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Emplanture

Sommaire

  • Définitions du mot emplanture
  • Étymologie de « emplanture »
  • Phonétique de « emplanture »
  • Évolution historique de l’usage du mot « emplanture »
  • Citations contenant le mot « emplanture »
  • Traductions du mot « emplanture »
  • Synonymes de « emplanture »

Définitions du mot « emplanture »

Trésor de la Langue Française informatisé

EMPLANTURE, subst. fém.

MAR. Encaissement destiné à recevoir le pied d'un bas-mât*. Les mâts menaçaient de se rompre jusque dans leur emplanture (Verne, Enf. cap. Grant,t. 2, 1868, p. 56).L'« Étoile-des-Mers » courut sur son erre pendant cinq cents mètres encore, frémit jusqu'à l'emplanture des mâts (Peisson, Parti Liverpool,1932, p. 143).
Rem. Pt Rob. et Lar. Lang. fr. enregistrent le sens pris par le mot en aviat. « ligne de raccordement de l'aile au fuselage ».
Prononc. : [ɑ ̃plɑ ̃ty:ʀ]. Étymol. et Hist. 1. 1773 mar. (J. Bourdé de Villehuet, Manuel des marins, ou Explication des termes de mar., Paris, 1773); 2. 1948 aéron. (Nouv. Lar. univ.). Dér. du rad. de planter*; préf. en-*, suff. -ure*. Fréq. abs. littér. : 3. Bbg. La Landelle (G. de). Le Lang. des marins. Paris, 1859, p. 408.

Wiktionnaire

Nom commun

emplanture \ɑ̃.plɑ̃.tyʁ\ féminin

  1. (Marine) Encaissement destiné à recevoir le pied d'un mât.
    • Les mâts menaçaient de se rompre jusque dans leur emplanture. — (Jules Verne, Les Enfants du capitaine Grant, 1846) (pages 255-266).
    • Sur chaque navire, […], les hommes amènent la vergue, la posent sur deux chevalets, ferlent la voile ; arc-boutés, ils font basculer les quatre cents kilos du mât trapu sur son emplanture, le couchent, sortent les avirons, les empoignent de leurs mains crispées par le froid, prennent la cadence de nage. Les Vikings remontent vers Rouen. — (Patrick Louth, La civilisation des Germains et des Vikings, Genève : éd. Famot, 1976, page 141)
    • Ulysse seul peut conserver les oreilles ouvertes à la condition qu’il soit trois fois lié avec des cordes : les mains liées, les pieds liés et, debout sur l’emplanture, le thorax lié au mât. — (Pascal Quignard, La haine de la musique, Gallimard, 1996, collection, Folio, page 166)
  2. (Aéronautique) Ligne de raccordement de l'aile au fuselage.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Littré (1872-1877)

EMPLANTURE (an-plan-tu-r') s. f.
  • Terme de marine. Ouverture pratiquée dans la carlingue, pour y faire entrer le pied des bas mâts.
Version électronique créée par François Gannaz - http://www.littre.org - licence Creative Commons Attribution

Étymologie de « emplanture »

(Siècle à préciser) De planter avec les affixes en- et -ure.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

En 1, et planter.

Version électronique créée par François Gannaz - http://www.littre.org - licence Creative Commons Attribution

Phonétique du mot « emplanture »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
emplanture ɑ̃plɑ̃tyr

Évolution historique de l’usage du mot « emplanture »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « emplanture »

  • Effectivement la position des moteurs affecte le whashout. Aurait il fallu modifier l’angle d’incidence à l’emplanture de l’aile pour compenser ? Affectant le budget de conception à la hausse ? Air Journal, Boeing 737 MAX: essais, annulations et mensonges (vidéo) | Air Journal
  • Aujourd'hui, qu'est-ce que l'emplanture sur un avion ? , Vidéo aéronautique - L'emplanture sur un avion, c'est quoi ? - Lifestyle - Aeronewstv
  • Les trois enquêteurs du BEA arrivés sur place le 26 mars 2018 ont constaté les dégâts à l'emplanture de l'aile gauche et la trappe manquante au train d'atterrissage principal du même côté © BEA Aerobuzz, Un ATR de Hop ! victime d'un incident grave en descente sur Aurillac - Aerobuzz
  • « Voodoo » est la propriété de Bob Button. Ce record de vitesse a été sponsorisé par Joe Clark et la société Aviation Partners (Seattle), cette dernière ayant assuré la modification du profil de voilure, notamment à l’emplanture, pour améliorer l’aérodynamique. Le record de vitesse a été réalisé au-dessus de la piste du Clarks Ranch, en Idaho.   ♦♦♦ , Record de vitesse pour un Mustang – aeroVFR
  • Et bien une faiblesse structurelle au niveau des emplantures d’ailes /carlingue du au ZFW (zéro fuel weight quand tu largues l’avion perd ses ailes… Aerobuzz, Le C-130 Tanker 134 s'est écrasé en Australie - Aerobuzz
  • "The final A380 wing. We made it fly", l’ultime aile de l’A380. Nous l’avons fait voler… ont résumé les Britanniques sur la housse de protection à l’emplanture, comme un mouchoir d’adieu au géant. Certes, cette dernière paire d’élégantes "plumes" ne signe en rien un enterrement. Le dernier superjumbo qui sortira de la ligne toulousaine volera encore 25 ans, au moins. Mais bon… ladepeche.fr, Airbus : les dernières ailes de l’A380 sont en route pour Toulouse - ladepeche.fr
  • Longue de 2,20 m pour une envergure de 3,20 m, et propulsée par deux turbines électriques situées chacune à l’emplanture de ses deux dérives, comme à l’époque le long-courrier McDonnell Douglas DC-10 (1970), la maquette à effectué son premier vol dans le plus grand secret M, en juin dernier, "dans le centre de la France", et poursuit des essais prévus jusqu’à la fin du premier semestre 2020. Cette configuration "aile volante" qui n’est pas sans rappeler celles du prototype Northrop XB-49 (1947) ou de l’actuel bombardier furtif B-2 Spirit (1989), bénéficie des progrès réalisés dans les commandes de vol électriques et les logiciels de pilotage, mais également les matériaux composites. Et si rien ne dit que Maveric donnera naissance à un avion commercial opérationnel, Airbus apporte sa pierre à une réflexion mondiale visant à redéfinir le transport aérien en vue de répondre aux futurs défis climatiques et environnementaux. LaProvence.com, Économie | Airbus Maveric : l’avion du futur sera-t-il une aile volante ? | La Provence
  • L’avionneur a volontairement effectué une réparation majeure d'un côté de l'aile, tout en simulant des impacts à chaque emplanture afin de la mettre dans les conditions les plus extrêmes possibles.   La voilure a résisté à 8,6 tonnes. L’aile OneShot de 8 mètres a été solidement fixée au bâti en acier de plusieurs tonnes. Conformément aux exigences de l'EASA CS-23, l'essai a démontré la sécurité de la structure OneShot de l'aile. Le processus de réparation est validé, l'aile reste sûre même lorsqu'elle présente des impacts.   Air et Cosmos, Elixir Aircraft progresse vers la certification
  • Le prototype poursuit son programme d’essais en visant une certification CS-23 permettant dans un premier temps le VFR de jour et de nuit, puis l’IFR. Les essais statiques de la voilure, réalisée selon le principe du « One shot », se sont avérés concluants en avril dernier avec une charge finale de 8,6 tonnes et une flèche de 50 cm environ à chaque saumon. Une réparation majeure avait été faite auparavant d’un côté de la voilure, avec la simulation d’impacts à l’emplanture, pour couvrir les cas les plus extrêmes, l’essai statique de la voilure validant en même temps le principe de la réparation. , L’Elixir, en finale pour la CS-23 – aeroVFR
  • Sans rentrer dans les détails, les conséquences divergent quand le choc est sur le bulbe, à mi-voile ou à l’emplanture de la quille, quand le bateau tape avec la quille verticale, avec la quille angulée au maximum ou à moitié… voilesetvoiliers.ouest-france.fr, VENDÉE GLOBE. Vincent Lauriot-Prévost : « Certains sont prêts, d’autres sont plus à l’arrache ! »
  • Armel Tripon : Pour l’instant, on ne s’est pas comparé avec d’autres IMOCA, donc attendons un peu. Ce ne sont plus du tout les mêmes bateaux ! On a franchi une marche beaucoup plus importante qu’il y a quatre ans : on est proche du multicoque avec des pointes à 35 nœuds… Et on vole stabilisé à trente nœuds : je n’ai jamais connu cela en monocoque ! On est dans une autre dimension. Ce n’est que la quatrième sortie avec un foil et on est loin d’être au niveau de Charal. On ne vole pas haut et d’ailleurs Charal qui faisait des bonds, qui « marsouinait » lors de sa première saison, a sensiblement abaissé son vol. C’est aussi ce paramètre de vol bas qui a dicté la forme et l’emplanture des foils. On rase plus la mer qu’on ne survole les vagues. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Vendée Globe. Armel Tripon : L’Occitane « proche du multicoque, vol bas et stable à 30 nœuds »
  • Déjà le cabinet de Marc Lombard avait innové avec le bateau de Louis Duc d’où est sorti le Class40 de Yoann Richomme, vainqueur de la Route du Rhum 2018 : l’étrave était déjà bien volumineuse avec un bouchain marqué dès l’emplanture du mât. Crosscall-Chamonix Mont Blanc devrait d’ailleurs s’adjuger la quatrième place ce jeudi soir à Salvador de Bahia, derrière deux Mach 40.3, Leyton et Aïna-Enfance & Avenir. Mais cet été, ce sont deux nouveaux concepts qui ont été mis en application avec Crédit Mutuel, un plan de David Raison, et Banque du Léman, un dessin de Sam Manuard, tous deux construits chez l’orfèvre du Class40, JPS Production. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, Transat Jacques Vabre. Pourquoi le C40 Crédit Mutuel est un cran au-dessus ? Nicolas Groleau analyse
  • @ photoStereo : c'est vrai mais elles n'étaient pas situes a l'emplanture , c'est une des zones les plus sensibles de l'avion, les forces exercées sont parmi les plus importantes . je suis d'accord avec vous le souci du système anti-décrochage est très inquiétant . ladepeche.fr, Boeing : le cauchemar continue, des fissures repérées sur le prédécesseur du 737 MAX - ladepeche.fr
  • Un premier sondage a mis au jour le massif d’emplanture destiné à recevoir le pied de mât. Une zone de 4 mètres de long qui a permis de faire parler le bois et d’étudier notamment les éléments architecturaux caractéristiques du navire. La partie centrale est en effet l’élément structurant à partir duquel l’archéologue va pouvoir déterminer la forme de la coque et des extrémités avant et arrière. Une chance donc, que celle-ci ait été particulièrement bien conservée à Paragan. "L’objectif pour nous est de trouver l’image d’origine du bateau en enrichissant notre catalogue de signatures architecturales caractéristiques d’une tradition. Les planchettes disposées dans le fond du bateau et les membrures de la charpente permettent ainsi de relier la construction de ce navire aux techniques des chantiers navales méditerranéens du Moyen-Âge jusqu’au 18e siècle", indiquait Eric Rieth.   LaProvence.com, Mer | Bonifacio : l’épave de Paragan dévoile ses origines méditerranéennes | La Provence
  • Nous avons fouillé de manière exhaustive l’arrière du bateau de la pointe de l’étambot jusqu’à l’emplanture du mât arrière. Et l’hypothèse que ce soit le Saint-Stanislas a été totalement invalidée. Nous avons trouvé une pièce de monnaie à l’effigie de l’empereur Napoléon III avec écrit “Napoléon 3 empereur 1863” or le Saint-Stanislas a coulé en 1859 d’après le tableau des naufrages. On avait déjà des doutes parce que d’après la position sur la carte d’époque, qui avait été relevée entre 1856 et 1864, le Saint-Stanislas était placé plus vers Palavas. Or Aresquiers 12 est en face de Vic-la-Gardiole. midilibre.fr, Sète : Laurence Serra, "L’épave n’est pas celle du Saint-Stanislas" - midilibre.fr
  • On a joué pas mal sur le gréement et un peu moins sur les appendices. Il y a plusieurs limites par la jauge : le tirant d’air (et on essaye de baisser au maximum le vit de mulet) et la surface globale grand-voile plus génois. On a donc reculé encore l’emplanture du mât pour augmenter l’allongement de la grand-voile en accroissant la surface du génois. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, L’architecte Sam Manuard explique le Mach 40 version 4 et évoque un IMOCA original pour Armel Tripon
  • L’A321LR, ne possède plus qu’une porte à l’avant de l’aile. La porte N°2 initialement située juste devant l’emplanture de l’aile disparaît. La porte N°3, positionnée après l’aile a été déplacée de quatre cadres vers l’arrière. Une double issue de secours a été ouverte au-dessus de l’aile. Pour être plus précis, il s’agit moins d’une double issue de secours que de deux issues. En effet, en fonction de la configuration de la cabine et du nombre de passagers transportés, il est possible de neutraliser une des deux issues de secours. Aerobuzz, Avec l’A321LR, le monocouloir européen devient transatlantique - Aerobuzz
  • Il paraît que les 12cm supplémentaires ont été obtenus en jouant sur l’épaisseur des isolants et en donnant une forme différente aux panneaux intérieurs, mais les dimensions extérieures (en largeur) du tube sont restées les mêmes. Reste que les autres changements (longueur des ailes, fenêtres différentes, altitude cabine inférieure) doivent avoir un impact significatif sur la charge que le fuselage doit pouvoir encaisser, surtout près de l’emplanture de l’aile. Air Journal, Boeing 777X : et maintenant, le fuselage | Air Journal
  • Y’a pas un qui lui arrive à l’emplanture ! Aerobuzz, Embraer et Sierra Nevada finalisent la vente de 12 A-29 Super Tucano au Nigeria. - Aerobuzz
  • Les 2/3 de la portance est sur l'extrados de l'aile (au dessus), de plus les moteurs sont à l'endroit ou l'aile a le plus de portance (proche de l'emplanture), profils épais et profond, avec une longue corde. Placer un moteur au dessus c'est détruire toute cette portance utile à faible vitesse. Bien-sur dessus c'est plus bruyant, il est donc idéal de placer les moteurs proche de la dérive ar comme la caravelle, mais allez donc placer des moteurs de cette puissance et diamètre proche de la dérive ! Le poids des moteurs sous les ailes c'est également un plus pour l'équilibre masse et centrage.Enfin la maintenance est plus facile c'est vrai. Inconvénient, a force de grossir, les moteurs finissent pas se rapprocher trop prés du sol. Ainsi en 2019, il n'est pas envisageable d'imaginer un A380 avec seulement 2 réacteurs, a cause d'un diamètre de réacteurs suffisant pour déplacer les plus de 500 t, trop important. , Vidéo aéronautique - Explications sur l'emplacement des réacteurs des avions de ligne - Lifestyle - Aeronewstv
  • Enfin, on présente le mât équipé de sa voile sur son emplanture, une sorte de tenon qu'on encastre dans le pied de mât. Pour tenir l'espar, on fixe à la coque les 3 petits haubans en dyneema qui s'élèvent à 60 cm. L'installation des haubans n'est pas si simple, il faut être deux pour réussir l'opération avec aisance. Bateaux.com, Le Tribord 5S, le dériveur de Décathlon : gonfler pour naviguer
  • Silencieux, concentré, le commandant Matthieu Stierer attend « l’ouverture de la fenêtre ». Il a les deux mains posées sur les manettes de commande du navire, qui ressemblent à de vulgaires joysticks de jeu vidéo. Sauf que là, si le commandant loupe son passage sous le pont, ce n’est pas du virtuel. Ce qu’il transporte sur sa barge, c’est une aile de l’Airbus A380. Un énorme bijou de technologie, plus de 40 mètre de long, 3 mètres d’épaisseur à l’emplanture (point d’attache des ailes à la carlingue), qui vaut quelque millions d’euros. Fragile, l’aile est emmaillotée comme une œuvre de Cristo. Mais le plastique blanc qui l’enveloppe serait une protection dérisoire en cas de choc. SudOuest.fr, Quand l’A380 se promène sur la Garonne
  • Le « maillage technique » du projet a été complété par des échanges avec d’autres intervenants. Alain Bugeau – ancien aérodynamicien de Dassault Aviation mais aussi partie prenante de différents projets concernant l’aviation subsonique dont les essais de soufflerie du Dewoitine D-551 développé par l’association Réplic’Air – a ainsi apporté son savoir en matière d’interactions aérodynamiques à l’emplanture des ailes ou sur la forme des saumons. Bernard Sterviniou, spécialiste des matériaux composites a également participé au projet, notamment pour en faciliter la prochaine industrialisation. Michel Dozières, ancien du bureau d’études des Avions Mudry (conception du Cap-230 et développement du biplace école de voltige Cap-X) a également été sollicité. , Retour sur la gamme des Intégral – aeroVFR
  • En soit la taille des moteurs n’est pas un handicap. Déjà la taille ne fait pas forcément la masse… Et la masse est dans ce cas un atout puisqu’elle contribue à réduire les moments que subit l’aile à son emplanture, en vol mais aussi sous fort facteur de charge…Moins de contraintes mécaniques au final. De même le carburant dans l’aile produit le même effet, c’est pour ça qu’en vol le carburant des réservoirs centraux est toujours utilisé en premier. Air Journal, Boeing 777X : essai interrompu en raison de l'explosion de la porte cargo | Air Journal
  • visiblement une aérodynamique ratée : une forme de fuselage qui laisse une trainée de culot importante, une quille pour aider à sortir de vrille, des entrées d’air particulièrement inefficaces (pas de divergent pour ralentir l’air sur la partie supérieure, lèvres fines, renflement inutile sur la partie inférieure, entrée devant trop près de l’hélice qui ne permet pas de bénéficier de l’effet hélice), pas de karmann d’emplanture, pas de raccord entre le capot de la roue avant et la jambe de train … voilà à quoi servent les kilos supplémentaires accordés : à mettre un moteur plus gros qui va consommer des k€ pendant toute la durée de vie de l’avion Aerobuzz, Pipistrel premier sur les 600 kg - Aerobuzz
  • Le G20 est d’architecture classique avec une cellule en métal, les composites étant utilisé pour la verrière, les capots moteur et les carénages du train. La voilure est semi-trapézoïdale avec des apex à l’emplanture. Les sièges avant bénéficient de porte articulées à la Cirrus tandis que les passagers auront droit à un accès latéral sur le flanc droit. Le train tricycle est fixe. Les commandes de vol sont à volants. , En 2019, le G20 de Guanyi Aviation – aeroVFR
  • Au bout d’une centaine d’itérations, le résultat obtenu est surprenant. On retrouve d’abord certains éléments structurels comme les longerons, des poutres de plusieurs dizaines de mètres qui partent de l’emplanture de l’aile et se prolongent jusqu’à son extrémité. Premier aspect étonnant, ces longerons sont courbés et non droits comme dans les ailes classiques. Par ailleurs, les éléments orthogonaux aux longerons sont quasi inexistants et ceux présents sont également courbés de sorte à résister aux forces de torsion que subit l’aile en vol. Pourlascience.fr, Une aile d’avion optimisée rappelle un os d’oiseau | Pour la Science
  • Mais ce n'est pas tout, le côté gauche du fuselage a aussi été criblé d'impacts et la pompe principale de transvasement de carburant est détruite, faisant s'écouler au niveau de l'emplanture de l'aile gauche un flot de carburant s'échappant par les soutes à bombes. Comble de malchance, plusieurs câbles de commandes sont sectionnés.  #nmCAMPUS, [HistoirE] Cannes, 25 mai... 1944 - #nmCAMPUS
  • Une organisation qui avait tout prévu ou presque. À savoir quelques centimètres de trop au niveau de l'emplanture d'aile et de dérive, suffisant pour dépasser la taille maximale de 3,40 m. Un technicien doit intervenir demain pour «tronçonner tout ce qui dépasse». Avant d'envisager un nouveau départ vers Pau puis l'Espagne par la route, en fin de journée. ladepeche.fr, Retour différé pour le Fokker F100 qui s'était crashé à Pau - ladepeche.fr
  • Je reviens sur la soi disante absence de canon sur le Rafale. Il suffisait tout simplement de regarder la photo illustrant l'article de Philippe Chapleau puisque ce canon est implanté à tribord sous l'emplanture de l'aile. , Irak: le tableau de chasse s'étoffe: un Humvee détruit ce mardi à Mossoul : Lignes de défense
  • Concernant les qualités de vol, l’Elixir a été conçu pour avoir une prise en main facile pour n’importe quels pilotes. Notre aile est dotée d’un profil évolutif offrant un décrochage symétrique au niveau de l’emplanture de l’aile tout en conservant le contrôle des ailerons. Pas de passage sur le dos possible à basse vitesse ! Aerobuzz, Point d'étape dans les essais de l'Elixir - Aerobuzz
  • et …s’il y a un spécialiste dans le coin ,…un jeu de turbines électriques noyées au bon endroit (bdf emplanture ailes par exemple ) ,et quelques m2 de panneaux solaires (légers ,aviation compatibles ) pour aider la recharge en vol ,c’est faisable ? Aerobuzz, Euroglider, le moto-planeur électrique à l'école - Aerobuzz
  • Soit près d'une vingtaine de personnes qui allient leurs compétences et leurs expertises pour mener à bien les investigations sur ce caboteur de commerce méditerranéen et mieux comprendre l'histoire du cabotage en Méditerranée et l'architecture navale de l'époque. Le travail des archéologues a jusqu'ici permis d'étudier la poupe du bateau, l'emplanture du mat et l'étrave de l'embarcation. C'est cette partie avant qui a attiré tout particulièrement l'attention l'an dernier en raison de la présence de nombreuses pièces de mobilier à bord mises au jour. Corse Matin, Paragan : l'épave corse qui livre ses secrets | Corse Matin
  • Même si l’avion a manqué sa cible. « Voyant qu’il n’atteindrait pas la parcelle libre, Éric a cabré l’appareil pour diminuer sa vitesse. Le L-39 était déjà proche du décrochage. » En décapitant les premières cimes d’une zone forestière clairsemée, l’avion rebascule. Il arrive quasiment à plat sur le sol, les deux ailes découpées par les arbres. Le fuselage s’est également brisé à l’emplanture du réacteur, juste avant l’empennage. « Le poids du moteur a affaissé la tôle qui s’est cassée sous le choc. » SudOuest.fr, Redécoller après un crash
  • Le corps lutte silencieusement contre un foyer infectieux qui pompe une partie de votre énergie. Ceci peut se détecter en appuyant sur la partie supérieure du pied entre l’emplanture du 1er et le 2e orteil. Si c’est douloureux, c’est que les ganglions lymphatiques sont sollicités. Il y a donc une possibilité d'infection localisée.Remèdes au choix ou en association : , Alternative Santé - Fatigue et asthénie - Alternative Santé
  • Le directeur de course abaisse le drapeau à damiers au passage du char classé premier après la fin du temps de course prévu. Tous les autres chars seront arrêtés par le même drapeau. Les tops sont pris au passage de l'emplanture du mât principal. Chaque pilote doit franchir la ligne sur son char. Il est interdit de stationner ou de recouper la ligne. , Char a voile - Bon à savoir
  • En aéronautique, le dièdre représente l’angle de l’aile par rapport à l’horizontale. Un dièdre peut être positif (la pointe de l’aile est plus haute que l’emplanture) ou négatif (l’inverse). Dans certains cas, l’aile a une forme plus complexe, comme pour le célèbre F4U Corsair avec ses ailes en forme de W aplati, ou comme ici avec le J-10. Dans tous les cas une « aile à dièdre plus souple » a autant de sens qu’une « température plus verticale » ou une « surface plus joyeuse »... AgoraVox, L'aviation (11) : la photocopieuse chinoise tourne à plein régime - AgoraVox le média citoyen

Traductions du mot « emplanture »

Langue Traduction
Anglais root
Espagnol raíz
Italien radice
Allemand wurzel
Chinois
Arabe جذر
Portugais raiz
Russe корень
Japonais ルート
Basque erro
Corse radice
Source : Google Translate API

Synonymes de « emplanture »

Source : synonymes de emplanture sur lebonsynonyme.fr
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