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Citations sur le bitume

Il y a 141 citations sur le bitume.

• Le soleil tapait avec une ardeur inouïe, rendant le bitume brûlant et l'air irrespirable.

• Le bitume libre qu’on ajoute est évidemment absorbé par celui déjà logé dans les pores du calcaire ; véhiculé par lui, il pénètre jusque dans les plus intimes cavités de l’asphalte, comme une goutte d’huile suit le chemin tracé par une autre goutte ; mais on ne saurait prétendre que le bitume libre apporte avec lui des propriétés nouvelles ; ses fonctions sont purement accessoires ; il aide à la fusion de la roche ; il supplée aux huiles imprégnantes perdues par l’évaporation, il prépare la pâte pour la trituration et la cuisson, comme la salive, si l’on veut nous permettre cette comparaison, humecte les aliments, les dispose pour la mastication et favorise leur transformation.

• L'empreinte de la civilisation est partout, même dans les recoins les plus reculés de notre planète, où le bitume et les dépôts asphaltites racontent une histoire millénaire façonnée par pression et chaleur.

• Le tableau V montre que l’augmentation de la basicité du bitume après réaction est très faible et que la basicité disparue est importante.

• À l’inverse, des trafics lourds et lents ainsi que des hautes températures peuvent nécessiter l’emploi de bitumes durs qui rigidifient l’enrobé et diminuent ainsi les problèmes d’orniérage.

• L’étanchéité d’ouvrages géotechniques peut se réaliser sur un chantier par la pose d’une couche étanche de bitume modifié sur un textile ou un sol d’assise.

• À son avis, je ne saurais « peindre qu’au bitume », je salis tout ce que je touche « avec de grosses pattes de charbonnier ».

• Ainsi, dans le Parc Kruger en Afrique du Sud, les familles de lions se permettent de s’avachir sur le bitume des routes habituellement pleines des véhicules des safari-tours. Comme l’explique 7sur7, ils en ont parfois l’habitude en pleine nuit mais en journée, c’est assez inédit.

• Par Vishnou aux bras multiples, par Indra perché sur l'éléphant à trois têtes, par le grand serpent Naga dont le corps servit au barattage de la mer de lait d'où surgit la liqueur d'immortalité, tout commence en vérité sur le bitume parisien, au 22, avenue du Président-Wilson, où se dresse le porche de l'Ecole française d'Extrême-Orient (Efeo). A un jet de pierre du musée Guimet, hanté par ses créatures hindoues et bouddhiques, ses visages aux sublimes sourires, ses sages en éveil, ses dieux et chimères de grès rose et gris. L'accord a été donné par le directeur en personne, le sinologue Franciscus Verellen : l'Efeo nous ouvre en exclusivité les portes de ses centres de recherches khmers. Fragment d'empire, assurément, car l'Ecole couvre l'Asie entière, de l'Inde au Japon en passant par la Chine, la Corée, et bien évidemment l'Indochine : Vietnam, Laos, Cambodge.

• Repéré sur le bitume et sur les catwalks parisiens, le beige porté en look monochrome s’affiche sur la crème de la crème de la sphère mode. Alors pour réussir cet exercice de style avec brio, cap sur la myriade de tenues qui prouvent que cette couleur est tout, sauf passée de mode.

• En cas de réélection de la socialiste, l'anneau de bitume ceinturant la capitale serait aussi limité à 50 km/h (après son abaissement à 70 km/h en 2014). Une réduction qui irait de paire avec la création d'une voie réservés aux transports partagés (bus, navettes, taxis, covoiturage) ainsi que d'une piste cyclable.

• Le brai ou bitume de bouleau, appelé aussi bétuline, ressemble, à l'état liquide, à du goudron d'un noir brillant; une fois durci, son aspect devient brun foncé. On l'obtient avec de l'écorce de bouleau, selon un procédé appelé "pyrolyse".

• Une bataille d’un nouveau genre se déroule depuis peu, au ras du bitume, à coups de peinture, de blocs de béton et de plots en plastique. Lundi 25 mai, il était un peu plus de 20 heures, lorsque des équipes des services techniques de la métropole Aix-Marseille ont commencé à recouvrir de noir les vélos jaunes dessinés, à peine deux semaines plus tôt, sur le sol de l’avenue du Prado. La piste cyclable temporaire qui longeait cet axe urbain de 60 mètres de large est supprimée. « L’expérimentation n’a pas trouvé son public », justifie la métropole, dans un communiqué.

• Quand les premiers bâtiments d'Ovalie ont été construits : emballages plastiques brûlés sur place, presque sous les fenêtres des riverains (je ne vous raconte pas comment je les ai allumés), cuves de bétonneuse lavées sur place, et surplus de bitume discrètement enfouis dans le sol (les ouvriers des chantiers suivant ont eu de drôles de surprise)

• « La formule d’enrobés mise au point en 1990, et utilisée pour la piste Grand Prix a fait ses preuves et nous l’utilisons à chaque fois que nous intervenons sur les pistes du site de Magny-Cours », explique-t-on chez Colas. « N’entrent dans la composition de ces enrobés que des produits haut de gamme, aussi bien pour les gravillons et le liant qui doit être un bitume fortement modifié aux polymères afin d’assurer une adhésivité parfaite entre le liant et le gravillon. »

• C’est un flic atypique et gouailleur qui en a vu des vertes et des pas mûres en « 30 ans de bitume (*)», le titre de son livre témoignage, paru il y a dix ans. Le Paimpolais Gérard Gatineau y raconte son quotidien avec des collègues parfois « limites », le racisme ambiant, les suspects traités de « bougnoules, négros ». « Un jour, j’ai dit : « Vous n’avez pas le droit de dire ça » et j’ai écopé d’un blâme et de quatre mois de taule avec sursis, après être passé par l’IGS ». Son activité de militant CGT n’a pas aidé : « L’excellent fonctionnaire promis à un brillant avenir est devenu le mouton noir, ou plutôt le mouton rouge », sourit-il.

• Au Brésil, un anaconda de 3,5 mètres avançait paisiblement sur le bitume avant que des automobilistes s’arrêtent.

• C’est une asphalteuse. Mais elle ne racole pas sur le trottoir, elle bat le pavé avec audace, sûre du confort qu’elle procure et du plaisir qui s’ensuit. Elle, c’est la basket, plus connue aujourd’hui sous le nom de sneaker. Née sur le bitume au début des années 1970, dans le milieu noir américain, elle grimpe vite l’échelle sociale et rejoint, fière, les maisons de haute couture. Déclinée sous des centaines de modèles et de couleurs, elle se vend à tous les prix et fait le bonheur du riche comme du pauvre.

• Vieilles gravillonneuses orangées, bidon de goudron d'une asphalteuse en forme de charrette à bras qui servait à rapiécer encore et encore cette chaussée… «La nationale n'a jamais cessé d'être rehaussée. Chaque fois qu'elle était refaite c'était une épaisseur de plus. Vous n'avez qu'à regarder la fenêtre au ras du bitume pour constater», pointe Joseph, la soixantaine, depuis son portillon désormais bien en contrebas des poids lourds, à Nicole.

• Il déteste quand je fais ça. Et moi aussi, vraiment. Je sais que c'est cruel et autodestructeur mais, dès que je vois un autre couple mixte du même type que nous, une partie de moi s'éteint. Nous vivons à San Francisco, et ça arrive hyper souvent. Dans ces moments-là, j'aimerais que nous ne soyons pas en couple, qu'il soit mon meilleur ami homosexuel ou que nous ayons fondé une start-up ensemble, que ce soit lui, l'Asiatique, que les gens ne sachent pas vraiment d'où nous venons, ou que je puisse me fondre dans le bitume du trottoir, devenir un ver de terre, libre de fréquenter n'importe qui sans se soucier du regard de la société.