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Citations sur le filtre à particules

Il y a 41 citations sur le filtre à particules.

• A partir du mois de juillet, les véhicules qui se rendront au contrôle technique subiront un nouveau type d’examen de leur filtre à particules. Objectif : cibler les véhicules les plus polluants en matière d'émissions de particules fines et lutter contre les décès prématurés liés à la pollution automobile en Belgique.

• Le filtre à particules (FAP) est un dispositif que l’on retrouve uniquement sur les voitures équipées d’une motorisation diesel. Il permet, à l’instar des autres équipements du système antipollution, de limiter le taux de rejet d’émissions polluantes du véhicule. Le FAP de votre voiture ne joue plus son rôle ? Vous souhaitez le remplacer par une pièce toute neuve ? Pas de problème, c’est d’ailleurs pour vous aider à vous préparer à cette future dépense que cet article a été rédigé. Il vous renseigne sur le prix moyen d’un changement de filtre à particules.

• Moteur qui respire mal, véhicule qui a du mal à avancer… Voici 3 signes pour reconnaitre un filtre à particules encrassé ou défectueux.

• Du 11 novembre au 16 décembre 2021, la compagnie La Méridionale a profité d’un arrêt technique réglementaire de son ferry Piana à Santander (Espagne) pour l’équiper de filtres à particules secs. Le prototype de filtre à particules installé en 2019, pour lequel Chantiers de l’Atlantique était en charge de l’ingénierie et avait assuré l’intégration, a montré sa capacité à traiter les oxydes de soufre et les particules fines. Après cet essai concluant, l’armateur a donc décidé de pérenniser le dispositif sur l’ensemble des moteurs du navire, avec l’installation complémentaire de 3 filtres à particules innovants.

• Vous soupçonnez votre filtre à particules d’être encrassé et colmaté, et avez remarqué une baisse de puissance de votre véhicule ? N’allez pas tout de suite au garage, essayez d’abord cette technique de régénération forcée afin de dégager les poumons de votre voiture.

• Le filtre à particules sera contrôlé sur tous les véhicules Diesel à partir de la norme Euro 5b et plus récents d’ici juillet 2022 (au plus tard). Ce test d’émission de particules fines sera intégré au contrôle technique annuel des voitures et utilitaires légers, dans les 3 régions du pays. Il permettra de déceler les filtres défectueux ou la fraude consistant à l’enlever. En effet, vu le coût de réparation des FAP, certains propriétaires de véhicule ont simplement préféré le démonter. Son absence n’empêchant pas la voiture de fonctionner.

• L'utilisation du filtre à particules est obligatoire depuis 2011 en vertu de la réglementation européenne de protection de l'environnement. Le filtre à particules permet de contrôler l'émission de particules contaminantes et de rendre le véhicule plus écologique.

• En raison d'un possible dépassement des normes réglementaires, Peugeot, DS, Opel et Citroën sont contraints de remplacer le filtre à particules sur quelques milliers de véhicules diesel.

• Si certaines de ses caractéristiques le rapprochent d’un catalyseur, les deux n’ont rien à voir. Le catalyseur transforme les émissions polluantes, tandis que le FAP « récolte » les particules, et les stocke. Construit sous la forme d’une sorte de cylindres composé de nid d’abeilles. Les gaz d’échappements, qui ont déjà été traités en amont par un piège à NOx et par le catalyseur, entrent dans le filtre à particules et le traversent. Les particules sont bloquées et récoltées par le FAP.

• Un diagnostic préventif permet de vérifier tous les éléments du système : vanne EGR, filtre à particules (FAP), turbocompresseur, capteurs électroniques, etc. En analysant les gaz émis par le moteur de manière tant qualitative que quantitative, il est possible d’identifier d’éventuels dysfonctionnements : consommation excessive, perte de puissance, problèmes d’injection de carburant, etc. Avec un traitement antipollution adapté, il est souvent possible d’éviter des réparations coûteuses.

• Traduction de filtre à particules en anglais : particle filter Traduction de filtre à particules en allemand : Partikelfilter

• Parmi les pièces à remplacer sur une voiture, le filtre à particules est souvent source de crainte. Il souffre en effet d’une mauvaise réputation, principalement en raison de croyances sur le prix de son remplacement.

• Le filtre à particules est désormais généralisé sur les véhicules récents et permet de respecter les normes antipollution. Mais en capturant les suies du moteur, le filtre peut également se boucher et entraver le bon fonctionnement de votre auto. Une panne de plus en plus fréquente, qui coûte très cher. Mais est-il possible d’éviter le changement du FAP ?

• Les trois régions se sont mises d'accord pour introduire de concert le contrôle systématique des performances du filtre à particules sur les véhicules diesel qui subissent chaque année l'inspection automobile.

• Après le diesel, ce sont bientôt les moteurs à essence qui recevront un filtre à particules. En cause, le nouveau système d’injection qu’ils utilisent et les normes de plus en plus sévères.

• Certains Kia Sportage diesel produits entre 2018 et 2019 peuvent être touchés par un problème de fissure dans le filtre à particules.

• Le filtre à particules (Fap ou DPF, pour diesel particulate filter) est obligatoire depuis 2011 sur tous les moteurs diesel. Les camping-cars n'échappent pas à la règle.

• Si le filtre à particules est indispensable pour préserver l’environnement, ainsi que notre santé, celle de notre portefeuille est régulièrement mise à mal par sa propension à s’encrasser. Pour éviter le remplacement coûteux du FAP de votre camping-car, la société TechniFap a une solution.

• Le filtre à particules a l'avantage sur un moteur à essence d'être moins volumineux, donc moins cher. Il n'empêche qu'il représente un coût de quelques dizaines d'euros. L'hebdomadaire Der Spiegel croit savoir que les constructeurs allemands se sont entendus pour s'épargner ce coût le plus longtemps possible. 

• Un filtre à particules monté sur une BB 69000. © SNCF