Hypersustentation : définition de hypersustentation

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Pas de définition pour « hypersustentation »

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Phonétique du mot « hypersustentation »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
hypersustentation ipɛrsystɑ̃tasjɔ̃ play_arrow

Citations contenant le mot « hypersustentation »

  • Par l’hypersustentation relevant de l’écoulement de l’air sur la partie supérieure (extrados) de la voilure de profil “aile”, en modifiant sa forme à l’aide de commandes de manœuvres, le parachutiste peut faire varier sa vitesse et se diriger. Les parachutes du type “aile” permettent de planer sur de grandes distances. , Parachutisme - Tout savoir sur le parachutisme
  • Depuis, le biplace est reparti à l’atelier pour les trois semaines à venir, afin de réaliser diverses modifications. Le premier vol interviendra sans doute en deuxième quinzaine du mois de janvier. Il restera alors à ouvrir progressivement le domaine de vol et à valider l’ensemble de ce dernier, notamment les basses vitesse, avec l’usage d’une hypersustentation de type Fowler (volets à fente et à recul), système sophistiqué pour un ULM même si d’autres appareils l’ont déjà utilisé (gamme MCR).   ♦♦♦ , Sauts de puce pour le HKW – aeroVFR
  • Il y a une incompatibilité entre l’augmentation de la masse maxi et le maintien de la vitesse minimale, sans changer la surface ou le système d’hypersustentation. Ce que j’ai vu à Friedrichshafen ne va pas dans le sens d’une augmentation des surfaces portantes…Quant au masses à vide max., un constructeur m’a déjà expliqué qu’il allait produire un ULM à 400 kg de masse à vide… D’accord si l’augmentation de masse à vide sert à mettre des coussins, de l’isolation phonique, de l’essence, sinon c’est que l’ingénieur est un mauvais analyste structural… Aerobuzz, ULM : vers une nouvelle réalité européenne - Aerobuzz
  • Avec ces 40 ch issus d’un Briggs & Stratton 630 cm3 (un 4-temps de 40 ch à 4.500 tr/mn et 27 ch en croisière à 3.000 tr/mn, GMP déjà utilisé sur le MC-30 Luciole de Michel Colomban), le biplace doit grimper à 2,7 m/s. Malgré les ailes courtes mais bénéficiant d’une hypersustentation sophistiquée, le décrochage sera sous la limite des 86 km/h (catégorie Very Light Aircraft ou VLA) en lisse, la finesse maximale calculée atteignant par ailleurs les 15 points (19,4 en version motoplaneur avec envergure accrue). , Le révolutionnaire biplace HKW-Aero – aeroVFR
  • C’est pourquoi Jean-Mi il me semble que ce concept ne peut être adapté que pour l’usage militaire, où les avions de chasse comme bombardiers(F117 ou B2) se doivent d’avoir des attitudes de vols qu’on considérerait pour le domaine civil comme absolument inusuelles(les avions de chasse étant capables de faire des cabrés à 90°)…Pour l’hypersustentation la forme même de ce type d’aéronef me semble hyperportante, cellule(habitacle de pilotage) et aile faisant corps, et étant à configuration delta, non?!…Ou comme toute les ailes de ce type, les performances sont excellentes à haute vitesse et chancelantes aux basses allures(problème rencontré sur Concorde)?!… Aerobuzz, Avec Maveric, Airbus redécouvre l’aile volante - Aerobuzz
  • L’architecture demeure similaire en forme à celle des MCR avec un biplace côte à côte à aile basse et empennages en T. La voilure sera définie avec les conseils de Michel Colomban (concepteur du MC-100 industrialisé par Dyn’aéro sous la désignation MCR), avec une forme en plan trapézoïdale et non pas rectangulaire. L’hypersustentation, avec volets à double fente, est conçue pour offrir une bonne plage de vitesse à l’appareil. Les empennages sont similaires à ceux du MCR avec direction en partie basse de la dérive et profondeur en T de type monobloc. , Certification CS-23 pour l’Elixir – aeroVFR

Traductions du mot « hypersustentation »

Langue Traduction
Corse elevatore elevatu
Basque igogailu altua
Japonais 高揚力
Russe высокий подъем
Portugais alta elevação
Arabe رفعة عالية
Chinois 高扬程
Allemand hoher aufzug
Italien alta portanza
Espagnol alta elevación
Anglais high lift
Source : Google Translate API


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