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Citations sur le Honda

Il y a 66 citations sur le Honda.

• Les courses peuvent être gagnées par des pilotes français, mais c’est toujours une Honda, une Suzuki, une Kawasaki ou une Yamaha qui réalise l’exploit.

• Cinq minutes plus tard, le lieutenant Schtruddle se pointe dans une Honda blanche banalisée.

• C’était au mois d’août et j’avais mis les gaz au même endroit aux commandes de ma sept cent cinquante Honda achetée d’occasion. Une quatre pattes qui faisait presque autant de bruit.

• Mais comme j’ai pas eu la Fesse sensiblement batifolante elle a fini par m’engueuler vu que j’étais « son patient le plus douillet » : je crois qu’elle voulait dire ‘le plus couillon’ et, avec ma Sensibilité de la Fesse, j’ai changé de kiné. Le nouveau – elle par hasard, était super sympa, une vraie pro attentive et adorable de 29 ans, ancienne championne de Trial de niveau mondial, un sport que j’ai fait un peu sur piste avec une Honda 80ch-80 kg que ça décoiffe sous le casque comme ça frotte aux genoux dans les virandiaux sans parler des freins serrés rapidement avant un virage pour ralentir bien cambré en aéro frein tout en décascadant les vitesses sans débrayage durant quelques secondes de 250 à 80 à la fin d’une ligne droite : alors chapeau ma kiné vu que hors piste c’est plus duraille.

• Scooter ou Honda ou Dio ou mopette à vendre, neuves ou d’occasion.

• Dans le haut du panier, la catégorie des trails routiers bénéficie d'un grand prestige et ne cesse d'être améliorée. Parmi eux, on trouve des modèles tels que la Honda Crosstourer 1200, la Kawasaki Versys 1000, la KTM 1190 Adventur, […].

• C'était une Honda Twin TII 125 cm3 bicylindre d’occasion, achetée 4 500 francs (700 €) à un boucher de la rue Pierre Legrand à Fives. Elle me servait jusque-là pour aller au lycée, et je m'étais équipé pour le voyage avec ce qui existait de moins cher : une sacoche de réservoir en skaï noir, deux sacoches arrières en skaï noir munies d'une structure rigide, mi-carton, mi-métal et un blouson - en skaï noir, pardi !

• Dis, je viens de chourrer une meule, une Honda 125 on va faire un tour jusqu’au Trocadéro ?

• Un petit cruiser japonais, c’est toujours une originalité. Cet Eliminator 500, naturellement A2, se veut taillé pour la ville et parfaitement adapté aux débutants. Mais surtout, il étonne par son comportement dynamique. La Honda Rebel peut se faire du souci ?

• Question de Denis Soucy : «Le Honda CR-V 2023 m’intéresse. Est-ce que le problème de manque de chaleur de la chaufferette a été corrigé? Qu’en est-il du problème d’essence dans l’huile moteur? La CVT et le turbo sont-ils fiables ou posent-ils des problèmes? Y a-t-il un rappel en cours?»

• Tendue et troublée, Dolorès quitta le garage au volant de sa Honda Accord bourgogne.

• Bluffant le mec, respect à sexton. L’an prochain avec Jett, Honda va faire très mal

• Deux conférences de presse figuraient au programme ce jeudi : une première organisée en présence des trois principaux candidats à la couronne et une seconde, où était réunis le trio Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) – Marc Márquez (Repsol Honda Team) – Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) ; lesquels ayant fait l’actualité du précédent GP pour différents motifs.

• HONDA RENFORCE SON ALLIANCE AVEC GM: le titre de Honda (-2,15% à 3.362 yens) n'a pas profité d'une extension de son alliance avec le géant américain General Motors annoncée la veille. Les deux constructeurs automobiles prévoient de codévelopper et commercialiser à partir de 2027 une nouvelle ligne de véhicules électriques à des prix "abordables" et visant le marché de masse.

• Aujourd'hui, c'est une nouvelle association qui nous intéresse, puisque le constructeur américain General Motors et son homologue japonais Honda ont annoncé cette semaine qu'ils allaient codévelopper une nouvelle ligne de véhicules électriques à des prix "abordables".

• General Motors et Honda prévoient de co-développer des véhicules électriques abordables qui utiliseront la technologie de batterie Ultium de nouvelle génération. Les véhicules, qui comprendront un crossover compact, devraient commencer à être commercialisés en Amérique du Nord en 2027.

• Le modèle situé à gauche est inconnu au bataillon. Dans tous les cas, Honda a déclaré que ses deux sportives électriques allaient être introduites dans le monde entier ! Nous avons hâte de les découvrir. 

• Bien entendu, une électrification de son offre ne se fera pas sans usines ayant pour but de fabriquer des batteries et Honda a ainsi annoncé investir 320 millions d’euros dans le développement des batteries solides en 2024. Ceci devrait lui permettre d’équiper de nouveaux véhicules en batteries solides avant la fin de la décennie en cours.

• Pour la troisième fois, le concours de personnalisation Honda Garage Dreams fait appel au savoir-faire et à la créativité de ses concessionnaires ibériques. Après le bon accueil reçu par le concours lors des précédentes éditions, la marque japonaise a relancé la machine avec cette fois comme bases de départ ses customs CMX 500 Rebel et CMX 1100 Rebel, qui succèdent donc à la CB1000R en 2019 et à la CB650R l’année dernière. Des motos dont l’ADN se prête d’ailleurs magnifiquement à cet exercice.

• Revenons à nos moutons : en Europe, nous avons donc eu le renouvellement du HR-V et l’arrivée de la nouvelle Civic. Il reste à Honda le lancement de la version électrique du HR-V, le futur CR-V et ce fameux troisième SUV dont on ne savait rien… jusqu’à aujourd’hui.

• Le Japonais Takaaki Nakagami ne participera pas au Grand Prix d'Argentine en MotoGP, dimanche. Le pilote LCR Honda a été testé positif au Covid-19 avant le départ en Amérique du Sud et doit déclarer forfait pour la course.

• C’est la version CVT que j’avais à l’essai : or, je hais les CVT. Une des dernières fois que j’en ai essayé, dans des Honda Jazz et Honda HR-V, c’était presque horrible, avec ce moteur qui hurle à pleine charge et le sentiment d’être là-desssus :

• Que les futurs acquéreurs de la Honda Civic Type R de nouvelle génération se rassurent, la firme nippone ne compte pas leur imposer la boîte automatique CVT. Si celle-ci sera bel et bien proposée aux clients, ces derniers auront la possibilité de rester fidèles à la boite manuelle, qui sera également présente au catalogue. Néanmoins, la boîte automatique CVT demeure différente d’une boîte automatique à double embrayage. Car avec la CVT, c’est au niveau de la variation du régime que Honda souhaite jouer. Pour quel résultat ? Gageons que les ingénieurs sauront exploiter au maximum le potentiel de cette 10ème génération.

• Les petits SUV ont incontestablement le vent en poupe. Cela fait au moins une bonne raison d’essayer le récent Honda HR-V, ici dans sa déclinaison essence 1.5 et à transmission CVT…

• Une partie de ce montant va servir à réoutiller l’usine pour accueillir la fabrication du Honda CR-V hybride qui se vend déjà aux États-Unis depuis quelques années et qui va arriver dans la flotte canadienne en 2023. L’Usine d’Alliston fabrique déjà la version à essence du CR-V et deviendra la principale usine pour le multisegment CR-V hybride.

• Avec Honda Sensing, les aides à la conduite sont de la partie. Régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, système de prévention des collisions, prévention des sorties de route, limiteur de vitesse intelligent, reconnaissance des panneaux de signalisation…

• Nouvelle figure de proue du segment GT, la Honda NT1100 entend bien s’imposer comme la nouvelle référence. Débrief et essai en vidéo.

• La NT 1100 reprend la motorisation bicylindre en ligne de l’Africa Twin, où les 102 chevaux mis à disposition du pilote suffiront amplement pour se déplacer avec toute la puissance requise en cas de besoin. En complément de ce moteur bien rempli, Honda a privilégié le confort et la facilité de conduite, au détriment d’assistances électroniques réservées aux machines aux tarifs nettement plus élevés.

• Avec la NT 1100, Honda revient à un genre de machines trop longtemps délaissé. Cette routière, bien équipée et motorisée est en effet proposée à un tarif raisonnable. Alors bon plan ou pas ?

• Honda relance sa craquante ST125 Dax pour renforcer son offre de mini-motos aux côtés de ses Monkey et Grom. Cette nouveauté 2023 reste fidèle au look original du Dax de 1969 avec son monocylindre homologué Euro5 de 9,8 ch. Présentation.

• Et un guidon au HRC, dont il a déjà disposé de 2009 à 2011, pourrait justement lui permettre de se relancer et rester dans l’œil des décideurs du paddock. L’Italien est expérimenté et sans aucun doute le pilote le plus rapide encore disponible pour la saison prochaine. A moins que Honda ne fasse appel à son ancien chouchou pendant de longues années, désormais lui aussi sans guidon pour 2021, un certain Dani Pedrosa…

• Interview de Pierre Guignot (directeur division automobile Honda France) "La Honda E est un concentré du futur design Honda"" - Salon Caradisiac 2021

• Divers modèles de Honda et de Toyota sont ciblés par deux campagnes de rappel pour corriger des défectuosités distinctes qui touchent des capots et des chauffe-moteurs de véhicules.

• Le mythique Dax est de retour en version 2023 et 125 cm3. Après le succès du Dax 50 cm3 depuis 1969, Honda recrée le petit frère du Monkey en version biplace au look rétro.

• Cette lame est un Wakizashi, le "petit sabre" qui accompagne le Samouraï. Honda a repris le nom et la philosophie de cette arme pour affûter son célèbre roadster. Pourquoi le Wakizashi ? Pour "son esthétique épurée, sa lame fine, saillante caractérielle alliant le mélange de ses différents matériaux utilisés". Ce sont les ateliers Bower Design qui se sont occupés de ce re-looking. Ça ne vous dit rien ?!? Mais si, ceux qui ont fait la VB1, la SV 1000 édition spéciale, la R1 Steel Fighter... et très récemment la magnifique SSR 1000.

• Le poids paille de l’UFC, Vanessa Demopoulos, a passé une nuit inoubliable au Honda Center d’Anaheim, en Californie, samedi dernier.

• Arrivée par sa droite, la Honda Pilot percute violemment le GMC Acadia qui venait de griller un feu rouge, et manque alors de percuter à son tour le piéton.

• « Je n’ai jamais été aussi rapide avant, la Honda marche bien, mais ce n’est qu’un test. Les choses sérieuses commenceront au Qatar », prévenait Pol Espargaro après le test de Mandalika, où il a réalisé le meilleur temps. Le champion du monde Moto2 2013 ne veut pas répéter l’erreur de 2021, où il était arrivé avec de grandes attentes à Losail, avant de tomber de haut (8e et 13 des deux courses). La prudence est de mise.

• Pas d'évolutions radicales pour le SH 125 de Honda mais 2 nouveaux coloris viennent renforcer l'attractivité du 125 cm3 à grandes roues.

• Le Honda SH125 2022 sera intégré dans les concessions dès le mois de décembre au tarif de 3849 €, soit une légère hausse de 50 € par rapport au modèle précédent qui lui était facturé 3799 €