Accueil > Citations > Citations sur le des

Citations sur le des - Page 4883

Il y a 196160 citations sur le des.

• A en juger par les différentes publications y afférentes, on ne peut pas douter d’une manipulation de l’opinion par des moyens d’affabulation.

• Le choix des photos. Rien n’est plus parlant qu’une image et nombreux sont les lecteurs qui s’en contentent, avec la légende et le titre, omettant de lire l’article plus nuancé qui l’accompagne. Les photos sont un excellent vecteur émotionnel: en présentant quelqu’un qui sourit affablement ou qui fronce les sourcils, la perception que le public aura de lui s’en trouvera influencée et les stéréotypes renforcés, ce d’autant plus si le procédé est systématique.

• D’autant plus que la reprise devrait être soumise à d’autres conditions que les dirigeants gapençais ne connaissent pas encore. « Nous sommes aussi employeur, et à ce titre nous avons une responsabilité. Par rapport aux salariés, aux adhérents, que devrons-nous faire ? Aujourd’hui, c’est très compliqué. Si les conditions actuelles restent les mêmes, alors ce n’est pas envisageable de reprendre les entraînements. On est en attente des directives, et lorsque nous les aurons, nous nous y plierons. J’espère simplement que cette situation ne va pas durer ad vitam aeternam. »

• Une fois qu'elle a pondu ses œufs, l'æschne des joncs mime une chute mortelle pour éloigner les prétendants. Une stratégie pour le moins radicale... qui lui permettrait in fine d'avoir plus de petits.

• Pour se reproduire autour des étangs et autres milieux humides qui composent son habitat à travers l'Europe, l'Asie et l'Amérique du Nord, l'æschne des joncs se prête à un rituel que le biologiste Rassim Khelifa qualifie de « copulation acrobatique aérienne. »

• Le « réseau du ciel » ou Skynet est appelé à utiliser deux satellites, 17 stations au sol dans le monde, ainsi que des terminaux aérotransportables, le tout relié au centre de contrôle de Oakhanger (Hampshire). Le premier satellite est alors prévu pour fonctionner pour environ cinq ans. Quant au second Skynet (1B), il devait être lancé en août 1970.

• Alors que les étudiants du cégep Édouard-Montpetit et de son École nationale d’aérotechnique (ÉNA) entament à distance la dernière ligne droite de la session d’hiver, la direction du Cégep annonce que la session d’automne se fera en mode hybride afin d’assurer la santé et la sécurité de tous les étudiants et membres du personnel. Ainsi, la majorité des cours seront offerts à distance et seules quelques activités pédagogiques planifiées et autorisées pourront être faites dans les locaux du Cégep et de l’ÉNA, dans le respect des directives émises par la Direction de la santé publique.

• « Le marché Frein carbone aérospatial mondial croît à un TCAC élevé au cours de la période de prévision 2020-2026. L’intérêt croissant des particuliers pour cette industrie est la principale raison de l’expansion de ce marché. Selon le Rapport, le marché Frein carbone aérospatial devrait croître à un TCAC de xx % au cours de la période de prévision (2019-2027) et dépasser une valeur de XX USD d’ici la fin de 2027. »

• L'Europe est forte dans l’électronique automobile, l’électronique industrielle, l’aérospatial-défense-sécurité ainsi que dans le domaine des industries de la santé. Dans les segments des produits de consommation de masse, l’Europe est plus faible.

• Analyse des transactions – Les variables macroéconomiques et les dispositions administratives se trouvent dans le développement de l’industrie Panneau de plancher aérospatial et l’examen prémonitoire.

• Bernard Palmiéri raconte par le menu l’histoire de l’aérostation militaire française durant l’Entre-Deux guerres, avec en particulier la courte carrière opérationnelle de la Bataille de France, les missions de jour mais surtout de nuit et les actions héroïques des aérostiers français jusqu’à la dissolution des unités, à l’été 1940.

• Or, si les aérosols sont effectivement également infectants, cela a des implications potentiellement importantes : dans les aérosols, les virus se trouvent dans des gouttelettes beaucoup plus petites. Ils pénètrent donc plus rapidement et plus loin dans l’organisme, atteignant plus vite l’arbre bronchique, ce qui peut entraîner des effets délétères plus rapidement.

• Respecter le mètre de distanciation sociale ne sera pas une mince affaire dans les aéroports. Les infrastructures n’étant pas prévues pour cela, les files d’attente pourraient s’allonger de façon considérable. Certaines mesures devraient cependant permettre d’éviter la cohue lors de l’embarquement. Avec plus de rigueur que d’ordinaire, la montée à bord doit se faire par ordre de placement, en commençant par les passagers du fond de l’appareil. Idem pour le débarquement : les voyageurs devront rester assis et attendre le départ des passagers placés devant eux.

• Le Syndicat des entreprises de sûreté aérienne et aéroportuaire (SESA), organisation patronale, a demandé dans un communiqué mercredi à l'État de prendre en charge à 100% l'activité partielle des entreprises du secteur jusqu'à la fin de l'année 2020, «pour assurer leur survie».

• Systèmes de contrôle des départs (DCS) des centres de contrôle des opérations aéroportuaires (AOCC )

• En fait, l’histoire de l’aviation au Maroc a démarré en 1911 avec le raid du «Petit Journal» en aéroplane, de Casablanca à Fès. Puis la signature de l’acte fondateur de l’Aéropostale, en septembre 1919 à Rabat, sous la bénédiction du sultan Moulay Youssef. L’Empire chérifien a été l’un des premiers en Afrique à disposer d’aéroplaces, les ancêtres des 18 aéroports recensés à ce jour.

• En tant que chef d’aéroplace, Antoine de Saint-Exupéry est resté dix-huit mois non loin de Tarfaya, à Cap Juby, dont il ne reste quasiment rien de l’ancien fort espagnol et des baraquements qui accueillirent les pilotes et les mécaniciens de l’Aéropostale de 1923 à 1934. Si on peut voir aujourd’hui un morceau de la cour où étaient entreposés les avions, une partie des bâtiments a été récupérée par l’armée marocaine et transformée en caserne.

• Que dire alors de l’investissement du Gamstat (Groupement aéromobilité de la section technique de l’armée de terre)… Le chef d’escadron François Dugain, officier sécurité des vols, dévoile un peu du programme : « nous allons présenter le NH 90 Caïman en vol et le Tigre (Ndlr : deux hélicoptères militaires). Nous voulons offrir un vrai spectacle à la vallée, ce meeting est vraiment attendu par la population ».

• Le 426e Escadron d’entraînement au transport (426 EET, basé à Trenton, produit quant à lui des membres d’équipage et des techniciens d’aéromobilité à l’appui des opérations des Forces canadiennes.

• Fabienne Regard, ancienne aérophobe qui anime depuis vingt-cinq ans des stages de désensibilisation, vient en aide aux voyageurs inquiets avec quelques astuces concrètes qui les aideront déjà à se sentir mieux.

• «Les aérophobes n'ont pas seulement peur des catastrophes mais aussi de l'altitude et des espaces clos et, ce qui est le plus important, ils ont peur de perdre le contrôle de la situation», relate Sergueï Enikolopov, directeur du département de la psychologie médicale du Centre scientifique de la santé psychologique. Néanmoins, en y prêtant attention à temps, il est possible d'améliorer la qualité de ses voyages en avion.

• Voyager en avion, est-ce pour vous une catastrophe? Vos genoux et vos mains tremblent, vous devenez nerveux et agressif, vous avez des visions apocalyptiques dans votre tête. Calmez-vous! Sputnik est prêt à vous aider à dissiper les principaux mythes liés à l’aérophobie afin que votre vol soit plus calme.

• Le colonel Cruzille tire sa révérence et le 29 juin à 11 h, il passera le comandement au colonel Verborg venant de la Division aéromobilité du commandement des forces terrestres à Lille. Le colonel Cruzille, lui, part à l’état-major de l’Armée de Terre à Paris.

• Ensuite, de nouvelles lignes de commandement très spécialisées vont être tracées, des ressources humaines à la maintenance, en passant par les forces spéciales, l’aéromobilité, le territoire national, etc. Le tout chapeauté par deux divisions, fortes de trois brigades, qui remplacent les EMF. Celle de Besançon sera la Division 1 et troquera son insigne pour celui, hautement symbolique de la 1re brigade mécanisée, dissoute. Au passage, la Division comtoise sera renforcée d’au moins une vingtaine d’officiers.

• L’aérophagie est l’un des symptômes fonctionnels digestifs les plus fréquents et correspond à la présence d’air dans l’estomac. Les ballonnements sont dus à une accumulation de gaz dans l’intestin. Ils peuvent être douloureux et être fortement incommodants au quotidien.

• Les meilleures huiles essentielles (HE) pour soulager les problèmes d’aérophagie sont celles qui stimulent le système digestif et qui ont des vertus antispasmodiques ou carminatives (capacité à faciliter l’expulsion des gaz intestinaux).

• Cartes postales et timbres spéciaux. Le Club aérophilatélique édite pour l’événement trois cartes postales collector (tirées à 500 exemplaires) et des timbres-poste consacrés au centenaire de l’aéronautique en Presqu’île.

• Le 426e Escadron d’entraînement au transport (426 EET), basé à Trenton, produit quant à lui des membres d’équipage et des techniciens d’aéromobilité à l’appui des opérations des Forces canadiennes.

• Le Gamstat (Groupement aéromobilité de la section technique de l’Armée de terre), envisage « une éventuelle date de report, peut-être pour l’automne 2020, ou plus probablement pour l’été 2021, qui nous permette raisonnablement de vous proposer un spectacle de qualité, digne des précédentes éditions qui ont fait notre succès ».

• Jolie opération conjointe aéro-maritime conduite par la Marine et les Douanes, à une centaine de km au large des côtes algériennes.

• Première traversée aérienne postale de l’Atlantique Sud sans escale, légende du « grand oiseau blanc » : l’aérophilatélie est au sommaire du bimestriel édité par la Fédération française des associations philatéliques.

• Airbus Helicopters annonce la validation de la configuration aéromécanique de son hélicoptère H160. Cette étape cruciale permet aux équipes chargées du programme de confirmer plusieurs aspects-clés de la conception et des performances de cet appareil biturbine de nouvelle génération.

• Les victimes, deux hommes de 45 et 60 ans, sont des touristes belges qui effectuaient un périple aérien. Selon les gendarmes, ils arrivaient de Bellegarde. Trois autres appareils les accompagnaient. Le reste du groupe, qui a pu se poser, a été pris en charge par la mairie de Megève. La brigade de gendarmerie des transports aériens de Lyon a été chargée de l’enquête. Elle devra déterminer si ce terrible accident est la conséquence d’une erreur de pilotage, d’un problème mécanique ou lié à un phénomène aérologique.

• Pour les pilotes de planeur, la traversée des Alpes est une "voie royale" qui nécessite de tenir compte de conditions aérologiques particulières et de respecter la réglementation des parcs nationaux en matière de survol.Pendant plus de trois ans, les échanges et la concertation entre la Fédération française de vol à voile (FFVV) et le Parc national des Écrins ont permis de progresser dans la reconnaissance mutuelle des contraintes et des enjeux de chacun.

• On peut voir plusieurs extraits mettant en scène des poursuites entre plusieurs voitures et un aéroglisseur des sauts et des explosions à n’en plus finir. L’ambiance et le côté action des films devraient être au rendez-vous et plaire aux fans du genre.

• En sept ans d’existence, le Festival d’aérographie d’Impuls’art a su s’imposer dans l’Est de la France, d’abord à Guénange puis depuis deux ans à Thionville. La 8e édition aura lieu les 9 et 10 novembre à Veymerange. « On a découvert cette salle l’an dernier et elle s’y prête parfaitement », estime Hassen Touati, l’organisateur. « Depuis la création, nous avons attiré 200 artistes différents dont les dix meilleurs mondiaux. On est devenu une référence et on reste le seul festival en France qui est entièrement consacré à cet art. Il rassemble des pros, des amateurs et des semi-professionnels. »

• L’aéroglisseur de la Société des traversiers du Québec (STQ) est toujours en réparation et le service d’hélicoptère mis en place en attendant n’est pas adapté aux besoins de la communauté, soutient la directrice générale du conseil de bande de Pakua Shipu, Mary Mark.

• A tous ces timbres, que l’on peut trouver en vente à des prix somme toute modiques, il faut ajouter une production d’aérogrammes, de prêts à poster (cartes postales prétimbrées), de souvenirs philatéliques, de cartes-maximum, d’enveloppes « premier jour », assez abondante et décorative.

• Avec des événements antérieurs tels que le SRAS-CoV-1, c’était un virus moins adapté à l’homme. Lorsqu’il provoquait une maladie, elle était grave, mais elle n’était pas très facilement transmissible d’une personne à l’autre. Il se transmettait surtout dans les hôpitaux, où vous générez réellement ces conditions aérogènes.

• L'approche d'un aéroport est généralement la phase de vol la plus exigeante techniquement, écrit le Laboratoire fédéral d'essai des matériaux et de recherche (Empa) lundi dans un communiqué. Les pilotes doivent contrôler la vitesse, l'altitude, la poussée des moteurs, le train d'atterrissage et les aérofreins et, en même temps, réagir aux changements de vent, du trafic et aux instructions des contrôleurs aériens.