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Citations sur l'essieu

Il y a 32 citations sur l'essieu.

• M. Maiberg, directeur du domaine Hartmann, montait en charrette anglaise par les chemins des vignes. Des roues jointes par un essieu plus long que celui des chariots de vendange, une seule tombait dans l'ornière et la voiture roulait de guingois.

• Dans le monde du chemin de fer, le bissel est un allié inestimable : cet essieu supplémentaire non moteur sert à répartir avec uniformité le poids des locomotives, garantissant ainsi leur stabilité sur les rails.

• Le grincement des charnières et des essieux rouillés réveillèrent à l’autre bout de la ville le veilleur de nuit qui, soulevant sa hallebarde, s’écria à tue-tête : « Qui va là ? »

• Cette année, la vente aux enchères sur Ebay, qui a atteint la somme de 17 799 euros- a été conclue par M. Thomas Schultz. Ce caravanier amateur de musique hard rock et heavy metal est donc reparti avec sa belle caravane simple essieu De Luxe Edition 440 SF… On le voit ici en photo se faire remettre les clés par le directeur général de Hobby, M. Holger Schulz (à droite).

• Aujourd’hui, il est possible de relativiser à deux points de vue. Premièrement, les SUV qui ne disposent pas en principe d’un essieu débrayable comme sur les 4×4 ne sont pas aussi lourds que ces derniers. Pour avoir cette option, il faut verser un complément à l’achat et toutes les marques ne le proposent pas. Il faut savoir qu’en mode 4 roues motrices, les véhicules consomment jusqu’à 2 litres de plus au 100 km de plus que quand ils sont en deux roues motrices.

•  Les freins sont commandés et régulés par un module compact qui contrôle par voie électronique (by wire) l’accumulation de pression, renforce cette pression par voie électrique et actionne les freins par voie hydraulique. Un entraînement à vis électrique actionne instantanément le piston déplaceur : les plaquettes de frein exercent sur les disques une pression de contact maximale en seulement 150 millièmes de seconde. En fonction de la situation, le système de contrôle du freinage détermine pour chaque essieu individuellement si la décélération sera assurée par les moteurs électriques, les freins de roue ou les deux dispositifs associés.

• La moitié flottant essieu / Semi essieu flottant

• Comparativement à la 3248T, elles aussi articulée mais au seul essieu directeur arrière, la 3248T-5A voit son angle d’articulation réduit à 20° contre 55°. Cette particularité permet ainsi de renforcer le couple maniabilité / sécurité, sans compromis sur le rayon de giration extérieur, maintenu à 2,70 m. Le système offre le choix du mode de direction (Secure Power Steering), en fonction de la topographie, des bâtiments et de l’indicateur de charge.

• Rolland modernise son essieu balancier bien connu. Il est désormais à la fois plus robuste et moins lourd, grâce à l’emploi d’acier HLE et à une nouvelle configuration. Au passage, il gagne en facilité de nettoyage. De nouvelles bagues améliorent la circulation de la graisse. En option, un nouveau graisseur déporté, facile d’accès, en alimente sept.

• Fliegl cherche à réduire le tassement du sol lors de l’épandage. L’idée derrière la tonne à lisier à un essieu Twist est d’éviter de repasser dans les traces du tracteur en déportant l’outil avec une marche en crabe. Le crabe ne s’obtient pas en pivotant les roues, comme sur un automoteur, mais grâce à un dispositif hydraulique qui déporte la tonne à lisier et faire pivoter l’essieu autour d’un axe vertical. Ce dispositif permet de décaler le châssis de 4 mètres de longueur d’environ un mètre sur le côté. Ainsi, la tonne à lisier ne passe plus dans les passages de roues du tracteur.

• Son moteur électrique Paris-Rhône, alimenté par une batterie plomb 12 V, entraînait la Type 52 par son essieu arrière, via démultiplicateur, jusqu’à presque 20 km/h. Il suffisait pour cela que l’enfant actionne l’accélérateur relié à un rhéostat à 6 plots. Equipé de la marche arrière par inverseur au tableau de bord, d’un ampèremètre, d’une suspension avant à lames, de 4 freins à tambour par câbles, et d’une roue de secours, le « bolide » frisait tout de même les 80 kilos sur la balance.

• « On était en train de faire une petite sieste quand on a entendu un gros bruit puis senti un énorme choc au niveau de la maison, comme un tremblement de terre », explique le propriétaire, Marc Lamarre. « On a d’abord cru à un tracteur qui avait fait basculer sa remorque. » En se précipitant dehors, la famille se rend compte qu’une grande remorque à triple essieu vient donc de percuter la maison.

• Grâce à la configuration 8x4 tridem avec essieu fou relevable, le DAF CF/XF FAW est un véhicule flexible qui peut être utilisé pour de nombreuses applications.

• La Taycan Turbo tire 625ch de ses deux moteurs électriques, voire temporairement 761ch grâce à un "boost". Elle dispose d'une transmission intégrale et le moteur installé sur son essieu arrière profite d'une boîte à deux vitesses. Roues arrière directrices et système anti-roulis actif optionnel faisaient partie des équipements de la voiture employée. Outre ses dénivelés, le circuit Road Atlanta est sinueux et demande donc réactivité et agilité, ce qui rend la performance de l'Allemande d'autant plus remarquable qu'elle pèse un peu plus de 2,3 tonnes à vide.

• La logique du toujours plus gros serait-elle une idée reçue? Hervé Masserot constate que «le tonneau de 11.000litres sur simple essieu représente 20% du marché. Ce format intéresse déjà les petits groupes. Il est pertinent aussi pour les chantiers dissociés.» En effet, relativement léger, c’est un moyen de limiter le phénomène de tassement.

• Sous le capot, le V8 tout alliage, alignant une cylindrée de 4,5 l, est ultramoderne : carter sec, quatre arbres à cames, calage variable de la distribution, 32 soupapes… Il développe 340 ch dans la version S (atmo) et 450 ch dans la Turbo. Celle-ci fait du Cayenne le 4x4 le plus puissant et rapide du monde, pointant à 266 km/h. La fiche technique impressionne : suspension pneumatique pilotée (option sur le S), train avant à double triangulation, essieu arrière multibras, boîte à 6 vitesses manuelle ou automatique, transmission intégrale, réducteur permettant un véritable usage en tout-terrain…

• Avoir deux moteurs, un sur chaque essieu présente l’avantage d’offrir à cette berline électrique AMG une transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC (EQE 43) ou 4MATIC + (EQE 53) de série. Le système reparti en perméance le couple vers l’essieu et la roue qui en a le plus besoin. Par rapport à une transmission intégrale classique, le système est plus réactif, le couple est contrôlé 160 fois par seconde et ajusté si nécessaire. La répartition de la puissance est adaptée selon le mode de conduite pour modifier le comportement de ces AMG EQE.

• Marché mondial Essieu de poutre qui permet au consommateur d’évaluer la demande à long terme et d’estimer des implémentations particulières. La croissance croissante qui est vraiment attendue en fonction de l’analyse donne des informations complètes sur le marché mondial Essieu de poutre. Les moteurs et les contraintes se préparent après toute la prise de conscience de la croissance de l’industrie mondiale Essieu de poutre.

• Les Transports Le Goff, entreprise familiale basée à Pouldreuzic et Quimper dans le Finistère depuis 1928, viennent de recevoir les clés de leur premier véhicule biodiesel. Ce premier pas vers une énergie alternative au gazole a été accompagné par le distributeur Scania Aubrée Garages, et a donné naissance à un porteur atypique type G 450 8×2/*6 équipé d’une grue et benne pour la collecte du verre ménager dans une configuration très particulière pour ce porteur Scania avec un tridem à l’arrière, deux essieux directionnels et relevables et un seul essieu moteur.

• Cette volonté s’est marquée dès avril 2017 par l’acquisition d’un premier véhicule équipé au CNG (Compressed Natural Gas) pour le Service de garde des ouvriers communaux. Depuis lors, de nouveaux véhicules CNG sont venus s’ajouter au parc automobile de la commune. Les ateliers communaux comptent en effet désormais une voiture CNG utilisée par un brigadier, une camionnette CNG plateau double essieu pour le Service des Espaces verts tandis qu'un camion lift moins de 5T complètera la flotte en 2020 pour le Service Prêt de matériel.