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Survireur

Sommaire

  • Définitions du mot survireur
  • Phonétique de « survireur »
  • Citations contenant le mot « survireur »
  • Traductions du mot « survireur »
  • Synonymes de « survireur »

Définitions du mot « survireur »

Trésor de la Langue Française informatisé

Survireur, -euse, adj.,automob. Qui a tendance à survirer. Quelle voiture merveilleuse! (...) Elle s'est comportée exactement comme j'aime qu'elle fasse: survireuse dans les virages (Le Nouveau Candide, 17 oct. 1966ds Gilb. 1980).

Trésor de la Langue Française informatisé

Survireur, -euse, adj.,automob. Qui a tendance à survirer. Quelle voiture merveilleuse! (...) Elle s'est comportée exactement comme j'aime qu'elle fasse: survireuse dans les virages (Le Nouveau Candide, 17 oct. 1966ds Gilb. 1980).

Wiktionnaire

Adjectif

survireur \Prononciation ?\

  1. Se dit d’un véhicule qui dérape par l’arrière, le véhicule ayant tendance à s’orienter vers l’intérieur du virage.
    • Exemple d’utilisation manquant. (Ajouter)
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Phonétique du mot « survireur »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
survireur syrvirœr

Citations contenant le mot « survireur »

  • Enfin, on peut également jouer sur les crans des barres stabilisatrices. Nous avons trois trous disponibles avant et arrière, soft/medium/hard. On va jouer sur le caractère sous-vireur ou survireur de la voiture. Rallye-Sport.fr, Les réglages en rallye (par Yoann Bonato)
  • C'est même un des meilleurs skis que j'ai pu utiliser et j'en ai vu passer des paires. J'étais un peu effrayé, j'ai tendance à avoir des skis au minimum 10cm plus grands que moi, alors là avec un ski à ma taille... mais au bout de la première courbe tout était oublié. Ou presque, forcément quand on l'habitude des skis longs on trouve les plus petits un peu survireur. Le double rocker couplé au rayon naturel assez court fait que le ski entre en courbe immédiatement et boucle très rapidement le virage. Je pense qu'il faut skier dans l'idée que c'est un DPS et que c'est roi du "slide" et avoir une conduite un peu en dérive et bien glissée. Le changement de carre et de direction et très agréable, sans temps mort et surtout d'une grande fluidité. Cette paire est la meilleure paire que je connais pour skier en forêt. Avec un peu de d'habitude au fil de la journée on fini par trouver du confort dans de plus grands rayons sans pourtant sentier qu'il serait naturel de virer sur 50m. La mention des chaussures de rando light est importante ici car elles n'ont pas la précision et la finesse en guidage des pompes d'alpin... et pourtant le ski réagi au doigt et à l'oeil, il n'y a rien à forcer. C'est une d'une simplicité déconcertante. skipass.com, Test DPS Cassiar 94 Foundation
  • Les réactions de l’auto étant maîtrises ou du moins comprises, viennent les tracés sinueux. Je les abordes avec appréhension du fait du temps de latence du turbo même si le train avant n’est pas dépassé par cette puissance. Les entrées en courbe se font naturellement, le freinage est cohérent avec le matériel monté d’origine mais pas non plus très endurant. Cela-dit c’est une voiture à vocation routière. Je suis même étonné par le comportement survireur, l’arrière ne dérive pas mais le train avant ne demande qu’à rentrer et plonger à la corde. Les sorties n’en sont que meilleures, en anticipant le temps de chargement du turbo, il est possible de ressortir avec une grande vivacité sans y laisser un train de pneu complet ! Elle demande la plus grande attention et c’est du sport d’emmener tant de brutalité en ayant l’air d’un cadre pressé confiant en sa monture. News d'Anciennes, Essai Renault 21 2L Turbo : comme à l'époque, un défi ! - News d'Anciennes
  • La gestion des modes de conduite est complète avec plusieurs paramétrages dont un mode "Master", qui, associé à la désactivation de l'ESP, permet de régler la direction spécifiquement et d'avoir un comportement survireur des quatre roues motrices. Caradisiac.com, Salon de Genève 2020 : Mercedes dévoile la GLA 45 AMG
  • Au volant, l'Alpine donne l'agréable impression de coller à la route sans y être verrouillée. Il y a un peu de Lotus Elise dans ce ressenti, mais en plus filtré et plus moderne. La confiance s'installe d'emblée et le mode d'emploi apparaît comme une évidence, au bout de deux virages. Il suffit de couper l'ESP puis délester l'arrière en entrée pour faire dériver les Pilot Sport 4 et enrouler les courbes. Dans ces conditions, l'A110 conserve son équilibre, avec des limites faciles à cerner. C'est-à-dire l'inverse de bons nombres de sportives actuelles, qui donnent l'impression d'être verrouillées au sol, sans l'être indéfiniment, et vous le font savoir quand il est trop tard. Et peu importe si le caractère volontairement survireur de l'A110 fait s'échapper des dixièmes sur un tour de circuit. L'essentiel, c'est de prendre du plaisir au volant, et sur ce point, Alpine tape dans le mille. Sportauto.fr, ALPINE A110 (2018) : ESSAI VIDEO DE LA NOUVELLE BERLINETTE
  • Et au cas où le remplacement serait vraiment inévitable, il est recommandé de monter le train de pneus neufs (car les pneus se remplacent toujours par paire) à l’arrière. Cette précaution permet de donner au train arrière une meilleure adhérence qu’au train avant, ce qui confère un tempérament sous-vireur à votre véhicule, plus facile à contrôler et donc moins dangereux qu’un tempérament survireur. Le monde du camping car, Comment préserver les pneus de votre camping-car en limitant leur usure - Le Monde du Camping-Car
  • “La monoplace était à la limite. Nous étions un petit peu survireurs dans les virages 3 et 4, mais c’était bon dans les deux autres virages. Je prévoyais un peu de sous-virage du côté nord, mais quelque chose m’a eu dans ce virage. Je ne sais pas si c’était un coup de vent ou autre. Nous avons été agressif avec les réglages. C’est notre cauchemar.” US RACING, James Hinchliffe indemne après un accident dans le virage n°2 en qualifications - US RACING
  • Dans le raid, les skis font aussi le travail. Ils font ce qu’on leur dit de faire, pas de côté survireur et le ski reste très sécurisant. Il s’arrête là où on lui dit de le faire. skipass.com, Test Black Crows Navis freebird
  • En clair, le champion du monde 2007 et le quadruple champion du monde en titre ont un pilotage plutôt survireur, qui réclame un train avant très précis. Eurosport, Kimi Räikkönen (Ferrari) et Sebastian Vettel (Red Bull) souffrent du même mal - Grand Prix de Grande-Bretagne 2014 - Formule 1 - Eurosport
  • La Simca 1000 est présentée le 4 octobre 1961 au Salon de Paris. Elle reprend le moteur de l’Aronde mais tout le reste est nouveau. Très compacte avec sa longueur de 3,80 mètres, elle est légère, tout en offrant quatre vraies places et un grand coffre à l’avant. L’accueil des professionnels de l’automobile est glacial, celui du public excellent. La presse n’est pas tendre et regrette son manque de puissance, son petit réservoir, son manque d’audace. Pire, on lui reproche son comportement routier survireur impliqué par son moteur arrière. C’est pourtant ce défaut qui va faire entrer la paisible petite voiture dans la cour des grandes. , Magazine Automobile | Simca 1000 : l’idole inattendue des années 60
  • La suspension arrière, toujours un défi pour Porsche, a évolué vers une conception à faible pivot avec un centre de roulis plus bas. Des bras tirés plus longs ont réduit le changement de carrossage en virage avec un effet bénéfique survireur induit par l’essieu oscillant. Une Porsche 550A a remporté la Targa Florio en 1956. Une autre voiture à carrosserie de coupé a terminé cinquième du classement général et a remporté sa catégorie aux 24 Heures du Mans. 4Legend.com - AudiPassion.com, Porsche 718 RSK Spyder à siège central de 1959 – L’un des 6 modèles construits – 4Legend.com – AudiPassion.com
  • Ce qui nous amène aux moteurs. Si vous en voulez un à la démesure du Cayenne Coupé, alors le Turbo s’impose. Le couple pharaonique du V8 (770 Nm) et sa bande-son de muscle car (doublée de la respiration du turbo façon Dark Vador) sont insolemment cohérents avec le gabarit et le poids de cette voiture. Si vous souhaitez avoir le meilleur aperçu du tempérament incisif, voire survireur, d’un des meilleurs SUV sportifs du marché, le Turbo est idéal. TopGear, Essai : Porsche Cayenne Coupé - TopGear
  • Malgré ses 1600 kg, il vire à plat et attaque les courbes avec vivacité, bien guidé. Et légèrement survireur, aussi... Méfiance, car si le Z4 est sans piège sur le sec ( et jusqu'à un certain point ), juguler les 400 Nm qui déboulent dès 1300 tours impose au novice d'éviter le mode Sport +, déconnectant ( partiellement ) le DSC ( l'ESP BMW ). Le train arrière qui veut passer devant, c'est moins facile avec 1,6 t à rattraper... Turbo.fr, Essai BMW Z4 sDrive 35i : histoire d'équilibre
  • J'ai découvert petit à petit ses qualités et aussi ses pièges, sous la pluie il ne faut pas croire que l'auto colle — toujours — au bitume avec ses 4 roues motrices. Elle a un caractère survireur et on peut parfois se faire surprendre. Soyez humbles. J'ai changé les disques de freins pour des modèles sur bol aluminium, les disques d'origine avaient tendance à "fondre" avec de fortes sollicitations. C'est une des meilleures modifications de l'auto, les freins sont maintenant inépuisables sur route ouverte. Au bout d'un an mon cœur bat toujours pour la belle, oui elle consomme, oui elle n'a pas un intérieur d'allemande... Mais pour tout le reste c'est un outil et peu d'autos peuvent rivaliser, un essai sur piste avec un moniteur pilote à démontré une fois de plus que c'est une machine de course au comportement incroyable ! Turbo.fr, Avis des Internautes : François parle de sa Mitsubishi Lancer Evo IX
  • Essayée sur la piste du centre de recherche Michelin à Ladoux, près de Clermont-Ferrand, la Ford Focus RS fait toujours preuve d'un tempérament joueur. La piste à faible adhérence met en valeur un équilibre facile à maîtriser, avec un tempérament plus ou moins survireur selon le mode choisi. Pour autant, nous n'avons guère ressenti la différence de comportement en passant d'un modèle à l'autre, équipé ou non du différentiel Quailfe. Cela vient en partie du style de conduite : seuls ceux qui accélèrent assez brutalement en sortie de virage ressentiront l'effet de cet équipement. Bien moins ceux qui manient l'auto avec plus de douceur. , En images : essai Ford Focus RS Pack Performance - Challenges
  • Vous allez me trouver bizarre, mais c'est vivre avec la Panamera ma vie de famille qui m'a convaincu, plus que les performances ou le comportement quand on commence à chatouiller l'accélérateur. Mais attention, cette voiture est vraiment une Porsche. Docile, confortable et assez économique en mode "Normal", elle sait se fâcher quand on tourne la petite molette placée au volant en mode "Sport" ou "Sport+". Là, on retrouve bien l'esprit Porsche, avec un nez léger et incisif, et un caractère survireur malgré les 4 roues motrices (surtout en Sport+), donnant l'impression que, comme dans une 911, tout le poids est à l'arrière. AutoScout24, Test: Porsche Panamera 4S Diesel - AutoScout24
  • Cet état d’esprit reflète son comportement routier plus incisif que le modèle de base. La transmission 4MATIC+ régule en permanence le couple entre les deux essieux, en privilégiant sur le papier un comportement légèrement survireur à la réaccélération. Les réglages plus fermes de la suspension pneumatique à amortisseurs pilotés contrôlent mieux les mouvements de caisse, tandis que le carrossage négatif plus important à l’avant et à l’arrière rend l’inscription en courbe plus directe. Une amélioration que nous n’avons pas pu vérifier par nous-mêmes sur les routes du Texas, où les forces de l’ordre ne rigolent pas avec les incartades au code de la route! En revanche, chaussé des jantes de 20” proposées en option, notre modèle d’essai s’est montré un brin plus sec qu’attendu en matière de filtration. Bien que le confort général soit toujours de qualité, il n’est donc plus tout à fait princier. Pour le reste, la E53 reçoit le dernier dispositif d’assistance à la conduite venu de la Classe S. Facturé 2.299 €, il se situe entre les niveaux 2 et 3 de conduite autonome. Le freinage a également été renforcé, avec des disques en acier perforés et ventilés de 370 mm à l’avant, pincés par des étriers fixes à 4 pistons. Il faut bien ça pour stopper les 1.980 kg de l’engin. , Essai Mercedes-AMG E53 Cabriolet : Surfin’ USA (2019) - Moniteur Automobile

Traductions du mot « survireur »

Langue Traduction
Anglais oversteer
Espagnol sobreviraje
Italien sovrasterzo
Allemand übersteuern
Chinois 转向过度
Arabe هاجم بعنف
Portugais sobrevirar
Russe занос на повороте
Japonais オーバーステア
Basque oversteer
Corse oversteer
Source : Google Translate API

Synonymes de « survireur »

Source : synonymes de survireur sur lebonsynonyme.fr
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