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Citations sur le cabotage

Il y a 53 citations sur le cabotage.

• Il faisait le cabotage entre les différents ports de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande.

• Pour prévenir le « cabotage systématique », vu comme une concurrence déloyale, une période de carence de quatre jours est prévue avant que d’autres opérations puissent être effectuées dans le même pays avec le même véhicule. Les nouvelles règles introduisent aussi l’enregistrement des passages de frontières par tachygraphe, un dispositif retraçant les mouvements du véhicule.

• Une situation propice à la tentation d’optimiser les transports, en chargeant les camions plus que de raison ou en pratiquant des arrêts non autorisés par la réglementation, ce qu’on appelle le cabotage. « Les routiers à l’international, par exemple, ne pouvaient pas faire plus de trois chargements en France dans un délai de 7 jours », explique Olivier Thirion, chef de service adjoint à la DREAL (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement).

• Plusieurs organisations du transport routier en appellent au gouvernement face aux difficultés rencontrées par ce secteur, la fédération patronale OTRE et le syndicat FO demandant notamment la suspension du cabotage pour six mois.

• Cette interception s’est faite lors d’une opération de contrôle coordonnée entre les gendarmes du peloton motorisé de Souillac et les fonctionnaires de la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) de Cahors, visant notamment à vérifier le bon respect des règles de cabotage routier en vigueur au sein de l’union européenne, qui s’est déroulée de 16h à 20h ce mercredi 17 juin 2020.

• FO Transports et Logistique et l'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) ont de nouveau appelé mercredi à une suspension pour six mois du cabotage pour soutenir les entreprises françaises du secteur, fragilisées par l'épidémie de Covid-19.

• Fin septembre 2019, parallèlement aux opérations orchestrées par certaines DREAL (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) sur tout le territoire, la DRIEA Île-de-France (Direction régionale interdépartementale de l’équipement et de l’aménagement) a mené une vaste opération de contrôle dans le but de lutter contre la concurrence déloyale dans le transport routier. Cette dernière a permis de contrôler 158 véhicules et a mis en évidence 43 infractions. Les contrôleurs avaient notamment axé leurs actions sur les fraudes aux règles encadrant le cabotage.

• En 200 pages et 100 photos, c’est un siècle de cabotage qui défile et ce, grâce à un jeune Gallois de Cardiff du nom de Jack Neale.

• Suspension du cabotage

• L’OTRE réclame suspension cabotage 6 mois

• La Grande Bleue a bel et bien oublié son riche passé de cabotage. Frédéric Dijol en reprend l’idée qu’il veut moderniser. Diplômé de l’école des Mines d’Alès, il espère participer au retour en grâce du cabotage « raisonné », « hybride », à défaut de totalement « propre ». Il cherche à recomposer avec ce passé où l’on savait ce qu’était le transport raisonné des marchandises.

• Il ajoute qu'il souhaite la suspension du cabotage, qui permet aux transporteurs étrangers d'effectuer des services en France. "Ils ont le droit, lorsqu'ils acheminent de la marchandise en France, d'effectuer trois transports dans l'Hexagone. Mais on sait que ce n'est pas respecté car il n'y aucun contrôle", explique Patrick Blaise. D'après lui, cette mesure permettrait d'aider les entreprises françaises en difficulté dans le secteur.

• Pour choisir le bon bateau pour réaliser du cabotage, il faut donc répondre à 4 questions cruciales.

• « Selon le site de la fédération norvégienne des transporteurs NLF, les services d’inspection sociale norvégiens ont interdit à la société lettonne Kreiss de venir effectuer des opérations de cabotage sur le territoire norvégien.

• RailCoop espère ainsi séduire et transporter 690 000 passagers par an tout en reconnectant les villes intermédiaires puisque, selon ses projections 85 % d’entre eux feront du cabotage. Le projet suscite un certain enthousiasme : depuis l’annonce publique au début du mois de juin, la coopérative a doublé son nombre de sociétaires. Elle répond à une demande, malgré une réduction de kilomètres de voies en service (voir cet article de Libération à ce sujet), surtout qu’en France 9 personnes sur 10 vivent à moins de 10 kilomètres d’une gare.

• En effet pas moins d’une quinzaine de gendarmes appartenant à la communauté de brigades de Millau et au peloton motorisé autoroutier étaient présents pour une opération de contrôle routier visant essentiellement les véhicules de moins de 3,5 tonnes. Des petits camions, immatriculés en général dans des pays de l’Est (Pologne, Slovaquie etc…) et qui font du cabotage.

• S’appuyant sur les travaux réalisés par Yves Lebahy, professeur à l’Université Bretagne-Sud, Pierre-Yves Glorennec, professeur émérite à l’Institut national supérieur des sciences appliquées et président d’Avel Marine, est l’auteur d’un projet visant à relancer le cabotage (navigation marchande près des côtes) dans les petits ports bretons.

• Question tarifs, Railcoop veut s’aligner sur ceux pratiqués dans le covoiturage, « c’est-à-dire à peu près 38 euros le trajet. » La société estime par ailleurs que 50 % de sa clientèle utilisera la ligne pour du cabotage, c’est-à-dire pour s’arrêter en chemin, à Limoges ou Montluçon par exemple.

• Alors que chaque pays gère la crise sanitaire à son rythme et selon ses propres exigences, l’OTRE demande au Gouvernement de faire valoir la clause de sauvegarde et demande la suspension du cabotage pour une période de six mois. Une question de juste concurrence pour le TRM français en difficulté, mais aussi de sécurité sanitaire.

• Si l’accord maintient les limites actuelles en matière de cabotage (trois opérations en sept jours), il introduit l’enregistrement des passages de frontières par tachygraphe (et ensuite par fraction de 3 heures). L’obligation d’équipement en 2024 de tous les véhicules circulant à l’international de ce nouveau tachygraphe est à l’évidence très positif pour enfin faciliter le contrôle du cabotage. Il prévoit par ailleurs une période de carence de quatre jours avant que d’autres opérations de cabotage puissent être effectuées dans le même pays avec le même véhicule. L’OTRE avait plaidé en ce sens.