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On le sait, le concept initial et audacieux, sans aileron arrière, a également affiché ses limites depuis que la lionne est arrivée sur la scène mondiale, à l'été 2022. Après sa première saison complète l'an passé, marquée par un premier podium à Monza, Peugeot a donc décidé d'utiliser certains des jokers techniques accordés par la réglementation LMH afin de modifier sa machine. Des "sensations différentes" au volant de la Peugeot 9X8 avec aileron
La Peugeot 9X8 s'est montrée pour la première fois avec un aileron arrière. ©Capture d'écran AutoHebdo — WEC - La Peugeot 9X8 aperçue avec un aileron arrière (vidéo) | AutoHebdo
Ce vendredi, au Grand Prix du Qatar, KTM a étrenné un nouveau modèle de ces ailerons, plutôt imposant, comme le démontre la photo capturée par notre journaliste Thomas Morsellino. Le premier test de cet aileron a été confié à Jack Miller, qui a débuté la première séance d’essais libres avec. Son coéquipier Brad Binder roule pour le moment avec la version utilisée lors des courses précédentes. GP Inside - Le Mag moto 158% circuit — KTM dévoile un nouvel aileron arrière au Qatar – GP Inside
En plus de l’adoption d’un aileron arrière traditionnel, la 9X8 abandonnera son système aérodynamique du sous-plancher pour opter pour un fond plat plus conventionnel. Auto Journal — La Peugeot 9X8 LMH va revenir à un aileron traditionnel dès 2024