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Anti-roulis

Définitions de « anti-roulis »

Trésor de la Langue Française informatisé

Anti-roulis, adj.Barres anti-roulis. Dispositif améliorant la stabilité d'une automobile. Suspension à 4 roues indépendantes, barre anti-roulis à l'avant (...) rendent la Ford Granada encore plus sûre (L'Express, 12 janv. 1980, p. 59, col. 2).

Phonétique du mot « anti-roulis »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
anti-roulis ɑ̃tiruli

Citations contenant le mot « anti-roulis »

  • Mais toute la puissance du monde ne servirait pas à grand-chose sans tout l’attirail dont Ford a bardé cette Mach 1. Différentiel à glissement limité, barres anti-roulis renforcées, système de refroidissement optimisé… L’époque où vous entendiez « Une ‘Stang, c’est bon qu’à avaler des lignes droites à fond… » semble révolue. Sans atteindre la rigueur ou le toucher de route d’une 911, elle semble capable de belles performances sur circuit, sans oublier de se montrer civilisée sur la route. Elle dispose de suspensions à amortisseurs magnétiques (MagnaRide). Rien n’a été oublié, Ford a même équipé la Mach 1 de l’Active Valve Performance Exhaust, un système qui agit sur l’échappement selon le mode de conduite sélectionné. Vous pourrez donc conduire votre Mustang dans le plus grand des silences, et déchaîner les enfers d’un seul coup en passant en mode Track. Vous apprécierez à coup sûr. Vos voisins en revanche… DOWNSHIFT.FR | L'actualité automobile qui n'en fait pas des caisses ! - Blog Auto, Ford Mustang Mach 1 (2021) : à partir de 62 400 € en France
  • Techniquement, "notre" Mustang Mach 1 est aussi équipée d'un différentiel à glissement limité, d'un système de refroidissement optimisé, d'une suspension calibrée sur-mesure avec amortisseurs magnétiques, de barres anti-roulis renforcées et d'une direction moins démultipliée que sur la Mustang GT. Et pour plus d'aérodynamsime, elle hérite aussi du diffuseur arrière de la GT500. Auto Plus, Ford Mustang Mach 1 (2021) : la plus sportive des Mustang en France au prix de 62.400€ - Auto Plus
  • La Taycan Turbo tire 625ch de ses deux moteurs électriques, voire temporairement 761ch grâce à un "boost". Elle dispose d'une transmission intégrale et le moteur installé sur son essieu arrière profite d'une boîte à deux vitesses. Roues arrière directrices et système anti-roulis actif optionnel faisaient partie des équipements de la voiture employée. Outre ses dénivelés, le circuit Road Atlanta est sinueux et demande donc réactivité et agilité, ce qui rend la performance de l'Allemande d'autant plus remarquable qu'elle pèse un peu plus de 2,3 tonnes à vide. Auto Plus, Porsche Taycan (2020) : un temps de référence sur circuit aux USA en vidéo - Auto Plus
  • La Mustang a bénéficié du travail de Shelby en partenariat avec Ford Racing et les marques Goodyear, Borla, Cragar et Baer, pour s’offrir cette performante version GT350. En coupé comme en cabriolet, cette dernière se distingue par un kit carrosserie spécifique comprenant une lame avant, un bouclier arrière et des jupes latérales ainsi qu’un capot bombé avec entrée d’air à l’avant et un petit aileron style “queue de canard” à l’extrémité de la malle arrière. Des caches pour les triples feux de chaque côté ainsi que la double sortie centrale de l’échappement Borla complètent le style caractéristique de cette version spéciale. La suspension de la muscle car comprend des ressorts, des jambes de force, des barres anti-roulis et un carrossage réglable des roues arrière avec jantes Cragar de 19 pouces et pneus Goodyear. Les étriers de frein six pistons à l’avant sont quant à eux signés Wilwood pour Shelby. Autonews story, Shelby GT350 (Ford Mustang) : vous êtes plutôt coupé ou cabriolet ?
  • Le restylage de la Panamera apporte également des améliorations au niveau du châssis. La suspension pneumatique adaptative PASM a été optimisée, de même que le système anti-roulis PDCC Sport, tandis que l'assistance de direction a été retravaillée en vue d'offrir un meilleur ressenti. Et si cette dernière demeure encore un peu perfectible par sa consistance, notamment à basse vitesse, on reste bluffés par le feeling de conduite offert par cette lourde berline, qui profite d'un train avant à la précision chirurgicale. C'est bien simple, s'il n'y avait son encombrant gabarit pour nous rappeler sa véritable nature, on pourrait parfois croire être au volant d'une compacte ! Sur une route de montagne, la Panamera enchaîne les courbes avec une agilité déconcertante, sans jamais donner le moindre signe de sous-virage. A noter que les roues arrière directrices, de série sur cette version, participent sans aucun doute à ce dynamisme impressionnant. Sur le plan mécanique, le V8 biturbo offre tout ce que le client Porsche est en droit d'attendre d'un tel modèle haut de gamme : du couple à foison et disponible dès les plus bas régimes (820 Nm entre 2 300 et 4 500 tr/mn), une puissance dont les réserves semblent presque infinies, et une sonorité suggestive et rocailleuse. Autant dire que l'on a pas vraiment l'impression de manquer de quoi que ce soit. On aurait même plutôt la sensation de ne jamais pouvoir disposer d'un terrain de jeu à la hauteur des capacités surréalistes de cette Panamera ! , Essai PORSCHE Panamera Turbo S 630 CH - Motorlegend

Traductions du mot « anti-roulis »

Langue Traduction
Anglais anti-roll
Espagnol anti rol
Italien antirotolamento
Allemand anti-roll
Chinois 防侧倾
Arabe مكافحة لفة
Portugais anti-roll
Russe стабилизатор поперечной устойчивости
Japonais アンチロール
Basque anti-roll
Corse anti-rotulu
Source : Google Translate API

Anti-roulis

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