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Citations sur le ressuage

Il y a 31 citations sur le ressuage.

• Pour vérifier et garantir la bonne santé d’une pièce métallique ou d'une structure, sans aller jusqu’à sa destruction, le technicien CND réalise des contrôles non-destructifs. Grâce à plusieurs procédés comme le contrôle ultrason, la radiographie, le courant de Foucault, la magnétoscopie, ou encore le ressuage, il s’assure que la pièce en question présente zéro défaut.

• C'est une phénomène où le bitume ressort de l'enrobé bitumineux pour revenir en surface. Il est favorisé par la chaleur et des contraintes importantes sur la voie de circulation. Le ressuage rend la route moins sûre pour les usagers car le bitume recouvre les granulats et diminue l'adhérence du pneu sur la chaussée. Ceci est particulièrement marqué lorsque la chaussée est mouillée.

• Quand il fait très chaud, des plaques noires de bitume peuvent apparaître sur la chaussée... Cela s'appelle le "ressuage". Dans le Puy-de-Dôme, des opérations de traitement sont en cours pour atténuer ce phénomène, qui abîme les routes et menace la sécurité des usagers.

• équipement de ressuage

• Il n’y a jamais d’explications simples et uniques à ce phénomène. En règle générale, les causes de dégradations des enduits superficiels sont nombreuses : intensité des charges de circulation, nature du support ou des constituants, conditions atmosphériques, pollution accidentelles. Elles prennent la forme de pelade, plumage, peignage et ressuage.

• Ils décrivent des pratiques frauduleuses dans le processus de contrôle des pièces mécaniques que la SNEM traite pour le groupe aéronautique européen depuis plus de vingt-cinq ans. Jusque fin 2014, l’entreprise n’aurait pas respecté les règles en matière de contrôle non destructif (CND), une opération qui consiste à vérifier l’état d’intégrité d’une pièce grâce, notamment, à la méthode dite du ressuage, qui permet de révéler la présence d’éventuelles fissures par application d’un liquide fluorescent.

• Avec les fortes chaleurs, il arrive que le revêtement routier subissent des modifications qui peuvent être dangereuses pour les automobilistes. Le phénomène de ressuage, très fréquent, provoque une perte d'adhérence.

• Le résultat fait frétiller le boulanger. Après cuisson, le pain tout juste sorti du four est en ressuage et dore avec un léger bruit de crépitement. "On l'entend chanter. J'aime beaucoup le chant du pain, quelle poésie !" L'artiste-boulanger aimerait désormais aller jusqu'au bout de sa démarche en fabriquant sa propre farine. Composant sa propre partition comme bon lui semble.

• Suite à la canicule du mois de juin, la chaussée de la RD498 entre le hameau de « Fontannes » et l’intersection avec la RD906, près de « Sembadel-Gare », s’était fortement dégradée : elle avait été victime du phénomène de ressuage (lire par ailleurs).

• Pour s’assurer que la pièce ne comporte aucun défaut, il utilise plusieurs procédés non destructifs comme le contrôle ultrason, la radiographie, le courant de Foucault, la magnétoscopie, ou encore le ressuage.

• Née en 1979, la PME prend une nouvelle dimension en 2007 en s'adjoignant un bureau d'études dénommé CND pour « contrôle non destructif ». Il a apporté une spécialisation pointue en offrant le contrôle de pièces par magnétoscopie ou par ressuage, c'est-à-dire en pénétrant l'objet. Ces techniques permettent de s'assurer de la viabilité des pièces sensibles d'un moteur aussi bien que des pylônes de remontée mécanique.

• Du bitume qui fait le chewing-gum et remonte à la surface. C'est ce qu'on appelle le ressuage, provoqué par la chaleur et aggravé par le passage des engins lourds. Il faut agir vite et mettre du gravillon même si cela déplaît aux automobilistes. Depuis le début de l'été, ce phénomène a atteint un niveau record en Haute-Loire, surtout en altitude. "Le phénomène a été exceptionnel parce que l'on a eu une canicule très précoce dans l'année avec de l'humidité résiduelle dans les chaussées", explique Joël Robert, directeur des services techniques de la commune du Bouchet-Saint-Nicolas (Haute-Loire).

• Quelques heures plus tard, la traditionnelle caravane publicitaire et ses chars, qui précèdent le peloton sur plusieurs kilomètres, a répandu sur son passage poussière, graviers, cadeaux et déchets. Ce lourd défilé a aussi laissé certains secteurs goudronnés dans un état de fusion partielle: c'est le "ressuage", un risque majeur à vélo surtout par fortes chaleurs.

• Face à l’essor des matériaux composites en raison de leurs propriétés mécaniques, en particulier dans l’aéronautique, la technologie du CND s’impose afin de vérifier l’intégrité des structures des aéronefs pendant leur fabrication et au cours de leur utilisation. La PME met en œuvre des technologies d'ultrason, de radiologique, de ressuage, de magnétoscopie ou encore de thermographie. Pour former ses contrôleurs, elle a créé son propre centre de formation.

• Dans la chaleur de l’été, il fait presque frais au fond du bassin, là où les soudeurs spécialisés assemblent les panneaux selon la technique TIG, tungsten inert gas. Un métier exigeant, car il ne s’agit pas de laisser la moindre fuite. Les soudures sont ensuite décapées à l’acide pour se faire plus discrètes avant d’être testées selon la méthode chimique dite du ressuage qui fait apparaître les défauts en rouge. Dans une piscine classique, les fuites représentent souvent de grosses pertes d’eau.

• Toutes ces étapes sont contrôlées avec des tests de résilience sur l'inox (test de Mouton de Charpy), des tests de résistance et des tests de ressuage pour rechercher les défauts de surface, micro fissures dans lesquels apparaissent les traces de rouille avec le temps.

• Aujourd’hui incontournables dans la fabrication des bétons, les adjuvants permettent d’en améliorer ou d’en modifier les caractéristiques. Ainsi, les plastifiants et les superplastifiants influent sur la résistance mécanique et sur l’ouvrabilité des bétons tout en diminuant l’apport en eau nécessaire. Pour leur part, les rétenteurs d’eau limitent le ressuage.

• L’usine qui dispose d’un bâtiment d’une surface de 5 000 mètres carrés sera étendue de 1 000 mètres carrés, d’ici fin juin 2016. Avant fin 2017, elle accueillera de nouvelles machines : un centre d’usinage, une nouvelle ligne de contrôle par ressuage, un laser et une machine de sablage. Les ateliers seront restructurés afin de séparer les activités liées à l’aéronautique (80 % de la production) de l’automobile.

• Créée en août 2018, la nouvelle entreprise a démarré grâce aux commandes des clients historiques et au recrutement de 3 personnes, l’objectif sur un an étant de compter 6 personnes. L’entreprise a obtenu ses premières qualifications de soudeurs et de procédés en début d’année 2019 et compte désormais un opérateur qualifié COFREND II en ressuage.

• La pose s'achève ce vendredi sur l'A4 au niveau de Joinville, et à la fin du mois sur les A6 a et b. « Mais le gain optimal au niveau du bruit ne se fait sentir qu'au bout de cinq à six mois, à cause du ressuage (NDLR : un phénomène de remontée du bitume, le liant qui enrobe les matériaux constitutifs de la chaussée, au travers de la chaussée), précise Eric Tanays, directeur des routes d'Ile-de-France. Les automobilistes ressentent déjà bien la différence, à tel point que tous les élus nous réclament ce nouveau matériel ! »