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Il y a 717 citations sur le maritime.
Encore une bizarrerie du monde marin qui n’aurait pas d’explication ? Pour Philippe Valetoux, navigateur, ancien pilote du port du Havre et passionné d’histoire maritime : « Cette appellation supprime toute confusion, notamment pendant les ordres. Que vous regardiez vers l’avant ou vers l’arrière sur un bateau, bâbord et tribord, resteront toujours du même côté du navire. Car si vous, vous vous retournez, votre gauche et votre droite, elles, changent de côté. Sur un bateau, même si vous vous retournez, la droite du bateau, soit tribord, restera toujours au même endroit. Et pareil pour la gauche, soit bâbord. » Pourquoi dit-on bâbord et tribord sur un bateau et pas gauche et droite ? | 76actu
Ce dernier rappelle que la réalisation de l’infrastructure maritime monégasque nécessite également la fourniture d'une quantité importante de matériaux de carrières. « Ils serviront au remblai, à la réalisation du talus et au ballastage des 18 caissons. Le remblai exécuté après les opérations de dragages à Monaco servant d’assise aux caissons est constitué de matériaux 20/180 mm. Pour le ballastage des caissons la fourniture de matériaux 0/20 mm sera utilisée. Enfin pour la constitution des talus pour le terre-plein courant, les matériaux 20/180 mm et 4/20 mm seront mis en place ». Mer et Marine — Marseille, base arrière de l'extension monégasque sur la mer | Mer et Marine
Équipement majeur de l’hôpital maritime de Zuydcoote, la balnéothérapie a pris un coup de vieux et a dû s’arrêter. Une étude est lancée à compter de ce mardi pour voir comment la remettre en route. La Voix du Nord — Zuydcoote: la balnéothérapie de l’hôpital maritime passée au scanner pour être réparée
Une étude structurelle vient de débuter à l’hôpital maritime de Zuydcoote et va durer 5 semaines. Elle a pour but de faire un état des lieux des équipements de balnéothérapie. Les drains pour le pompage de l’eau de mer ont lâché à l’automne dernier et depuis, les bassins sont inaccessibles. Il faut évaluer les dégâts et les travaux nécessaires. L’équipement n’a pas été rénové depuis une trentaine d’années. Pour le moment, le coût et la durée des travaux ne sont pas encore connus, mais ils pourrait atteindre plusieurs centaines de milliers d’euros. Delta FM — Dunkerquois - L’hôpital maritime de Zuydcoote compte bien relancer la balnéothérapie - Delta FM
Sans rapport, pour information une bathythermie ne donne que le profile de température en fonction de la profondeur d’une colonne d’eau. Lorsqu’il y a une inversion de température par exemple, les bruits de la mer portent plus loin et c’est à cette hauteur d’eau que l’on va « écouter » les boites noires. Dans notre cas, pas sur que la bathy soit encore utile (j’étais navigateur dans les avions de patrouille maritime Atlantique 2). Air Journal — Crash du vol MH370 : tous morts avant l’impact ? | Air Journal
Capitaine, disque gros, dorade grise, bécune, disque moyen, faux capitaine, machoiron de mer, mulet petit, barbillon, thon, sardine, sardine fumée, etc., des variétés de poissons pêchés dans les mers gabonaises subissent depuis le 8 janvier de cette année, une règlementation de leur prix de vente au détail. Une mesure influencée par un arrêté « portant fixation des prix du poisson local issu de la pêche maritime artisanale à Libreville, Owendo et Akanda ». Gaboneco — Pêche artisanale : Une nouvelle mercuriale des prix en vigueur - Gaboneco
Le Québec se prépare tout particulièrement. Sur la carte « whalemap », on peut suivre en direct l’arrivée dans le golfe du Saint-Laurent des premières baleines noires, revenues des eaux chaudes des côtes de la Floride où elles ont passé l’hiver. Les bélugas, qualifiés de « marsouins blancs » par le navigateur Jacques Cartier qui les repéra lors de son deuxième voyage au pays en 1535, s’approchent également dès la fin du printemps de ce carrefour maritime prisé que constitue la rencontre du fleuve Saint-Laurent et de la rivière Saguenay. Le Monde.fr — Au Canada, l’espoir d’un baby-boom de bélugas
Le NORAD est un organisme binational américain et canadien, qui est chargé de missions d'alerte et de contrôle aérospatial et d'alerte maritime pour toute l'Amérique du Nord. F Des avions de chasse américains interceptent des appareils de reconnaissance russes au large de l'Alaska, selon le NORAD
Le cabotage maritime demeure toutefois réservé au pavillon national. Six sociétés de droit marocain exploitant 9 navires opèrent dans ce domaine: 5 porte-conteneurs, 3 pétroliers et 1 bitumier. Entre 2011 et 2016, le trafic maritime des marchandises a connu une évolution positive de 26%. Le trafic global fret a atteint 121 millions de tonnes en 2016 contre 96,1 millions en 2011. L'Economiste — Fret maritime: La surcharge qui fâche | L'Economiste
Le mur de la caserne des pompiers de Galeria a, dans la nuit du 27 au 28 décembre, été entaché d'un bombage insultant ponctué de fautes d'orthographe. Les initiales "JMD" et l'évocation d'un passage récent sur une chaîne de télé nationale ne laissent pas de doutes : c'est bien Jean-Marie Dominici, le conservateur de la réserve naturelle de Scandola, qui est visé dans sa profession. Le gardien de la façade maritime du Parc naturel régional de Corse est un fin connaisseur des écosystèmes de la réserve et, depuis trente-cinq ans, un défenseur inconditionnel de l'environnement. Corse Matin — Galeria : Jean-Marie Dominici visé par un tag insultant | Corse Matin
Le commerce maritime entre la Chine et l’Asie du Sud-Est commence sous la dynastie Song, entre le Xe et le XIIIe siècle. Aux marchands se joint une diaspora de réfugiés chinois fuyant les bandits, la piraterie et les guerres. Les régions limitrophes de la Chine sont alors constituées de petits royaumes de tradition hindouiste et brahmanique, peu peuplés, notamment môn et khmers, avec lesquels l’Empire du Milieu entretient des relations de bon voisinage, commerciales et diplomatiques. Des réseaux de marchands chinois s'établissent dans les marchés et les ports du golfe de Siam. THAÏLANDE - HISTOIRE : Les Chinois et le Siam avant la création de Sampeng
(AOF) - Clasquin (-3,04% à 38,30 euros) a publié jeudi soir ses indicateurs économiques au titre de son exercice 2019. Ainsi, le spécialiste de l’ingénierie en transport aérien et maritime a dévoilé une marge commerciale brute de 76,7 millions d’euros l’an dernier (+11,4% sur un an à périmètre et changes courants) et un nombre d’opérations en hausse de 3,7 % à 273 875. De son côté, le chiffre d’affaires est ressorti à 331,3 millions d’euros (+7,4 %). Capital.fr — CLASQUIN : marge commerciale brute en hausse de 11,4 % en 2019 - Capital.fr
Orange prendra en charge le déploiement du câble* dans les eaux françaises de la Méditerranée. Un réseau sous-marin qui s'étirera sur 251 km à partir du poste d'atterrage de la plage du Prado (39,4 km sur le domaine public maritime et 211,7 km en zone économique exclusive « ZEE »). L'installation de ce câble à fibre optique sera réalisée à l'automne 2021, par un navire câblier. Une opération qui devrait durer deux à trois semaines. Une paille comparée à l'espérance de vie du câble estimée à 25 ans. * Le câble sera blindé pour résister à l'environnement marin et aura un diamètre allant de 18 mm à 40 mm. Nouvelles Publications — Marseille: la future autoroute numérique chinoise arrivera au Prado en 2021
L’ancien grand centre sardinier du Finistère est aujourd’hui un célèbre musée à ciel ouvert. Les amoureux des bateaux y déambulent pour découvrir sur plus de 1 500 mètres carrés la riche histoire maritime de la Bretagne, mais aussi du monde entier. Pirogue taïwanaise, caboteur portugais ou tjotter (voilier de rivière) hollandais y côtoient des embarcations typiquement bretonnes, comme ce cotre, conçu pour naviguer sur les côtes rocheuses de Morlaix. Une collection unique au monde. Femme Actuelle — Sortir enfin ! 5 merveilles à (re)découvrir en France : Femme Actuelle Le MAG
C’est une découverte majeure pour l’histoire maritime de l’île et de la Méditerranée. L’épave de Paragan sur la commune de Bonifacio, découverte en 2015 à moins de 3 mètres de profondeur par un plongeur bonifacien, avait fait l’objet d’une première campagne de fouille en 2016 pour dégager et étudier l’extrémité sud correspondant à la poupe du navire. Ces premières recherches avaient permis de dater cette épave particulièrement bien conservée de la fin du 17e-début du 18e siècle et de l’identifier selon toute vraisemblance comme un petit caboteur de commerce de la famille des "tartanes". LaProvence.com — Mer | Bonifacio : l’épave de Paragan dévoile ses origines méditerranéennes | La Provence
L'armement Transport Maritime Côtier vient de confirmer la présence au salon Navexpo International, qui se déroulera du 28 au 30 mars sur le port de Lorient La Base, de son caboteur le plus récent. Il s’agit du Goulphar, navire de 36 mètres mis en service en avril 2017. Construit aux Pays-Bas, le navire de TMC est conçu pour transporter des marchandises très variées (véhicules, conteneurs et palettes) entre le continent et les îles morbihannaises. Mer et Marine — Navexpo : Au moins 13 bateaux dont le Goulphar seront présents | Mer et Marine
La compagnie française a annoncé hier avoir finalisé l’acquisition du navire d’expédition Silver Discoverer, qui va être renommé La Belle des Océans. Il s’agira de la première unité vraiment maritime de l’armateur alsacien. Essentiellement présent sur les croisières fluviales, CroisiEurope n’exploitait jusqu’ici qu’une unité fluviomaritime, La Belle de l’Adriatique. Mais ce navire de 110 mètres pouvant accueillir 200 passagers, mis en service en 2007, est d’abord un caboteur conçu pour longer les côtes et qui n’est pas adapté à la haute mer. Il est aujourd’hui exploité vers la Croatie, le Monténégro, les îles grecques et l’Albanie. Mer et Marine — CroisiEurope reprend le Silver Discoverer | Mer et Marine
Fin mars 2017, le caboteur-roulier actuellement en construction à Harlingen (*) pour le compte de la compagnie Transport maritime côtier (TMC) sera opérationnel. Il assurera les transports de camions, conteneurs et palettes à destination de Belle-Île en mer au départ de Quiberon et Vannes et à destination de Groix au départ de Lorient. Le « Goulphar » (du nom du grand phare de Belle-ile), sera le troisième navire de TMC avec le « Guedel » et le « Taillefer » qui assurent depuis plusieurs années la livraison de matériaux sur les îles, essentiellement pour les secteurs du bâtiment et des travaux publics. Le Telegramme — Transport maritime côtier. Le «Goulphar» opérationnel en mars 2017 - Mer - Le Télégramme
Effectivement, entre 2013 et 2016, 700 000 € de travaux ont été réalisés sur cet ancien caboteur en bois de 20 m, construit il y a près de 130 ans en Norvège et témoin de l’histoire du commerce maritime entre Douarnenez et le pays de la rogue. Sans oublier les 180 000 € dépensés pour cette pièce de collection du Port-Musée entre 2010 et 2012. Certes, des subventions ont allégé la facture pour les Douarnenistes mais ils ont quand même dû financer près de 40 % de ces factures. Cette fois, la participation va approcher les 70 %. Le Telegramme — Le Télégramme - Douarnenez - Port-Musée. Changements en vue
Labellisée BIP, pour Bateau d’Intérêt Patrimonial, elle fait partie du patrimoine maritime normand. Cette année, elle fête ses 70 printemps. La caïque Vierge de Lourdes est aujourd’hui hors de l’eau pour une remise en état complète, à Fécamp. Luc Prouveur, président de l’association « La Caïque Vierge de Lourdes », fait le point sur l’avancement des travaux. « Les quelques soucis préoccupants ont très vite été identifiés. Avec, tout d’abord, la fragilité de l’étrave, l’avant du bateau, qui à force d’échouages répétés sur le galet, était très endommagée. » www.paris-normandie.fr — Fécamp : la caïque « Vierge de Lourdes » remise en état de navigation par des bénévoles