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Turbocompresseur
[tyrbokɔ̃prɛsœr]
Définitions de « turbocompresseur »
Turbocompresseur - Nom commun
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(Aéronautique) Composant du moteur à réaction servant à comprimer l'air avant son injection dans la chambre de combustion.
Dans le cœur palpitant du moteur à réaction, le turbocompresseur joue un rôle crucial, comprimant l'air avant son injection fiévreuse dans la chambre de combustion.
— (Citation fictive) -
(Mécanique) Dispositif augmentant la pression des gaz admis dans un moteur, favorisant ainsi une meilleure oxygénation des cylindres.
Dans le monde exigeant de la Formule 1, le turbocompresseur est devenu un atout majeur, une innovation mécanique qui augmente la pression des gaz et favorise une oxygénation optimale des cylindres pour une performance de haut niveau.
— (Citation fictive)
Étymologie de « turbocompresseur »
Dérivé du mot compresseur, avec le préfixe turbo-.Usage du mot « turbocompresseur »
Évolution historique de l’usage du mot « turbocompresseur » depuis 1800
Fréquence d'apparition du mot « turbocompresseur » dans le journal Le Monde depuis 1945
Source : Gallicagram. Créé par Benjamin Azoulay et Benoît de Courson, Gallicagram représente graphiquement l’évolution au cours du temps de la fréquence d’apparition d’un ou plusieurs syntagmes dans les corpus numérisés de Gallica et de beaucoup d’autres bibliothèques.
Citations contenant le mot « turbocompresseur »
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Il est de plus en plus répandu dans les véhicules récents : découvrez comment fonctionne le turbocompresseur, et quels sont ses avantages !
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Breveté en 1902 par Renault, le turbocompresseur est apparu seulement à la fin des années 70 en sports automobile. Aujourd'hui, afin de réduire les émissions polluantes, les constructeurs automobiles développent des "petits moteurs" de petites cylindrées, sur lesquels ils ajoutent un turbocompresseur. Cela permet de consommer moins de carburant et d'obtenir une puissance similaire à un "gros moteur", tout en polluant moins.
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La soupape de décharge de la suralimentation en air est placée entre le compresseur ou turbocompresseur et le boîtier papillon. Lorsque l’on relâche l’accélérateur, le papillon se ferme et l’air comprimé par la suralimentation vient résister contre le papillon. Il peut également revenir forcer contre le turbocompresseur lui-même et endommager ces pièces. Pour éviter cela, la soupape sensible à la pression ou commandée par électronique s’ouvre et évacue l’air comprimé vers l’extérieur, ou le renvoie derrière le boîtier papillon. S’il est envoyé vers l’extérieur, un sifflement caractéristique peut être entendu.
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Ce moteur essence au nom de code interne M139 est habituellement placé de façon transversale (Classe A, GLA…) mais il est ici intégré sous le long capot de manière longitudinale. Si Mercedes-AMG peut faire grimper à plus de 400 ch son bloc sans sourciller, le constructeur-préparateur préfère rester « sage » en ne gardant que 381 ch, entre une A 35 AMG (306 ch) et la sulfureuse A 45 S (421 ch). Mais les sorciers d’Affalterbach lui ont greffé un turbocompresseur électrique issu de la Formule 1, pour la première fois dans un modèle de série.
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Pour cette génération, toutes les motorisations sont complètement repensées, mais c'est surtout son moteur essence 3 cylindres 1,2 l PureTech 110 S&S à turbocompresseur qui attire l'attention en 2015. Ce dernier est élu « moteur de l'année » quatre années consécutives, de 2015 à 2018, dans la catégorie citadine. Le design épuré et la ligne féline de la 208 ont été également modernisés à l'occasion de sa phase II.
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Petit et peu polluant, le turbocompresseur a été breveté en 1902 par le constructeur automobile français, Renault. Le "turbo" permet de consommer moins de carburant tout en conservant une puissance semblable à celle d'un plus gros moteur. Il est plus compact et plus léger qu'un compresseur classique. Il est très présent sur les moteurs Diesel modernes. Toutefois, il peut s'avérer dangereux voire meurtrier.
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– Aquila Aviation a reçu de l’EASA la certification VLA (Very Light Aircraft) pour son A212GX, biplace un équipé du Rotax 914 turbocompressé. Le passage de 750 à 800 kg de masse maximale autorisée demeure en cours au sein du bureau d’études. Il s’agit du modèle haut de gamme du biplace Aquila qui reçoit pour la première fois un turbocompresseur associé au Rotax 914 de 115 ch contre 100 ch pour le Rotax 912 du modèle standard. L’hélice de l’A212GX est une bipale « constant speed » Mühlbauer.
Du côté de l’industrie – aeroVFR -
Créé il y a plus d’un siècle, le turbocompresseur est une invention remarquable qui produit des chevaux à partir des gaz d’échappement. C’est un atout prodigieux en automobile et encore plus dans le nautisme, car il permet de développer plus de puissance sans augmenter la taille du moteur, et de déjauger plus facilement (moins de poids) !
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Traductions du mot « turbocompresseur »
| Langue | Traduction |
|---|---|
| Anglais | turbocharger |
| Espagnol | turbocompresor |
| Italien | turbocompressore |
| Allemand | turbolader |
| Chinois | 涡轮增压器 |
| Arabe | شاحن توربيني |
| Portugais | turbocompressor |
| Russe | турбокомпрессор |
| Japonais | ターボチャージャー |
| Basque | turbocharger |
| Corse | turbocompressore |