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Délamination

Phonétique du mot « délamination »

Mot Phonétique (Alphabet Phonétique International) Prononciation
délamination delamɛ̃asjɔ̃

Évolution historique de l’usage du mot « délamination »

Source : Google Books Ngram Viewer, application linguistique permettant d’observer l’évolution au fil du temps du nombre d'occurrences d’un ou de plusieurs mots dans les textes publiés.

Citations contenant le mot « délamination »

  • Très convoité dans les applications industrielles, ce polymère semi-cristallin très performant et résistant à la température nécessite des paramètres d’impression spécifiques pour éviter les fortes contraintes internes, le gauchissement, la délamination ou même la déformation. 3D ADEPT MEDIA, VSHAPER dévoile un matériau de support pour PEEK et Softshaper, un logiciel pour les imprimantes 3D industrielles et petit budget | 3D ADEPT MEDIA
  • Grâce à leur propriétés mécaniques exceptionnelles, les matériaux composites se sont imposés dans les secteurs aéronautique et automobile en quelques décennies, et continuent aujourd’hui de se démocratiser en trouvant des secteurs d’applications toujours plus divers et variés. En plus des points de certification usuelles en mécanique, la validation du dimensionnement des structures en composites pose cependant de nombreuses questions propres à ce type de matériaux. Quel est le risque de délamination ? Peut-il y avoir flambage des fibres sous chargement ? Les propriétés thermiques et électriques équivalentes du matériau sont-elles adaptées ? Techniques de l'Ingénieur, Webinar Matériaux Composites : Valider et Améliorer son Design par le Calcul | Techniques de l'Ingénieur
  • Toutes les voiles sont moulées aux USA et finies en France ou aux USA. Une expérience unique qui permet de concevoir des voiles de très haute qualité, désormais destinées à un public plus large. « Les qualités de la technologie 3Di – disparition du risque de délamination, voile composite beaucoup moins sensible aux UV, profil plus stable à matériau équivalent, forme initiale de la voile conservée plus longtemps – étaient idéales pour répondre aux exigences de la Volvo Ocean Race, explique Gautier. Aussi, il nous a semblé évident de l’intérêt de la rendre accessible au plus grand nombre, sous différentes formes, la plus récemment lancée étant le 3DiNordac, destiné aux bateaux de croisière : le même process de fabrication – voile composite filamentaire moulée – est donc adopté pour des voiles de croisière en utilisant le polyester à la place du dyneema, du kevlar ou du carbone. Les voiles en 3Di sont beaucoup plus durables par rapport à des voiles à membrane ou panneaux : elles sont en effet fabriquées à partir de filaments de composite, sans couture ni collage de panneaux et sans film plastique. Ceci explique aussi pourquoi elles sont plus légères, plus solides et plus stables. Ces caractéristiques conviennent parfaitement aux navigants qui se confrontent sur l’une des courses les plus exigeantes au monde. Le 3Di a d’ailleurs été lancé dès l’édition 2011/2012 de la Volvo Ocean Race. Depuis, le 3Di ne cesse d’évoluer, de s’adapter à différents usages (voiles de portant par exemple), ce qui fait que pour l’édition à venir, 100% des voiles seront en 3Di. Pour cette prochaine Volvo Ocean Race, les équipes naviguent encore sur des monotypes et c’est encore une fois North Sails qui a été choisi comme fournisseur officiel des voiles… Plusieurs éléments ont changé en 2017-2018 et plus particulièrement le parcours : il y a en effet plus d’étapes dans le Grand Sud. Pour simplifier la logistique et la jauge, les équipes auront le droit d’utiliser deux jeux de voiles composés de huit unités pour un total de seize voiles. » Différents types de 3Di sont utilisés dans un jeu de voiles : toutes les voiles dites “plates” sont en 3Di RAW tandis que leA3 et le FR0 qui sont les voiles de portant, sont en 3Di FORCE. A partir des retours de la dernière Volvo, une voile spécifique, le J0, a été développée. Il s’agit d’une voile gréée en tête de mât, amurée sur le bout dehors et sans recouvrement, se voulant être la plus polyvalente possible. Les premiers essais ont donné satisfaction aux équipes. L’autre évolution a été réalisée sur leA3, le gennaker de tête. Autrefois fabriqué en en cuben fiber, il est désormais réalisé en 3Di FORCE, plus stable, ce qui permet d’accroître la plage d’utilisation de la voile et la capacité d’accélération du bateau sans compromettre la fiabilité de la voile. Course au Large, North Sails sur la Volvo Ocean Race - Course au Large
  • En effet, on a souvent evoqué ce ‘problème’ de jaunissement voir de ‘délamination’ possible de couches ‘encapsulantes’ (qui semble être EVA ou TEDLAR), donc il est difficile de trouver des infos de leur ‘performances’ à longue terme, mais vu qu’on protège ensemble avec du verre trempé (et on ne change pas ses fenêtres ‘sécurit’ tous les 20 ans !) je pense que la ‘limite d’age’ physique de l’ensemble va bien au delà de chiffres souvent avancés. Donc avis des experts: 1: Un cellule PV ‘vieillisse’ comment ? 2: Les propriètés ‘longues termes’ des matières d’encapsulation. Car pour les ‘vitres’ (tant… Lire plus » , Quel rendement des modules photovoltaïques après 20 ans ? – Enerzine
  • Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) a annoncé la suspension des essais du C919 pour y apporter des modifications, notamment au niveau des flaps et de l’empennage arrière – les premiers devant être renforcés et les seconds souffrant de délamination selon des sources dans l’industrie citées par ATW. Des modifications sont également apportées aux réservoirs de carburant. Deux des trois exemplaires construits ont déjà été modifiés et le troisième est en train de l’être ; trois autres avions vont être construits en 2019 pour la campagne de certification. Les essais en vol devraient redémarrer en juillet ; en attendant, le monocouloir a subi la semaine dernière des essais de pressurisation au taux maximal – sans problème selon Flightglobal. Air Journal, COMAC : C919 modifié, CR929 avancé | Air Journal
  • Avec ses nouveaux outils, la société peut ainsi réaliser la dorure à froid et la sérigraphie en relief pour les étiquettes en braille, imposées par la législation. Elle s'est dotée d'un système de délamination/relamination pour des étiquettes « entourantes ». De plus, l'entreprise investit dans l'écologie, en vue d'obtenir la certification Imprim'Vert : une salle spécifique, dédiée à la rétention de l'encre, sera créée. Sextant développe aussi les étiquettes numériques depuis l'entrée d'Augustin Monroe au capital de Label G2 (Rhône), spécialiste de ce produit qui permet de gérer beaucoup de références et de petites quantités. L'Essor Loire, Sextant Etiquettes voit plus large
  • Le 3Di a initialement été développé au sein de la Coupe de l’America en 2007, et a ensuite été adopté par les IMOCAs, les Ultimes et les Maxis. Le 3Di RACE cible les régatiers qui naviguent actuellement avec des voiles en membranes dont les principaux points faibles sont le film et la lamination. Avec le 3Di RACE, le phénomène de délamination est impossible . Course au Large, North Sails lance le 3Di RACE - Course au Large
  • « Aujourd’hui, elles sont souvent jetées à la poubelle. Il arrive aussi qu’elles atterrissent à l’association Surfeurs solidaires, à Bayonne (1). Notre idée, c’est de procéder à une délamination manuelle, d’enlever les matériaux autres que le polystyrène, notamment la résine, la dérive, le grip. Ensuite, il faut compacter le polystyrène recyclable pour limiter son coût de transport et, enfin, l’envoyer dans une usine, à Casteljaloux, où seront fabriqués de nouveaux pains de mousse. » SudOuest.fr, Ne jetez plus vos planches
  • Près d’une semaine après leur arrivée en Floride, les demandeurs affirment avoir aperçu des irrégularités à l’arrière de la roulotte et de la délamination des deux côtés du véhicule. Ils signalent au vendeur qu’il y a des infiltrations d’eau par une fenêtre. Ils font état à l’audience du désenchantement d’avoir acquis un véhicule usagé alors qu’ils croyaient en avoir acheté un neuf. Le Droit, Même neuf, un VR de 55 000 $ avait subi les outrages du temps | Consommation | Affaires | Le Droit - Gatineau, Ottawa
  • Cela ne prends pas en compte les pannes toujours en cours pour les possesseurs de Mac mais qui ne sont plus prit en charge par Apple (SSD qui lachent, délamination des écrans etc), cela ne prends pas en compte non plus les problèmes non reconnus comme les GPU des MacPro qui lachent (crament), ou les carte-mères briquées par Catalina ;-) Mais c'est vrai ces surface laptop c'est vraiment de la merde. MacGeneration, Le Surface Laptop 3 ressemble à un rêve de réparateur | MacGeneration
  • On note le mauvais état du bassin et la présence de délamination, ainsi que de nombreuses fissures. Un filtre a été rapiécé avec une plaque d’acier et on y trouve les équipements mécaniques d’origine. Journal Métro, 6M$ de travaux nécessaires dans deux piscines de LaSalle
  • M. Saverys affirme avoir observé sur la structure une délamination très forte et une perte de l’acier. Le pont de Québec est dans un état de délabrement comparable à ce que l’on voit habituellement « dans les pays en développement », dit-il. RCI | Français, Comment sauver le pont de Québec de la ferraille? – RCI | Français
  • Sebastian Vettel met l’accent sur la sécurité pour forcer ce changement de pneus, car on le sait, les pneus actuels de Pirelli ont une fâcheuse tendance à souffrir de délamination de la bande de roulement, ce qui peut effectivement être dangereux. Nextgen-Auto.com, Formule 1 | Lotus ne veut pas des nouveaux pneus Pirelli
  • Ces voiles utilisent une technologie composite à fibres continues, qui n'utilisent ni résine ni colle, éliminant ainsi les questions de délamination. Bateaux.com, Spirit 44, le voilier tout électrique du futur ?
  • L'expert en lutte à la corrosion affirme avoir observé sur la structure une délamination très forte et une perte de l'acier. Le pont de Québec est dans un état de délabrement comparable à ce que l'on voit habituellement « dans les pays en développement », dit-il. Radio-Canada.ca, Le pont de Québec dans un état inquiétant | Radio-Canada.ca
  • 4 D’autres processus, comme la délamination (plongée d’une partie de la base de la lithosphère dans l’asthénosphère), sont aussi invoqués [2]. Afis Science - Association française pour l’information scientifique, Zealandia, le septième continent - Afis Science - Association française pour l’information scientifique
  • C'est cette mesure de rigidité qu'utilise aussi Look pour vérifier, après chute, si un cadre a subit des dommages au niveau de la fibre. Car un cadre qui perd de sa rigidité, c'est synonyme de ruptures dans le fibre (fibres coupées ou délamination). Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme, Visite des locaux de Look à Nevers - Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme
  • «On parle d’une épaisseur de 2 cm à 2 cm et demi, donc c’est très résistant. Ce pourrait avoir été causé par un impact, une délamination ou encore des microfissures, mais c’est très difficile d’établir exactement ce qui s’est produit actuellement.» TVA Nouvelles, Vitre éclatée en vol : les pilotes n’ont que quelques secondes pour réagir | TVA Nouvelles
  • Les choses se stabilisent progressivement et Bottas revient en quatrième place à la faveur d'une stratégie décalée. Il trouve alors sur son chemin Vettel, dont le rythme est étonnamment lent. Après une belle bataille, le numéro 77 prend l'avantage à moins de dix tours de l'arrivée. Tout va alors s'accélérer : à deux tours du but, Räikkönen est victime d'une délamination d'un de ses pneus avant. Il doit passer par les stands et semble perdre le podium. Mais Vettel, troisième après cette péripétie, connait lui aussi un problème, son pneu crevant soudainement dans l'avant dernière boucle. L'Allemand va perdre gros puisqu'il repartira des stands septième. , Photos - Le film du duel Hamilton/Vettel
  • Quand tu parle de jante carbone fragile, je pense que tu parle des problèmes liés à la délamination du à la surchauffe de la jante. A savoir que d'énorme progrès ont été fait sur les résines, si il y a problème c'est que soit le mec pèse un quintal et ne sait pas freiner. Si tu ne sait pas freiné en descente de col que tu soit sur une bande de freinage alu ou carbone tu es mal barré, idem pour le disque. Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme, Sondage - Freins à disques ou à patins pour votre prochain vélo ? - Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme
  • Après une phase de délamination manuelle, le cœur de la planche en polystyrène (qui représente 85% du volume) est récupéré. S’ensuit une phase de compactage du polystyrène pour faciliter son transport vers l’usine de recyclage. Les blocs seront ensuite transformés en nouveaux pains de mousse grâce à un recycleur de polystyrène dans une usine du Lot-et-Garonne (Knauf Industries). Ces pains de mousse serviront à fabriquer d’autres planches: pour 1000 planches récupérées, on pourra en fabriquer 420 nouvelles. Blog Surf Prevention, RESURF PROJECT: Recyclez votre Planche de Surf ! - Blog Surf Prevention
  • Ce seuil est à chercher en bas de l’échelle plutôt qu’en haut. Les parfums vraiment très bon marché, qu’on trouve à la fête foraine par exemple ou à une braderie, des bidules pour enfant sans véritable marque, sont peut-être identifiables au nez comme étant objectivement inférieurs, en tout cas par un nez professionnel. Peut-être sentent-ils l’alcool dénaturé, ou une autre molécule utilitaire qui ne devrait pas être décelable. Par-delà ce niveau, je mettrais ma main au feu qu’il n’existe aucune corrélation entre prix et qualité, pour la bonne raison que la qualité d’un parfum n’est quantifiable par aucune grandeur objective, à l’inverse de la quasi-totalité des objets. Exemples : pour un portefeuille, la résistance des coutures. Pour un biclou, la masse du cadre. Pour un pneu, la durée moyenne avant délamination (de grands transporteurs se fournissent exclusivement en Michelin). Pour un bouquin, la force de la reliure. Pour un diamant, la pureté. Pour un appartement, l’absorption acoustique des murs, surtout si les voisins sont italiens. Mais pour un parfum : la sentbonnerie ? L’agréabilitude ? Le nombre de compliments ? Le sillage ou la ténacité ? Les notes attribuées par les internautes ? Aucune variable mesurable et objective, c’est-à-dire ne dépendant pas du ressenti de l’utilisateur. Auparfum - Le magazine de tous les parfums, Parfum Serge Lutens - Serge Noire - Auparfum
  • In vivo, au cours du vieillissement, la membrane basale de la jonction dermo-épidermique subit un processus de dédoublement caractéristique appelé délamination qui perturbe sa morphologie. L'environnement des cellules souches est alors altéré et contribue à perturber la régénération de la peau. , Absolue Precious cells de Lancôme: Crème régénérative et reconstituante profonde IP 15, une découverte décisive sur les cellules souches
  • Voici quelques trucs et astuces pour éviter bien des ennuis, parfois coûteux, sur votre embarcation. Ces quelques conseils vous seront grandement utiles pour la conserver en bon état longtemps. À bord Les safrans Les safrans suspendus des voiliers sont sujets à la délamination lorsqu’ils sont construits avec de la fibre de verre. L’hiver, avec ses … Lire plus → , Questions des internautes Archives - Québec Yachting

Traductions du mot « délamination »

Langue Traduction
Anglais delamination
Espagnol delaminación
Italien delaminazione
Allemand delaminierung
Chinois 分层
Arabe التفريغ
Portugais delaminação
Russe расслаивание
Japonais 層間剥離
Basque delamination
Corse delaminazione
Source : Google Translate API

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