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Il y a 57 citations sur l'avionneur.
Si l’assemblage des avions est maintenu chez Airbus, à hauteur de 70 %, encore faut-il pouvoir les livrer malgré les mesures sanitaires et les restrictions en matière de déplacements suite à l’épidémie de Covid-19. C’est pour assurer la continuité de son activité jusqu’à la livraison des appareils que l’avionneur européen met en œuvre depuis la mi-mars un processus inédit de "livraison électronique" d’avions. usinenouvelle.com/ — Comment Airbus digitalise ses livraisons d'avions - Aviation civile
Par rapport au chargement de marchandises sur des sièges, la solution de l'avionneur européen, mise à disposition gratuitement auprès des compagnies aériennes, facilite les opérations de chargement et de déchargement, ainsi que la réduction de l’usure des sièges eux-mêmes. usinenouvelle.com/ — Airbus propose un aménagement de ses avions passagers pour faire du transport cargo - Infos Reuters
Le chiffre d'affaires a, lui, affiché une baisse de 15,2 % sur les trois premiers mois de l'année, à 10,6 milliards d'euros, « reflétant l'environnement difficile affectant le marché de l'aviation commerciale ». Sur la période, l'avionneur européen a livré 40 appareils de moins que l'an passé en raison de la pandémie. « Nous avons vu un démarrage solide de l'année sur les plans commercial et industriel, mais nous constatons rapidement l'impact de la pandémie de Covid-19 dans nos comptes », a affirmé le président Guillaume Faury, cité dans un communiqué, en évoquant « la plus grave crise jamais rencontrée par l'industrie aéronautique ». Le Point — Coronavirus : Airbus accuse le coup au premier trimestre - Le Point
La crise du 737 MAX n'a pas suscité de basculement de la clientèle de Boeing vers Airbus et ses A320. L'avionneur n'a pas la capacité industrielle de servir les clients de Boeing, alors qu'il peine déjà à livrer ses clients à l'heure. Les Echos — Airbus ne profite guère des malheurs de Boeing | Les Echos
Ces préparatifs mettent en exergue la confiance de Boeing dans sa faculté à exploiter les marchés de capitaux pour étoffer ses finances, quand bien même il étudie aussi la possibilité de solliciter l'aide du gouvernement américain. Les sources ont déclaré à Reuters que l'avionneur américain avait contacté des banques d'investissement dans l'hypothèse de proposer une offre obligataire aux investisseurs dans les prochains jours, sous réserve que les conditions de marché soient favorables. usinenouvelle.com/ — Boeing envisagerait une importante émission d'obligations pour lever des fonds - L'Usine Aéro
L'Organisation mondiale du commerce (OMC) a évalué à 7,5 milliards de dollars, ce mercredi, le montant des dommages subis par les Etats-Unis liés aux subventions accordées par les Européens à leur avionneur Airbus. C'est l'ultime épisode d'un conflit à rebondissements qui a commencé en 2004. Les Echos — Airbus-Boeing : retour sur un conflit de plus de quinze ans | Les Echos
Porté par la montée en cadence du A320neo, l'avionneur vient de publier des résultats solides, avec un résultat net en hausse de 50 % sur un an sur les neuf premiers mois de l'année, à 2,2 milliards d'euros. Airbus s'attend néanmoins à livrer moins d'appareils que prévus d'ici à la fin de l'année. Les Echos — Airbus, affecté par des difficultés de production, baisse ses prévisions de livraisons | Les Echos
Guillaume Faury, patron de l’avionneur, a annoncé, lundi, le redémarrage de la production. Son objectif est de rester opérationnel pour pouvoir rebondir le plus haut possible lorsque la crise due au coronavirus sera terminée. Le Monde.fr — Airbus veut maintenir sa production coûte que coûte
Boeing va procéder à des licenciements massifs. 6 770 emplois seraient menacés aux États-Unis, selon une lettre publiée le 27 mai par l'avionneur. Au total, plus de 12 000 postes pourraient être supprimés, si on ajoute les plans de départ volontaire annoncés en avril. "Nous apporterons toute l'aide possible à ceux qui seront touchés, en proposant des indemnités de départ, la couverture médicale COBRA pour les employés américains et des aides pour changer de carrière", indique le PDG de Boeing Dave Calhoun, cité dans la lettre. usinenouvelle.com/ — Boeing supprime 6 770 postes supplémentaires aux États-Unis - L'Usine Aéro
Son retour en vol n'interviendrait pas avant l'été, voire l'automne 2020, selon des sources concordantes. Le confinement mondial lié au Covid-19 ne facilite pas la tache de l'avionneur américain, qui bute toujours sur des problèmes liés au logiciel de bord de l'appareil. usinenouvelle.com/ — Le 737 MAX de Boeing restera cloué au sol au moins jusqu'en août - L'Usine Aéro
Paris (awp/afp) - Airbus va pouvoir tourner la page, mais au prix fort: des tribunaux français, britannique et américain doivent valider vendredi les accords que l'avionneur a conclus afin d'éviter des poursuites pour des faits présumés de corruption et pour lesquels il a provisionné 3,6 milliards d'euros. Corruption: Airbus s'apprête à tourner la page au prix d'une amende record | Zone bourse
Intermédiaires, pots-de-vin, omissions, inexactitudes… depuis quatre ans l'avionneur européen fait l'objet de poursuites au Royaume-Uni, aux Etats-Unis et en France. Les « affaires » ont débuté en 2007, lorsque le groupe s'appelait encore EADS. Retour sur les grandes dates de la face sombre d'Airbus. Les Echos — Affaires de corruption : les pages sombres de l'histoire d'Airbus | Les Echos
Après avoir déjà augmenté son rythme de livraisons en septembre par rapport aux deux mois précédents (69 en juillet, 42 en août), l'avionneur basé à Toulouse va donc devoir encore sensiblement accélérer lors du dernier trimestre pour atteindre l'objectif. De fait, pour parvenir à livrer 880 appareils sur l'ensemble de l'exercice, Airbus doit remettre à ses clients 103 avions par mois en moyenne entre octobre et décembre. BFM Bourse — Airbus group : L'avionneur accélère son rythme de livraisons et domine le palmarès du CAC 40 - BFM Bourse
Après les compagnies aériennes, c’est au tour des avionneurs d’affronter la tempête Covid-19, alors que les demandes d’annulation ou de report de livraisons se multiplient. El Watan — Pandémie de Coronavirus : Les avionneurs frappés de plein fouet | El Watan
L'avionneur européen, qui a dû suspendre ses chaînes d'assemblage de Tianjin, en Chine, et de Toulouse en raison de l'épidémie et dont la production des sites de Brême, en Allemagne, et Mobile, aux Etats-Unis, est "temporairement" suspendue, a indiqué qu'il réduisait sa production mensuelle à 40 appareils de la famille 320, contre 60 avant la crise. Mais également à deux pour les long-courriers A330 et à six par mois pour les A350. Mi-février, Guillaume Faury avait indiqué qu'il tablait sur 40 livraisons d'A330 sur l'année et sur une production mensuelle de 9 à 10 A350. Europe 1 — Coronavirus : Airbus annonce réduire d'un tiers sa cadence de production d'avions
Airbus entend ainsi continuer à assurer ses activités, même "en cas de crise prolongée", "en maintenant la production, en gérant son carnet de commandes résilient, en soutenant ses clients et en garantissant la flexibilité financière de ses opérations", précise l'avionneur. Capital.fr — Airbus ne versera pas de dividende, face à l’impact du coronavirus sur sa trésorerie - Capital.fr
L'avionneur européen a décidé d'arrêter son programme d'internalisation de la fabrication des nacelles de réacteurs Pratt et Whitney de l'A320neo, au profit du groupe américain UTC, qui les fabrique déjà. Les syndicats s'émeuvent de l'abandon d'un équipement à valeur ajoutée au moment où Airbus va annoncer un vaste plan de réduction d'effectifs. Les Echos — Airbus arrête son programme d'internalisation de la fabrication des nacelles de réacteurs de l'A320neo | Les Echos