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Il y a 56 citations sur le propulsif.
L'AR40 est également muni d'un rotor de queue pivotant qui, en vol avant, est incliné vers l'arrière pour être utilisé comme système propulsif. La compagnie affirme qu'en vol avant le stabilisateur vertical de l'avion compense le couple des pales du rotor principal. Air et Cosmos — Karem dévoile son interprétation du Fara
Pour atteindre cette puissance, Porsche a équipé sa 911 de turbocompresseurs plus imposants, tout en améliorant également le système de refroidissement du moteur. Cette 911 Turbo S bénéficie toujours d’une transmission intégrale, capable d’envoyer jusqu’à 500 Nm sur l’essieu avant. La gestion de la balance reste toutefois configurée pour offrir un tempérament propulsif la plupart du temps. La liaison au sol est désormais assurée par roues de 21 pouces à l’arrière et de 20 pouces à l’avant. Actu-Moteurs — Porsche 911 Turbo S : 650 chevaux et un prix dépassant les 215.000€ de base ! | Actu-Moteurs.com
Bonne nouvelle : d’après nos confrères d’Autocar, qui ont pu s’entretenir avec le product manager de la BMW Série 2, la future M2 conservera son caractère propulsif. Actu-Moteurs — La future BMW M2 sera toujours une propulsion | Actu-Moteurs.com
CityAirbus avance vers son premier vol, avec la mise sous tension de son banc d'essais sol propulsif. Air et Cosmos — CityAirbus passe à la mise sous tension de son iron bird
Il est le seul yacht de cette époque à être resté dans sa configuration d'origine, avec un groupe propulsif fonctionnant à la vapeur. La salle des machines du SS Delphine est équipée de trois chaudières Babcock et Wilcox, qui alimentent deux moteurs à quadruple expansion développant chacun 1500cv. D'où les deux lettres « SS » pour « Steam Ship », c'est-à-dire navire à vapeur. Bateaux.com — À bord du SS Delphine, un des derniers yachts à vapeur au monde
Motorisé par un DUCTED FAN au rendement propulsif désastreux, comme les modèles reduits des annés 80 avant l’arrivée des micro turboreateurs alimentés au gaz. L’OPTICA de John EDGLET n’avait pas fait mieux. Ca va faire réver…les journaleux peu être, c’est déjà ça… Aerobuzz — Le PJ-II Dreamer russe pour faire rêver les pilotes américains - Aerobuzz
A l’instar des deux SUV, la future M4 ne sera plus proposée de série avec une transmission à deux roues motrices. Elle profitera effectivement d’une transmission intégrale xDrive, capable d’envoyer l’entièreté du couple sur l’essieu arrière. BMW n’a toutefois pas exclu l’apparition d’une version dégonflée en puissance, se contentant d’une boîte manuelle et d’un tempérament propulsif permanent. Actu-Moteurs — Photo : Voici la nouvelle BMW M4 | Actu-Moteurs.com
Bell et Safran annoncent une coopération pour le développement de systèmes propulsif hybride électrique pour de futures applications de taxi aérien et véhicule VTOL. Aerobuzz — Un taxi aérien nommé Bell-Safran - Aerobuzz
La campagne d’essais de Tech TP va permettre d’évaluer le fonctionnement d’un ensemble propulsif complet, comprenant principalement le générateur de gaz, la nacelle, l’entrée d’air et l’hélice. Tech TP va également permettre d’évaluer des technologies « plus électriques », notamment dans le boitier réducteur et le système de contrôle du pas de l’hélice. Air et Cosmos — Safran débute les essais de Tech TP, le démonstrateur Clean Sky de turbopropulseur
L’appareil propulsif, s’il est nettement moins complexe que celui des FREMM et donc moins coûteux à l’achat et pour la maintenance, n’offrira évidemment pas les mêmes performances que la motorisation électrique silencieuse pour la lutte anti-sous-marine. Toutefois, assure-t-on chez Naval Group, les exigences en matière de discrétion acoustiques sur les FTI sont très élevées et les choix techniques retenus permettront, même avec une propulsion CODAD, d’obtenir des niveaux très significatifs en termes de capacités de détection. La frégate disposera en outre d’une bonne redondance, étant capable de dépasser les 20 nœuds sur trois moteurs. Mer et Marine — MTU fournira les moteurs des frégates françaises du programme FTI | Mer et Marine
Aujourd'hui, il ne fait plus guère de doute que Virgin Galactic et Blue Origin débuteront leurs activités touristiques à la frontière de l'espace en deuxième partie de l'année 2020. Au vu des derniers vols, l'avion SpaceShipTwo de Virigin Galactic, son étage propulsif, et la capsule du New Shepard sont apparement prêts, même si Blue Origin souhaite encore réaliser deux vols d'essais inhabités. Bien que Blue Origin souhaite faire voler des Hommes d'ici la fin de l'année, ce premier vol habité devrait avoir lieu en 2020. Futura — Blue Origin vise un vol habité d'ici 2020
Raytheon vient donc de dégainer son « Peregrine », un missile à moyenne portée financé sur fonds propres d’un peu moins de 2m de long pour 70 kg, soit la moitié de la masse et de la taille de l’AMRAAM. De quoi loger deux ou trois fois plus de missiles qu’actuellement dans les soutes des appareils furtifs… Raytheon promet également une manœuvrabilité proche de celle de l’AIM-9X tout en conservant la portée de l’AMRAAM grâce un système propulsif innovant. L’autodirecteur multimodal fait également appel à un imageur infrarouge pour déjouer le leurrage. F.L. Aerobuzz — Raytheon dévoile un nouveau missile air-air - Aerobuzz
À la lecture de cet article, il paraît clair que les bâtons de soutien sont réservés à des marcheurs instables, diminués, malades, qui resteraient sédentaires sans eux. Chez les valides, le soutien apporté est un piège, car l’avantage propulsif n’est vrai qu’avec la technique et le matériel de marche nordique. De plus, on prend de mauvaises habitudes posturales en adoptant le soutien ; et en négligeant la réactivité proprioceptive dynamique liée à la propulsion, on risque de perturber l’apprentissage de la MN. Docdusport — Randonnée: la marche nordique pour une meilleure préparation - Docdusport
Tous les composants de la nacelle - entrée d’air, capot moteur, inverseur de poussée et système d’échappement - sont assemblés sur ce site puis peints avant d’être intégrés au moteur. Les ensembles propulsifs sont ensuite réceptionnés par les compagnies aériennes clientes avant d’être livrés à la ligne d’assemblage final d’Airbus à Hambourg. Air et Cosmos — Safran inaugure à Hambourg un nouveau site d’intégration de nacelles pour l'A320
Finalement, la plus grosse nouveauté concerne l’arrivée du système xDrive. Si ce dernier offrira toujours un tempérament propulsif aux deux modèles, il leur permettra d’offrir de meilleures performances, ainsi qu’un filet de sécurité supplémentaire. Actu-Moteurs — Vidéo : La nouvelle BMW M4 à nouveau filmée sur le Nürburgring | Actu-Moteurs.com
Si le concept d’aile volante n’est pas nouveau – dès les années 1910, des pionniers utilisent cette architecture – un regain d’intérêt verra le jour dans les années 1930/40 avec notamment les frères Horten en Allemagne. Après guerre, Jack Northrop va reprendre le flambeau avec la construction de plusieurs prototypes probatoires dont l’élégant N-9M, un monoplace bimoteur propulsif. Des modèles militaires comme le XP-56 Black Bullet – à doubles hélices contrarotatives et propulsives – ou le P-79B – avec un pilote en position couchée et coincé entre deux réacteurs – n’auront pas de suite. Les ailes volantes de Jack Northrop – aeroVFR
Sous son capot, nous retrouvons en effet le nouveau V8 4.0l bi-turbo, doté d’un système d’hybridation légère. Il développe ainsi une puissance de 600 chevaux et dispose de 800 Nm de couple, lui permettant d’abattre un 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Modèle RS oblige, la puissance est transmise aux quatre roues via un système Quattro, au tempérament propulsif (jusqu’à 85% de puissance sur l’essieu arrière). Actu-Moteurs — Salon de Los Angeles : L'Audi RS Q8 enfin présenté | Actu-Moteurs.com
Dans tous les cas, la future Audi RS 3 pourra toujours compter sur une transmission intégrale à tempérament propulsif. Dans le même temps, le bloc moteur devrait être assisté par un système d’hybridation légère, s’articulant autour d’un alterno-démarreur. Cette solution permet d’améliorer sensiblement le couple du véhicule, tout en réduisant d’environ 10% sa consommation de carburant, ainsi que ses émissions polluantes. Actu-Moteurs — La future Audi RS3 avec 450 chevaux sous la capot? | Actu-Moteurs.com
L’ensemble propulsif de cet aéronef multi rotors à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), capable de produire plus de 600 kWe a été testé au banc en juin 2018 à une puissance de 100 kWe, et fera l’objet de nouveaux essais au sol d’ici un an. La-R%C3%A9publique-des-Pyr%C3%A9n%C3%A9es — Safran innove au CES de Las Vegas - La République des Pyrénées.fr
PowerJet fournit à SCAC un système propulsif intégré optimisé pour équiper l'avion régional Sukhoi SuperJet 100. Au fil des années, PowerJet a continué à développer et à étendre ses capacités pour livrer des moteurs conformes aux exigences de SCAC. Air et Cosmos — MAKS 2019 : PowerJet livre le 400e turboréacteur SaM146