Accueil > Citations > Citations sur le débattement

Citations sur le débattement

Il y a 32 citations sur le débattement.

• Le débattement d'une âme perplexe et travaillée.

• Équipée d’un réservoir de carburant de capacité généreuse, d’une fourche à grand débattement, d’un frein avant à disque et d’une suspension arrière Monocross à amortisseur unique, la Ténéré XT600Z de 1983 sera la première Yamaha taillée pour la grande aventure. Avec elle, la gamme XT franchit un nouveau cap. Comme la XT500 originale, cette XT600Z affrontera avec brio les conditions les plus extrêmes du rallye Paris-Dakar. Ses performances élevées permettront d’établir le record inégalé de 18 podiums Yamaha au cours des 6 premières éditions.

• La topologie est assez poussée, puisqu'elle s'appuie sur une sorte de 2 voies, ou 1,5 voie. En façade, deux haut-parleurs de 12" (350 mm) de diamètre avec cône en alliage (d'aluminium a priori) renforcé en lame de fibre de carbone. Ce dernier améliore ainsi ce que faisait déjà le REL 212/SE en offrant un débattement supérieur de 12 mm.

• L’équipement utile aux essais en vol et installé à bord repose essentiellement sur le Garmin G3X qui enregistre toutes les données de base avec un pas suffisant pour en tirer des conclusions. Trois potentiomètres ont été ajoutés sur les trois axes pour quantifier le débattement des commandes et mieux analyser le comportement de l’avion.

• Le MicroVee MkII est équipé d'un haut-parleur de 16,5 cm en façade. Il possède une membrane en aluminium et une bobine de 5 cm de diamètre pour assurer de fortes capacités de débattement. C'est un caisson clos mais Velodyne a fait le choix du radiateur passif. Et même du double radiateur. Techniquement, ils sont identiques au haut-parleur actif, le moteur en moins. On retrouve donc la même membrane de même diamètre sur ces radiateurs.

• Le clavier est identique à celui du Matebook 13 et reste agréable. Ses touches, bien que plates, et leur débattement et espacement permettent une saisie fluide sans difficulté. Le clavier est rétroéclairé sur deux niveaux et la luminosité se contrôle avec la touche de raccourci F3.

• La boîte de vitesses manuelle à six rapports est toujours un régal avec des verrouillages précis, vigoureux, et des débattements courts. Vous l'aurez compris, tous les ingrédients sont réunis à bord de cette MX-5 pour prendre un maximum de plaisir. En termes de consommations, en cycle mixte, nous avons relevé un peu plus de 6,5 l/100 kilomètres et 8,7 l/100 kilomètres en conduite dynamique. Des données plus que convenables au vu des velléités de la voiture.

• Pour les suspensions, on a droit à une fourche classique de 41 mm de diamètre et 135 mm de débattement. A l'arrière, deux amortos à bonbonne de 110 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques (un avant et un arrière) de type "wave" de 298 mm de diamètre, secondé par un ABS de série.

• Ce modèle a été complétement revu par rapport à la version précédente qui était beaucoup plus orientée descente, assez lourde et avec peu de débattement. On a dorénavant une chaussure plus légère de 250 grammes grâce au collier grilamid-carbon et elle offre un débattement de 55 degrés. Les quatre crochets et un flex déclaré de 130 sont supposés offrir de belle performance pour la descente. La puissance de la légèreté selon Tecnica, ben voyons !

• Confortables mais le débattement vers l'arrière est limité, meme comparé a d'autres modèles freerando. C'est  suffisant à mon avis mais la limite se fait sentir lors des marches à plat ou on fait glisser les skis. Si vous voulez remonter le glacier d'Argentière avec c'est pas les chaussures les + adaptées. Le poids (4kg100)se fait sentir aussi.

• Le tout repose sur des jantes de 20 pouces en aluminium forgé (2 799,90 €… pièce), qui abritent des freins renforcés par des plaquettes de compétition. À l’intérieur, Mugen propose de magnifiques baquets intégraux, une commande de boîte au débattement raccourci (avec différents pommeaux en cuir, métal ou carbone).

• A ceux qui avaient cru en découvrant les trois dernières nouveautés Yeti sorties en 2018, que la marque avait définitivement pris le tournant du 29 pouces, la mythique marque du Colorado rétorque que le 27.5” compte encore, et qu'il a de bons arguments à faire valoir pour ceux qui cherchent autant le plaisir que la performance. En témoigne l'arrivée de son nouveau gros vélo, le SB165, doté de roues 27.5 donc, et d'une suspension de 165 mm de débattement spécifiquement conçue autour d'un amortisseur à ressort.

• Les améliorations mécaniques comptent aussi de nouveaux essieux et quelques éléments mécaniques empruntés au grand frère Humvee militaire, ainsi qu’un nouveau système de suspension qui double le débattement de roues (plus de 30 cm). Le tout est recouvert d’une peinture noire Deep Sky Black incrustée de kevlar (les G.I. Joes seront ravis) qui contraste avec quelques éléments en noir poudré plus sombre. L’habitacle est tendu de cuir Nappa matelassé, agrémenté d’un étonnant volant Momo Prototipo (le même que sur les Caterham) et de toujours plus de noir.

• Chaussure légère avec un (très) bon débattement permettant une ascension en tout tranquillité. Pour la montée, le confort est au rendez-vous et le chausson est relativement respirant.

• Pour les plus exigeants des baroudeurs, la suspension pneumatique adaptative est disponible en option, ce qui permet de monter la garde au sol à 29,3 cm. Le débattement de la suspension est de 50cm et le Defender peut franchir des gués d’une profondeur de 90cm.

• En outre, Moto Morini a choisi de sacrifier les débattements de suspension pour conserver une hauteur de selle décente… Nous comprenons la démarche, puisque cette moto s’adresse aux urbains à la mode, qui n’iront sans doute jamais soulever des graviers en travers sur des sentiers. De fait, avec 120/110 mm de débattement de suspensions, mais une selle à 830 mm seulement, la Moto Morini Super Scrambler s’adresse davantage aux motards urbains. Plus à même de faire le trottoir que de vadrouiller la Super Scrambler…

• Il y a trois ans, YT Industries sortait de sa zone de confort et s'essayait, non sans succès, au all-mountain en mettant sur le marché le Jeffsy. Doté de 140 mm de débattement et d'abord proposé uniquement en roues 29 pouces, il a ensuite été décliné en 27.5, et n'a pas tardé à devenir un vélo très apprécié des riders.

• Les suspensions à fort débattement de la Deuche font merveille sur ce véhicule destiné à crapahuter.

• Avec sa gamme Superguide, Scott proposera une nouvelle chaussure, la Freeguide. Celle-ci se place sur le segment freeride-rando et dispose d'une construction hybride cabrio / overlap et le chausson d'un serrage Boa. Caractéristiques : 60° de débattement, flex de 130, 3 crochets (dont strap), 101 mm de largeur à l'avant-pied, 1 430 g. / chaussure en 26.5, semelle caoutchouc (mais pas GripWalk), chausson thermoformable.    

• Chaussure légère avec un plastique rigide et solide. Le collier est en carbone, ce qui rend la chaussure légère et rigide pour la descente. Une languette doit être mise pour la descente pour avoir un flex d'environ 130. Le débattement est de 60°. La fermeture en position descente se fait en fermant la boucle du haut. Un booster strap permet d'apporter un serrage suppplémentaire.