La langue française

Électrovalve

Sommaire

  • Définitions du mot électrovalve
  • Étymologie de « électrovalve »
  • Phonétique de « électrovalve »
  • Évolution historique de l’usage du mot « électrovalve »
  • Citations contenant le mot « électrovalve »
  • Traductions du mot « électrovalve »

Définitions du mot « électrovalve »

Wiktionnaire

Nom commun

électrovalve \e.lɛk.tʁo.valv\ féminin

  1. (Électrotechnique) Électrovanne.
    • Il existe des modèles de détecteurs de fuite de gaz capables d’actionner une électrovalve de façon à bloquer instantanément la sortie de gaz dès qu’une fuite est détectée. — (François-Xavier Jeuland, La maison communicante: Réussir son installation domotique et multimédia, 2012)
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Étymologie de « électrovalve »

De électro- et valve.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Phonétique du mot « électrovalve »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
électrovalve elɛktrɔvalv

Évolution historique de l’usage du mot « électrovalve »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « électrovalve »

  • Actuellement, le réseau sud-est dispose par avance de neuf jeux de huit remorques ZR2N circulant en rames tractées, soit 72 caisses auxquelles s’adjoint une unité de réserve avec convertisseur statique (ZRABex). Ces jeux constituent un « réservoir » de remorques dans lequel on puisera si nécessaire pour compléter les éléments, concurremment avec celles sortant d’usine. Au début de l’année pro chaine, lorsque toutes les motrices sud-est auront été livrées, il deviendrait théoriquement envisageable de libérer le reliquat de rames tractées. Pour éviter alors de garer temporairement un excédent de remorques non réutilisables immédiatement en éléments automoteurs, on maintiendra ces rames en service, en ne les « cassant » que progressivement au rythme des besoins. De ce fait, le nombre de remorques sortant de construction n’atteindra celui théoriquement nécessaire à la formation des éléments qu’après épuisement complet du réservoir, prévu courant 1985. Contrairement aux motrices qui n’en revêtent que la simple apparence, les remorques ZR2N sont extrêmement voisines des voitures de banlieue à deux ni veaux VB2N. Toutefois, l’utilisation. provisoire des 73 premières en rames tractées encadrées par deux locomotives BB 8500 entraîna quelques modifications qui disparaîtront naturellement lors de la remise au type pour constitution en élément automoteur : aménagement du compartiment d’extrémité côté machine des ZRABex avec convertisseur statique (CVS) alimentant la charge batterie et les ventilateurs des groupes de chauffage, batteries, appareillage électrique, électrovalve de déclenchement du freinage d’urgence, ainsi que câblots de raccordement côté machiné sur ces mêmes ZRABex et les ZRBex. Remarquons que les CVS ainsi déposés seront montés sur des motrices neuves. Lettre du cheminot, Il était une fois dans La Vie du Rail – 90) Les Z 2N. Une réalisation de haut niveau ! - Lettre du cheminot
  • On y pense rarement quand on a une grande maison dans laquelle il est possible d'exiler le lave-linge dans une buanderie ou un garage. Mais ces appareils peuvent vite devenir une nuisance sonore importante dans les petits espaces comme les studios ou les appartements exigus qui obligent les habitants à placer cet équipement près d'une pièce à vivre. Certes, les phases de lavages restent relativement discrètes et ne dépassent pas 45 dB(A) en raison du bruit de l'électrovalve s'enclenchant de temps à autre. On peut donc toujours tenir une conversation sans lever la voix, dont le niveau sonore est estimé à 60 dB(A). C'est surtout durant l'essorage que le niveau sonore augmente et peut dépasser 70 dB(A). En effet, le tambour chargé de linge mouillé tournant à grande vitesse (1400 tr/min voire 1600) fait vibrer les parois de l'appareil, occasionnant un bruit notable et désagréable. , Quels sont les meilleurs lave-linge silencieux ? Juillet 2020 - Les Numériques
  • Le N52 est également associé à une ligne d'échappement comprenant un silencieux arrière à clapets actifs. La gestion électronique DME ouvre plus ou moins un volet via une une électrovalve. Ce volet mobile réduit ainsi le niveau sonore au ralenti et à bas régimes en position fermée. , Technique : l'histoire des 6 cylindres en ligne BMW (2/2)
  • Pendant les périodes de démarrage, et tant que l’intensité débitée par la génératrice principale est supérieure à 2 700 A, ce qui correspond à un effort à la jante un peu plus élevé que celui de régime continu, l’électrovalve de déchargement de l’essieu porteur du bogie avant se trouve sous tension. Lettre du cheminot, Il était une fois dans La Vie du Rail – 61)Paris - Cherbourg. Vers la relève des Pacific par les nouvelles locomotives diesels-électriques - Lettre du cheminot
  • Il est monté avec un échangeur air/eau et le montage d’origine est prévu pour pouvoir accueillir une dump valve. La section de passage des gaz d’échappement varie grâce à une pièce mobile appelée langue, articulée sur axe, décrivant une courbe de 28 ° maximum. Sous 2 200 tr/min, la langue reste fermée, tandis qu’elle s’ouvre progressivement au moyen d’un vérin pneumatique commandé par une électrovalve, elle-même gérée par le calculateur d’origine Magnetti-Marelli. Suralimentation oblige, le taux de compression est inférieur à son homologue atmosphérique de la Mi16. La revue automobile, Peugeot > Essai peugeot 405 t16 le lion a les crocs
  • Le moteur sous le capot de notre Cayenne Turbo est donc un V8 biturbo 4806 cm³ atteignant 500 ch (386 kW) à 6000 tr/min. Il affiche un couple de 700 Nm entre 2250 et 4500 tr/min. Les nouvelles Cayenne disposent pour la première fois de linjection directe de lessence (DFI). Le V8 Turbo néchappe pas à la règle. Ainsi, le carburant est directement injecté, sous haute pression, dans la chambre de combustion avec une précision de lordre du millième de seconde. Ce dosage est assuré par une électrovalve solénoïde. Enfin, la pression de 120 bars nécessaires à linjection est obtenue par une pompe à haute pression. Le bloc-cylindres est en aluminium de type « closed-deck ». Cela signifie quil forme un ensemble clos avec ses canaux de refroidissement. Pour évacuer la chaleur dégagée par le corps des pistons, les ingénieurs ont choisi le circuit de refroidissement intégré au circuit dhuile. La lubrification du V8 passe par un carter à sec avec un réservoir dhuile logé directement dans le moteur. Lallumage fonctionne selon le principe de la distribution statique haute tension. Huit bobines séparées se trouvant tout proche des bougies, le moteur na pas besoin de câble dallumage et de distributeur. Leblogauto.com, Essai Porsche Cayenne Turbo (4) - Leblogauto.com
  • MOTEUR La bonne nouvelle : le moteur est toujours à l'arrière et il s'agit toujours d'un 6 cylindres à plat, évidemment. La très bonne nouvelle : la 911 bénéficie d’une nouvelle génération de moteurs à injection directe d’essence DFI (Direct Fuel Injection). Pour encore plus de puissance, plus de couple et une consommation moindre. C'est comme de la magie, dans le sens où derrière les apparences se cache un travail énorme pour faire fonctionner le "truc". Tout d'abord, bien qu'il conserve sur le papier la même cylindrée commerciale de 3L8, le nouveau Flat 6 a été revu de fond en comble, abandonnant près de 40% de pièces au passage et 6 kg de matière. A tel point que seul l'entraxe des cylindres a été conservé, les cotes d'alésage et de course étant modifiées pour permettre la greffe de l'injection directe. Culasses, bloc, pistons, bielles, tout est neuf. Le 3L8 de la Targa 4S fournit 30 ch et 20 Nm de plus, soit 385 et 420 respectivement, avec une meilleure disponibilité sur sa plage de régimes et un couple maxi presque constant entre 4500 et 6500 tr/mn. Avec l'injection directe, le carburant est injecté jusqu'à 120 bars directement dans la chambre de combustion, au millième de seconde près. Le dosage adéquat est régulé par une électrovalve et tout est calculé et dosé au quart de poil par le le système de gestion électronique du moteur EMS SDI 3.1 qui régule le débit et le point d’injection individuellement pour chaque rangée de cylindres, améliorant ainsi la courbe de combustion et la consommation. Jusqu’à 3200 tr/min intervient un système de double injection, voire un système de triple injection jusqu’à 2500 tr/min. Ce qui permet aux catalyseurs d’entrer plus rapidement en fonction lors des démarrages à froid et de garantir un couple plus important à pleine charge. Le 3L8 se montre cependant tellement rempli, qu'on le trouvera aussi moins explosif qu'avant. Une perte de caractère au profit de l'agrément ? Tout dépend de ce que l'on attend d'un moteur "sportif". L’injection directe améliore également le refroidissement de la chambre de combustion. Il est ainsi possible d’augmenter le taux de compression à 12,5:1 et d’obtenir un meilleur rendement du moteur. Ceci a permis de réduire jusqu’à 15% le taux des émissions de CO2 sur les différents modèles qui se montrent désormais incroyablement vertueux compte-tenu de leur niveau de performances. Avec tout juste plus de 250g, la 911 Targa 4S émet moins de CO2 que la plupart des berlines françaises à moteurs V6... Conforme à la norme européenne EU5, la Targa 4S PDK vous vaudra toutefois de repasser par la case vignette tous les ans, pour un tout petit gramme de trop avec cette boîte PDK qui abaisse pourtant sensiblement la consommation moyenne et le niveau de CO2. On se consolerait presque en se disant que la nouvelle 911 type 997 est déjà conçue pour rouler avec un carburant contenant jusqu’à 10% d’éthanol. carburant qui, malheureusement, n'existe pas en France. A défaut, notre E85 national (aussi rare que le GPL...) devrait pouvoir alimenter votre réservoir, mais dans la mesure où l'écart de prix s'est considérablement amenuisé ces dernières semaines, nous n'avons pas pris la peine d'essayer et sommes restés avec ce bon vieux SP98... recommandé par Porsche. L Automobile Sportive, le guide des voitures de sport, PORSCHE 911 (997/2) Targa 4S PDK (2008-) - ESSAI

Traductions du mot « électrovalve »

Langue Traduction
Anglais solenoid valve
Espagnol válvula de solenoide
Italien valvola solenoide
Allemand magnetventil
Chinois 电磁阀
Arabe صمام الملف اللولبي
Portugais válvula solenoide
Russe соленоидный клапан
Japonais 電磁弁
Basque solenoideen balbula
Corse valvola di solenoid
Source : Google Translate API
Partager