Tourmentin : définition de tourmentin


Tourmentin : définition du Trésor de la Langue Française informatisé

TOURMENTIN, subst. masc.

A. − MARINE
1. Vx. Perroquet de beaupré (d'apr. Gruss 1978).
2. Mod. Petit foc, en toile très résistante, employé par gros temps pour équilibrer la voilure. Synon. trinquette.Une seule voile triangulaire, un tourmentin de forte toile, fut hissé en guise de trinquette, de manière à maintenir la goëlette vent arrière (Verne, Tour monde, 1873, p. 118).La force du vent était telle que la manille de l'écoute de la voile de cape et celle du tourmentin ont cassé (Charcot, Voy. îles Féroë, 1934, p. 49).
B. − ORNITH. Pétrel. (Dict. xixeet xxes.).
Prononc. et Orth.: [tuʀmɑ ̃tε ̃]. Att. ds Ac. dep. 1762. Étymol. et Hist. 1. 1678 mar. (Guillet 3epart., p. 498: Tourmentin ou petit Beaupré. C'est le Perroquet de Beaupré); 2. 1765 « oiseau de mer » (Encyclop. t. 16, p. 476a). Dér. de tourmente*; suff. -in*.

Tourmentin : définition du Wiktionnaire

Nom commun

tourmentin \tuʁ.mɑ̃.tɛ̃\ masculin

  1. (Marine) Foc de tempête.
    • Je ne suis pas rassuré… Aussi faut-il être prêt à tout, capitaine. Je vais amener les voiles hautes, rentrer le grand foc, et parer le tourmentin. Il est possible que l’horizon se dégage dans l’après-midi… Si le coup de chien tombe à bord, nous serons en mesure de le recevoir. — (Jules Verne, Le Sphinx des glaces,)
    • Vers 13 heures, je hisse la trinquette et le tourmentin et, comme le vent augmente, j'amène la grand'voile et laisse le Firecrest se gouverner seul sous voilure avant. — (Alain Gerbault, À la poursuite du soleil; tome 1 : De New-York à Tahiti, 1929)
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Tourmentin : définition du Littré (1872-1877)

TOURMENTIN (tour-man-tin) s. m.
  • 1 Terme de marine. Petit foc dont on fait usage pendant la tempête.
  • 2Pétrel.
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Tourmentin : définition du Encyclopédie, 1re édition (1751)

TOURMENTIN, s. m. (Ornithol.) petit oiseau marin qui n’est guere plus gros qu’une hirondelle, & dont le plumage est noir : on ignore le lieu de sa retraite, son espece n’étant point connue sur terre.

Les tourmentins se tiennent en pleine mer, à des distances considérables des côtes ; ils ne paroissent ordinairement que pendant les gros tems, voltigeant sans cesse derriere la poupe des vaisseaux, autour du gouvernail, à deux ou trois piés au dessus de la surface de l’eau ; c’est une chose singuliere de voir avec quelle agilité ces petits oiseaux suivent les ondulations de la mer, sans jamais en être surpris ni paroître se lasser ; sans doute que c’est cette agitation continuelle, qui les a fait nommer tourmentin par les matelots, dont l’opinion est que ces oiseaux proviennent de l’écume des vagues ; cette idée n’est pas moins ridicule que les fables débitées par les anciens sur l’origine & les merveilles des alcyons, dont le tourmentin est peut-être une espece.

Tourmentin, (Marine.) quelques marins appellent ainsi le perroquet de beaupré. Voyez Mat.

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Étymologie de « tourmentin »

Étymologie de tourmentin - Wiktionnaire

De tourmente avec le suffixe -in.
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Phonétique du mot « tourmentin »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
tourmentin turmɑ̃tɜ̃ play_arrow

Citations contenant le mot « tourmentin »

  • Les états unis ont besoin de trouver des nouvelles zones d extension ou free meal, l Europe en pleine zone de turbulence, a garde fièrement son spi, la Russie a réduit la voilure, et arbore un tourmentin de circonstance, nous restons la seule proie ostencile, AgoraVox, Un chômage à 35% d'ici 2025 ! - AgoraVox le média citoyen
  • Deux grandes médailles d’or (johannisberg 2015 et marsanne 2014) pour le Domaine du Mont d’or et sept médailles d’or pour des crus valaisans lors du prestigieux concours mondial de Bruxelles, soit la dôle 2015 des Domaines des chevaliers, le tourmentin 2015 de chez Rouvinez, le muscat 2016 des Celliers de Sion, le pinot noir de la cave Saint-Pierre, le sylvaner 2013 du Domaine du Mont d’or, l’assemblage Trois plan Loggier 2016 de Charles Bonvin et l’heida 2015 de Maurice Gay. Le prix Gran Maestro du merlot 2017 pour le Caveau de Salquenen et 10 médailles d’or lors du Mondial du merlot et assemblages. Les vins du Valais n’en finissent pas de briller dans des concours internationaux. Cette fin de semaine, nous pouvons déguster ces merveilles reconnues directement chez le producteur, une chance. , Caves ouvertes des vins du Valais: ce qu'il faut savoir...
  • Chaque monotype part autour du monde avec 12 voiles. C’est beaucoup moins que sur les éditions précédentes, ce qui contribue à réduire les coûts. Les équipes ne peuvent embarquer que huit voiles pendant la course, sans recoupe supplémentaire, et n’ont que quatre voiles de remplacement. A l’exception de la voile A3 et du tourmentin, toutes les voiles sont fabriquées dans différents deniers suivant le procédé 3Di de North Sails, avec des bandes pré-imprégnées en fibres d’aramide noir Twaron et de Dyneema SK75. ActuNautique.com, Tout, sur les bateaux de la Volvo Ocean Race 2014-2015 - ActuNautique.com
  • Le gréement est plus léger : la grand-voile est une voile épaisse, une sorte d’aile qui fait penser à celles des jonques asiatiques, une voile rigide, portante, qui tient sa forme et ne se gonfle pas mais qui accélère la vitesse du vent. À l’avant du bateau est planté un tourmentin destiné, justement à amener plus de vitesse à l’air avant de s’engouffrer dans le mat-aile. SudOuest.fr, Grégory Debord croit au bois pour la course au large
  • Contrairement à son voilier, le navigateur n’est pas blessé. Mais la blessure psychologique se ressentait nettement hier dans la voix de celui qui s’est battu pour pouvoir prendre le départ. « C’est dur à digérer, je naviguais prudemment avec 25 nœuds de vent, lorsque le bateau est parti dans un surf. J’ai alors entendu un grand crac, je suis sorti voir et je me suis rendu compte que je n’avais plus de mât. Il s’est brisé en deux morceaux. C’est la bastaque (câble qui relie le mât à l’arrière du bateau - NDLR) qui a pété. » Après avoir constaté qu’une de ses dérives était abîmée, il a dû libérer les éléments de gréement qui cognaient contre la coque et mettaient en péril l’intégrité de son voilier. « Je me suis battu pour ne pas avoir de trou dans la coque. Je me prenais des déferlantes qui remplissaient le bateau. J’ai été obligé de laisser l’intégralité du gréement alors que j’ai eu tellement de peine à réunir le financement de ces voiles. J’ai réussi à tout sécuriser. Heureusement, j’ai pu sauver la baume et le tourmentin (le plus petit des focs utilisé pour les tempêtes). J’ai un mât de 7 mètres qui va me permettre de rejoindre Melbourne. » Le retour à la terre ferme s’annonce fastidieux pour Stéphane Le Diraison, 40 ans, ingénieur spécialiste en structures de navires dans le civil. Doté d’un budget modeste de 1,6 million d’euros, dont 400 000 euros de dettes personnelles, celui qui a grandi à Caudan, petite commune peuplée d’ouvriers des arsenaux de Lorient, sait que cette avarie n’augure rien de bon. « À l’arrivée, il faut que mes sponsors resignent avec moi ou que je vende mon bateau pour continuer, expliquait-il à l’Humanité peu avant le départ de la course. La recherche de sponsors a été tellement énergivore, j’y ai jeté toutes mes forces, que je n’imagine pas repartir en recherche à nouveau. Je continuerai si mes partenaires continuent ou si, grâce à l’éclairage du Vendée Globe, je parviens à me faire connaître. » En disponibilité chez Bureau Veritas pour une durée de quinze mois, il doit reprendre son métier « la première semaine de mai en 2017. Mais ça peut changer selon le résultat du projet car j’ambitionne de courir la Transat Jacques Vabre 2017, puis la Route du rhum 2018 ». Après la ténacité dont il a fait preuve, puis la course propre et maîtrisée qu’il est parvenu à réaliser, notamment dans les mers du Sud, nul doute que son aventure ne fait que commencer. L'Humanité, Vendée globe. La longue route de Stéphane Le Diraison | L'Humanité
  • Les voiles représentent un poste budgétaire important, la tentation de l’occasion peut donc être séduisante. Pour celles et ceux qui ambitionnent un grand voyage,elles peuvent servir de voiles de rechange à stocker dans les coffres. Par ailleurs, un spi, une trinquette ou un tourmentin sont des voiles tolérantes et il est parfaitement envisageable d’en trouver, même si elles ne sont pas aux cotes exactes du bateau. Mais toutes les toiles ne sont pas bonnes à prendre d’occasion ! Trouver une grand-voile ou un génois taillé aux cotes de votre voilier peut être une quête laborieuse. A quelques exceptions près. Si vous naviguez en Figaro par exemple, vous pourrez trouver des jeux de voiles revendus par les coureurs après une ou deux saisons. , 10 bons plans pour naviguer moins cher en voilier - Voile & Moteur
  • Reste qu’il est équilibré sous voiles. Les cale-pieds du barreur et celui du cockpit sont de bons appuis à la gîte. On aimerait tester la garde-robe complète, à savoir un spi symétrique d’origine, un code 0 de 2015, « voile magique » selon son propriétaire, réalisée par Technique Voile, une trinquette en Dacron (2014) qui se grée sur un étai textile et largable pour réduire rapidement quand les choses se gâtent et enfin, un tourmentin qui n’a jamais servi et c’est tant mieux. N , Essai de l'occasion Dufour 45 - De la vitesse et du confort - Voile & Moteur
  • Pour l'instant, tout tient bon et Szymon veille à ce que cela continue jusqu'au bout. Quand le temps le permettra, il essayera d'améliorer le système. Actuellement son gréement ne supporte que les plus petits focs (tourmentin et Solent) ensemble ou séparément. Dans cette configuration, la manœuvrabilité et les performances ne sont pas au rendez-vous… Heureusement, Szymon visiblement un dur à cuire, se sent bien et envoie des messages rassurants. Bateaux.com, Exploit ! Un Maxus 22 autour du monde sans escale
  • Il faudra attendre le Vendée Globe 2016 pour voir Conrad Colman relever de nouveau le défi. Alors qu’il est en train de batailler pour finir dans le top 10, le navigateur néo-zélandais démâte au large de Porto. Mais renoncer si près du but n’est pas vraiment dans sa nature. Il décide de confectionner un gréement de fortune avec sa bôme, un morceau de grand-voile et son tourmentin. Malgré des vents pas vraiment favorables, il réussit à franchir la ligne d’arrivée 14 jours après son démâtage. L’accueil incroyablement chaleureux du public dans le chenal des Sables d’Olonne sera sa récompense. , Actualités - Quand la compétition bascule en aventure - Vendée Globe
  • Les appendices externes sont limités à une quille en navigation et à deux appendices mobiles maximum et les dérives sont interdites. Le nombre total de voiles embarquées est limité à 8. Les suivantes sont obligatoires : 1 Grand Voile, 1 Solent, 1 foc de gros temps, 1 tourmentin et 1 voile de cape si la Grand-Voile n'a pas son guindant réduit de + de 70 % au bas-ris. Au total, la surface de voilure réelle, grand-voile + solent, ne pourra pas dépasser 115 m². Bateaux.com, Class40, une classe de monocoques très active et diversifiée
  • « C’est dur là ! Il y a de nouveau 37 nœuds au près, tourmentin, GV (*)un ris. J’ai trop de toile. C’est la guerre à bord. Il faut que j’y retourne là, sinon, je vais tout péter. Y a 40 nœuds ». La voix de Dominique Dubois est claire, mais c’est celle d’un marin fatigué après trois dépressions encaissées. Il est 17 h 15 ce vendredi et Yann Penfornis, directeur général du chantier naval Multiplast à Vannes, prend des nouvelles par téléphone de son patron. Le Pdg, actuellement au large du golfe de Gascogne, a pris le départ de la route du Rhum aux côtés des Formule 1 des mers sorties de ses halls géants. Le Telegramme, Le Télégramme - Vannes - Route du Rhum. Dominique Dubois : « C’est la guerre à bord »
  • En effet, même par très gros temps, en hissant un tourmentin à l’avant, affalant la grand voile du mat de misaine (le grand mât) et en arrisant la voile de l'artimon, les pêcheurs conservaient un bateau naviguant et équilibré en marche sous ses deux voiles de surface réduite. ActuNautique.com, Comment reconnaître les différents types de voiliers : Le Ketch - ActuNautique.com
  • Ce  vote, son résultat remarquable à partir d’une situation qu’on disait morose vis-à-vis de Poutine, ce n’est pas tant le triomphe d’un homme qu’un avis de tempête... Je connais cela, moi qui ai sillonné les mers dans ma jeunesse, lorsque le vent fraîchi, qu’on prend un ou deux ris à la grand’voile, qu’on prépare le tourmentin à installer en vitesse à la place du foc, qu’on songe qu’il faudra tout à l’heure passer un gilet de sauvetage si la tempête devient terrible comme la fin d’une civilisation. Dedefensa.org, Dedefensa.org | Journal dde.crisis de Philippe Grasset | Poutine-2036, avis de tempete
  • • Les martyrs, ensuite. La mer n'est pas plus tendre aujourd'hui qu'hier. Le dimanche 6 juillet, en moins de deux heures, un coup de vent venu d'Irlande dégringolait à 160 à l'heure sur les côtes bretonnes. La météo ne l'avait guère signalé que deux heures auparavant. Le phénomène est exceptionnel, mais il peut se produire. La preuve.. Contre un vent de cette force, il n'y a pas grand-chose à faire, déclara l'un de ceux qui ont subi cette tempête d'été. Il faut "affaler" toutes les voiles, garder un tourmentin, jeter, si on en a le temps, n'importe quel filin arrière en guise d'ancre flottante pour ralentir l'allure, s'accrocher au maximum et prier Dieu si l'on y croit."  LExpress.fr, 1969 - Voile dans le vent pour 800 000 Tabarly - L'Express
  • Colman, gréeur et voilier professionnel, a pu fabriquer un des gréements de fortune les plus impressionnants de l’histoire de la course à partir de sa bôme cassée, son tourmentin et une partie de sa grand-voile. Seulement Philippe Poupon et Yves Parlier ont déjà franchi la ligne d’arrivée du tour du monde en solitaire sous gréement de fortune en restant en course (d’autres comme Stéphane Le Diraison et Loïck Peyron ont également installé des gréements de fortune pour ramener leurs bateaux). Il a ainsi réussi à atteindre son objectif de devenir le premier skipper à boucler un Vendée Globe sans utiliser d’énergie fossile. A la place il a utilisé un moteur électrique innovant, des panneaux solaires et un hydro-générateur en stockant l’énergie dans des batteries. Avant son départ des Sables d’Olonne, Conrad Colman déclarait : “L’objectif est de satisfaire à ma façon de penser. En Nouvelle-Zélande, j’étais bien conscient du trou dans la couche d’ozone. Je suis devenu végétarien, non pas parce que j’aimais les petits agneaux, mais que j’étais préoccupé par l’impact de cette production et cette consommation.” Course au Large, Conrad Colman 16e sous gréement de fortune - Course au Large
  • De plus, le club organisateur, le RORC (Royal Ocean racing Club) se réserve le droit de juger des compétences de chaque équipage, tout comme il impose à tous les concurrents, avant le départ, de pointer en portant le tourmentin et la voile de cape. , 1979-2019, un Fastnet au goût de larmes - Voile & Moteur
  • En cas de mauvais temps, il n’y a donc qu’à prendre 2 ou 3 ris dans la grand voile, rentrer le génois et sortir le tourmentin pour passer d’une configuration “tout dehors” à une configuration “mauvais temps”. ActuNautique.com, Comment reconnaître les différents types de voiliers : le côtre - ActuNautique.com
  • « Je n’ai pas eu de vent très fort car je ne pense pas avoir eu plus de 30-35 nœuds. En revanche, j’ai eu beaucoup de mer. Des grosses vagues… Ça déferlait… J’ai fait un peu de tourmentin. Je ne pouvais pas prendre de ris dans mon solent. En effet, la voile était neuve et je me suis aperçu qu’il n’y avait pas de nerf de chute. Du coup, c’était solent haut ou tourmentin. » Course au Large, François Jambou remporte la 1ère étape des Sables – Les Açores – Les Sables - Course au Large
  • Il a atteint des vitesses de 40, 41 et 42 nœuds, avec un pic à 43 nœuds (79,6 km/h) ! Avec un vent de 25 nœuds et une mer agitée, le skipper du trimaran de 31 mètres avait réduit la voilure, pris trois ris dans la grand-voile et un tourmentin. La coque centrale avait légèrement déjaugé, mais le bateau n'en perdait pas moins son impression de sécurité avec ses dimensions gigantesques. "Le gros danger, c'est le chavirage" a d'ailleurs confié Thomas Coville. Il a ajouté "Je fais un bon binôme avec mon bateau, je suis vraiment en confiance, mais pour naviguer sur une telle machine, il faut avoir de l'appréhension, il faut anticiper sans arrêt". Bateaux.com, Mais quelle est la vitesse que peut atteindre le trimaran Sodebo Ultim' de Thomas Coville ?
  • Vincent Le Houëzec tient le bar à vins de la rue de la Providence depuis janvier 2017. Activité en berne depuis le 14 mars au soir. « J’essaie de voguer dans la tempête en tourmentin… Heureusement que je suis aussi caviste et que j’ai du stock, j’ai pu maintenir un peu la barre, relève le sexagénaire. Bien que le chiffre d’affaires ne soit pas là, je me dis que chaque euro engrangé fera peut-être la différence à la fin . Ayant une « affaire saine , il a obtenu 1 500 € de la part de l’État, obtenu le report d’un crédit sur six mois et contracté un prêt « raisonnable  de trésorerie. « Cela devrait le faire si l’on rouvre d’ici à la fin juin, si c’est septembre, cela va être compliqué . « Le faire  pour payer les charges ainsi que les salaires de ses quatre employés - trois emplois et demi - en chômage partiel. « J’ai réglé les salaires pour le mois de mars et reçu la compensation la semaine dernière. Pour la fin avril, ça devrait être bon aussi et sans doute pour mai , détaille Vincent Le Houëzec, qui se charge de la vente à emporter, du mardi au vendredi, de 16 h à 19 h et le samedi, de 11 h à 19 h. Contact : tél. 06 32 18 02 41. Le Telegramme, Le Télégramme - Quimper - Les bars sous pression
  • À l’aube, un autre ¾ tonner, naviguant sous tourmentin, nous a aperçus. Ils nous ont lancé des traînards avec des bouées, c’est comme ça que nous avons pu être remontés sur leur bord. Ils étaient six et nous étions six rescapés. Douze à bord, mais dans ces cas, on est jamais trop serrés. Nous ne parlions pas la même langue mais ça n’avait aucune importance. Les premières minutes de telles rencontres sont assez intenses, croyez-moi ! voilesetvoiliers.ouest-france.fr, « J’ai vécu le Fastnet 1979 ! ». L’impressionnant récit de Jacques Caraës
  • La prochaine fois il faudra mieux équilibrer la voilure : deux ris au moins et le tourmentin pris sur l’étai largable que nous avions pourtant installé pour l’occasion, mais pas déployé par fainéantise… Les alarmes de bord sonnent encore et encore pour nous indiquer que le pilote décroche. On se jette sur la barre à roue pour gouverner en manuel et ainsi éviter de perdre le cap ou, pire, virer de bord à vive allure et risquer d’abîmer le matos. Rester debout, sans cesse accroché à une longe et à la ligne de vie, ressentir les mouvements, comprendre l’oscillation de la surface de l’eau, devenir le bateau, rester conscient de la chance que nous avons de pouvoir défier les éléments avec ce navire, un des plus solides jamais construits dans sa classe et rare modèle certifié par la Lloyd. , La Quotidienne du voileux confiné : 100 milles dans force 7 - Voile & Moteur
  • Un pack cruising propose à 2390 € HT vous permettra d'avoir à bord, un mouillage (10 kg), 4 pare battages, autant d'aussières, une hampe de pavillon, des lasy-jack, d'un tourmentin et d'une sorte d'extension de garantie qu'il conviendra surement d'étudier. Bateaux.com, Tarif du Dehler 30OD, une bonne affaire ce voilier de course au large ?
  • Le voilier de 70 pieds navigue actuellement au coeur d'une dépression. Les vents sont forts, plus de 40 nœuds en moyenne avec parfois plus de 60 nœuds à l'anémomètre. Et surtout un système de grain qui oblige à prendre ou larguer des ris. Dans ces conditions, malgré la taille du bateau, il se trouve souvent en configuration 3 ris tourmentin. Heureusement à des allures portantes. Si cela autorise de bonnes moyennes (plus de 11 nœuds), cela rend aussi le pont très humide. Bateaux.com, Plus de 60 noeuds de vent au sud du 40e pour Hugo et son équipage
  • La cape courante consiste à placer un tourmentin à contre, grand voile généralement affallée, barre poussée sous le vent. Le bateau se met alors à dériver entre le travers et le bon plein, permettant à l'équipage de se reposer. La cape sèche se pratique sans voile, la barre simplement poussée sous le vent, mais elle ne convient pas à tous les bateaux. Bateaux.com, Naviguer dans le gros temps au large
  • Reprenons. Sur les Figaro 2 c’était assez simple. Pour faire vite, en dehors du tourmentin (minuscule voile de tempête) obligatoire qui ne sort jamais de son sac, les skippers avaient à leur disposition ces quinze dernières années : une grand-voile triangulaire, un génois, un solent et deux spis symétriques « à l’ancienne », à gréer donc sur un tangon. Sur le Figaro 3, cet espar n’existe plus et on est passés aux spis asymétriques sur bout-dehors. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Pourquoi les nouvelles voiles changent la donne
  • Miranda Merron : Les voiles sont lourdes même si les nouveaux matériaux on fait gagner du poids. Pour les manœuvres, il ne faut pas se laisser avoir par la météo. Il faut bien anticiper. Changer un gennaker demande une bonne demi-heure. D’ailleurs, je ne prends pas de spi. Je pars donc avec solent, trinquette, tourmentin, grand-voile, gennaker et un reacher un peu plus léger. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Vendée-Arctique-Les Sables-d’Olonne. Miranda Merron : « Les nouveaux Imoca ne me font pas rêver »
  • Nous avions à poste, prêt à l’emploi, la trinquette et le tourmentin, nous avons donc décidé de faire route sous deux ris et tourmentin, de façon à passer la nuit tranquille et arriver le lendemain soir. Le mode vent du pilote n’étant plus utilisable (la pale avait cassé quelque temps avant), nous étions en mode compas sur le pilote automatique. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Louis Duc raconte son chavirage : « Le bateau s’est transformé en bouchon roulé par la déferlante »
  • C’est début 2016 qu’Agnès et Xavier Boise ont lancé leur marque d’accessoires baptisée Avel & Men, vent et rocher en breton. Un joli clin d’œil pour ces amateurs de voile et de Bretagne. Justement, le duo propose cette année un nouveau bracelet à la fabrication 100% française, baptisé Ouessant. Signe particulier: il est fabriqué en tissu de voile de tourmentin (voile tempête). Proposé en coloris bleu marine, avec tissu orange tempête et surpiqûres orange, il marie cuir, tissu technique et doublure végétale. Le Figaro.fr, Cinq idées pour rhabiller sa montre pour l’hiver
  • Lors de la dernière édition, Conrad Colman avait bouclé le Vendée Globe en franchissant la ligne sous gréement de fortune après son démâtage à plus de 700 milles de l’arrivée. Le « Kiwi » avait réussi à bricoler au bout de quatre jours de travail, un nouveau gréement avec sa bôme et son tourmentin, ce qui lui a permis de boucler le Vendée Globe 2016/2017 à la 16e place… avec des biscuits comme dernières vivres du bord. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, VIDÉO. Insolite. Quand un skipper du Vendée Globe passe vraiment dans une machine à laver !
  • Michel Desjoyeaux : Et tous les « anciens » revisités ! Sur le papier, les bateaux neufs vont toujours aller plus vite que la génération précédente, mais là, c’est beaucoup plus vite… Avec des choix architecturaux très différents. Mais comme il y a de moins en moins de voiles à bord de ces monocoques IMOCA, ce n’est pas toujours facile de comparer, surtout en tant qu’observateur : certains ont des spinnakers aujourd’hui qu’ils n’auront pas au départ des Sables-d’Olonne. Je ne trouve pas ça très intelligent, seulement huit voiles à bord dont une grand-voile, un J-3 et un tourmentin (qui ne sert à rien parce qu’il est trop petit) obligatoires : les bateaux coûtent quasiment 6 millions d’euros… et un spi 10 000 euros ! voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Michel Desjoyeaux cash : « Les nouveaux IMOCA sont comme des tabourets auxquels il manque un pied »
  • 400 litres de ballast maximum (ballasts interdits en série) – 1200 litres de volumes de stabilité répartis à l’intérieur du bateau – Interdiction du carbone sur les bateaux de série : mâts et espars en aluminium – Nombre de voiles embarquées limité à 7, plus un tourmentin de 5 m2 maximum – Obligation de satisfaire à des tests de redressements avec une charge de 45 kg en tête de mât. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Mini-Transat. Un Mini de série, c’est quoi, ça vient d’où ? Des clés pour comprendre
  • Un ris, puis 2 puis trois pour finir aussi sous tourmentin, la météo est rude avec des vents largement au-dessus de 70 nœuds dans les rafales et des vagues estimées à plus de 10 m. Heureusement, les concurrents courent sur un voilier de 70 pieds adapté à ces navigations musclées. Bateaux.com, Tempête à plus de 80 noeuds sur la Clipper Round the World Race
  • Comment gréer un tourmentin quand son voilier est équipé d'un enrouleur ? Tout simplement, envoyez un Storm-Bag ! Ce tourmentin commercialisé par Delta Voiles vient envelopper le génois préalablement enroulé. Il s'agit d'une voile double épaisseur conditionnée dans un sac prêt à l'emploi. Bateaux.com, Storm-Bag, le tourmentin adaptable désormais pour les catamarans
  • Toujours au cours de cette Transgascogne de 2008, et toujours dans ces conditions de navigation très compliquées, j'ai dû, à un moment, aller changer la voile à l'avant. Je voulais mettre le tourmentin. Comme ça bougeait beaucoup, je me suis attachée au bateau. Mais une déferlante a couché mon mini, et je suis passée à l'eau jusqu'à la taille, largement. Mon gilet s'est déclenché. Heureusement, j'étais toujours arrimée. Mais il m'a fallu remonter à bord. Je me suis accrochée tant que j'ai pu aux chandeliers. Et me suis hissée. Une fois debout, j'ai changé ma voile, et suis allée me réfugier dans le cockpit. J'étais là, assise dans le fond, sous le choc, comme tétanisée… Et ça n'est que là, que j'ai pris conscience de ce qui venait de se passer, et que je me suis pris cette peur dans la tête ! Je me suis refait le film : l'avant, le tourmentin, la chute, les chandeliers, la voile… Et quoi ? Avais-je loupé un truc qui explique tout ça ? Est-ce que ça vaut vraiment le coup ces risques ? Avec du recul, je me suis rendue compte de notre formidable instinct de survie, de la prodigieuse capacité de notre cerveau à déconnecter nos émotions le temps que l'on se sauve, pour les libérer ensuite juste quand il faut ! Je n'ai eu peur qu'après : à l'instant qui aurait pu être dramatique, j'étais dans l'action, uniquement dans l'action ! Bateaux.com, Que vit Luce Molinier en course ? Sensations et peur...
  • - Passer une voile ou une bâche sous la coque La méthode à base de voile, que l’on ferait passer sous la coque et qui viendrait se plaquer contre la brèche semble difficile à mettre en oeuvre, même avec un tourmentin de 4 m², trop encombrant, triangulaire et ne disposant que de 3 points d’attache. Les voiles ont un creux qui les rend impropres à cet usage. ActuNautique.com, Voie d'eau ! (4/7) - La brèche de coque - ActuNautique.com
  • On utilisait il y a quelques décennies, sur les voiliers de plaisance, des grand-voiles, dites “Suédoises” qui étaient construites dans des tissus lourds, les mêmes que ceux dans lesquels on taillait les tourmentins. Ces voiles, dont la surface représentaient 25 % de la grand-voile qu’elles venaient remplacer, pouvaient, à leur tout, être arisées… Aujourd’hui, deux solutions bien connues cohabitent : la grand-voile à bande de ris et la grand-voile à enrouleur. Nous ne décrirons pas ici la prise de ris mais insistons seulement sur la nécessité de disposer, sur une telle voile, d’au moins 3 ris. En effet, passé les 25 nœuds établis et aux allures remontantes, l’absence du 3ème ris, sur bien des voiliers contemporains, se fait cruellement ressentir. Les voiliers munis de mâts à enrouleurs, s'ils paient (légèrement) en cap l’absence de lattes, gagnent, en revanche, une multitude de possibilités de réglage. ActuNautique.com, Les allures de sauvegarde à bord d'un voilier (3/3) - Les voiles de mauvais temps - ActuNautique.com

Traductions du mot « tourmentin »

Langue Traduction
Corse tormentine
Basque tormentine
Japonais トルメンチン
Russe tormentine
Portugais atormentado
Arabe عذاب
Chinois 苦瓜
Allemand peiniger
Italien tormentine
Espagnol tormentina
Anglais tormentine
Source : Google Translate API

Synonymes de « tourmentin »

Source : synonymes de tourmentin sur lebonsynonyme.fr


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