'assurage pour être au top ? › Tests matériel d'escalade
Les feux de détresse sont un dispositif de signalisation, parfois improprement appelé "warnings" (c’est un faux anglicisme issu de la dénomination anglophone "hazard warning lights"), utilisé pour signaler un danger aux autres usagers en faisant fonctionner simultanément l'intégralité des feux clignotants d'un véhicule. Ils fonctionnent même si le moteur ne fonctionne pas, mais pas sans batterie. Ils peuvent être couplés au système de freinage d’urgence qui les mettra en fonction. Histoire des inventions. Feu de détresse : on les utilise plus ou moins bien, mais d’où viennent-ils ?
Phil Hanson s’est emparé des commandes pour la première fois après une passe d’armes intense, mais sans contact, avec Nicolas Lapierre. Au volant de l’Oreca n°37 du Cool Racing, qui a longtemps dominé la première partie de la course, le Français a manqué son freinage à l’épingle de la Source, l’obligeant à passer par l’échappatoire, laissant le Britannique s’envoler d’autant que quelques mètres plus loin, l’Oreca n°37 a subi une crevaison. Endurance24 — ELMS - 4H de Spa, H+2 : Passes d'armes musclées aux avant-postes, United Autosports mène la danse
Comment fonctionne l’assistance au freinage d’urgence (EBA) ? Le système de freinage d’urgence est un système assisté par ordinateur qui utilise le servofrein hydraulique pour créer plus de pression sur la pédale de frein lorsque le conducteur appuie sur les freins. Le système est conçu pour s’activer lorsque les capteurs de la voiture détectent un changement soudain de la pression sur la pédale, généralement causé par un arrêt d’urgence. - Actu automobile — AFU, tout savoir sur l'aide au freinage d'urgence
Point de vue comportement et dynamisme, pas de miracle, le Tonale reste un SUV moyen de 4,5 mètres de long. Mais relativement mince (1,84 mètre) et suspendu juste comme il faut, il accélère sympathiquement (8,8 secondes du 0 à 100 km/h) avec un joli agrément de conduite pour ce qui reste une traction avant, en pouvant soutenir une cadence de virage honorable. Un très bon point. A noter le freinage précis et mordant, fourni non pas par l’italien Brembo mais par l’américain MOPAR, alliance avec Chrysler oblige. Et ces beaux étriers rouges siglés font leur petit effet. BFMTV — Essai - Tonale, un digne héritier pour Alfa Romeo
Et au freinage des Combes, le pilote Mercedes tente l'extérieur, place son train avant devant celui de l'Alpine mais ne peut négocier correctement le pif-paf droite-gauche qui se présente, il se resserre sur Alonso et vient harponner sa roue avant droite. France Racing — Alonso fustige Hamilton, ce dernier reconnait son erreur
« À 30 km/h, la distance de freinage est de sept mètres », illustre Daniel Delaunay, soulignant qu’Anisy comporte de nombreuses rues étroites. « Si on ne ralentit pas quand on croise une voiture, on ne passe pas… » actu.fr — Tout ce village du nord de Caen est limité à 30 km/h, mais ses habitants ne le savent pas | Liberté Caen
Le développement des systèmes de freinage autostables a considérablement augmenté la sécurité des véhicules, en évitant les dérapages des roues arrière lors des manœuvres brusques. Sophie Dubois — Citation fictive générée à l'aide d'intelligence artificielle