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Il y a 56 citations sur le propulsif.
Dans un secteur où chaque technologie de rupture affronte les fourches caudines de la sécurité et de la frilosité, l’hydrogène pourrait emprunter un chemin de traverse. Avant de faire voler les avions, il pourrait bien les faire… rouler. Cette source d’énergie trouvera sans doute sa place dans tous les systèmes non propulsifs des appareils : roulage au sol mais aussi équipements nécessitant des faibles puissances, avionique, cuisine… L’hydrogène pourrait aider à faire de l’avion "plus électrique" une réalité dès 2030. Pour qu'il fasse voler les avions, il va falloir attendre encore un peu. usinenouvelle.com/ — Demain, les avions voleront-ils grâce à l’hydrogène ? - L'Usine Aéro
Le vol s'est déroulé sous forme d'un "saut attaché" destiné à évaluer les performances du système propulsif ainsi que des commandes de vol. La poursuite de l'exploration de l'enveloppe de vol et du porgramme en général va maintenant se dérouler à Manching, dans un espace aérien d'accès restreint. Air et Cosmos — CityAirbus a réalisé son premier vol
Comme prévu, la capsule (inhabitée) a correctement été arrachée de son étage propulsif après 50 secondes de vol, à environ 9,5 km d’altitude. Elle a gagné plus de 3 km en 15 secondes , puis elle retombée en mer… à la vitesse d’environ 500 km/h, n’ayant pas été équipée de coûteux parachutes, par ailleurs testés à plusieurs reprises. Air et Cosmos — Test concluant pour la capsule américaine Orion
Fournie dans sa version d’origine avec une généreuse cavalerie de 600 chevaux pour 800 Nm de couple, la nouvelle Audi RS6 peut encore sembler trop sage pour certains. C’est pour cette raison que le préparateur allemand HGP nous propose désormais un kit d’amélioration pour le break. Ce dernier permet à la nouvelle version du V8 4.0l bi-turbo du groupe Volkswagen de profiter d’une puissance de 786 chevaux, pour 1061 Nm de couple. La puissance est toujours envoyée aux quatre roues via une transmission Quattro à tempérant propulsif. Actu-Moteurs — HGP gonfle le V8 de la nouvelle Audi RS6 à 786 chevaux | Actu-Moteurs.com
L’appareil propulsif comprend pour mémoire quatre diesel-générateurs Wärtsilä, ainsi que deux turbines à gaz MT30 de Rolls-Royce pour les allures élevées. Le porte-avions bénéficie d’une propulsion intégrée tout-électrique conçue par GE, avec deux lignes d’arbres s’achevant chacune par une hélice de 33 tonnes, l’entrainement étant assuré par deux moteurs électriques asynchrones (Advanced Induction Motors – AIM). L’autonomie a été calculée pour atteindre 10.000 milles, de quoi rallier sans ravitaillement en carburant l’Atlantique sud ou l’Est de l’océan Indien depuis le Royaume-Uni. Mer et Marine — La Royal Navy devrait intégrer son second porte-avions en décembre | Mer et Marine
Pour rappel, l’Audi RS4 repose sur une transmission intégrale Quattro à tempérament propulsif. Dans son état d’origine, elle est capable d’abattre un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Actu-Moteurs — ABT gonfle l'Audi RS4 à 530 chevaux ! | Actu-Moteurs.com
Ce bilan s’accompagne d’ajustements techniques et technologiques pour améliorer les performances énergétiques du bateau. Actuellement en chantier à Saint-Malo, le navire sera équipé pour mars 2019 d’un système propulsif ultra novateur appelé Oceanwings®. Deux ailes à deux volets de 31,5 m2, affalables, arrisables et automatisées seront installées sur chacun des flotteurs du navire expérimental : une technologie encore jamais testée à si grande échelle sur un navire. Adonnante.com - Surfez sur l'Actualité Voile Sportive - Course au Large - America's Cup - Voile Légère — Environnement - Bilan énergétique positif et nouveautés technologiques pour Energy ObserverAdonnante.com – Surfez sur l'Actualité Voile Sportive – Course au Large – America's Cup – Voile Légère | Surfez sur l'actualité voile sportive
(AOF) - Pierre Cottenceau (42 ans) rejoint Safran Nacelles pour prendre la responsabilité de la direction technique. Membre du comité exécutif, il rapporte directement à Cédric Goubet, Président de Safran Nacelles. Pierre Cottenceau avait rejoint Safran Aircraft Engines en 2011, en tant que chef de marque technique du moteur LEAP-1B. En septembre 2016, il est nommé responsable de la division Systèmes externes puis en juillet 2017, il devient directeur des bureaux d’études Système propulsif, qui regroupe la division Systèmes externes et la division Intégration systèmes propulsifs. Capital.fr — SAFRAN : un nouveau directeur technique pour Safran Nacelles - Capital.fr
L’hélice de 100 tonnes a été taillée pour améliorer le rendement propulsif du navire, 18 000 m3 de gaz naturel liquéfié sont nécessaires à l’alimentation du moteur de 85 000 chevaux. Cet achèvement est « une étape majeure dans la transition énergétique de l'industrie et la lutte contre le changement climatique » affirme le président de CMA CGM à la tribune. RFI — Le porte-conteneurs français propulsé au gaz de CMA CGM inauguré à Shanghai
La compagnie espagnole Baleària continue sa politique de développement de sa flotte avec l’acquisition d’une nouvelle unité, un catamaran rapide doté d’une propulsion dual-fuel GNL. C’est le chantier asturien Armon de Gijón qui réalisera la construction du navire. Wärtsilä va quant à lui fournir le système propulsif. Mer et Marine — Wärtsilä va équiper un ferry catamaran GNL de Baleària | Mer et Marine
Verbes passifs, phrases longues avec trop d'adverbes, ce qui n'est pas tranchant et propulsif n'est pas d'Ernest Hemingway. Grâce à l'intelligence artificielle, une application rend votre prose efficace et claire "comme celle d'Hemingway". Sciences et Avenir — Apprendre à écrire comme Ernest Hemingway grâce à l'intelligence artificielle - Sciences et Avenir
Dans le « Dictionnaire de l’Astronomie et de l’Espace » de Philippe de la Cotardière et Jean-Pierre Penot, la définition du mot lanceur qu’il donne est la suivante : « Véhicule aérospatial propulsif capable d’envoyer une charge utile dans l’espace ». En résumé, il s’agit ni plus ni moins que d’un moyen d’accès à l’espace. Contrairement aux autres moyens de transport comme le bateau, le camion ou autre avion, le lanceur spatial se distingue par le fait qu’il ne soit pas réutilisable ou alors partiellement. Lanceurs spatiaux - Fonctionnement d'une fusée
Spécialisé dans les systèmes propulsifs, le site de DCNS Indret, situé à La Montagne près de Nantes (Loire-Atlantique), sera assurément concerné par le contrat des 12 sous-marins australiens à construire. Reste à savoir dans quelle mesure. "Rien n'est écrit, indique Laurent Chagnas, délégué CFDT. Après l'annonce, il reste à négocier la partie industrielle et financière, ce qui durera au moins jusqu'à la fin de l'année." usinenouvelle.com/ — En Loire-Atlantique, DCNS Indret s'interroge sur l'impact de la commande australienne - Défense
A l’instar du modèle européen, la puissance est gérée par une boîte automatique à huit vitesses. De son côté, la transmission intégrale peut encaisser jusqu’à 80% du couple, de manière à fournir un tempérament propulsif. Actu-Moteurs — Audi SQ7 et SQ8 : Le diesel troqué contre un V8 TFSI aux USA | Actu-Moteurs.com
C’est le seul « push‐pull » français. Cette disposition bimoteur avec les motorisations placées en tandem, en mode propulsif-tractif, connaîtra le succès outre-Atlantique avec le Cessna 337 Skymaster et son architecteur bipoutre. Pour le Moynet 360 Jupiter, ce sera une belle réussite technique, mais le marché en décida autrement avec le développement de l’aviation d’affaires à turbine. Malgré une vingtaine d’intentions d’achat, avec des dérivés plus puissants déjà l’étude, Sud-Aviation finalement ne donnera pas suite. Le « push-pull » à la française – aeroVFR
Parallèlement à la mise sur orbite des satellites, doit être testé le MMU, un système propulsif dorsal permettant à un astronaute d’évoluer librement, sans être relié à un vaisseau-mère. D’une masse de 148 kg, le MMU, construit par Martin Marietta, est équipé de 24 petits propulseurs placés à différents endroits commandés par l’astronaute à l’aide de manettes fixées sur des accoudoirs. Générant des petites accélérations en rotation pour le tangage, le lacet et le roulis, les propulseurs sont alimentés par deux réservoirs remplis d’azote liquide pour une autonomie d’environ six heures. Air et Cosmos — Il y a 35 ans, « l’homme-satellite »