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Ballastage

Définitions de « ballastage »

Trésor de la Langue Française informatisé

Ballastage, subst. masc.,ch. de fer. Opération consistant à ballaster une voie ferrée. ,,... il [est] utile que l'atelier de ballastage suive d'aussi près que possible l'atelier de pose`` (Ch. Bricka, Cours de ch. de fer,t. 1,1894, p. 370).[balasta:ʒ]. 1reattest. 1863 (Littré); suff. -age*.

Wiktionnaire

Nom commun - français

ballastage \ba.la.staʒ\ masculin

  1. Opération par laquelle on empierre une voie ferrée.
    • Le profil du ballastage reste le même, que les traverses soient en bois ou métalliques. — (Switzerland. Eidgenössisches Amt für Verkehr, ‎Rene Thiessing, Les chemins de fer suisses après un siècle, Volume 2, 1949.)
    • Il y avait encore du ballastage, du bourrage complémentaire, du régalage, des reprises d’alignement et le remplacement de plusieurs rails de 46 kg jugés non conformes. — (Alain Paillard, « C.F. de la Baie de Somme : Nouvelles du réseau », Voie Étroite no 286, juin-juillet 2018, page 12.)
  2. (Marine) Remplissage des ballasts d’un navire.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Littré (1872-1877)

BALLASTAGE (ba-la-sta-j') s. m.
  • Opération par laquelle on ensable une voie ferrée.
Version électronique créée par François Gannaz - http://www.littre.org - licence Creative Commons Attribution

Étymologie de « ballastage »

(Siècle à préciser) Dérivé de ballaster, avec le suffixe -age.
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Phonétique du mot « ballastage »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
ballastage balastaʒ

Évolution historique de l’usage du mot « ballastage »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « ballastage »

  • Les deux journées de courses de ce Mondial Pabouk se disputaient sur les monotypes du chantier local Pabouk dont le responsable, Antoine Carmichël, est l’inventeur de cette gamme de voiliers de charme finistériens, insubmersibles et dont la quille se remplit en eau de mer en guise de ballastage naturel. voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 5 445 euros pour la SNSM de L’Aber-Wrac’h grâce à Bruno Peyron et au Mondial Pabouk
  • La Compagnie du Midi prit officiellement possession de l’infrastructure au cours de l’été 1878, mais elle ne s’empressa pas d’entreprendre le ballastage. La lenteur des travaux de pose de voies fut dénoncée à maintes reprises par tous les notables du Rouergue. Les démarches qu’entreprirent les parlementaires aveyronnais auprès du ministre Charles de Freycinet furent déterminantes, puisque les travaux débutèrent dans les semaines qui suivirent sur la section Millau – Séverac. millavois.com, Aguessac d’hier et d’aujourd’hui
  • Au sein du groupement, Bouygues Travaux Publics et Saipem sont en charge de la conception, de la construction et de l'installation en mer des fondations gravitaires dont la masse, de l'ordre de 5.000 tonnes chacune, permettra d'assurer la stabilité des aérogénérateurs de 7MW. Boskalis est en charge de la conception et de la construction du remblai d'assise, de l'installation des protections anti-affouillement et du ballastage des embases. Bourse Direct, Bouygues a été retenu pour la construction du parc éolien en mer de Fécamp
  • Cette fois-ci, les travaux se concentrent sur les passages à niveaux, sur différents tronçons de 24 mètres. Trois d’entre eux doivent être totalement mis à neuf, soit une réfection complète des fondations, du corps de voies, du ballastage et des rails. Le terrain sera donc entièrement mis à nu. , Saint-Cergue: lifting complet pour les passages à niveau
  • En Italie, ce sont les ports d'Imperia en Ligurie et de Piombino en Toscane, qui ont été retenus pour la fourniture, le stockage et le calibrage des blocs d'enrochement et de matériaux pour le ballastage. Enfin, pour éviter une noria de camions, c'est par mer que les matériaux ont été acheminés avec jusqu'à 18 bateaux mobilisés pour les allers et retours entre Fos et Monaco. Les Echos, L'extension en mer de Monaco monopolise le BTP de la Côte d'Azur | Les Echos
  • Voici un ballastage qui en a étonné plus d'un. Une entreprise canadienne réinvente le déchargement de marchandise par voie navale : elle livre directement les entreprises en laissant flotter les cargaisons, qui trouvent, seules, leur chemin jusqu'au point de destination. Futura, L’extrême en vidéo : un bateau chavire et jette sa marchandise à l’eau
  • Opérations de ballastage, soudures, l’activité bat son plein en ce mercredi après-midi sur ce chantier ferroviaire à hauteur du poste B de Thionville. À la manœuvre : des engins de chantier siglés aux trois lettres d’une entreprise privée. Et des hommes portant des casques floqués des mêmes lettres. Des agents de la SNCF sont certes présents. Mais leur rôle se limite à la sécurisation du chantier. , Economie | Chantiers SNCF : ces sous-traitants qui dérangent
  • En matière de sécurité dynamique ou passive, toujours à la demande du docteur Zemb, Jean-Jacques Herbulot avait aussi prévu un ballastage amovible sous forme d’une cinquantaine de lingots d’acier d’une vingtaine de kilos recouverts d’inox, tous munis d’une poignée, que l’on déplace d’un caisson à l’autre au besoin, dans l’habitacle ! voilesetvoiliers.ouest-france.fr, VIDÉO. Insolite. Zébulon, l’étrange voilier du docteur Zemb sur plan Herbulot
  • À Morvillars, le train de ballastage composé d’une douzaine de trémies Fanps SGW encadrées par les V 212.182.577 et 601 Colas Rail (17 août 2017). Rail Passion, Travaux sur Belfort - Delle - Rail Passion
  • A 6km de la côte, au large d’Aguçadoura, flotte une turbine de 54 mètres de hauteur, posée sur trois colonnes remplies d’eau qui assurent la stabilité de l’ensemble grâce à un système de ballastage automatique. Le rotor, d’un rayon de 40m, produit 2 mégawatts (MW) d’électricité raccordés au réseau électrique local. «Les ressources terrestres sont limitées, celles de l’éolien posé en mer aussi puisqu’on ne peut pas installer de turbines au-delà d'une profondeur de 40m. C’est pour cela qu’il faut aller plus loin, là où le potentiel de vent est le plus important», explique Carlos Martin, responsable du projet Windlfloat chez EDPR. , Plus productive, plus discrète, plus écolo: L’éolienne flottante pourrait être l’avenir des fermes offshore
  • Elles sont venues soit directement, soit dans les eaux de ballastage des navires. Parfois même parce que des particuliers ou des institutions ont vidé leurs aquariums dans la mer. Poissons-lions, poissons-flûtes, poissons-ballons, poissons-lapins, nombreuses sont les espèces à avoir réussi à s’implanter en Méditerranée orientale, changement climatique aidant, entraînant des bouleversements écologiques, économiques et sanitaires importants. Ils devraient dans les années à venir envahir aussi la Méditerranée Le Figaro.fr, Les espèces invasives pullulent en Méditerranée
  • Il ne restera à terme à bord du MSC Magnifica que 70 personnes environ, qui assureront la sécurité et la maintenance du navire et de ses principales installations. Un noyau d’équipage qui sera aussi suffisant pour permettre au bateau de prendre la mer, en particulier pour de régulières opérations de ballastage qui ne peuvent être menées dans le port. C’est ce qui se passe avec les trois autres navires de croisière déjà présents dans le port de Marseille, les Costa Smeralda, AIDAsol et Europa 2. Mer et Marine, Le MSC Magnifica attendu lundi prochain à Marseille | Mer et Marine
  • Côté innovation, plusieurs dizaines de représentants d’entreprises et de grands décideurs du ferroviaire ont découvert un système de ballastage automatisé complémentaire des ballastières existantes. Tous les ans, ces machines mettent en place les 400 000 tonnes de ballast qui sont nécessaires à la pérennité des 30 000 kilomètres de voies ferrées françaises. Inconvénient, les travaux mobilisent du personnel sur les voies, lequel est exposé aux fumées de silice et au bruit. Le nouveau système limite le nombre d’opérateurs sur les wagons et au sol, ce qui réduit aussi les risques d’accident. Un dispositif de détection d’obstacles humains a également été présenté. Les interventions ferroviaires ont souvent lieu la nuit ou par journées plus ou moins claires. Elles mobilisent elles aussi des salariés qui s’activent autour d’engins en mouvement. Un environnement très accidentogène. Huit entreprises ont travaillé sur un détecteur d’obstacles « humains » pour réduire le nombre d’accidents. Ce capteur alerte le conducteur de toute présence lorsque celle-ci est située à l’extérieur de son champ de vision. Un prototype fait l’objet d’essais. Si ces essais sont concluants, il sera proposé aux fabricants d’engins rail/route. Chantiers de France, Ferroviaire - Une plateforme de maintenance et une formation pelle rail-route
  • Mais le 03 juin 2002, dans le port irlandais de Foynes, il effectue le chargement d’un engin de dragage destiné au port d’Algéciras par grutage quand soudain, le navire chavire sur tribord – alors qu’il est amarré bâbord à quai – et coule dans la Shannon River. L’accident serait dû à une erreur de ballastage. Ce n’est que le 07 juillet suivant que le Clipper Cheyenne est redressé, renfloué puis remorqué jusqu’à Cherbourg. Il reprend la mer après avoir passé plusieurs mois dans le port normand afin de réaliser les réparations. Puis, en 2004, il perd son préfixe pour devenir le Cheyenne, nom qu’il conserve trois ans. Il devient ensuite le Black Rhino jusqu’en 2008 puis le Condock II pour l’armement éponyme avant de devenir le Papenburg en 2013. Après quelques mois de navigation pour Harren & Partner - son nouvel armement - qui souhaite l’utiliser uniquement en navire-dock, ses deux grues sont démontées. Et depuis cette date, le Papenburg – immatriculé au registre portugais de Madère – est principalement affecté aux transports de modules préconstruits pour les chantiers navals allemands. Il peut également transporter l’équivalent de 130 Evp. Motorisé par 2 Wärtsilä 4R32 à 4 cylindres développant 1500 Kw sur 2 hélices à pas variable lui conférant une vitesse de 10 nœuds, il est équipé de 2 alternateurs attelés, 2 diesel-alternateur et possède un propulseur d’étrave de 340 Kw. Mer et Marine, Qu’est devenu l’ancien Clipper Cheyenne ? | Mer et Marine
  • Poids des véhicules sous-estimé, mauvaise répartition de ceux-ci entre les ponts supérieurs et inférieurs, registre de ballastage falsifié…le rapport souligne –ce qui est d’autant plus intéressant après l’incident du Modern Express – que la pratique approximative du calcul de ballastage serait assez répandue dans le secteur du transport roulier. Mer et Marine, Hoegh Osaka : Un problème de stabilité dès l’appareillage | Mer et Marine
  • En cours de route, il était souvent nécessaire de déplacer du matériel lourd afin d’obtenir l’équilibre vélique optimum du navire (une pratique qu’on retrouve de nos jours en course océanique, avec le ballastage et le matossage). Le vaisseau gagnant recevait un bonus financier pour chaque tonne de fret livrée, et son capitaine gagnait un pourcentage sur les bénéfices du navire. En gros, premier arrivé, premier à vendre son thé au prix fort ! , Vidéo. Route du Thé : 300 milles d'avance pour Idec Sport aux Açores - Voile & Moteur
  • Sur les chantiers ferroviaires, ces engins sont utilisés pour approvisionner ou évacuer des matériaux sur les voies ferrées, (dé)charger des wagons, réaliser des travaux de ballastage ou de terrassement. Un millier d’entre eux s’active sur le réseau national. Chantiers de France, Infrastructures - Mecateamcluster et le CFCTP d’Egletons lancent une formation à la conduite de pelles rail/route
  • A Marseille, il n’y a heureusement pas de cas ou de suspicion de coronavirus à bord des trois navires de croisière immobilisés dans le port. Mais il y a encore 2400 marins et personnels hôteliers à bord de de ces bateaux. Le plus grand est le Costa Smeralda, qui a rejoint la cité phocéenne le 15 mars et compte environ 1600 membres d’équipage. Deux autres sont arrivés peu après, le paquebot AIDAsol (600 membres d’équipage) et le navire de luxe Europa 2 (environ 200). Tous sont aujourd’hui vides de passagers et en situation de confinement depuis qu’ils ont rejoint Marseille. Personne ne descend des navires, dont les coupées ne sont d’ailleurs pas installées, quelques opérations d’avitaillement étant assurée depuis les quais sans aucun contact avec le personnel. Les navires sont approvisionnés en eau courante potable, l’un des avantages de Marseille, et ne reprennent la mer que brièvement lorsqu’ils ont besoin d’effectuer des opérations de ballastage ne pouvant être effectuées dans le port. Les discussions se poursuivent entre les armateurs et les autorités locales quant au rapatriement de ces personnels, avec l’espoir de trouver rapidement une solution. Seuls devraient rester à bord quelques dizaines de marins, un noyau d'équipage assurant la sécurité et la maintenance des bateaux, tout en pouvant les faire appareiller en cas de nécessité (le désarmement complet, sans personne à bord, n'est pas autorisé).  Mer et Marine, Marseille : trois paquebots à quai et 2400 membres d’équipage à rapatrier | Mer et Marine
  • Sorti du hall d’assemblage du chantier BAE Systems de Barrow in Furness en mai dernier, le troisième sous-marin nucléaire d’attaque britannique du type Astute a été mis à l’eau le 11 mai et a  réalisé dans la foulée sa première plongée. Une immersion devant le chantier destinée à effectuer les premiers tests de ballastage, d’étanchéité et de stabilité. L’achèvement du bâtiment va désormais se poursuivre, en prévision de la première sortie en mer l’an prochain, puis de sa livraison dans les mois qui suivront à la Royal Navy.   Mer et Marine, Première plongée pour le HMS Artful | Mer et Marine
  • Composé de 10 blocs en acier, le bateau-porte mesure 42 mètres de long pour 9 mètres de large et 15 mètres de haut, pour un poids lège de 1200 tonnes, dont 540 tonnes de lest. Son système de ballastage permettra à cette structure flottante d’être coulée en appui à l’entrée d’une forme afin d’en assurer l’étanchéité pour qu’elle puisse servir de cale sèche. Mer et Marine, Joseph Paris achève un bateau-porte pour la base navale de Toulon | Mer et Marine
  • A 8h30, le 29 mars, tout est prêt pour débuter le levage. Le Rolldock Storm étant un semi-submersible, il dispose de capacité de ballastage très importantes et n'utilise donc pas de caisson de flottaison extérieur pour augmenter son couple de renversement. Mer et Marine, CTF : L'automoteur Dartimon et le pousseur Résistant débarqués à Fos | Mer et Marine
  • Exploité par l’armement néerlandais Spliethoff, le Yacht Express est un navire de 209 mètres de long pour 31 mètres de large. Construit en 2006 et spécialement conçu pour le transport de yachts, il présente une surface de pont de 5115 m2 sur une longueur de 161 mètres. Pour l'embarquement et le débarquement de bateaux, le navire s'enfonce pour immerger cette plateforme grâce à un système de ballastage doté de puissantes pompes (100 et 200 m3/heure). Il dispose également de deux grues d'une capacité de 15 tonnes. La motorisation, composée de diesels Wärtsilä 12V38 B de 8700 kW chacun, permet d'atteindre la vitesse de 18 noeuds.  Mer et Marine, Le Havre : Le Yacht Express débarque deux péniches | Mer et Marine
  • C’est désormais une évidence, la reprise des croisières sera longue et progressive, seule une partie de la flotte étant appelée à accueillir de nouveau des passagers dans les mois qui viennent. On estime qu’au mieux 75% des navires seront de nouveau en activité d’ici la fin de l’année, et plus vraisemblablement moins bien moins puisque les observateurs les plus pessimistes tablent plutôt sur 50% au maximum. Alors que certaines compagnies sont déjà en train de prospecter auprès des ports pour obtenir des quais où désarmer des navires pendant un an, elles vont être confrontées à un vrai problème de surcoût de cette flotte inactive, qui va continuer de générer des frais importants, entre 1 et 3 millions de dollars par mois pour les paquebots selon leur taille. Très peu de pays autorisent en effet un désarmement complet des bateaux, qui ne pourront donc, sauf quelques rares cas, être placés sous cocon sans personne à bord. Pour des questions de sécurité et de liberté des opérations portuaires (rupture des amarres en cas de tempête, sinistre, nécessité de déplacer un bateau pour libérer un quai…), les armateurs devront laisser à bord un noyau d’équipage, jusqu’à une centaine de personnels sur les plus grosses unités, et faire fonctionner les installations, avec en plus la nécessité de réaliser régulièrement des sorties en mer pour les opérations de ballastage ne pouvant être conduites dans les ports. Mer et Marine, Que va-t-il rester de l’industrie de la croisière ? | Mer et Marine
  • D’après certaines sources proches du dossier, deux solutions seraient désormais envisagées par les enquêteurs : une erreur de ballastage ou la présence d’un grand volume d’eau (appelé carène liquide) qui aurait pu faire basculer le roulier. SudOuest.fr, Pays basque : le "Modern Express" coincé depuis deux mois à Bilbao
  • Le gabarit de ces navires a été spécialement adapté à la navigation sur l’Elbe et la Moldau, en particulier le passage des écluses, avec une largeur limitée et un système de ballastage permettant de passer sous les ponts et, à l'inverse, de répondre au faible tirant d’eau de certaines parties des cours d’eau empruntés. Mer et Marine, Neopolia achève un troisième navire pour CroisiEurope | Mer et Marine
  • «Là, c’est la phase délicate. Chaque mouvement peut occasionner un déraillement...» Petit moment de tension, hier en gare de Gorgier-Saint-Aubin, en observant une opération de ballastage. , Au plus près des doigts de la bourreuse
  • Equipée d’un module rail lui permettant de rouler aussi sur les voies ferrées, cette pelle constitue le pendant ferroviaire de la pelle classique à chenille ou à pneu. Cet engin permet ainsi d’approvisionner ou évacuer des matériaux sur les voies ferrées, de charger et décharger des wagons, et de réaliser des travaux de ballastage ou encore de terrassement. Moniteur Matériels, Une formation sur la conduite de pelle rail-route à Egletons
  • Les chantiers ferroviaires ne se sont jamais vraiment interrompus. D’après la direction ils avaient été réduits aux interventions essentielles à la sécurité des circulations restantes. Mais depuis deux semaines, au nombre de collègues qui travaille sur les voies, il semble qu’il y ait eu un glissement de l’essentiel à l’accessoire. Dans le Grand-Est, les opérations de ballastage ont repris pour permettre de lever les limitations temporaires de vitesse sur certains tronçons. Essentiel ? , La SNCF improvise les mesures sanitaires mais garde le cap de la rentabilité sur le dos des cheminot.e.s et des usager.e.s | NPA
  • D'une masse unitaire de près de 10 000 tonnes pour une surface au sol de 924 m², chaque caisson doit en effet trouver sa place avec une marge de seulement 10 centimètres, ce qui veut dire qu'en cas de dérapage, même minime, l'opération devra être renouvelée intégralement, y compris les fastidieux déballastage et ballastage du caisson en granulats et eau de mer. LaProvence.com, Mer | Extension en mer de Monaco : à Marseille, un chantier à la précision centimétrique | La Provence
  • Inchavirable et insubmersible, adapté à une grande amplitude thermique (-30°C à +40°C), Anthénea peut jeter l’ancre sur une mer chaude, un lac en été ou mettre le cap sur la neige islandaise. Son homologation en tant que navire permet d’ondoyer et de voguer en mode slow discovery. Exit le mal de mer grâce son ballastage de stabilisation et sa vision panoramique à 360° sur l’horizon ! Journal du Geek, Anthénea : la première suite hôtelière nomade et autonome sur l'eau ! | Journal du Geek
  • La phase de terrassement et de génie civil sur l’ensemble de la ligne, longue de 302 kilomètres, ainsi que les raccordements aux gares de Châtellerault, Poitiers et Angoulême, sont quasiment achevés, indique-t-on du côté de Lisea, concessionnaire de la ligne Sud-Europe Atlantique Tours-Bordeaux. «Les travaux de préparation de la plateforme et le pré-ballastage sont eux aussi quasiment achevés sur toute la partie nord, et bien avancés sur la Vienne.» , Le plus grand viaduc de la LGV Tours-Bordeaux bientôt achevé
  • Le consortium PSPC, mené par Flying Whales et qui adresse parmi les principaux workpackages du programme, est constitué de plusieurs partenaires en risk-sharing dont Epsilon Composite pour la structure, Onera pour la conception générale, l’aérodynamique,la dynamique du vol et la protection des conditions environnementales, Reel pour le système de levage de charge, Safran Aerosystems pour l’enveloppe, le système de protection souple et la porte cargo, Tecalemit pour le système de ballastage. Air et Cosmos, L’Onera et Flying Whales terminent la campagne d’essais en soufflerie du dirigeable LCA60T
  • Approvisionner ou évacuer des matériaux sur les voies ferrées, charger ou décharger des wagons, réaliser des travaux de ballastage ou de terrassement… toutes ces opérations sont effectuées avec des pelles rail/route. C’est l’engin le plus répandu sur les chantiers ferroviaires nationaux, avec quelques milliers de machines en service. Chantiers de France, Ferroviaire – La halle de maintenance du Creusot-Montceau en construction
  • Un premier dirigeable à l’échelle 1 est prévu pour 2022 à l’issue d’un projet de 4 ans qui réunit plusieurs partenaires sous la coordination de Flying Whales : Epsilon Composite pour la structure, l’Onera pour la conception générale, l’aérodynamique, la dynamique du vol et la protection des conditions environnementales, Reel pour le levage de charges, Safran Aerosystems pour l’enveloppe, le système de protection souple et la porte cargo, et enfin Tecalemit pour le ballastage. « La première machine ne sera pas qu’un prototype dédié aux tests, assure M. Schalck. Elle sera opérationnelle. Et la production en série sera lancée dans le même temps. » Objectif : 150 appareils sur 10 ans. industrie-techno.com, Flying Whales : un dirigeable pour transporter les charges lourdes
  • Les ingénieurs ont donc estimé qu'il fallait trouver une nouvelle configuration : deux jambes sur les côtés et sur la ligne centrale de coque une jambe à l'avant, l'autre à l'arrière à proximité de la grue pour que cette dernière puisse couvrir une surface de maximale de pont. La coque va pouvoir accueillir des embases beaucoup plus importantes, ce qui devrait soulager la pression des jambes sur le fond marin. Enfin, lors des manutentions, le sillage des embases ne viendra pas intérférer avec le flux des propulseurs. Le concept, déjà approuvé par plusieurs prospects, sera décliné en plusieurs tailles pour permettre l'emport et l'installation, sans ballastage, de 3 à 6 turbines de 10-12 MW.  Mer et Marine, Ulstein: Un jack-up innovant pour la pose d'éoliennes | Mer et Marine
  • Des sources navales ont déclaré à DailyMail.com que le voyage extra-long était dû au ballastage et afin de donner à l'équipe de 800 médecins à bord une chance de se connaître. News 24, Le navire-hôpital de la Marine Mercy arrive à Los Angeles, victime d'un coronavirus - News 24
  • Il a, en outre, précisé que son entreprise et tous les intervenants concernés au niveau du port de Ténès ont mobilisé les moyens nécessaires pour redresser le navire et procéder en même temps au déchargement de sa cargaison. «Cela se fait simultanément grâce au système de ripage des fardeaux de marchandise et de ballastage du navire consistant à l’équilibrer au moyen de pompage de l’eau de mer. L’opération se déroule dans de bonnes conditions», a souligné le dirigeant de l’EPT. El Watan, 11 blessés au port de Ténès | El Watan
  • Les 40 kilomètres de voie ferrée entre Cognac et Angoulême seront, à leur tour, soumis à l’impressionnant chantier, rythmé par trois opérations dites « élémentaires » : dépose de la voie (traverse et rail), terrassement, pose de voies neuves et ballastage bourrage (mise à niveau des rails). Ajoutons aussi qu’une cinquantaine des 67 passages à niveaux auront été remis au goût du jour. SudOuest.fr, Un chantier de 65 kilomètres
  • En passant des spreaders à cadres fixes 20-35-40 pieds aux spreaders télescopiques Single de première génération (20-30-40 pieds) le gain avait déjà été significatif, mais essentiellement en termes de temps (perte due au changement permanent de spreaders). C’est la génération suivante qui changera vraiment la donne, avec les spreaders télescopiques Twins (20-40-45 pieds). Fini les 20 pieds manutentionnés à l’unité, obligeant le portiqueur à translater à chaque fois, puis à se serrer contre la glissière verticale de la cale pour essayer de ne pas en sortir. Une manœuvre facile du moment que la gîte du navire ne dépasse pas un certain niveau, ce qui dans le cas des US Line était un problème récurrent, provoquant d’importants arrêts d’exploitation pour ballastage du navire. Mer et Marine, Eurofos achève le démantèlement de ses vieux portiques | Mer et Marine
  • Opération de ballastage @ EMMANUEL BONICI Mer et Marine, Marseille: Un paquebot en forme 10 | Mer et Marine
  • Des performances qui permettent une utilisation multiple, comme l’explique Nicolas Lacote, responsable technique du projet : « Pour des travaux de chantier, de triage, de ballastage ou sous tunnel, la Prima H4 peut être télécommandée à petite vitesse depuis un PC, avec un conducteur à bord ou effectuant des opérations juste à côté, en fonction de la réglementation en vigueur ». Autre point fort : la « loco du futur » dispose de huit caméras. Pour Nicolas Michaux, responsable de l’informatique embarquée, tout est scrupuleusement validé : « Nous passons au crible toutes les réactions potentielles de la loco sur notre banc de test. C’est un petit boîtier électronique bleu qui est le cerveau des opérations de la loco. Nous y avons intégré 40 % de nouveautés pour la Prima H4. » La mission de Christophe Raulet, responsable au bureau d’études, est tout aussi exigeante : « Nous effectuons des crash-tests numériques avec les experts sécurité passive du site Alstom de Reichshoffen et en situation réelle avec des laboratoires spécialisés. Pour les essais thermiques, nous allons utiliser la chambre climatique de la SBB. Des essais acoustiques seront aussi réalisés. » On ne peut pas être mieux entraîné. , Le Mag | La Prima H4 : un condensé d'intelligence
  • PME mobilisées. Officia­lisé par Mon­te­bourg, le projet dirigeables lour­des charges a désormais un horizon précis : un premier prototype, même à échelle réduite, mais opérationnel en 2018. C’est peu, mais il faut pren­dre de vitesse le concurrent Boeing et son concept SkyHook, et faire mieux que Zeppe­lin, le constructeur allemand, qui exploite déjà des dirigeables semi-rigides avec une enveloppe à hélium. La phase qui s’ouvre est donc cruciale. «Il s’agit d’identifier les gran­des fonctions technologiques et les acteurs capables d’ap­porter les solutions, tout en anticipant les évolutions des prochaines années, résume Claude Korber, expert en innovation chez Vinci Consulting. Songez que les tablettes aujour­d’hui sur le marché ont été imaginées par les industriels il y a déjà une dizaine d’années.» Dans le cas du dirigeable, deux verrous technologiques majeurs ont été identifiés : le ballastage – il faut compresser des dizaines de tonnes d’hélium – et l’enveloppe textile – qui doit être étanche à l’hélium, mais aussi transparente pour concentrer l’énergie solaire. «Les solutions qui réunissent l’ensemble de ces éléments n’existent pas encore, détaille Françoise Heilmann, ingénieure aérospatiale, mais le grand atout de ce projet, c’est qu’il va réunir de multiples PME, toujours plus créatives que les énormes conglomérats.» Capital.fr, 2018 : l’envol du dirigeable Made in france - Capital.fr
  • Les alvéoles de ballastage sont construites par couches successives. « Spie batignolles a coulé le radier sur des plots d'appui en béton et des boîtes de sable pour mettre en place le joint. Ensuite, quatre levées (une fausse de 87 cm, une grande de 4.5 m, puis deux de 3.6 m et 2.7 m) élèvent le voile armé et précontraint, qui soutiendra le pont supérieur. Des plateformes à rochets permettent de passer d'une levée à l'autre, comme sur des piles de pont. La résistance à la pression du béton, de 24 MPa après seulement 24 h de séchage, facilite cette élévation. Enfin, une pompe disposant d'une flèche de 53 m linéaires, a été mise en place et une pompe de secours permettait de parer à toute éventualité et assurait ainsi la régularité de livraison du chantier », explique CEMEX, qui va livrer 3600 m3 d’un béton très technique. « Avec un rapport E/C de 0.35, ce béton CEMEX C60/75 est coulé à la vitesse de 24 m3/h. L'utilisation d'un superplastifiant CEMEX ADMIXTURES nouvelle génération (ISOFLOW 956), a permis d'obtenir un béton à faible quantité d'eau dont les caractéristiques techniques assurent maniabilité et durabilité. Il est conçu pour résister à l'eau de mer et à un choc avec un supertanker. La recherche de la formule adaptée a duré six mois, notamment pour tester la porosité et la pénétration au chlore. CEMEX a apporté une base de travail intéressante, grâce à son expérience des chantiers immergés. En effet, l'unité de production de Marseille Port a produit des BPH C45/60 pour les chantiers des quais rouliers en 2010, du poste 181 en 2011 et du poste 54-57 en 2013. Elle compense une partie du ciment par du laitier. Cette démarche durable permet de diminuer le dégagement de chaleur du béton tout en maintenant sa résistance ». Mer et Marine, Marseille : Le nouveau bateau-porte grandit dans la Forme 10 | Mer et Marine
  • Les techniciens en profitent pour vérifier les tirefonds et attaches des rails et réalisent des travaux de maintenance (bourrage mécanique lourd, ballastage, etc). Ils mènent aussi des investigations (sondages de ballast, relevés de courbe et de flèche, relevés topographiques). « Dans la région, 375 millions d’euros sont investis pour moderniser et développer le réseau ferré classique. Près de 222 millions d’euros sont consacrés à la maintenance du réseau », rappelle la direction de la SNCF. , Edition Sarreguemines - Bitche | Ligne Sarreguemines-Strasbourg : 2 700 traverses à changer en 5 semaines
  • Ce dernier rappelle que la réalisation de l’infrastructure maritime monégasque nécessite également la fourniture d'une quantité importante de matériaux de carrières. « Ils serviront au remblai, à la réalisation du talus et au ballastage des 18 caissons. Le remblai exécuté après les opérations de dragages à Monaco servant d’assise aux caissons est constitué de matériaux 20/180 mm. Pour le ballastage des caissons la fourniture de matériaux 0/20 mm sera utilisée. Enfin pour la constitution des talus pour le terre-plein courant, les matériaux 20/180 mm et 4/20 mm seront mis en place ». Mer et Marine, Marseille, base arrière de l'extension monégasque sur la mer | Mer et Marine
  • Imaginez deux bateaux sur coussin d’air américains (LCAC) entreposés dans le radier du bâtiment de projection et de commandement du Mistral, le porte-hélicoptères de la Marine Nationale. Grâce à un système de ballastage, le radier se remplit d’eau et permet aux deux embarcations militaires transportant du matériel de troupes de prendre la mer. Si un méchant capitaine russe, nostalgique de l’ex Union Soviétique, avait pris les commandes d’un tel navire, James Bond aurait pu l’anéantir avant de s’enfuir sur l’un des deux LCAC ! Cédric Pierre est fier de sa maquette au 1/72e du BPC Mistral. Comme dans la réalité, son radier se remplira d’eau dès que l’électricien de l’hôpital aura équipé son bâtiment de deux moteurs électriques : « Cette maquette mesure 2 m 80 de long par 45 cm de large », précise l’ancien marin et électromécanicien d’hélicoptère. « Lorsque je l’aurai terminée probablement à l’été 2013, avec son mât, elle atteindra une hauteur d’un mètre. » , Verdun | Une maquette à intriguer 007
  • Conseil Général. Le Conseil général a émis le vœu que le gouvernement de la République mette sans retard à l’étude le raccordement de la ligne Marseille-Sisteron-Gap-Briançon avec les chemins de fer italiens, par le tracé le plus propre à satisfaire les intérêts en présence. Un autre vœu a trait au barrage de Serre-Ponçon à l’étude depuis si longtemps, barrage qui permettra de régulariser dans une mesure importante la région de la Durance et de récupérer une énergie de 500 millions de kilowatts-heure par an, lorsque toutes les usines projetées auront été construites. Le barrage de Serre-Ponçon serait l’équivalent (comme production d’énergie récupérée sur les hautes eaux) d’une usine qui consommerait 800 000 tonnes de charbon par an. Cette chute aurait une puissance moyenne de 50 000 chevaux. Le Conseil Général a émis le vœu que toutes mesures utiles soient prises en vue de l’exécution par l’Etat des travaux de barrage de Serre-Ponçon dans le plus court délai possible. Le Conseil estimant que la suspension des travaux du chemin de fer de la Mure à Gap est très préjudiciable, demande l’envoi de prisonniers de guerre dans le Champsaur pour y être occupés au ballastage de la ligne. D!CI TV & Radio, Hautes-Alpes : un chemin de fer dans le Champsaur, un tunnel sous le Montgenèvre, c'étaient les vœux du département... il y a 100 ans | D!CI TV & Radio
  • Des verrous technologiques restent à débloquer : notamment le ballastage. Il faut compresser des dizaines de tonnes d’hélium et l’enveloppe textile doit être étanche aux gaz. Depuis le milieu des années 1990, 19 démonstrateurs habités ont volé dans le monde, dont dix ont été conçus en France, mais peu ont fait l’objet de développement industriel. Seul Zeppelin en Allemagne fabrique des machines pleinement opérationnelles.Pour faire décoller sa propre filière, la France devra débourser près de 500 millions d’euros public et privés, estiment les professionnels.Le consortium de Flying Whales engage une vingtaine d’industriels, parmi lesquels l’avionneur chinois Avic General Aircraft qui négocie actuellement son entrée au capital à l’occasion d’un tour de table de près de 10 millions d’euros destiné à achever les études d’ingénierie. Mais comme pour le Stratobus et l’Airlifter, la production sera réalisée à Istres. « Nous prévoyons l’assemblage de 150 machines les dix premières années d’exploitation, soit un chiffre d’affaires de 4 milliards d’euros », ambitionne Sébastien Bougon. Les Echos, Les Français repris par la folie du dirigeable | Les Echos
  • Présidée par Yves Chaux, la société Delage, mieux connue sous le nom de Carrières de la Loire, exploite le site depuis les années 1970. Elle en extrait chaque année 1,2 million de tonnes de granulats (microgranite, amphibolite, leptynite...), ce qui représente un quart de la production départementale. Les matériaux extraits sont ensuite concassés et criblés et servent à fabriquer une trentaine de produits couvrant de nombreuses utilisations dans les secteurs du BTP, du rail et de la route (ballastage, terrassement, enrobés, fondations...). La Tribune, Delage leader des roches dures en Rhône-Alpes
  • Tous les intervenants concernés au niveau du port de Ténès ont mobilisé les moyens nécessaires pour redresser le navire, grâce au système de ripage des fardeaux de marchandise et de ballastage du navire consistant à l’équilibrer au moyen de pompage de l’eau de mer, jusqu’au redressement total du navire. , Incident maritime au port de Ténès: poursuite du déchargement de la cargaison du navire
  • D'une hauteur de 102 mètres, dont 75 immergés grâce à un lest de 150 tonnes de béton, Polar Pod se composera d'une nacelle où vivront les 7 membres d'équipage, d'un flotteur et, enfin, d'un treillis en acier. Remorqué en mer à l'horizontale, il basculera ensuite à la verticale par ballastage. Concrètement, les tubes de la structure en treillis accueillent des dizaines de tonnes d'eau qui permettent le renversement du bateau. Un tel navire existe déjà: construit par les États-Unis dans les années 1960, le Flip a notamment été utilisé pour la surveillance des sous-marins dans le Pacifique. Le Figaro.fr, Le projet de navire vertical de Jean-Louis Étienne

Traductions du mot « ballastage »

Langue Traduction
Anglais ballast
Espagnol lastre
Italien zavorramento
Allemand ballastwasser
Portugais lastro
Source : Google Translate API

Ballastage

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