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Hélicier

Définitions du mot « hélicier »

Trésor de la Langue Française informatisé

Hélicier, subst. masc.Ouvrier qui fabrique des hélices. Les faces du moyeu d'hélice peuvent être mal dressées (...) la retouche doit être faite par l'hélicier (Guillemin, Constr., calcul et essais avions,1929, p. 226).

Wiktionnaire

Nom commun 1

hélicier \e.li.sje\ masculin

  1. Ouvrier spécialisé dans la fabrique des hélices d’avion.
    • Menuisiers, héliciers sont demandés à l’annexe de la Société Zodiac, 21 rue Lépine-Marcel, Colombes. — (Emplois divers, Le Journal, 24/09/1918, page 4)
    • Le métier d’hélicîer exige, en plus de connaissances théoriques, une expérience pratique, des tours de main en un mot, qui ne peuvent s’acquérir qu’avec de nombreuses années de travail et d’essais. — (Jacques Desgranges, La page des ailes : L’hélice Levasseur à pas variable, Le Madécasse, 30/08/1935, page 3)
    • A ce stade, nous obtenons une ébauche d’hélice avec une forme grossière. « C’est à ce moment qu’intervient le métier d’hélicier », explique Richard Evra. « Deux possibilités s’offrent alors : le taillage à la fraiseuse, pour les constructions d'hélices en série, ou le taillage manuel pour les prototypes ou le sur-mesure. » — (Maxime Petit, Le métier du mois : hélicier, l’orfèvre des brasseuses d’air, Air contact, avril 2007, page 5)
  2. Entreprise produisant des hélices d’avion.
    • En développant depuis des années la technologie du composite, en imaginant et en réalisant l’hélice du XXIe siècle, Ratier s’est affirmé comme le grand hélicier mondial au-delà de ses autres prestations pour l’ensemble de l’industrie aéronautique. — (Mickaël Marcq, Figeac. Ratier va devenir le plus grand hélicier du monde, La Dépêche, 05/10/2007)

Nom commun 2

hélicier \e.li.sje\ masculin

  1. (Désuet) (Extrêmement rare) Genre d’escargots, qui inclut notamment l’escargot de Bourgogne.
    • [Les limaces] ressemblent, par leur organisation, aux escargots ou héliciers (helix) dont le corps est recouvert d’une coquille contournée en spirale, à ouverture plus large que longue et en croissant. — (André Marie Constant Duméril, Zoologie analytique, Allais, 1806, page 164)
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Littré (1872-1877)

HÉLICIER (é-li-sié) s. m.
  • Terme de zoologie. Mollusque qui habite les hélices.
Version électronique créée par François Gannaz - http://www.littre.org - licence Creative Commons Attribution

Étymologie de « hélicier »

(Nom commun 1) (1916) Dérivé de hélice avec le suffixe -ier.
(Nom commun 2) (1801) Dérivé de hélice avec le suffixe -ier, adaptation en français du latin scientifique Helix par Lamarck[1].
Wiktionnaire - licence Creative Commons attribution partage à l’identique 3.0

Phonétique du mot « hélicier »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
hélicier elisie

Citations contenant le mot « hélicier »

  • Si la conception du précédent moyeu était « conforme et validé par les différents tests et calculs », l’hélicier a décidé de « revoir la conception de celui-ci pour renforcer davantage sa sécurité ». Cette modification a porté sur le dimensionnement avec des calculs d’éléments finis avec le logiciel Ansys. Les « marges de sécurité ont été largement augmentées et ce nouveau design octroie une meilleure répartition des charges » précise le communiqué. , Retour au vol pour la Flair-2 certifiée… – aeroVFR
  • Désormais, hélicier de référence sur avions commerciaux et militaires, Collins Aerospace, qui a récupéré cette activité depuis la fusion entre Rockwell Collins et UTC, a lancé la construction d'une nouvelle usine sur son site Ratier à Figeac. Un bâtiment ultramoderne de 2 300 m2 et qui inclura les capacités de conception, d'ingénierie, de test, de fabrication et de maintenance. L'objectif de ce "centre d'excellence" est de préparer l'avenir en donnant à Collins Aerospace les moyens "d'apporter des améliorations pour les hélices existantes et de développer de nouveaux systèmes pour les futurs avions turbopropulseurs ainsi que des technologies disruptives pour les avions de nouvelle génération". Tout en réduisant les cycles de production grâce à une automatisation accrue. La maintenance prédictive n'est pas oubliée puisque le futur site travaillera également sur la conception d'une hélice dotée de fonctions de surveillance et de pronostic des pannes dans le cadre de "l'avion plus intelligent". Air et Cosmos, Collins Aerospace lance un nouveau centre d'excellence hélices à Figeac
  • Neuf pales, c'est ce que comporte la nouvelle hélice expérimentale de MT-Propeller qui a débuté son programme d'essais en vol. L'hélicier allemand précise qu'il s'agit une première mondiale. Aerobuzz, MT-Propeller teste une hélice à 9 pales composites - Aerobuzz
  • Dans une pièce, au fond d'un atelier, des planches de bois sèchent. Elles serviront bientôt à faire voler un avionâ?¦ La société Evra, à Creil (Oise), crée des hélices depuis 1957. Un drôle d'objet, avec sa géométrie délicate, qui renferme des secrets de fabrication transmis de père en fils. En France, c'est le seul fournisseur agréé pour les industriels. Dans le jargon des héliciers, Evra conçoit un produit CDN (Certificat de navigabilité). Le sésame pour décoller du sol.Ici, c'est 100 % « made in France », fait main et sur-mesure. Passer de la planche de bois à l'hélice nécessite des semaines de travail. Première étape : la conception. Chaque hélice doit être parfaitement adaptée à l'avion qu'elle équipera. « Pour cela, j'ai besoin de connaître la vitesse d'avancement de l'avion, la puissance du moteur, le diamètre maximum de l'hélice et sa vitesse de rotation. Après, je me débrouille », détaille le patron, Richard Evra. Il a appris les méthodes de calcul avec Jean Delemontez, une figure de l'aviation légère qui est un ami de sa famille.Les clés 150 000 â?¬ Le chiffre d'affaires annuel de la société.3 marques sont commercialisées par l'entreprise. La production Evra, mais aussi Merville, pour les anciens avions, rachetée dans les années 1980, et les Hélices Leger, acquise en 2004 pour proposer une gamme plus économique.3 salariés sont employés par l'entreprise : le dirigeant lui-même, Richard Evra qui travaille en binôme avec un artisan, assisté par une secrétaire. Le père, Jean-Pierre Evra et le fils, Gabriel, mettent aussi la main à la pâte.1 agrément, le CDN (contrat de navigabilité), délivré par la DGAC (direction générale de l'aviation civile). Evra est le seul hélicier à l'avoir obtenu en France.« Ensuite, je teste mes idées au sein d'un laboratoire, PFT Innovaltech de Saint-Quentin ». Et si l'équation est bonne, il quitte ses habits d'ingénieur pour enfiler le bleu de l'artisan. Il faut alors réaliser du « lamellé-collé » â?? des planches débitées et séchées dans l'atelier sont collées les unes aux autres â?? avant de « débillarder ». « Avec une scie à ruban, on façonne les pales », décrit Richard Evra. C'est maintenant l'étape la plus subtile de la fabrication, « la partie noble du métier » : le taillage. « Il s'agit véritablement de sculpter le bois à la main jusqu'à obtenir la forme parfaite. C'est une technique que l'on utilise pour les pièces uniques. Mais les séries sont fabriquées avec nos fraiseuses numérique et mécanique. » Pour voler, ces hélices doivent résister à tout et, en premier lieu, à la pluie. « Les pales sont poncées, vernies, recouvertes d'une fibre de verre et d'une couche de carbone. On ajoute un blindage de bord d'attaque en métal. » Un mariage longuement étudié de matériaux qui font de ces hélices en bois des produits high-tech et uniques dans l'Hexagone.Les pilotes de course aérienne en raffolent. Richard Evra a d'ailleurs plastifié une lettre, reçu en 2014, d'un compétiteur « agacé » devant les nouvelles performances de son principal adversaire. « Je venais de lui fabriquer une hélice, s'amuse-t-il. Alors, le concurrent m'a apporté la sienne et je l'ai retravaillée. Il m'a demandé de refaire exactement les mêmes peintures pour que personne ne s'aperçoive des modifications ! Un an plus tard, j'ai reçu une deuxième lettre : il était passé de 275 à 300 km/h ! » Mais son principal argument commercial est ailleurs : « en 60 ans d'existence, aucune de nos pales n'a cassé en vol ! »Pour être bien sûr de leur qualité, il teste lui-même ses hélices en décollant depuis la piste de la base aérienne militaire 110 de Creil. Son entreprise est installée juste à côté. Elle est en sursis depuis l'annonce, par le ministère de la Défense, de la fermeture de la base pour septembre 2016. « Si la piste n'est pas conservée dans le cadre des futures restructurations du site, on fermeâ?¦ Mon grand-père volait à Creil avant l'arrivée des militaires. Maintenant qu'ils partent, ils doivent nous rendre la piste. »Ses clients : des avions de tourisme, de voltige, des ULMâ?¦ leparisien.fr, Creil : les hélices Evra, de l'artisanat de haut vol - Le Parisien
  • Le lancement de cette hélice ne s’est pas fait sans problèmes. Sous sa première version (Flair 1), une telle hélice a perdu en juillet 2015 – donc avant sa certification — une pale alors qu’elle équipait un Jodel D-140C Mousquetaire appartenant à l’aéro-club de Megève. En attendant de trouver la cause de cette défaillance, l’hélicier recommandait alors aux autres utilisateurs de ce modèle d’hélice de « faire une vérification des pieds de pales » (en observant la liaison carbone/bague de pied de pale) « toutes les 10 heures de vol » et de retourner en usine l’hélice à 400 heures de fonctionnement pour contrôle. Ce dernier était pris en charge, frais de port compris, par l’équipementier. , Arrêt de vol pour l’hélice 5-pales Flair 2 – aeroVFR
  • Après avoir fait ses preuves avec les hélices propulsives, notamment sur les autogires, le système LBT (« Liberté en Battement et en Trainée) développé par Duc Hélices est désormais disponible pour les ULM 3 axes (hélices tractrices). Cette solution innovante de pied de pale améliore le confort d’utilisation général de l’hélice, en éliminant toute vibration moteur ressentie par le pilote en vol. Ce système réduit l’usure des moteurs affirme également l’hélicier français. Le système LBT est compatible avec les gammes d’hélices Flash (bipale et tripale) et Swirl-2 (bipale et tripale) Aerobuzz, Le système LBT de Duc Hélices opérationnel désormais sur les machines tractives - Aerobuzz
  • Selon l’hélicier, les examens menés par le BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) ont montré que la nature du matériau, sa microstructure et sa dureté ne présenteraient pas d’anomalie vis-à-vis de ses spécifications. « Le scénario mis en avant par le BEA est une non-conformité d’usinage dans la zone de rétention de la pale, favorisant la concentration de contraintes dans cette zone fortement chargée mécaniquement. », explique Duc Hélices. « Ces contraintes anormalement élevées ont permis l’amorçage d’une fissure de fatigue et  de ce fait la rupture du moyeu. Bien que l’ancien moyeu soit conforme et validé par les différents tests et calculs, nous avons décidé de revoir la conception de celui-ci pour éviter tout risque futur de non-conformité. » Aerobuzz, Duc Hélices annonce la remise en vol de son hélice certifiée 5-Pale Flair-2 - Aerobuzz

Traductions du mot « hélicier »

Langue Traduction
Anglais helix
Espagnol hélice
Italien elica
Allemand wendel
Chinois 螺旋
Arabe حلزون
Portugais hélice
Russe спираль
Japonais ヘリックス
Basque helix
Corse hélice
Source : Google Translate API

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