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Hale-bas

Sommaire

  • Définitions du mot hale-bas
  • Étymologie de « hale-bas »
  • Phonétique de « hale-bas »
  • Citations contenant le mot « hale-bas »
  • Images d'illustration du mot « hale-bas »
  • Traductions du mot « hale-bas »

Définitions du mot hale-bas

Wiktionnaire

Nom commun

hale-bas (h aspiré)\al.ba\ masculin

  1. (Marine) Cordage sur lequel halent les matelots pour faire descendre une vergue, un foc, une voile d’étai, etc.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Littré (1872-1877)

HALE-BAS (ha-le-bâ) s. m.
  • Terme de marine. Cordage sur lequel halent les matelots pour faire descendre une vergue, un foc, une voile d'étai, etc.

    Au plur. Des hale-bas.

Version électronique créée par François Gannaz - http://www.littre.org - licence Creative Commons Attribution

Étymologie de « hale-bas »

 Composé de haler et de bas.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Phonétique du mot « hale-bas »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
hale-bas alœba

Citations contenant le mot « hale-bas »

  • Le poste de pilotage sur babord est parfaitement abrité par le hard-top très enveloppant. Seules les écoutes de grand-voile et de hale-bas reviennent à portée du poste de barre. La barre à roue, justement, est de toute beauté ! Elle mélange avec élégance racée des essences de bois brun et la fibre de carbone. Bateaux.com, Amel 60, un voilier de voyage pour équipage réduit (1/3)
  • Pour la grand-voile, comme nous avons vu plus haut, elle est souvent un piège pour la stabilité. On raidit tout ce que l'on peut pour limiter sa puissance et éventuellement on prend un ris. On contrôlera la GV essentiellement avec le hale-bas qu'il faudra relâcher dans les rafales. Bateaux.com, Naviguer et attaquer sous spi au largue serré
  • La balancine, à l'inverse du hale-bas, est un cordage permettant de tirer vers le haut. On connait la balancine de tangon et de bôme, qui permet de régler leur hauteur. Bateaux.com, Lexique du gréement courant
  • L'étui est sécurisé pour que le couteau ne puisse pas sortir seul par inadvertance. Il faut presser sur la gâchette sous le manche (la partie noire) pour pouvoir éjecter le couteau. Pour sa fixation, l'étui dispose de 4 passants qui pourront s'adapter dans de nombreuses situations : colonne de barre, hale-bas de bôme, trampoline… La face arrière est volontairement plane pour permettre de coller cet étui sur une paroi du cockpit par exemple. Bateaux.com, Un couteau imaginé par les professionnels de la sécurité
  • Pour faciliter la circulation sur les passavants, les rails et winches de foc sont disposés sur le côté du rouf, tandis que le piano, composé de quatre taquets coinceurs de chaque bord, permet de récupérer tous les dormants du bord (drisses, amure de spi, bordure et hale-bas). , Essai du Focus 7.50 - un voilier polonais séduisant - Voile & Moteur
  • Le hale-bas est en général un palan fixé entre le pied de mât et la bôme. Sa longueur variable détermine jusqu'à quelle altitude la bôme peut s'élever. C'est donc le hale-bas qui maintient la hauteur de bôme lorsqu'on choque l'écoute de grand-voile. Au près, l'écoute de grand-voile ne commence à abaisser la bôme qu'au moment où elle se trouve au-dessus du chariot de grand voile. Bateaux.com, À quoi sert vraiment le hale-bas de bôme ?
  • C'est bon, la grand-voile est prête à encaisser le vent, il reste à border l'écoute, le hale-bas de bôme et reprendre sa route. Bateaux.com, Prendre un ris dans la grand-voile pour porter la toile du temps
  • Cependant, lorsque vous devez lofer, vous pouvez régler votre spi symétrique pour qu'il fonctionne un peu comme un asymétrique. Commencez par orienter le tangon vers l'avant avec le "bras de tangon" et tendez-le vers le bas à l'aide du hale-bas de tangon. Ensuite, prenez le barber au vent à fond et relâcher le barber sous le vent. Bateaux.com, Navigation sous spi, conseil pour abattre et lofer
  • Pour un spi asymétrique, prenez l'amure avant de hisser. Pour un spi symétrique, assurez-vous que le "bras de spi" passe correctement dans la mâchoire du tangon et que ce dernier est hissé à la bonne hauteur. Enfin, réglez le hale-bas de tangon et la balancine pour éviter de mâter le tangon au moment où le spi se gonfle. Bateaux.com, Le spi facile en croisière : préparation et procédure
  • > La version Performance séduira les régatiers, avec son point d’écoute en fond de cockpit, ses six winches et sa centrale hydraulique pour pataras et hale-bas. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Dufour Yachts. Premiers bords du Dufour 530 et visite virtuelle comme si vous y étiez
  • Pour ce faire, il faudra tendre le hale-bas de bôme, qui aura pour mission de maintenir la hauteur de bôme et le vrillage de la grand-voile quand l'écoute est choquée. Ainsi, avec l'écoute on laisse la voile se mettre en ralingue dans les rafales et dans les molles on borde (modérément) pour gonfler la voile. En général, le chariot est en position intermédiaire de manière à ce que le bas de la grand-voile travaille encore. Bateaux.com, Réguler la puissance de grand-voile : avec le chariot ou avec l'écoute ?
  • Les informations sur les risées vont permettre de se tenir prêt à relâcher le hale-bas de GV et à choquer l'écoute de spi pour "décharger le safran" et garder le contrôle afin d'abattre dans la risée. Bateaux.com, Navigation à la voile savoir jouer et se jouer des risées
  • La version « Performance » est taillée pour séduire les régatiers, avec son point d’écoute en fond de cockpit, ses six winches et sa centrale hydraulique pour pataras et hale-bas. L’équipement comprend un mât et une bôme rallongés, pour une surface de voile augmentée de 20 m2. La quille de 2,80 mètres est complétée d’un bulbe en plomb. Enfin, la signature et les équipements Performance lui confèrent un look de pure-racer. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Dufour Yachts. Le Dufour 530 se dévoile au salon de Düsseldorf
  • Le sérieux du montage de la baille à mouillage en dit long sur les capacités de ce voilier à éviter les tracas qui viennent souvent émailler nos croisières même les plus réussies. La commande de certaines fonctions, comme le réglage hydraulique du pataras et du hale-bas sont regroupés sur une interface Raymarine « Hybrid touch » sur la console de barre. L'enrouleur de grand-voile Hallspars est lui aussi commandé par un moteur situé en bout de bôme. Propulseur avant et arrière. Le catalogue d'options pour simplifier les manœuvres au maximum a été bichonné par le bureau d'étude du chantier habitué à proposer des yachts très équipés. Bateaux.com, Essai du voilier CNB 66, une efficacité par tout type de temps
  • À bord de Suhaili, en l'absence de frein de bôme, il a donc été décidé de gréer une retenue de bôme. Ce bout fixé sur le point d'écoute de la grand-voile passe dans une poulie située en avant du mât sur le pont et revient dans le cockpit. Il se grée comme un hale-bas de tangon. Bateaux.com, Comment éviter l'empannage lors des longs bords au vent arrière en croisière ?
  • Notre sortie commence au louvoyage pour s’extraire du bassin des Minimes. Facile avec le foc autovireur, d’autant que la bôme n’est pas trop basse et le cockpit bien dégagé : pas de hale-bas (mais un pousse-bas tout aussi efficace) et pas de renvoi d’écoute de GV. , Essai du First 14 : Sensations fortes pour tous - Voile & Moteur
  • C'est l’heure de monter sur le pont . J'enjambe les pavois vernis. Le tek mouillé est frais sous mes pieds. Je marche vers l'avant en suivant les mouvements du bateau. Je ne lutte pas. Sans hésiter, mes mains tombent sur le hale-bas, la filière et enfin les haubans du mât de misaine. De mon poste d'observation, j'inspecte mâts, bômes et voiles. A priori pas de dégât. Il faut reprendre un peu d'écoute de génois. L'écume de l'étrave me fouette le dos. J'effleure le gros écrou resserré hier. Je peux me mettre à l'abri maintenant ; j'ai ce qu’il me faut. lejdd.fr, SERIE. Eric Bellion en quête d'harmonie
  • Si les marins ont l'habitude de porter leur couteau sur eux, ce n'est pas seulement pour couper le saucisson. Le couteau est en effet un équipement de sécurité. En cas de problème, il faut souvent agir vite et pouvoir trancher un cordage ou une sangle qui nous retient au bateau. Voilà pourquoi sur les voiliers, on trouve souvent des couteaux "prêt à servir" fixés sur le hale-bas, dans la descente ou sur la colonne de barre. Bateaux.com, Couteau de sécurité Wichard Offshore Rescue
  • Ce n’est pas de la grande littérature, ça non, mais le compagnon idéal pour traverser la tempête du moment. La Voile pour les nuls fera de vous un marin de salon capable d’envoyer un spi, d’empanner, de virer de bord vent debout, de naviguer bâbord ou tribord amures, d’embraquer, d’étarquer, de manier le winch comme personne, de définir les mots pataras et hale-bas sans même une hésitation… Bref, ces 458 pages réveilleront le Tabarly qui sommeille en vous. Il sera temps ensuite, quand le soleil et l’insouciance brilleront à nouveau sur le pays, de passer de la théorie à la pratique. Et de vous lancer à la conquête des grands espaces. La Semaine, Survie en période de crise et de confinement : nos coups de cœur pour éviter les coups de blues
  • Elle ne nous a pas gênés dans la mesure où nous disposions d’un hale-bas puissant et rigide. Au final, c’est à près de 8 noeuds de moyenne que nous faisions notre entrée dans Port-Joinville, plein à ras bord en raison d’un avis de grand frais annoncé pour le lendemain. , 150 milles à bord du Sun Odyssey 410 QR- Voile & Moteur
  • Après une douzaine de jours de mer lors desquels ils ont bataillé dans des conditions délicates, et fait face notamment à des problèmes de démarreur et de hale-bas de bôme, démontrant alors toute leur détermination et leur opiniâtreté à mener à bien leur projet de record du passage du Nord-Ouest, Clara Dumard et son père Christian ont ensuite été confrontés à la perte de leur générateur électrique. « C’est vraiment frustrant. Lorsque le démarreur nous a lâché, nous n’avons pas baissé les bras même si, pour nous, le fait de ne pas avoir de moteur représentait un défaut de sécurité. On s’est dit qu’il y avait des solutions et on a d’ailleurs trouvé des stratagèmes, mais c’était sans compter sur la panne du générateur quelques jours plus tard. On sait que les ennuis n’arrivent jamais seuls mais la perte de ce dispositif qui permet de produire de l’énergie électrique est malheureusement une catastrophe pour nous. Ce dernier nous permettait de garder les instruments électroniques et le pilote automatique en état de marche car le brouillard ne nous permettait même pas d’utiliser les panneaux solaires pour recharger portables et tablettes pour la cartographie », a expliqué Clara. « C’est dur parce que nous avions bien calculé notre fenêtre météo, et nous avions assumé le fait de prendre un peu de risques en continuant sans moteur », a jouté la jeune femme, rappelant que ce fameux générateur avait été acheté peu avant leur départ, il y a à peine deux semaines et demie, à Nuuk, au Groenland. Adonnante.com - Surfez sur l'Actualité Voile Sportive - Course au Large - America's Cup - Voile Légère, Passage du Nord Ouest 2019 - En stand-by à Pond InletAdonnante.com – Surfez sur l'Actualité Voile Sportive – Course au Large – America's Cup – Voile Légère | Surfez sur l'actualité voile sportive
  • Sans mode d’emploi, le montage du hale-bas et des différents réglages est intuitif. Les appendices communs à d’autres bateaux de la gamme RS allient robustesse et finition soignée. Le calage très bien ajusté du safran, fixé sur un système classique d’aiguillots, apporte beaucoup de précision à la conduite de ce RS. Dès que l’on pose le pied sur le Neo, on se sent rassuré par son excellente stabilité. , Essai du RS Neo : stable, polyvalent et ludique - Voile & Moteur
  • On trouve dans les manœuvres courantes : drisses, bras, écoutes, amures, balancine, hale-basBateaux.com, Gréement courant, gréement dormant, quelles différences ?
  • Lancée en 2005 et issue du coup de crayon des architectes Berret/Racoupeau, notre occasion du mois* est la version standard de la série déclinée en trois cabines (dont deux sur l’arrière) et deux cabinets de toilette. Cette unité bénéficie en plus des aménagements apportés par le chantier après 2009 avec la réalisation d’un arceau en polyester faisant office de point d’ancrage pour la fixation de l’écoute de grand-voile. Ce système couplé à un hale-bas rigide remplace de fait l’ancienne barre d’écoute encombrante et peu pratique. , Essai d'un Océanis 50 de 2010 d'occasion - Voile & Moteur
  • C'est une tradition de dire que sur un bateau il n'y a qu'une seule corde : celle de la cloche. Sur un bateau chaque cordage a en effet son nom. Ainsi on parle d'une amarre, d'une écoute, d'une drisse, d'un hale-bas, d'une balancine… Tous ces noms précis servent à clarifier une manœuvre pour éviter toute ambiguïté. Bateaux.com, Pourquoi n'y a-t-il qu'une corde sur un bateau ?
  • Tandis que nous pointons vers le large, j’ai le temps d’apprécier l’optimisation du plan de pont avec son rouf minimaliste en sifflet, son piano efficace – toutes les manœuvres (drisses, hale-bas…) reviennent sur deux winches de rouf avec quatre taquets coinceurs de chaque bord –, ses deux barres à roue carbone devant lesquelles de petits cale-pieds malins n’ont pas été oubliés, ou encore ses chandeliers carbone du plus bel effet. D’ailleurs, la politique du chantier est très claire sur ce point-là : le bateau est ultra customisable ! , Essai du MMW 40 Racer - Il en a sous le capot ! - Voile & Moteur
  • Dans nos exemples, les résultats sont informatifs. Le Sun Odyssey, par exemple, affiche le prix standard le plus compétitif des quatre. Une fois équipé, il enregistre la plus forte progression relative et passe en deuxième position, derrière le Dufour 360 GL. Alors que de nombreuses options se trouvent en standard sur l’Océanis 35.1 – hale-bas rigide et lazy bag – il reste le plus cher des quatre, dans les deux versions, standard et équipé. En fonction des bateaux, le prix d’un bateau équipé prend entre 23 points (pour le Dufour 360 GL) et 36 points (Sun Odyssey 349). , Le vrai coût d'un voilier - Voile & Moteur
  • Un bateau qui cultive un louable esprit de simplicité, notamment dans son plan de pont. Pas de barre d’écoute mais une simple pantoire en Spectra combinée à un hale-bas de bôme surdimensionné de façon à pouvoir quand même tendre la chute de la grand-voile. Pas de pataras non plus, le gréement dormant s’en passe grâce aux barres de flèche fortement angulées, et un système de barre sobre et efficace formant une sorte de quadrilatère articulé sur l’arrière du cockpit. Le stick est fixé au milieu du tube de liaison reliant les deux barres. , Comparatif de Sport-boats : SF 18 & First 18 - Voile & Moteur
  • Dans l’immédiat, Damien se concentre sur la drisse de grand-voile. Avec Fabien, il a vérifié que l’écoute était libre et claire, le hale-bas de bôme choqué. Puis il est allé en pied de mât pour envoyer à la volée tandis que Gaëlle reprendra le mou dans le cockpit. La particularité de notre First 210, c’est qu’il faut guider la ralingue dans le rail à mesure que l’on hisse. Du coup, il est difficile de travailler « en arbalète », c’est-à-dire en halant selon un axe perpendiculaire au mât. Je note mentalement : équiper le rail de grand-voile d’un guide de type « couilles de chat ». , Apprendre la voile à l'école des pertuis et en First 210 - Voile & Moteur
  • Petit et parfaitement transportable, il se glisse partout sur le bateau et est parfaitement adaptable à presque tous les postes de pouliages sur n'importe quel bateau : moufflage, palan en cascade, pataras, hale-bas, bastaques, retour d'angle (poulie de pied de mât), barber ou même en cap-de-mouton sur du gréement dormant. Et contrairement aux anneaux de friction, il peut être gréé sur un cordage déjà en tension… Bateaux.com, Poulie à friction, la révolution Nub est en marche ?
  • Nous faisons un rapide tour du plan de pont pour prendre nos marques. Simple et efficace : les drisses, la bordure et les bosses de ris en continu reviennent sur le piano à tribord de la descente, avec un winch pour seconder les manoeuvres. A bâbord, le hale-bas revient sur un taquet coinceur. Les écoutes de génois reviennent quant à elles à l’arrière sur deux self tailing. Seule originalité allemande : le bloqueur de l’écoute de grand-voile est frappé sur la bôme. , Essai du Bente 24 - une petite bombe venue de l’Est - Voile & Moteur
  • Au piano, de part et d’autre de la descente, le retour de la plupart des drisses et des réglages de GV se réalisent sur deux winches Harken, dont un électrique. Nous déshabillons la grand-voile de son taud et préparons la drisse. Dans le chenal, nous envoyons la grand-voile sans manivelle. Cela ne nous dispense pas de garder un œil sur le passage de la voile dans le lazy jack, et une oreille attentive aux bruits suspects d’une bosse de ris coincée. Le piano est minutieusement étiqueté. En un coup d’œil, on reprend donc un peu de bordure et de hale-bas, avant de dérouler le génois et de couper le Volvo. , Essai de l'occasion Dufour 45 - De la vitesse et du confort - Voile & Moteur

Images d'illustration du mot « hale-bas »

⚠️ Ces images proviennent de Unsplash et n'illustrent pas toujours parfaitement le mot en question.

Traductions du mot « hale-bas »

Langue Traduction
Anglais downhaul
Espagnol bajar
Italien downhaul
Allemand downhaul
Chinois 大修
Arabe downhaul
Portugais downhaul
Russe набивки паруса по мачте
Japonais ダウンホール
Basque downhaul
Corse disgrazia
Source : Google Translate API
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