La langue française

Débattement

Définitions du mot « débattement »

Trésor de la Langue Française informatisé

DÉBATTEMENT, subst. masc.

MÉCAN. ,,Amplitude du mouvement d'un organe mobile par rapport à sa position de repos`` (Alpha auto, t. 5, 1975, p. 1311). Le débattement du gouvernail de direction [de l'avion] doit être : 30oà droite, 30oà gauche (Guillemin, Constr., calcul et essai avions et hydrav.,1929, p. 142).
Prononc. : [debatmɑ ̃]. Étymol. et Hist. 1929 technol. (Guillemin, op. cit., p. 144). Dér. de battement1*; préf. dé-*. Bbg. Gohin 1903, p. 239.

Wiktionnaire

Nom commun

débattement \de.bat.mɑ̃\ masculin

  1. Action de se débattre.
    • Le débattement d'une âme perplexe et travaillée. (Malherbe, Lexique de la langue, éd. L. Lalanne)
  2. Amplitude, portée, écart.
  3. Intervalle entre la caisse d'une voiture et l'essieu.
  4. Intervalle maximum entre deux pièces dont l'une est mobile.
    • Pour que cet axe puisse tourner librement il faut lui laisser deux millimètres de débattement.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Littré (1872-1877)

DÉBATTEMENT (dé-ba-te-man) s. m.
  • Action de se débattre. Le débattement d'une âme perplexe et travaillée, Malherbe, Lexique, éd. L. Lalanne.
Version électronique créée par François Gannaz - http://www.littre.org - licence Creative Commons Attribution

Étymologie de « débattement »

 Dérivé de débatte avec le suffixe -ment.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Phonétique du mot « débattement »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
débattement debatœmɑ̃

Évolution historique de l’usage du mot « débattement »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « débattement »

  • Le tableau ne serait pas complet sans une bonne partie cycle. Amortisseur et fourche se règlent sur cette petite moto. L'ensemble est très facile à mener quel que soit le rythme. En ville avec le large guidon qui ne demande pas d'effort et sur les petites routes avec des trajectoires précises sans mal, elle est parfaite. Sans doute qu'on pourrait avoir un meilleur confort de suspensions, c'est vrai, les mauvais revêtements ne sont pas sa tasse de thé même avec un peu plus de débattement à l'arrière, mais dans l'ensemble c'est réussi. La Tracer 700 offre un peu plus de confort sans perdre tout le côté pétillant qu'on a sur la MT 07, alors débutant ou non, tout le monde peut se faire plaisir pour de belles balades. Emoto, Essai Yamaha Tracer 700 2020 - Emoto
  • Le clavier est identique à celui du Matebook 13 et reste agréable. Ses touches, bien que plates, et leur débattement et espacement permettent une saisie fluide sans difficulté. Le clavier est rétroéclairé sur deux niveaux et la luminosité se contrôle avec la touche de raccourci F3. CNET France, Test Huawei MateBook X Pro 2020 : notre avis - CNET France
  • Comme les deux vélos qui l'encadrent dans le portfolio Yeti, le SB115 est un carbone 29 pouces. Son ADN, de par l'héritage du SB100 qui lui a servi de base, et aussi de par son débattement arrière (115 mm comme son nom l'indique), aurait tendance à le classer dans la famille des XC marathon, mais grâce à son débattement avant généreux (130 mm de débattement - 120 mm en vertical), sa géométrie audacieuse pour ce segment (67,6° d'angle de direction, reach de 430 mm en taille M - voir tableau ci-dessous pour l'intégralité des côtes) et son montage à forte consonance all-mountain/enduro (pneus 2.3/2.5 - ce n'est pas tous les jours qu'on voit du DHF sur un 115 mm -, potence 35mm, cintre 780mm), on a plutôt envie de dire que c'est un vélo façonné pour les courses au long cours les plus exigeantes (type Transvésubienne en ce qui nous concerne en France) et pour les gros périples VTT sur sentiers rudes. Ainsi, ses concepteurs parlent d'un vélo "designé pour la course, équipé pour les rallyes" et ont inventé pour le définir le mot "Down-Country". Tout un programme. Et une toute nouvelle couleur au passage qui ne laisse pas insensible aux côtés des traditionnels turquoise et anthracite : le Bianco. , Infos Vélo : SB115 : La nouveauté Yeti 2021 inspirée de la "race", taillée pour le fun
  • Le tout repose sur des jantes de 20 pouces en aluminium forgé (2 799,90 €… pièce), qui abritent des freins renforcés par des plaquettes de compétition. À l’intérieur, Mugen propose de magnifiques baquets intégraux, une commande de boîte au débattement raccourci (avec différents pommeaux en cuir, métal ou carbone). TopGear, Mugen se lâche (encore) sur la Civic Type R - TopGear
  • Au préalable j'avais déjà ciblé un type de gamme qui est la freerando car elle convenait le mieux à ma pratique du ski de rando, du ski freeride et du snowkite. Ces types de chaussures sont souvent assez lourds et ont un débattement assez faible mais elles ont un flex assez important. Après avoir essayé les modèles que proposé le magasin, je me suis tourné vers les Lupo AX 115 qui offrait un réél avantage avec le système de languette frontale amovible que j expliquerais plus tard.  skipass.com, Test Dalbello Lupo AX 115
  • Équipée d’un réservoir de carburant de capacité généreuse, d’une fourche à grand débattement, d’un frein avant à disque et d’une suspension arrière Monocross à amortisseur unique, la Ténéré XT600Z de 1983 sera la première Yamaha taillée pour la grande aventure. Avec elle, la gamme XT franchit un nouveau cap. Comme la XT500 originale, cette XT600Z affrontera avec brio les conditions les plus extrêmes du rallye Paris-Dakar. Ses performances élevées permettront d’établir le record inégalé de 18 podiums Yamaha au cours des 6 premières éditions. , Yamaha présente la nouvelle Ténéré 700 Rally Edition ‹ Monsieur Vintage – la référence Vintage
  • La topologie est assez poussée, puisqu'elle s'appuie sur une sorte de 2 voies, ou 1,5 voie. En façade, deux haut-parleurs de 12" (350 mm) de diamètre avec cône en alliage (d'aluminium a priori) renforcé en lame de fibre de carbone. Ce dernier améliore ainsi ce que faisait déjà le REL 212/SE en offrant un débattement supérieur de 12 mm. , REL 212/SX : 1000 W de puissance pour ce monstrueux caisson de basses quadruple haut-parleurs - ON mag
  • L’équipement utile aux essais en vol et installé à bord repose essentiellement sur le Garmin G3X qui enregistre toutes les données de base avec un pas suffisant pour en tirer des conclusions. Trois potentiomètres ont été ajoutés sur les trois axes pour quantifier le débattement des commandes et mieux analyser le comportement de l’avion. , Le point sur le programme Intégral – aeroVFR
  • Le MicroVee MkII est équipé d'un haut-parleur de 16,5 cm en façade. Il possède une membrane en aluminium et une bobine de 5 cm de diamètre pour assurer de fortes capacités de débattement. C'est un caisson clos mais Velodyne a fait le choix du radiateur passif. Et même du double radiateur. Techniquement, ils sont identiques au haut-parleur actif, le moteur en moins. On retrouve donc la même membrane de même diamètre sur ces radiateurs. , Velodyne MicroVee MKII : le micro caisson de basses, Hifi et Home Cinéma, parfait en appartement - ON mag
  • La boîte de vitesses manuelle à six rapports est toujours un régal avec des verrouillages précis, vigoureux, et des débattements courts. Vous l'aurez compris, tous les ingrédients sont réunis à bord de cette MX-5 pour prendre un maximum de plaisir. En termes de consommations, en cycle mixte, nous avons relevé un peu plus de 6,5 l/100 kilomètres et 8,7 l/100 kilomètres en conduite dynamique. Des données plus que convenables au vu des velléités de la voiture. Motor1.com, Essai Mazda MX-5 Eunos Edition - 100 ans fêtés comme il se doit
  • Si les SID SL sont spécifiquement proposées en 100 mm de débattement, les SID tout court en proposent 120. Mais la différence ne s’arrête pas à la course des plongeurs puisque ces derniers affichent 32 mm de diamètre sur les SL contre 35 mm pour les SID tout court. Pour le reste, les design des deux versions de débattement sont identiques. Quand on regarde ces nouvelles fourches, on remarque d’emblée que le l’ensemble té-pivot est en aluminium, y compris sur la SID SL Ultimate qui s’était habituée à du carbone. Le té est une belle pièce joliment usinée là où les anciennes SID présentaient un té plus lisse. Chacun est libre de préférer l’une ou l’autre, mais c’est propre et net. Autre changement visible la forme des fourreaux allégés partout où c'était possible, et qui s’aplatissent sur leur face intérieure à l’approche de l’axe de la roue. Ça ressemble à la solution choisie par Fox avec le Step Cast de ses F32. D’une manière générale, on constate un peu partout le travail de RockShox pour gagner de précieux grammes. , Infos Vélo : RockShox, année olympique, année Cross-Country
  • Grâce à ses grands débattements (21 cm de garde au sol pour pouvoir crapahuter dans les chemins creux), la suspension fait preuve d’une grande progressivité pour absorber les pires déformations. En revanche, si le confort réjouit vraiment sur route, nous vous déconseillons les jantes de 17 pouces qui remontent des trépidations aux basses vitesses. Elles sont de série sur la finition Prestige, mais Dacia vous rembourse 150 € si vous choisissez les 16 pouces…un choix doublement malin. Rien n’empêche donc de voyager longtemps sans fatiguer, malgré quelques lacunes : un volant seulement réglable en hauteur, un siège au soutien lombaire un peu juste, des bruits d’air dès 110 km/h, sans oublier un régulateur de vitesse peinant à stabiliser l’allure, qui accélère et ralentit trop souvent. Une évolution devrait toutefois rapidement régler ce dernier point. L'Automobile Magazine, Essai du Dacia Duster GPL Eco-G 100ch - L'Automobile Magazine
  • Canyon a la particularité de proposer ses vélos en S et XS avec, dans le cas du Neuron:ON, des roues en 27,5 pouces et un débattement arrière de 125 mm alors que les modèles M, L et XL sont en 29 pouces. De quoi garantir à tous les pilotes une maniabilité adaptée à leur gabarit. Le Neuron:ON est décliné en trois modèles proposant des montages plus ou moins cossus, avec des prix s'étalant de 3.599 à 4.499 euros. Le Neuron:ON 9.0 haut de gamme est doté d'un groupe dérailleur/manettes/freins Shimano XT, d'une fourche RockShox Pike Ultimate et d'un amortisseur arrière RockShox Deluxe Select R. Soit un bon rapport équipement/prix pour un VTT électrique à 4.500 euros. Futura, Canyon renouvelle son VTTAE Neuron:ON
  • Pour les suspensions, on a droit à une fourche classique de 41 mm de diamètre et 135 mm de débattement. A l'arrière, deux amortos à bonbonne de 110 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques (un avant et un arrière) de type "wave" de 298 mm de diamètre, secondé par un ABS de série. , Yamaha SCR 950 2020 - Fiche moto - Motoplanete
  • Vous connaissiez la 36 d'enduro, vous connaissiez la 40 de descente, voici la nouvelle fourche Fox 38 ! On vous le rappelle, le ''38'' précise le diamètre des plongeurs, indication fiable du segment pour lequel la fourche est destinée, comme pour imaginer sa rigidité et sa propension à encaisser les pires traitements. Fox arrive donc avec une re-définition de sa fourche d'enduro pur et dur. C'est la tendance du moment (et les annonces qui vont dans ce sens ne sont pas terminées...), les fourches simple T se dopent aux hormones de croissance. Ici, avec un châssis à mi-chemin entre une 36 et une 40, la 38 s'ouvre aussi les portes de toutes les pratiques radicales, genre bike park ou descente ''loisir'', d'autant que le débattement peut être - au choix - de 160, 170 ou 180 mm, aussi bien en version 27,5 que 29 pouces. C'est aussi une fourche qu'il faut parfaitement imaginer sur les VTT AE radicaux, qui fleurissent ici ou là. Dans la configuration la plus légère, Fox annonce un poids de 2 180 gr. Cette fourche suit exactement la même déclinaison bien connue de la gamme Fox. A savoir qu'elle existe en version Factory, Elite, Performance et E-bike. Elle existe aussi avec les cartouches Grip 2 (une nouvelle version redéfinie pour l'occasion) et Fit 4. , Infos Vélo : Fox montre les muscles !
  • Voilà une nouvelle qui va venir un peu secouer le landernau du VTT électrique. Decathlon débarque sur le segment des vélos à assistance électrique tout suspendus avec un modèle typé all mountain 27,5 pouces en 150mm de débattement AV/AR doté du dernier moteur Bosch Performance CX qui a grandement gagné en poids et en capacité, d'une fourche Rockshox 35, d'un amortisseur Rockshox Deluxe et d'un groupe SRAM SX mono plateau. Baptisé Stilus, ce VTTAE est proposé à 3 299 euros. Un prix que l'on peut qualifier de très attractif sachant que des montages similaires chez les « grandes » marques (Lapierre, Specialized, Focus, Giant, Cannondale et consorts) tournent plutôt aux alentours des 4 000-4 500 euros. Futura, Brève | Un premier VTTAE tout suspendu chez Decathlon avec moteur Bosch Performance CX
  • Ce modèle a été complétement revu par rapport à la version précédente qui était beaucoup plus orientée descente, assez lourde et avec peu de débattement. On a dorénavant une chaussure plus légère de 250 grammes grâce au collier grilamid-carbon et elle offre un débattement de 55 degrés. Les quatre crochets et un flex déclaré de 130 sont supposés offrir de belle performance pour la descente. La puissance de la légèreté selon Tecnica, ben voyons ! skipass.com, Test Tecnica Zero g tour pro
  • Chaussure légère avec un (très) bon débattement permettant une ascension en tout tranquillité. Pour la montée, le confort est au rendez-vous et le chausson est relativement respirant. skipass.com, Test Atomic Backland carbon
  • Pour les plus exigeants des baroudeurs, la suspension pneumatique adaptative est disponible en option, ce qui permet de monter la garde au sol à 29,3 cm. Le débattement de la suspension est de 50cm et le Defender peut franchir des gués d’une profondeur de 90cm. , Voici le nouveau Land Rover Defender ‹ Monsieur Vintage – la référence Vintage
  • La houe rotative Rotanet Control se démarque par son système breveté offrant un réglage hydraulique de la pression des roues sur le sol de 18 à 29 kg, par l’intermédiaire de vérins agissant sur chacun des éléments équipés de 6 roues montées en quinconce. Ce montage permet d’ajuster la pression sans réduire le débattement des roues. Chaque roue peut également être escamotée individuellement sans outil. Cette conception autorise un travail de l’inter-rang uniquement pour les cultures trop sensibles, ou inversement de n’intervenir que sur le rang. La Rotanet Control peut recevoir en option une herse peigne ou encore un semoir pour implanter un couvert dans l’inter-rang de la culture désherbée. Réussir machinisme, Carré – Une houe rotative à réglage hydraulique de la pression au sol | Réussir machinisme
  • Confortables mais le débattement vers l'arrière est limité, meme comparé a d'autres modèles freerando. C'est  suffisant à mon avis mais la limite se fait sentir lors des marches à plat ou on fait glisser les skis. Si vous voulez remonter le glacier d'Argentière avec c'est pas les chaussures les + adaptées. Le poids (4kg100)se fait sentir aussi. skipass.com, Test Tecnica Cochise 130 DYN
  • Évidemment, sur ce nouveau châssis, on retrouve toujours la technologie de cinématique Maestro à point de pivot virtuel, chère à Giant. Sur ce nouveau Reign, celle-ci gère 146 mm de débattement. Cela peut paraître un peu léger pour un vélo de cette catégorie, mais l’équipe qui a développé ce nouveau bébé a fait le choix de privilégier la qualité d'amortissement et la gestion du débattement, plutôt que les chiffres. Dans ce même but, elle a passé beaucoup de temps avec les différents fournisseurs d’amortisseurs pour affiner au mieux les setting internes. Le grand changement étant donc le passage aux roues de 29 pouces, qui s'inscrit dans la tendance et qui radicalise aussi un peu le vélo pour une orientation plus ''race''. À l’avant, le vélo sera équipé d’une fourche en 160 mm avec un offset de 42 ou 44 mm suivant la marque de la fourche. La biellette supérieure est en carbone pour augmenter la rigidité tout en réduisant le poids. Son point de pivot a été déplacé en avant sur le tube de selle afin de libérer de la place dans ce tube pour pouvoir y insérer des tiges de selle télescopiques à plus grand débattement. Deux versions différentes de cadres seront proposées, une ''full carbon'' (triangle avant et arrière + biellette supérieure) et une version en aluminium qui garde la biellette supérieure en carbone.  , Infos Vélo : Giant : un nouveau Reign 29 !
  • Chaussure légère avec un plastique rigide et solide. Le collier est en carbone, ce qui rend la chaussure légère et rigide pour la descente. Une languette doit être mise pour la descente pour avoir un flex d'environ 130. Le débattement est de 60°. La fermeture en position descente se fait en fermant la boucle du haut. Un booster strap permet d'apporter un serrage suppplémentaire.  skipass.com, Test Dynafit Vulcan
  • A ceux qui avaient cru en découvrant les trois dernières nouveautés Yeti sorties en 2018, que la marque avait définitivement pris le tournant du 29 pouces, la mythique marque du Colorado rétorque que le 27.5” compte encore, et qu'il a de bons arguments à faire valoir pour ceux qui cherchent autant le plaisir que la performance. En témoigne l'arrivée de son nouveau gros vélo, le SB165, doté de roues 27.5 donc, et d'une suspension de 165 mm de débattement spécifiquement conçue autour d'un amortisseur à ressort. , Infos Vélo : Nouveauté / Yeti SB165 : du 27.5 à gros débat' fun et efficace
  • Surtout réputée pour ses gros vélos et pour le côté alternatif de sa gamme, Kona n'a jamais été absente sur le segment des petits débattements et du XC. Le Hei Hei, modèle mythique qui a traversé tant d'époques et qui s'est doté de tant de visages différents, en est la preuve. Cette année, c'est bien lui qui est totalement refondu pour coller à l'évolution de la pratique. Kona le positionne comme un vélo de XC pur et dur. Mais c'est une marque nord-américaine... Alors évidemment, ce nouveau Kona est un XC, mais un XC bien plus poylavent sur le papier que bon nombre de bêtes de course que l'on verrait en ce moment sur les coupes du monde, si celles-ci avaient lieu... Sur cette nouvelle mouture (en 29 pouces évidemment), on parle de 120 mm de débattement avant et arrière (le Hei Hei se dote de 20 mm de plus) et d'une géométrie autant orientée sur le confort, le pilotage et le jeu que sur la chasse au chrono. C'est un compromis entre XC et Trail, sans aucun doute capable de rouler fort en compétition, comme de s'engager sur de longs raids ou encore de s'amuser à survoler les petits trails ludiques. L'angle de direction est de 67,5°, l'angle de selle est de 75° et les bases s'arrêtent à 430 mm. Contrairement à certains XC nouvelle tendance, la géométrie de ce Hei Hei reste assez compacte, sans reach démesurément long. Pour accompagner sa cure de jouvence, Kona place désormais sur son Hei Hei l'amortisseur en position horizontale, sous le tube supérieur. Ce qui donne au vélo une cinématique totalement spécifique par rapport au reste de la gamme Kona et ce qui serait, selon Kona, plus en phase avec la notion de performance au pédalage. Il existe deux modèles, tous en carbone, en tailles S, M, L et XL. Les tarifs sont de 5 499 pour le CR DL (le bleu) et de 3 999 pour le CR (le gris). Notez que Kona conserve au catalogue un ancien Hei Hei, en aluminium, toujours doté de l'ancienne cinématique et de 100 mm de débattement à l'arrière. Voici les photos et la géométrie ci-dessous. Infos et montages ici , Infos Vélo : Kona Hei Hei : cure de jouvence pour le mythe
  • Soyons clairs, c'est surtout pour ça qu'on achète ce genre de chaussure. A la descente, un modèle freerando 4 boucles classiques sera toujours plus efficace. Et bien on est pas déçu. Le débattement de cheville est incroyable, on a l'impression d'avoir des chaussures de rando (d'été) au pied. Géniale simplicité également du passage au mode descente au mode montée en quelques secondes. Un levier, une boucle (et encore, même fermée le débattement reste énorme), et hop le tour est joué. Ça change la vie après 3 ans de rando en cochise 130. Elles sont légères. On peut encore trouver plus léger et échanger quelques grammes contre des euros, mais il est moins cher de travailler sur son tour de taille en général...  skipass.com, Test Fischer Travers
  • Les améliorations mécaniques comptent aussi de nouveaux essieux et quelques éléments mécaniques empruntés au grand frère Humvee militaire, ainsi qu’un nouveau système de suspension qui double le débattement de roues (plus de 30 cm). Le tout est recouvert d’une peinture noire Deep Sky Black incrustée de kevlar (les G.I. Joes seront ravis) qui contraste avec quelques éléments en noir poudré plus sombre. L’habitacle est tendu de cuir Nappa matelassé, agrémenté d’un étonnant volant Momo Prototipo (le même que sur les Caterham) et de toujours plus de noir. TopGear, Le Hummer H1 Black Ops est arrivé - TopGear
  • En outre, Moto Morini a choisi de sacrifier les débattements de suspension pour conserver une hauteur de selle décente… Nous comprenons la démarche, puisque cette moto s’adresse aux urbains à la mode, qui n’iront sans doute jamais soulever des graviers en travers sur des sentiers. De fait, avec 120/110 mm de débattement de suspensions, mais une selle à 830 mm seulement, la Moto Morini Super Scrambler s’adresse davantage aux motards urbains. Plus à même de faire le trottoir que de vadrouiller la Super Scrambler… Motostation, Nouveauté 2020 Moto Morini Super Scrambler : Pour faire le trottoir - Route
  • Il y a trois ans, YT Industries sortait de sa zone de confort et s'essayait, non sans succès, au all-mountain en mettant sur le marché le Jeffsy. Doté de 140 mm de débattement et d'abord proposé uniquement en roues 29 pouces, il a ensuite été décliné en 27.5, et n'a pas tardé à devenir un vélo très apprécié des riders. , Infos Vélo : Nouveau YT Jeffsy : toutes les infos et nos premières impressions terrain
  • Les suspensions à fort débattement de la Deuche font merveille sur ce véhicule destiné à crapahuter. , Magazine Automobile | Citroën Méhari, sous les pavés, la plage
  • Avec sa gamme Superguide, Scott proposera une nouvelle chaussure, la Freeguide. Celle-ci se place sur le segment freeride-rando et dispose d'une construction hybride cabrio / overlap et le chausson d'un serrage Boa. Caractéristiques : 60° de débattement, flex de 130, 3 crochets (dont strap), 101 mm de largeur à l'avant-pied, 1 430 g. / chaussure en 26.5, semelle caoutchouc (mais pas GripWalk), chausson thermoformable.     , SkiChrono | Scott (re)part à l'aventure
  • • Un débattement d'au moins 60°, afin de faciliter le pas glissé, et la marche d'une manière générale. Notez bien que ce chiffre demeure une donnée fournie par le fabricant, le débattement réel peut se situer en-deçà.  Montagnes Magazine : actu montagne, Himalaya et test de matériel d’alpinisme, ski rando et de randonnée, Quelle chaussure de ski de randonnée choisir ?
  • Pour ma part j'ai une petite gène due aux coutures du chausson (coutures orages sous malléole) sur la coque lors des débattement avant. skipass.com, Test Dalbello Lupo 130 C
  • Les deux caissons présentent une esthétique similaire. Le S/510 est équipé d'un haut-parleur de 25 cm, le S/812 d'un modèle de 30 cm. Tous les deux sont renforcés de fibres de carbone pour une efficacité augmentée de 60% par rapport à leurs prédécesseurs. Les caissons sont clos et fonctionnent avec une membrane passive installée sur la face inférieure. Dans les deux cas, elle mesure 30 cm de diamètre et est constituée de fibres de carbone. Elle autorise un débattement de 30 mm. Les haut-parleurs principaux des deux modèles offrent pour leur part 10 cm de débattement, REL S/510 et S/812 : nouvelle série S de deux caissons de grave audiophiles de luxe chez la marque britannique couronnée - ON mag
  • Le Ground Control développe 120 mm de débattement. Il est équipé de roues de 29 en M, L et XL, la taille S se dote en revanche d'un train roulant en 27,5 pouces. Le vélo mise avant tout sur la polyvalence avec notamment un reach de 435 mm (taille M) et un angle de direction de 67° (voir géométries en détails ci-dessous). Avec son amortisseur placé sous le tube horizontal, le châssis n'est pas sans rappeler celui du Thrill Hill, le vélo de XC que nous avons testé récemment dans le magazine et que nous avions opposé au Scott Spark, duel dont il était sorti vainqueur (voir VV 330). On notera également qu'il est proposé dans trois montages différents (1, 2 et 3), tous en monoplateau, mais le cadre est compatible avec une transmission double.  , Infos Vélo : ROSE Bikes : deux nouveaux alu en 120 et 150 mm
  • La fourche WP de 43 mm offre 170 mm de débattement et est réglable en précharge et détente alors que l’amortisseur arrière au débattement de 177 mm fait lui aussi sérieux. La garde au sol de 200 mm invite à sortir des sentiers battus, même si pour cet exercice des roues de 21″ auraient été appréciables en lieu et place des 19″. Le freinage est lui confié à Bybre alors que les pneus sont signés Continental avec ses TKC 70. Côté confort et ergonomie on note une bulle réglable, un afficheur TFT, des repose-pieds typés offroad et une selle qui, si elle culmine à 858 mm tout de même, se targue de rester confortable sur les longs parcours. Motostation, Nouveauté 2020 : KTM 390 Adventure, petite aventurière - Route
  • Le chausson thermoformé allié au système de serrage Boa est d’un confort certain. On peut marcher avec la chaussure sur des approches sans problème. En mode marche, le collier coulisse bien grâce aux 62° de débattement. La chaussure est assez légère pour l’oublier au pied. Sur les skis, ca ne change pas, les performances à la montée sont réellement très bonnes et je n’ai pas vraiment eu mal au pied avec, je trouve le système de serrage très performant. Dans la pente, lorsqu’il faut être précis, la chaussure ne trahit pas et on pose le ski exactement où on veut. skipass.com, Test Scarpa F1
  • Côté châssis, la hauteur de selle assez élevée (860 mm, comme un vrai trail) et si l'on n'a pas les débattements de suspension dans la fiche technique, on peut espérer qu'ils seront suffisants pour laisser un vrai rayon d'action dans les chemins, même si le sabot moteur en plastique risque fort bien d'exploser sur la première pierre venue. Par rapport à la Dirt Track 6.5, cette X-Ride Classic dispose d'une fourche télescopique standard (pas inversée) et d'un mono-amortisseur au lieu de deux combinés. Dommage pour la roue de 17 pouces à l'avant, pour côté trail, on aurait aimé un peu plus grand.  , Mash X-Ride Classic : le retour du trail gromono à l'ancienne
  • Cette allure justement, qui évolue sensiblement avec des flancs plus proéminents, un visage un poil remanié, un échappement plus compact, un petit quelque chose d'aérien et... le sabot moteur en moins. Bizarre d'avoir viré cet ersatz de protection quand on se prétend aventurière. A moins que le débattement augmenté des suspensions donne pleinement confiance à la Honda. Avec 150 mm, la fourche gagne 10 mm de course ; et le nouvel amortisseur passe de 118 à 135 mm.Nous venons de faire le tour des modifications châssis. Le constructeur n'a pas souhaité retouché le cadre en tubes d'acier ni le freinage. Il a poursuivi ses investigations ailleurs : sur la selle, pour plus de finesse et mieux poser les pieds au sol ; sur l'habillage, pour améliorer la protection ; sur la direction, afin de mieux braquer (+3° de chaque coté) ; et une petite retouche moteur pour assaisonner le tout. , Honda CB 500 X 2020 - Fiche moto - Motoplanete
  • Le clavier s'impose comme un argument de vente majeur pour le nouveau MacBook Air. Les touches sont plus hautes, leur débattement et le toucher qu’elles procurent sont nettement plus satisfaisants que l’ancienne version. Il était vraiment temps que ce changement arrive. Introduit en 2015 avec le MacBook 12 pouces, le clavier à mécanisme « papillon » n’a jamais fait l’unanimité. Il a eu droit à plusieurs petites évolutions qui n’ont pas vraiment amélioré sa réputation. CNET France, Test Apple MacBook Air (2020) : notre avis - CNET France
  • De quoi combler tous les profils d'enduristes Il y a deux familles de Capra : les Capra 27 en roues 27.5” et le Capra 29 en roues 29”. Jusque-là, c'est simple ; c'est maintenant que ça se complique : dans chacune de ces deux familles, on retrouve 1 modèle carbone haut-de-gamme CF Pro Race avec 10 mm de débattement supplémentaire, deux autres modèles carbone CF, puis deux versions en aluminium. C'est ainsi que la gamme Capra 2018 se compose de : 1 Capra 27 CF avec 180/180 mm de débattement, 2 Capra 27 CF avec 170/170 mm de débattement, 2 Capra 27 AL avec 170/170 mm de débattement, 1 Capra 29 CF avec 170/170 mm de débattement, 2 Capra 29 CF avec 160/160 mm de débattement, 2 Capra 29 AL avec 160/160 mm de débattement. , Infos Vélo : Nouveau Capra 2018 : YT sort la grosse artillerie
  • Il n'y a pas si longtemps, Giant ne jurait (presque) que par le 27,5. Le 29 pouces ne suscitait que peu d'intérêt de la part du fabricant taïwanais. Mais cette époque est bel et bien révolue. L'offre de la marque asiatique tend à se rééquilibrer depuis un moment et les grandes roues cohabitent désormais dans la gamme avec le format du dessous. Bref, Giant joue sur les deux tableaux et l'articulation de la "famille" Trance 2019 en est l'illustration parfaite. Jusqu'alors, vous connaissiez sans doute le Trance en roues de 27,5 avec ses 150 mm de débattement à l'avant et ses 140 mm de course derrière. Eh bien pas de panique pour les aficionados de ce vélo, il restera bien au catalogue 2019 avec cinq modèles proposés (trois alu et deux Advanced en carbone) équipés de montages plus bodybuildés que jusqu'à présent. , Infos Vélo : Nouveau Giant Trance 29 : différent et complémentaire !
  • Les valeurs de précontrainte et de détente sont évidemment liées, et doivent s'harmoniser. La précontrainte (appelée aussi « Sag ») correspond à la valeur d'enfoncement « en charge » de vos amortisseurs, exprimée en pourcentage du débattement maximum. Par exemple : une fourche de 100 mm de débattement qui s'enfonce de 20 mm sous le poids du pilote en statique est réglée à 20 % de Sag. L'Équipe, Tuto suspension : réglage de la précontrainte (Sag) et de la détente - Tuto - Suspension - L'Équipe
  • En matière de géométrie, la marque de Morgan Hill a également poussé le curseur plus loin. Le Turbo Kenevo s'allonge encore un peu plus. Le reach est ainsi augmenté de 25 mm, quant à l'angle de direction, il passe de 65 à 64°. Avec une cinématique revue et favorisant l'absorption des plus gros chocs, le nouveau Spé est paré pour dévaler la pente, surtout avec la fourche double té dont il est doté. Parallèlement, le confort et l'efficacité au pédalage ne sont pas oubliés puisque le tube de selle se redressera de deux degrés et sera raccourci de quelques millimètres afin de permettre le montage de tiges de selle télescopiques de plus grand débattement. Le vélo sera équipé de série avec des pneus en 2.6 de section, mais pourra recevoir des gommes jusqu'à 3.0. , Infos Vélo : Specialized Turbo Kenevo / Toujours plus agressif
  • Il est reconnu que la brèche 2A constitue l’événement initiateur unique qui enveloppe d’autres événements moins contraignants. Le choix avait été fait en France de mettre en place des dispositifs anti-débattement, alors qu’en Allemagne l’exclusion de rupture avait été choisie, et aux Etats-Unis la fuite avant rupture avait été choisie. L’exclusion de rupture ou la fuite avant rupture permettent la suppression des dispositifs anti-débattement. , Comprendre la démarche d’exclusion de rupture dans la démonstration de sûreté du réacteur EPR de Flamanville
  • L'idée consistant à transformer le mouvement de débattement des roues en électricité ne date pas d'hier. Des prototypes développés par des équipementiers ont été présentés dès 2013, tandis que, dès 2015, Audi a révélé l'état de ses travaux dans ce domaine. Le Point, Audi A8 : la première à faire de l'électricité avec les bosses ? | Automobile
  • Maintenant, on est donc fixé. Le nouveau Trek porte le nom de Supercaliber. Avec son look très épuré, il est équipé d'une fourche de 100 mm et développe seulement 60 mm de course à la roue arrière. A l'heure où le débattement des vélos de XC est de 100 / 100, voire de 120 / 100, la firme du Wisconsin joue donc un total contre-pied. Avec cette machine, elle promet de réunir en quelque sorte le meilleur des deux mondes : la vivacité et la légèreté d'un hardtail et le confort et le grip d'un tout-suspendu. , Infos Vélo : Trek Supercaliber : le meilleur des deux mondes ?

Images d'illustration du mot « débattement »

⚠️ Ces images proviennent de Unsplash et n'illustrent pas toujours parfaitement le mot en question.

Traductions du mot « débattement »

Langue Traduction
Anglais deflection
Espagnol desviación
Italien deviazione
Allemand ablenkung
Chinois 偏转
Arabe انحراف
Portugais deflexão
Russe отклонение
Japonais 偏向
Basque deflection
Corse difusione
Source : Google Translate API

Débattement

Retour au sommaire ➦

Partager