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Citations sur le périurbain

Il y a 56 citations sur le périurbain.

• La caractéristique du jardin ouvrier périurbain et du coin de terre rural, c’est d’engager l’initiative privée.

• 22,998 millions d'euros HT : c'est le montant prévisionnel des travaux d'aménagement du « Chronobus », le bus à haut niveau de service (BHNS) d'Aubagne. Complémentaire du Val'Tram, le tramway périurbain appelé à relier Aubagne à La Bouilladisse, ce BHNS doit relier la gare d'Aubagne et la zone des Paluds, l'un des principaux poumons économiques de l'agglomération aubagnaise (7.300 emplois sur 120 ha).

• Généralement, les communes périurbaines se sont développées sans planification ou vision politique, sans intervention des architectes et urbanistes. Plutôt par le seul désir des futurs habitants d’y vivre, et l’acceptation des élus locaux qui ont délivré les permis de construire et accepté l’urbanisation des zones agricoles, puis l’extension des zones commerciales en périphérie. Aujourd’hui, il faut pallier les manques générés par ce type de développement : comment mieux répondre aux besoins du quotidien (se déplacer, accéder aux services, etc.) ? Comment produire de la qualité architecturale et urbaine ?

• La crise sanitaire a pour beaucoup rendu désirable la vie, sinon à la campagne, du moins plus proche de la nature et à l’écart des hauts lieux d’intensité urbaine. Elle a accéléré le développement du télétravail, révélant une qualité méconnue du périurbain des grandes villes, où il est facilité par des logements plus grands restant assez proches des zones d’emploi (pour un télétravail partiel).

• Selon certains géographes, si le vote Front National est plus prononcé dans les territoires périurbains qu’ailleurs, c’est parce que ces espaces favorisent le repli sur soi, contrairement à la ville où domineraient mixité sociale et ouverture d’esprit. Cet article remet ce partage en question, à partir d’une enquête menée en grande banlieue.

• La démocratisation de la voiture au XXe siècle marqua un tournant majeur dans nos manières de façonner la ville et de concevoir l’urbain. En réduisant considérablement les temps de trajets, et d’une façon plus général, les flux, la voiture a permis aux villes de s’étendre et de s’étaler. Aujourd’hui, les villes périurbaines sont plus nombreuses que jamais, et près d’un français sur quatre y réside.

• Le Texas et ses banlieues, où les femmes et les électeurs hispaniques prennent de plus en plus d’importance, vont constituer un défi pour Donald Trump, explique le professeur en sciences politiques Brandon Rottinghaus, de l’Université de Houston, qui évoque « un jeu de persuasion » qui se jouera dans le périurbain.

• Le Texas et ses banlieues, où les femmes et les électeurs hispaniques prennent de plus en plus d'importance, va constituer un défi pour Donald Trump, explique le professeur en sciences politiques Brandon Rottinghaus, de l'Université de Houston, qui évoque "un jeu de persuasion" qui se jouera dans le périurbain. 

• Mais c’est dans le secteur du transport périurbain que les changements vont être les plus spectaculaires. « Beaucoup d’élus demandaient depuis que nous avons la compétence transports, d’avoir des lignes commerciales permettant de desservir nos grands pôles. C’est une totale nouveauté. Nous avions fait un essai sur Saint-Rémy-Nonancourt-Saint-Lubin. On a vu, en un an, qu’on pouvait faire fonctionner une ligne périurbaine en transportant à la fois des scolaires et du commercial. Et ça fonctionne parfaitement bien sur la ligne 6 ».

• Quatre équipes sont lauréates de l'appel à projets pour imaginer l'habitat périurbain de demain, lancé par le pôle métropolitain Nantes Saint-Nazaire.

• « Cette crise marque un peu la revanche des villages », juge Bruno Loustalet, maire (SE) de Thil (1 100 hab.), commune périurbaine de l’Ain située entre Lyon et Bourg-en-Bresse, qui compte plusieurs lotissements.

• Le périurbain, c'est moche et ça vote mal. Le périurbain ? Les 23 % à 24 % de Français habitant les communes à la périphérie des centres urbains. Ils ne peuvent ou ne veulent vivre dans le centre où ils travaillent : banlieusards, rurbains, exfiltrés de la ville, en tout cas des classes moyennes où à peine moyennes qui ne peuvent rien faire sans leur voiture ou sans TER.

• Nous essayons d’aller au-delà de Paris. On a gagné des projets à Strasbourg et au Luxembourg, mais aussi à La Défense. Il faut reconnecter impérativement l’urbain et le périurbain (aux Mureaux, à Stains, à Sartrouville…). Il est nécessaire d’intégrer ces espaces. Des bailleurs, des villes… font appel à nous. Nous accompagnons également des collectivités territoriales en matière de stratégie de végétalisation en prenant en charge les recommandations, la réalisation et le suivi de fermes, jardins, potagers…tout en s’attachant à la manière dont les projets fonctionneront dans le temps grâce à des méthodologies liées à l’implication du public.

• FIGAROVOX/TRIBUNE - La victoire des écologistes aux municipales témoigne de la scission entre plusieurs France irréconciliables: celle des progressistes vivant dans les quartiers huppés des grandes villes et celle des catégories populaires, installées dans les zones périurbaines où les questions économiques sont prédominantes, analyse Benjamin Sire.

• Il est l’anti-Christophe Guilluy. Là où le contempteur des métropoles se fait l’avocat de la France périphérique sacrifiée sur l’autel de la mondialisation, Jacques Lévy met en avant l’ouverture à l’autre qui serait la marque des cœurs d’agglomération. Une « urbanité » qu’il oppose à l’entre-soi des territoires périurbains.

• FIGAROVOX/ANALYSE - Le géographe Laurent Chalard distingue deux espaces périurbains : l'un, «choisi» et proche du centre-ville, abrite des populations aisées. L'autre, plus éloigné et «subi», est composé de classes moyennes plus fragiles et très dépendantes de l'automobile. C'est ce second espace qui fait entendre sa colère au sein des «gilets jaunes».

• Deux espaces périurbains ressortent de cette analyse, celui du périurbain historique, aujourd’hui dense, et celui du périurbain éloigné dont la dépendance automobile est très forte et peut emprisonner les ménages le week-end. Une distinction à prendre, bien sur, avec des pincettes pour ne pas sombrer dans une nouvelle opposition farouche.

• Toujours très prisés, les onze refuges périurbains de Bordeaux sont ouverts à la réservation. Premières nuitées dès le mois de mars

• Le périurbain, un territoire de relégation sociale peuplé de « petits Blancs » en souffrance ? L’idée est progressivement devenue un lieu commun du débat public. Son principal promoteur : le géographe Christophe Guilluy qui dans ses ouvrages promeut une lecture géographique binaire des malaises sociaux français. Dans La France périphérique (Flammarion), paru en 2014, Christophe Guilluy décrit ainsi deux France opposées.

• Les Refuges périurbains sont gratuits et ouverts au public, sept nuits sur sept, du 1er mars au 30 novembre. Il n’est pas possible de réserver au-delà du mois à venir, et on ne peut réserver plus d’une nuit par saison et par Refuge.