Hypersustentation

Définitions de « hypersustentation »

Phonétique du mot « hypersustentation »

Évolution historique de l’usage du mot « hypersustentation »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « hypersustentation »

• Il y a une incompatibilité entre l’augmentation de la masse maxi et le maintien de la vitesse minimale, sans changer la surface ou le système d’hypersustentation. Ce que j’ai vu à Friedrichshafen ne va pas dans le sens d’une augmentation des surfaces portantes…Quant au masses à vide max., un constructeur m’a déjà expliqué qu’il allait produire un ULM à 400 kg de masse à vide… D’accord si l’augmentation de masse à vide sert à mettre des coussins, de l’isolation phonique, de l’essence, sinon c’est que l’ingénieur est un mauvais analyste structural…

• Avec ces 40 ch issus d’un Briggs & Stratton 630 cm3 (un 4-temps de 40 ch à 4.500 tr/mn et 27 ch en croisière à 3.000 tr/mn, GMP déjà utilisé sur le MC-30 Luciole de Michel Colomban), le biplace doit grimper à 2,7 m/s. Malgré les ailes courtes mais bénéficiant d’une hypersustentation sophistiquée, le décrochage sera sous la limite des 86 km/h (catégorie Very Light Aircraft ou VLA) en lisse, la finesse maximale calculée atteignant par ailleurs les 15 points (19,4 en version motoplaneur avec envergure accrue).

• Par l’hypersustentation relevant de l’écoulement de l’air sur la partie supérieure (extrados) de la voilure de profil “aile”, en modifiant sa forme à l’aide de commandes de manœuvres, le parachutiste peut faire varier sa vitesse et se diriger. Les parachutes du type “aile” permettent de planer sur de grandes distances.

• Depuis, le biplace est reparti à l’atelier pour les trois semaines à venir, afin de réaliser diverses modifications. Le premier vol interviendra sans doute en deuxième quinzaine du mois de janvier. Il restera alors à ouvrir progressivement le domaine de vol et à valider l’ensemble de ce dernier, notamment les basses vitesse, avec l’usage d’une hypersustentation de type Fowler (volets à fente et à recul), système sophistiqué pour un ULM même si d’autres appareils l’ont déjà utilisé (gamme MCR).   ♦♦♦

• L’architecture demeure similaire en forme à celle des MCR avec un biplace côte à côte à aile basse et empennages en T. La voilure sera définie avec les conseils de Michel Colomban (concepteur du MC-100 industrialisé par Dyn’aéro sous la désignation MCR), avec une forme en plan trapézoïdale et non pas rectangulaire. L’hypersustentation, avec volets à double fente, est conçue pour offrir une bonne plage de vitesse à l’appareil. Les empennages sont similaires à ceux du MCR avec direction en partie basse de la dérive et profondeur en T de type monobloc.

• Les dispositifs hypersustentateurs permettent à un avion de bénéficier d'une hypersustentation efficace afin d'améliorer sa maniabilité et sa stabilité lors des phases critiques du vol.

• L'hypersustentation, cette augmentation de la portance d'un avion aux faibles vitesses, est une technologie qui a révolutionné l'aviation moderne.

• Il est fascinant de constater comment l'hypersustentation a permis le développement d'avions toujours plus performants, capables de voler à des vitesses autrefois inimaginables tout en conservant une excellente portance.

Traductions du mot « hypersustentation »

Combien de points fait le mot hypersustentation au Scrabble ?

Nombre de points du mot hypersustentation au scrabble : 25 points