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Chimiquier

Définitions du mot « chimiquier »

Wiktionnaire

Nom commun

chimiquier \ʃi.mi.kje\ masculin

  1. (Marine) Navire servant à transporter des produits chimiques.
    • Ce chimiquier transporte 5000 tonnes d'acide phosphorique.
    • Nous étions des virtuoses des « petits » bateaux, on nous colle trois chimiquiers. — (L’Événement du jeudi, Numéros 726 à 732, 1998)
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Étymologie de « chimiquier »

Dérivé de « chimique », avec le suffixe -ier.
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Phonétique du mot « chimiquier »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
chimiquier ʃɛ̃ikie

Évolution historique de l’usage du mot « chimiquier »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « chimiquier »

  • On le sait, le gaz naturel liquéfié est en plein essor dans le monde maritime. Mais, si celui-ci présente un impact bien moindre que le pétrole, cela reste un carburant d’origine fossile. La compagnie maritime suédoise Furetank a décidé d’aller encore plus loin en ayant recours au biogaz liquéfié (liquified biogas, LBG). Son chimiquier Fure Vinga a été avitaillé par le suédois Skangas avec un camion-citerne. L’opération s’est déroulée dans le port de Göteborg. Mer et Marine, Skangas alimente un chimiquier en biogaz liquéfié | Mer et Marine
  • Construit par le chantier roumain Santierul Naval Constanta, le Mayoury est arrivé lundi 9 octobre à Marseille. Il s’agit du nouveau chimiquier de la Compagnie Fluviale de Transport (et son plus gros navire), qui l’exploite via sa filiale Maritime Overseas (CFTMO). Après quelques travaux dans la cité phocéenne, le Mayoury approvisionnera des dépôts pétroliers au Maroc à partir de raffineries espagnoles. Appartenant au groupe Sogestran, la CFT a dans ce cadre signé un contrat avec la société marocaine Derhem. Mer et Marine, Le nouveau chimiquier de la CFT à Marseille | Mer et Marine
  • Ils avaient été accusés de faire de la contrebande de produits pétroliers. Quatorze marins ukrainiens du chimiquier Ruta sont arrivés par un vol spécial, le 19 juin, à l’aéroport international de Borispol, après avoir passé plus de trois ans en détention en Libye. Leur navire de 77 mètres se trouve toujours, pour sa part, à Tripoli, d'où il n'a pas bougé depuis 2017, selon son AIS. Mer et Marine, Libye : quatorze marins ukrainiens libérés après plus de 3 ans de détention | Mer et Marine
  • Les experts du marché et les analystes de Les chimiquiers évaluent les fabricants sur le marché et fournissent des informations sur les tendances actuelles et futures du marché, les attentes des consommateurs, l’invention et les forces concurrentielles, le TCAC, le fonds de roulement, la valeur de l’entreprise. Le marché de Les chimiquiers donne également un aperçu de l’analyse concurrentielle, des régions et conditions géographiques, du type, des applications, des revenus, des ventes, de la consommation et des fournisseurs de Les chimiquiers. , Marché mondial Les chimiquiers Rapport d’orientation stratégique 2019-2025 (opportunités, revenus, croissance, défis) – La Tribune de Tours
  • Aux alentours de 6h, le CrossMed est alerté par le sémaphore de Couronne, qu’un homme de 55 ans de nationalité lettone appartenant à l’équipage du chimiquier « Elandra Baltic » battant pavillon des Iles Marshall, est tombé à la mer de nuit d’au moins 6 mètres de hauteur, en mettant l’échelle de coupée à son bord. Le Reporter sablais, Fos-sur-Mer Méditerranée - Un homme tombe à la mer depuis le chimiquier Elandra Baltic | Le Reporter sablais
  • Le chimiquier Lykia C, arrivé de Lorient avec 1 051 tonnes d’huile dans la soirée du 31 décembre, a effectué la dernière escale de 2019 au port de Brest. Une année qui, avec 755 escales répertoriées, marque une augmentation par rapport à 2018 avec ses 704 escales. Le Telegramme, Le Télégramme - Brest - Le nombre d’escales au port de Brest en hausse
  • Les cargos polyvalents peuvent aussi transporter des marchandises en vrac, mais se distinguent des vraquiers par le fait que ce ne soit pas leur unique cargaison et que leur structure n'est pas conçue pour cela. On peut également considérer les navires-citernes tels que les pétroliers ou les chimiquiers comme des « transporteurs de vrac liquide », là où les vraquiers ne transportent que des marchandises solides. Techno-Science.net, 🔎 Vraquier - Définition et Explications
  • Total La Mède : le chimiquier "ocean breeze" toujours à... LaProvence.com, Actualités | Total La Mède : le chimiquier "ocean breeze" toujours à quai | La Provence
  • Un navire chimiquier de 120 mètres transportant 6 000 tonnes de solvants a laissé craindre une catastrophe écologique après sa collision avec un autre cargo. Aucune fuite cependant n'a été détectée. France 24, Accident sans conséquence écologique prévisible d'un chimiquier
  • C’est la première fois que V-Ships France effectue un arrêt technique dans le chantier Metalships de Vigo. Il concerne l'un de ses navires en gestion, l'Imrikly, chimiquier de 5384 tpl de l’armement marocain Marcab. Les travaux visent au remplacement du vilbrequin du moteur principal MAK. Ce dernier a été entièrement démonté en vue de la levée de l’entablement. Ensuite, ce sont les culasses, les pistons, les chemises de cylindres, les pompes, les injecteurs ainsi que le turbo qui ont été révisés. Mer et Marine, V-Ships : Le chimiquier Imrikly en arrêt technique chez Metalships | Mer et Marine
  • Plus de peur que de mal mais tout de même une grosse frayeur et un accident qui aurait pu avoir des conséquences bien plus graves. Le paquebot Celestyal Crystal et le chimiquier STI Pimlico sont entrés en collision dans la nuit de vendredi à samedi. Les deux navires se trouvaient dans le détroit des Dardanelles, le premier faisant route vers Istanbul et le second se dirigeant vers Malte. Pour une raison encore inconnue, le Celestyal Crystal a éperonné vers 1h30 du matin le STI Pimlico. Par chance, aucune victime n’est à déplorer, seules trois personnes (deux des 382 membres d’équipage et l’un des 853 passagers du paquebot) ayant été légèrement blessées suite à la collision. Mer et Marine, Collision entre un paquebot et un chimiquier dans les Dardanelles | Mer et Marine
  • La société finlandaise Norsepower a mené à bien l’installation de deux de ses systèmes Rotor Sails sur le Maersk Pelican, l’un des chimiquiers du type Long Range 2 de Maersk Tankers. Mis en service en 2008, ce navire de 244 mètres de long pour 42 mètres de large et 109.650 tonnes de port en lourd a été équipé, à Rotterdam, de deux voiles rotors hautes de 30 mètres pour un diamètre de 5 mètres. Version moderne de la turbovoile imaginée par l’Allemand Flettner dans les années 20, le système de Norsepower fonctionne suivant le même principe de l’effet Magnus qui vise à créer un différentiel de pression. Il s’agit d’une voile solide, orientable selon la direction du vent et dont la forme ovoïde permet de créer un effet de portance. Utilisées comme système de propulsion auxiliaire, les Rotor Sails du Maersk Pelican devraient permettre de réduire la consommation en carburant du navire de 7 à 10%. Mer et Marine, Installation de Rotor Sails sur un chimiquier | Mer et Marine
  • Quatre bateaux, trois pétroliers-chimiquiers et un asphaltier à bicarburation (diesel/gaz naturel liquéfié), ont été construits au chantier maritime Besiktas en Turquie pour 50 millions $ chacun et un autre navire a été acheté en Europe. Le Journal de Québec, Desgagnés dépensera 175 M$ pour 5 navires | JDQ
  • Pour mémoire V-Ships gère deux chimiquiers (Sandviken et Skuteviken) appartenant au groupe norvégien Viken, cinq transporteurs de GPL appartenant à Geogas (Champlain, Pointis, Summit Terra, Verrazane et Surville), les VLCC DHT China, DHT Amazon et DHT Sundarbans (groupe DHT) et le Suezmax Eagle Le Havre (AET Tankers). Mer et Marine, V-Ships France a interrompu ses relèves jusqu'à nouvel ordre | Mer et Marine
  • Juste après, les sabliers se comptent à 120, juste devant les citerniers, pétroliers et chimiquiers qui sont au nombre de 115. On dénombre aussi 30 gaziers. Le Telegramme, Le Télégramme - Brest - Port de commerce. Plus de 700 escales l’an dernier
  • Ce chimiquier de 50.000 tonnes, battant pavillon de Singapour, était en route de Sohar (Sultanat d’Oman) jusqu’au Cap (Afrique du Sud) lorsque l’incident s’est produit, à environ 160 miles nautiques au large des côtes somaliennes. Il appartient à la compagnie maritime lettone (LSC). B2 Le blog de l'Europe politique, Un chimiquier letton attaqué par les pirates au large de la Somalie - B2 Le blog de l'Europe politique
  • Des pirates ont pris le contrôle d'un chimiquier et enlevé son équipage au large des côtes du Nigeria, a fait savoir ce mardi le Bureau maritime international. , Des pirates détournent un chimiquier au large des côtes du Nigeria
  • La  rumeur s'est répandue comme une trainée de pétrole avec la parution de ces photos prises par un bateau de pêche au large de l'île d'Oléron. Renseignements pris, ce chimiquier panaméen n'est pas en train de polluer nos côtes. France 3 Nouvelle-Aquitaine, Non, ce bateau n'est pas en train de dégazer au large de l'île d'Oléron
  • Le chimiquier “Chemical Master”, en provenance du Portugal, fait escale à Saint-Malo, en Bretagne. Il doit décharger 4.000 tonnes d'engrais à quai. , Métiers portuaires : cap sur Saint-Malo - L'Etudiant
  • Le Prince-Henri, un chimiquier-pétrolier d’une société luxembourgeoise, sera le premier navire immatriculé au Luxembourg, puis «pratiquement toute la flotte de la marine marchande belge est venue sous pavillon luxembourgeois», rappelle Robert Biwer. Le Quotidien, Marine marchande luxembourgeoise : 20 000 marins sur les mers | Le Quotidien
  • Conformément à la réglementation nationale et aux règles d’usage pour l’évaluation de l’impact sur l’environnement du projet du terminal chimiquier, l’ANP indique avoir lancé une enquête publique ouverte auprès des différents acteurs concernés pour recueillir leur avis et observations éventuelles afin d’en tenir compte et adapter le projet aux préconisations formulées. H24info, Terminal chimiquier de Mohammedia: L’ANP rassure | H24info
  • 2002 : naufrage du chalutier français Cistude percuté par un chimiquier norvégien Bow Eagle au large de l'île de Sein, quatre morts Le Figaro.fr, L'éphéméride du lundi 26 août
  • La réponse de l’ANP met un accent particulier sur la portée environnementale du projet du terminal chimiquier du port de Mohammedia. D’emblée, l’ANP explique que «conformément à la réglementation nationale et aux règles d’usage pour l’évaluation de l’impact sur l’environnement du projet du terminal chimiquier, l’agence a lancé une enquête publique ouverte. Celle-ci est réalisée avec le concours des différents acteurs concernés pour recueillir leurs avis et observations éventuelles afin d’en tenir compte et adapter le projet en conséquence», lit-on sur le communiqué de presse diffusé par l’ANP. S’agit-il de la même étude déjà réalisée par le cabinet MDC Ingénierie et dont la synthèse se veut très rassurante ? En attendant d’en savoir plus sur cette enquête, l’ANP base son argumentaire sur sa volonté de démystifier les interrogations et les préoccupations exprimées par la société civile de la ville de Mohammedia. Comment ? En mettant en avant deux arguments essentiels : le terminal ne traitera pas de nouveaux produits et renforce, chemin faisant, la spécialisation de tous les terminaux du port de Mohammedia. «Le futur terminal chimiquier traitera les mêmes produits chimiques transitant actuellement par le port de Mohammedia et permettra ainsi d’améliorer les conditions de sécurité. Cela se fera en séparant progressivement le traitement des produits chimiques des produits pétroliers et les activités de plaisance coexistant actuellement au port intérieur de Mohammedia», souligne l’ANP. Et d’ajouter que «ledit terminal confirme également la spécialisation de terminaux du port et améliorera de manière importante les conditions environnementales comparativement à la situation actuelle au port, et ce, sous l’effet de l’éloignement de son site d’implantation de la ville de Mohammedia et de la réorganisation des espaces dans le port». Concernant l’éloignement du port des zones urbaines, les militants associatifs avaient évoqué justement l’éventuel impact sur les habitants, un argument très crédible, indépendamment du nouveau terminal. LesEco.ma, Mohammedia : L’ANP jette la lumière sur le futur terminal chimiquier - LesEco.ma
  • En 2014, un chimiquier chypriote avait percuté un navire de pêche de Saint-Pierre-d’Oléron. Le capitaine du bateau transportant du méthanol a été condamné. SudOuest.fr, Collision en mer à Hourtin : le capitaine du chimiquier condamné
  • Le chantier naval allemand J.J Sietas installé à Neuenfelde sur la rive sud de l’Elbe et à quelques kilomètres de Hambourg fut repris en 2014 par le groupe russe Pella pour devenir Pella Sietas GmbH. Constructeur depuis 1635 sous l’appellation d’origine Carsten Sietasch devenue en 1934 « J.J Sietas » – Johann Jacob Sietas - ce chantier a réalisé une multitude de navires de tous types, allant du navire de pêche au car-ferry en passant par les cargos, les transports de gaz, les chimiquiers, les supply-vessels… Mer et Marine, Une impressionnante série de porte-conteneurs : les "Typ 168" de J.J. Sietas | Mer et Marine
  • Fin mars, le parquet de Lorient a classé sans suite la procédure judiciaire sur l'abordage du chalutier breton "Père Milo" par un chimiquier turc, le 9 avril 2012 au large de Belle-Ile. Une absence de procès pénal en France que dénonce Martiel Rio, le père du patron pêcheur décédé dans la collision. France 3 Bretagne, Abordage du Père Milo : l'affaire classée sans suite
  • Au moment de l'attaque contre le chimiquier, seul un bateau de guerre espagnol, le Galicia, était sur zone. Les autres sont depuis longtemps partis patrouiller le long des côtes libyennes ou syriennes pour traquer les bateaux des passeurs de migrants qui cherchent à jeter leur cargaison humaine sur les rivages de l'Italie ou de la Grèce. Avec le retour de conditions météo plus clémentes en Europe du Sud, la menace va plus que jamais imposer des patrouilles qui manqueront pour protéger les bateaux de commerce dans le golfe d'Aden. Le Point, Mer Rouge : le retour des pirates - Le Point
  • Après quatre mois de discussions entre les autorités, l'armateur du chimiquier et le propriétaire de la cargaison, il a été décidé de ne pas toucher au navire, de récupérer les hydrocarbures mais de libérer progressivement l'acide dans l'eau. Actu-Environnement, L'acide phosphorique contenu dans le chimiquier coulé au large de Cherbourg sera relargué en mer
  • C'est une épave géante qui squatte le port de Sète depuis 8 ans. Le Rio Tagus rouillé et délabré est amarré depuis novembre 2010 au quai Paul Riquet. Le chimiquier vendu aux enchères en 2016 devrait être démantelé sur place car il ne peut plus naviguer sous peine de couler. Mais qui va payer ? France 3 Occitanie, Sète : le démantèlement du Rio Tagus pourrait coûter cher au port et à l'Etat - France 3 Occitanie
  • Deux autres départs sont programmés en fin de journée à Kergroise : à 19 h, le chimiquier danois Caroline-Theresa (102 m), arrivé de La Pallice, à La Rochelle, qui a déchargé 2 039 t d’huiles végétales (EMHV) et à 20 h, ce sera au tour du vraquier Machitis (149 m), venu de Kherson (Ukraine) avec 12 219 tonnes de tourteaux de soja, de reprendre la mer. Le Telegramme, Le trafic maritime au port de commerce de Lorient - Lorient - Le Télégramme
  • Quelques années plus tôt, son mari, patron de chalutier, avait péri en mer au large de Belle-Ile-en-Mer, après avoir été percuté par un chimiquier turc. Les sauveteurs de la SNSM avaient été les premiers sur place pour tenter de le sauver. « C’était évident pour moi que je devais rendre un peu de ce qu’ils m’avaient donnée », dit, émue, celle qui sillonne la région pour organiser des collectes. Le Monde.fr, A la SNSM, « on se retrouve à devoir vendre des porte-clés pour sauver des vies humaines »
  • Sous un timide soleil, les « cavaliers » - le surnom de ces machines, hautes d'une dizaine de mètres et dignes d'un film de science-fiction, qui déplacent les conteneurs - s'activent. Ils chargent les porte-conteneurs géants, dont certains dépassent les 400 m. Un petit chimiquier sort de l'écluse, tandis qu'un « roulier », qui transporte toute la marchandise capable de rouler (tracteurs, motos, voitures, etc.), attend son tour. En temps normal, les « rouliers » sont nombreux au Havre, le port étant la première plateforme française pour l'import-export de véhicules neufs. leparisien.fr, Coronavirus : au port du Havre, vigilance maximale - Le Parisien
  • Le Golfe d’Aden inquiète à juste titre. Souvent déguisés en pêcheurs, des pirates somaliens y traquent les yachts et les bateaux marchands pour les dépouiller ou les prendre en otage. Mais à bord du «Monte Rosa», un chimiquier zurichois de 20'000 tonnes, il n’est pas question de se laisser surprendre. SWI swissinfo.ch, Un cargo suisse armé jusqu’au pont dans le Golfe d’Aden
  • Un avion et des navires de pêche patrouillaient au large du Morbihan mardi matin pour retrouver le corps d'un patron-pêcheur disparu en mer lundi après une collision entre son chalutier et un chimiquier au large de Belle-Ile, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime de l'Atlantique. Le Point, Marin disparu au large de Belle-Ile : recherches pour trouver le corps - Le Point
  • Mauvaise nouvelle donc pour le port de Sète, qui espérait bien être enfin débarrassé du dernier bateau-poubelle gisant dans les eaux sétoises. Et ce depuis bientôt cinq ans. C’est en effet en octobre 2010 que le Rio Tagus est arrivé en provenance de Damiette (Egypte) avec une cargaison de 2 700 tonnes d’urée (déchets azotés). À la suite de l’alerte donnée par son équipage quant à l’état inquiétant de sa coque, notamment, il n’a pas été autorisé à repartir. Seule sa cargaison a été déchargée. Après quatre mois de galère, les onze marins ont pu rentrer chez eux. Puis le chimiquier, long de 80 m, a été déplacé jusqu’à Cayenne. Il n’en a pas bougé depuis. midilibre.fr, Sète : l’agonie du Rio Tagus n’est pas terminée - midilibre.fr
  • L'équipage d'un chimiquier battant pavillon de Saint-Vincent est bloqué à quai depuis octobre. Le navire ne peut quitter Sète faute de réparations le désespoir règne à bord. ladepeche.fr, Sète. Les naufragés du Rio Tagus - ladepeche.fr
  • Au moins douze morts et près de soixante blessés, c'est le terrible bilan provisoire après l'explosion, mardi, d'une cuve d'un chimiquier en déconstruction dans un chantier pakistanais de Gaddani. Un nombre encore inconnu d'ouvriers seraient toujours coincés sur l'épave alors que les pompiers peinent à lutter contre l'incendie particulièrement violent déclenché par l'explosion. Mer et Marine, Pakistan: Nombreuses victimes après l'explosion d'un tanker en démantèlement | Mer et Marine
  • Dans sa première phase, le port Nador West Med sera composé d’une digue principale de 4 300 m, d’une digue secondaire de 1 200 m, d’un quai pour conteneurs de 1 520 m, d’un quai pour marchandises diverses de 600 m, permettant de recevoir les plus grands navires de commerce, et de trois postes pétroliers pour des navires pétroliers et chimiquiers, pouvant atteindre une capacité de 170 000 tonnes. Bladi.net, Maroc : le port Nador West Med bientôt une réalité
  • Autant la simple coque est simple et connu , autant le double coque peut-être vicieux (certain double coque ont des ballasts de double coque en U, comme le chimiquier « Ievoli Sun » (navire italien sous pavillon économique italien). Pour satisfaire les critères de stabilité : La perte de stabilité du fait de la carène liquide  qui se crée tout de suite peut-être énorme : 7seizh.info, 40 ans après le naufrage de l’Amoco Cadiz - 7seizh.info
  • On connaît la fin de l’histoire. Elle s’écrira avec la livraison de deux chimiquiers auprès de l’armateur norvégien Stolt. L’Achievement et le Perseverance. Elle plongera, selon les observateurs de l’époque, les ACH dans l’abîme. www.paris-normandie.fr, Il y a vingt ans jour pour jour cessait l’activité des chantiers navals des ACH du Havre
  • Le port Nador West Med sera composé, dans sa première phase, d’une digue principale de 4.300 m et d’une digue secondaire de 1.200 m, d’un quai pour conteneurs de 1.520 m pour recevoir les plus grands porte-conteneurs, d’un quai pour marchandises diverses de 600 m permettant de recevoir les plus grands navires de commerce, et de trois postes pétroliers pour des navires pétroliers et chimiquiers pouvant atteindre une capacité de 170.000 tonnes, indique le quotidien.  fr.le360.ma, Nador West Med: l’achèvement des travaux dans deux ans | www.le360.ma
  • En 2018, un tiers des hydrocarbures transportés par tankers dans le monde et un quart du gaz naturel liquéfié (GNL) transporté par méthaniers y ont transité. Soit, en moyenne, en 2016, 2017 et 2018, 21 % de la consommation mondiale de pétrole, 20 à 21 millions de barils par jour (brut, condensats et produits pétroliers). Le trafic représente des dizaines de pétroliers et de chimiquiers chaque jour, sans compter les porte-conteneurs et les navires militaires.  Lors du choc pétrolier de 1973, le Golfe représentait plus de 35 % de l’approvisionnement pétrolier mondial, réparti en proportions comparables entre l’Europe, les États-Unis et le Japon. En 2018, l’Europe a diversifié ses fournisseurs. Les États-Unis sont quant à eux devenus exportateurs nets de brut et de produits raffinés grâce à leur production de pétrole de schiste. Ils ne sont désormais plus dépendants du Golfe, lequel ne représente plus que 7 % de la consommation américaine. La situation est bien différente pour l’Asie orientale qui est très dépendante du détroit d’Ormuz : 76 % des volumes de pétrole brut et de condensats y ayant transité en 2018 étaient destinés aux marchés asiatiques (Chine, Inde, Japon, Corée du Sud et Singapour).  Le détroit connaît aussi un important trafic transversal, rarement pris en compte. Le principal port iranien du détroit, Bandar Abbas, 500 000 habitants, n’a qu’une profondeur limitée qui ne permet pas l’accostage de grands navires. Les cargaisons (y compris d’hydrocarbures) doivent donc être transbordées dans les ports des Émirats arabes unis (EAU) au départ comme à l’arrivée. Ce à quoi s’ajoute un intense trafic de contrebande au départ d’Oman et des Émirats (Dubaï surtout) vers les côtes iraniennes, sur de petites embarcations rapides, et pour des marchandises de toute nature, y compris sous embargo international. Avec la complicité intéressée de fonctionnaires iraniens, cette contrebande irrigue le marché intérieur iranien et ses 80 millions de consommateurs. , Le détroit d’Ormuz, verrou stratégique du golfe Persique | Vie publique.fr
  • Long de 132 mètres pour une largeur de 23 mètres et un tirant d’eau de 7.8 mètres, il affiche un port en lourd de 15.100 tonnes. Comme son aîné, cet asphaltier-bitumier-chimiquier est équipé d’une propulsion fonctionnant aussi bien au gaz naturel liquéfié qu’au diesel ou au fuel lourd. A cet effet, il est équipé d’un moteur Wärtsila 5RT-flex 50DF d’une puissance de 5450 kW. L’alimentation en GNL est assurée par deux réservoirs de 600 m3 logés sur le pont du navire, qui dispose d’une coque renforcée (certification Polar 7) pour la navigation dans les glaces. Mer et Marine, Besiktas achève un second bitumier à propulsion GNL pour le groupe Desgagnés | Mer et Marine

Traductions du mot « chimiquier »

Langue Traduction
Anglais chemical tanker
Espagnol quimiquero
Italien petroliera
Portugais navio-tanque
Source : Google Translate API

Synonymes de « chimiquier »

Source : synonymes de chimiquier sur lebonsynonyme.fr

Chimiquier

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