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Il y a 32 citations sur l'essieu.
Sous sa carrosserie bien dans l’air du temps, se présentant sous la forme d’un coupé à 3 portes, elle cache une transmission classique aux roues arrière, celles-ci étant reliées par un essieu rigide. En 1984, c’est déjà considéré comme vieillot, même si l’Opel Manta, par exemple, recourt encore à la même solution. Heureusement, sur la japonaise, l’essieu arrière est rigoureusement guidé par quatre bras ainsi qu’une barre Panhard, et surtout, intègre un différentiel à glissement limité. Ça parle aux sportifs ! Caradisiac.com — Toyota Corolla GT AE86 (1984-1985) : propulsion, 16 soupapes et sensations pures, dès 18 000 €
Arvalis avait en 2016 développé une solution théorique, sans pouvoir la mettre réellement en œuvre. C’est pourquoi le tractoriste anglais, appuyé par le spécialiste de l’agriculture de précision Trimble et de l’institut du végétal ont uni leurs efforts pour tester cette solution en pratique. Parce qu’ils sont dirigés par quatre roues directionnelles, les JCB Fastrac sont un cas à part sur le marché. L’idée développée est de piloter chaque essieu par le GPS RTK afin de maintenir le châssis du tracteur sur la ligne de référence et par conséquent, de réduire le déport de l’outil. FARM Connexion — Trimble corrige la trajectoire des JCB Fastrac en dévers - FARM Connexion
Essieu relevable, essieu mort, essieu moteur Androidfun.fr — Rapport d’étude de marché mondial Marchandise d’essieu arrière (2022-2028) par tendance future, taux de croissance, opportunité, analyse de l’industrie – Androidfun.fr
Un drift en Mercedes C63 AMG finit en essieu cassé ! Autoplus — Un drift en Mercedes C63 AMG finit en essieu cassé !
Si le nouveau Bronco Raptor était déjà bien méchant, Apocalypse est allé encore plus loin, en allongeant le dernier SUV de Ford pour le transformer en pick-up, et en lui rajoutant un essieu supplémentaire à l’arrière, offrant ainsi au modèle six roues motrices. Autoplus — Ford Bronco 6x6 Apocalypse : plus extrême que le Raptor !
La gamme démarre avec le T185, un modèle compact, adapté aux petites et moyennes charges. Les T286 (17 t) et T386 (25 t) sont dotés d'un essieu suiveur, de pare-chocs à coulissement hydraulique, permettant d'ajuster le positionnement de la rampe de feu en fonction de la longueur du caisson, d'une potence coulissante, permettant de charger différents formats de caissons, d'une fonction hydraulique arrière et d'une télécommande. Tous les modèles sont dotés d'un système de blocage des caissons et des essieux, ainsi que d'éclairages LED. Agripartner distribue les porte-caissons Pronar - Pleinchamp
Comme il s’agit d’un véhicule électrique, il n’y a évidemment pas de lien mécanique entre les roues et le moteur. Ce sont donc des impulsions électroniques qui ajustent en permanence la répartition idéale du couple entre les deux essieux de manière entièrement variable, et ce, en quelques fractions de seconde. Cette répartition est rendue possible grâce à un moteur sur l'essieu avant et à deux moteurs électriques logés dans un seul boîtier sur l'essieu arrière. Cela signifie que chaque essieu dispose de deux moteurs, dont l'interaction donne lieu au Quattro électrique. auto123.com — Essai hivernal Audi : les systèmes Quattro à l’examen | Essais routiers | Auto123
La gamme d’épandeurs à caisse large Ferti-Space2 de Joskin s’enrichit de deux nouveaux modèles FS5511 à simple essieu et FS8014 à essieu tridem. Réussir machinisme — Joskin - Les épandeurs Ferti-Space2 en simple essieu et en tridem | Réussir machinisme
Outre les camions de transport de marchandises, cet essieu révolutionnaire pourrait aussi être adapté sur des bus, rendant aussi les transports en commun plus propres. De grandes marques de fabricants de remorques comme Kässbohrer et Krone se disent également intéressées par cette invention. NeozOne — ZF invente un « essieu électrique » pour convertir les poids lourds et les remorques en véhicules hybrides - NeozOne
La motorisation ZF pour poids lourds électriques est placée de façon centrale sur un essieu évolutif. « Cette gamme permet de réinventer la forme, la fonction et l’architecture des véhicules utilitaires, en améliorant l’aérodynamisme, en permettant la conduite automatisée ou en ajoutant une capacité de batterie supplémentaire ». AVEM - Association pour l'Avenir du Véhicule Electro-Mobile — ZF propose un essieu motorisé complet pour les camions électriques
Le constructeur allemand Garant Kotte présente au salon Agritechnica la tonne à lisier PE 17.300 à simple essieu et pont moteur conçue pour les chantiers décomposés d’épandage de lisier. Réussir machinisme — Garant Kotte - Une tonne à lisier à simple essieu de 17 300 litres | Réussir machinisme
Un essieu avant Boost mesure 110 mm de long et 12 mm de large, tandis qu’un essieu arrière mesure 148 x 12 mm. La longueur supplémentaire signifie que l’angle de renfort des rayons depuis les flasques du moyeu jusqu’à la jante est plus large, ce qui rend la roue plus rigide. Mais les roues Boost sont incompatibles avec les cadres standard, les options sont donc limitées si vous souhaitez remplacer vos roues sur un vélo de route Boost. Le Dérailleur — Explication des normes relatives aux essieux de vélo de route | Un guide sur les attaches rapides, les axes traversants, Boost et plus encore