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Citations sur l'aileron

Il y a 44 citations sur l'aileron.

• J’ai croché le mec par un aileron et je l’ai traîné sur le carrelage jusque là.

• Trois à cinq plumes roides , fort petites, taillées en lame et insérées au pouce, forment ce qu'on nomme aile bâtarde , aile fausse , aileron , alule ou fouet de l'aile.

• Un habitant du Touquet affirme avoir reconnu l'aileron d'un requin-pèlerin en arrière-plan d'une photo de ses petits-enfants en train de se baigner sur la plage de la station balnéaire. Impossible à vérifier mais tout à fait plausible, selon l'association spécialiste de l'animal.

• La Mercedes-Benz C63 AMG Édition Affalterbach a une peinture de carrosserie gris allanite MAGNO designo particulièrement attrayante et son apparence unique est également soulignée par des freins AMG haute performance à étriers rouges, des jantes AMG multibras en alliage de 19 po de ton noir, des boîtiers de rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone et un aileron arrière.

• À la vue de l'aileron, les personnes dans l'eau ont immédiatement rejoint la plage, paniquées. Les apparitions de requins près des plages de la mer Adriatique ne sont pas rares. Ils se rapprochent souvent des côtes en suivant les bateaux de pêche.

• Outre ces carrosseries totalement remodelées, en fibre de carbone, ces deux autos reçoivent divers éléments aérodynamiques spécifiques, comme un aileron arrière mobile et surtout le double bosselage, et des effets de style typiquement Zagato (la large calandre par exemple). On note aussi des jantes de 19 pouces à écrou central.   

• Mais à côté de tous ces modèles, le Qashqai proposé par Hugo Silva va encore plus loin. L'engin se dote en effet d'un gigantesque aileron arrière fixe en plus d'un kit carrosserie digne d'une voiture du championnat DTM. Ce crossover-là ne pourra plus passer le moindre trottoir ni les dos d'ânes, mais on l'imagine volontiers exploser un record chronométrique sur circuit. Précisons qu'il ne s'agit que d'une élucubration virtuelle basée sur l'ancien Qasqhai. Et que, compte tenu des circonstances, Nissan a autre chose à faire en ce moment que de travailler sur un projet de ce genre...

• Le poids de la Chiron Pur Sport est diminué de 50 kg, et une aérodynamique sophistiquée – avec un aileron de 1,90 m – assure une meilleure déportance. De même, la suppression des composants hydrauliques permettant le déploiement automatique de l’aile réduit le poids de l’engin. Les nouveaux pneus haute performance Sport Cup 2 R de Michelin, de taille 285/30 R20 à l’avant et 355/25 R21 à l’arrière, dotés d’un nouveau mélange de matériaux, assurent une meilleure adhérence, même à vitesse élevée dans les virages.

• Lamborghini annonce que l’aérodynamique de la SCV12 offre un niveau d’efficacité et une déportance supérieur à ceux d’une GT3. Le capot avant présente une double prise d’air avec une grande arête centrale, comme sur les Huracán de compétition. Toujours à l’avant, un splitter et deux appendices latéraux se démarquent tandis que sur les flanc, les flux d’air latéraux destinés au refroidissement du moteur et de la boîte ont été optimisés grâce aux ailettes verticales présents sur les longerons. Enfin, le grand aileron à l’arrière, à double profil, vient compléter le kit aérodynamique.

• Derniers appendices possibles, "le déporteur de queue" comme aime le nommer le traducteur allemand-français et la "louche d'air de toit" selon une traduction là aussi automatique. Nous avons en fait affaire à un aileron qui se greffe assez discrètement sur ce postérieur singulier et à une bouche d'aération type WRC posée sur le toit de la C4. Je ne saurai trop vous conseiller de ne pas percer...

• Mais ce n’est pas tout. En plus de proposer une structure monocoque en fibre de carbone, une suspension à tige de poussoir installée directement sur la boîte de vitesses, des jantes en magnésium, un énorme aileron réglable en fibre de carbone et une boîte séquentielle à 6 rapports empruntée à la voiture de course Huracàn Super Trofeo Evo, la Lamborghini SCV12 innove par son système aérodynamique qui permet d’augmenter la puissance du moteur à mesure que la vitesse augmente.

• L'absence d'aileron dorsal ne semble pas le gêner pour nager. Lors de ses pointes de vitesse, il fait des petits bonds hors de l'eau à l'image des manchots. Quand il nage plus lentement, son dos noir et lisse où aucun aileron ne dépasse le rend presque invisible en surface. Il se nourrit de krill, de petits poissons et de calamar. Si vous voyagez en Nouvelle-Zélande, au Chili ou en Namibie, vous aurez peut-être une chance de l'apercevoir, encore faudra-t-il le repérer !

• L'IS-F complète sa dotation d'origine par des nouveaux pare-chocs avant et arrière. Un diffuseur carbone typé course intègre le bouclier et s'attache les services d'un aileron en fibre posé sur la malle. Des jantes en alliage plus léger (magnésium en option) remplissent les passages de roue, ces dernières sont suspendues à des nouvelles suspensions à réglage électropneumatique. Le freinage n'est pas en reste puisque les étriers reçoivent des plaquettes typées course. Un nouveau différentiel à glissement limité distribue la puissance à l'essieu arrière.

• Kai Lenny, l’un des meilleurs surfeurs de sa génération, vole au-dessus de l’eau. On le voit fendre la mer, poussé par un aileron doté d’un moteur à propulsion électrique caché sous sa planche. Cette drôle de machine, c’est la dernière révolution dans le monde du foil. Après le windfoil, le stand up paddle foil ou encore le kytefoil, l’e-foil débarque sur les eaux.

• – Ces travaux auront également pour objet de déterminer si les futures générations de monoplaces pourraient être équipées d’ailerons avant comprenant des points de “rupture contrôlée”. Il s’agirait ainsi de concevoir un aileron doté d’un plan principal frangible, de sorte que si un impact se produit sur les sections externes, seules ces sections se détacheraient de manière à alléger les efforts sur l’ensemble de l’aileron et plus particulièrement sur la fixation du nez.

• Amputée de son aileron arrière, la Ferrari de Vettel a regagné les stands pour s’y garer. Leclerc a lui tenté de poursuivre l’aventure mais est rentré la queue entre les jambes un tour plus tard.

• En terme de look, elle reçoit des boucliers spécifiques, des rétroviseurs peints couleur carrosserie, des jantes alliage 14 pouces, un aileron de hayon, une sortie d’échappement chromée ainsi qu’un jonc rouge qui fait le tour du véhicule, afin de se distinguer d’une ZX “normale”. Mais ne vous plaignez pas de son look, jugé trop sobre. Les chinois ont eu le droit (techniquement) à la Citroën ZX jusqu’en 2014, bien qu’elle ait changé de nom en milieu de carrière sur ce marché.

• Les nouvelles photos de cette voiture d'exception montrent ses portes à ouverture en élytre et son cockpit typé course, avec toutes les infos rassemblées sur le mini volant rectangulaire. Car cette Lamborghini se destine uniquement à la course pour richissimes gentlemen drivers, comme le prouve l'absence de feux de route. Seul des petits feux diurnes hexagonaux au ras du sol permettent de localiser la voiture dans la pénombre du hangar. De même, l'immense aileron qui procure 1.200 kg d'appui supplémentaire à 250 km/h, inspiré de ceux de la catégorie GT3, ne peut être utilisé que sur circuit. 

• À l’arrière, un immense aileron augmentait l’appui et fournissait une entrée d’air importante pour l’intercooler. Afin de tenter de maintenir une relation visuelle avec la 911 de série, l’aileron arrière a été peint en noir pour désaccentuer sa taille imposante.

• Les sponsors Sofina et Lavazza, apportés par Michael Latifi, prennent nettement plus de place, et la typographie des numéros change. Le logo de We Race As One, l’initiative de la F1 pour le soutien aux personnes affectées par le Covid-19 et pour la diversité, apparaît sur l’aileron arrière.