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Citations sur le transafricain

Il y a 21 citations sur le transafricain.

• Le corridor Abidjan–Lagos est un projet phare du Programme pour le développement des infrastructures en Afrique (PIDA), initiative continentale dont la Banque africaine de développement est l’organe d’exécution. C’est une composante du vaste projet de corridor côtier Dakar–Lagos et constitue un tronçon important du réseau routier transafricain dans la région de la CEDEAO.

• La route Boké-Québo fait partie du corridor transafricain N°7 Dakar-Lagos identifié comme l’épine dorsale du développement social et économique de la sous-région. Ce corridor est considéré comme l’une des priorités du Programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA) de l’Union africaine et du Programme de facilitation des transports de la CEDEAO.

• Le projet de construction de la route Ndendé-Doussala fait partie du corridor transafricain. Piloté par la CEEAC depuis 2013, il devra se poursuivre en direction de Dolisie au Congo. Le tronçon vise  à désenclaver  les deux pays et  booster les échanges entre les deux pays d’Afrique centrale.

• 3MA (Maroc, Mali, Madacascar) unit trois maîtres, trois virtuoses, trois sages, qui conversent en musique, cordes et cœurs entremêlés. Le premier de ce trio transafricain, le griot Ballaké Sissoko, joue l’héritage mandingue sur sa kora, remonte les siècles de la tradition, digresse au présent, au détour d’improvisations cousues d’or.

• C’est en 1994, que l’aventure BFI a vu le jour. À l’époque, elle n’était qu’un rêve sorti de la tête de deux amis. Doucement mais surement, la startup tunisienne a pris son envol pour devenir petit à petit le groupe transafricain, que nous connaissons aujourd’hui. Portée par des personnalités aussi charismatiques que compétentes, BFI a su s’imposer… 

• Le méga-projet du gazoduc transafricain sera un pont gazier entre l'Afrique et l'Europe. Il sera également une solution de rechange pour le Maroc à la redevance en nature perçue sur le contrat de passage du gaz algérien, via le Maroc, et qui arrive à échéance en novembre 2021.

• Dans ce cadre, il a fait remarquer que le projet de la réalisation du gazoduc régional transafricain initié par le Maroc et le Nigéria constitue un exemple de cette coopération énergétique, qui permettra d’accélérer les projets d’électrification dans toute la région, la création d’un marché régional compétitif de l’électricité et le développement de pôles industriels régionaux intégrés.

• Ça y est ! La construction tant attendue du pont de Rosso, sur le fleuve Sénégal, peut commencer. La Banque africaine de développement (BAD) vient de donner l’ultime feu vert pour démarrer le chantier de ce chaînon manquant du corridor transafricain n° 1 entre Le Caire et Dakar. Si rien ne vient l’entraver, les camions et les voitures gagneront deux bonnes heures de transport entre Nouakchott et la capitale sénégalaise d’ici à 2020-2021. Inch’Allah.

• Le chemin de fer a été précédemment inauguré du côté de l’Éthiopie le 5 octobre 2016. Avec les voyages maintenant aussi possibles au départ de Djibouti, le nouveau chemin de fer est une étape supplémentaire dans la réalisation d’une ligne de 2000 km qui reliera également Djibouti et l’Ethiopie au Sud Soudan. L’ambition est que ce premier tronçon évolue un jour en un réseau ferré transafricain traversant le continent de la mer Rouge à l’Océan Atlantique, un voyage qui par la mer prend actuellement huit semaines… Et qui pourrait alors être significativement réduit.

• 467 millions USD est une coquette somme. Quel intérêt la RDC a-t-elle à immobiliser un tel montant sans la route transafricaine Egypte-Soudan-Tchad-Congo-RDC jusqu'à Kasumbalesa afin de joindre Zambie-Botswana-Zimbabwe puis RSA ? La N1 du réseau routier congolais Moanda - Kasumbalesa n'est que partielle. Un péage sur les deux rives du fleuve amortira une telle cagnotte en combien de siècles si le trafic transafricain est simplement virtuel ?

• Et c’est cet atout que le Maroc, conscient de la situation et de la position respective des principaux acteurs africains, mais aussi de la demande adressée aux producteurs mondiaux de gaz, a voulu mettre en valeur au profit du Nigéria d’abord, du partenariat entre Lagos et Rabat ensuite, à l’avantage de plusieurs pays qui accueilleraient le tracé de ce gazoduc transafricain, enfin.

• Aussi l’un des plus grands spectacles de la décennie fut-il ce rallye-raid transafricain si photogénique qui donnait le sentiment de pouvoir jouer une dernière fois aux aventuriers-explorateurs, en prenant le risque de se perdre dans le désert pour y vivre une expérience métaphysique, voire pour y trouver la mort.

• La dernière découverte archéologique situant les plus vieilles traces de l'homo-sapiens dans le sud marocain, à Adrar n Ighoud, datant de plus de 300 000 ans, est un événement important pour le monde car il confirme, sans aucun doute, l'existence de l'homme transafricain. Cette découverte vient d'être publiée par la plus prestigieuse des revues(*) de recherche et sa crédibilité n'a jamais été mise en cause.

• #Ethiopie Le train entre Addis Abeba et le port de Djibouti est lancé. L'idée d'un train transafricain reliant Est-Ouest commence à naître. pic.twitter.com/dVNde7ggRl

• Le Maroc et le Nigeria ont signé samedi 3 décembre un accord de coentreprise portant sur la construction d’un gazoduc transafricain qui ira du Nigeria au Maroc et finalement jusqu’en l’Europe, a annoncé le chef de la diplomatie nigériane, Geoffrey Onyeama.

• Elle espère faire de sa nouvelle boutique l’épicentre de l’expression artistique de sa génération, une sorte d’espace-laboratoire collaboratif transafricain. Pour « casser les codes » et encourager la jeunesse urbaine à « créer sa propre histoire », comme elle le fait à travers son parcours déjà hors normes, Selly Raby Kane dédie l’étage de son showroom, nommé « Mus Du Tux » (Les chats ne fument pas). Ici, les artistes travailleront des sculptures, des installations ou des expérimentations en tout genre.

• À Nouakchott, le groupe a du mal à obtenir les autorisations nécessaires au passage du câble transafricain qui relie par voie terrestre, sur 5 300 km, le Maroc au Niger en passant par la Mauritanie et le Mali. « Notre plus grande difficulté sur le continent, souligne le dirigeant, reste la problématique de taxation du secteur des télécommunications, qui risque de constituer dans certains pays une entrave à l’investissement. »

• Enfin, l’étoilement du commerce informel transafricain, dont Marseille était sans l’ombre d’un doute la grande place marchande européenne jusqu’au début des années 1980, a rebattu les cartes du commerce informel. Ce commerce était le poumon économique de mondes populaires régulièrement soumis à la précarisation et à la volatilité de leurs revenus. À la fin de la dernière décennie du XXe siècle, Marseille se vide presque discrètement de ses commerces. Un autre cycle urbain commerce alors, marqué par une dynamique de gentrification.

• Le lancement a pris un peu de temps mais nous ne sommes pas en retard. Monter un média transafricain n'est pas simple et il faut former des gens. Stephan Smith (Ndlr : ancien responsable Afrique du Monde et Libération) est mon conseiller, et sans lui cette chaine n'aurait pas vu le jour. Mais Africanews est un media africain fait pour des Africains et par des Africains que nous recrutons.

• Il est d’une importance stratégique et se situe sur le corridor Abidjan-Lagos qui représente 70% de l’ensemble du commerce en transit de la sous-région. Ce corridor fait également partie intégrante du réseau routier transafricain.