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Citations sur le propulsion

Il y a 32 citations sur le propulsion.

• Cette période a connu les recherches les plus intensives en matière de propulsion par laser (« le bon vieux temps » selon les anciens). Toutefois, les expérimentations étaient limitées par la puissance des lasers de l’époque.

• « Le marché Moteurs de propulsion marins mondial croît à un TCAC élevé au cours de la période de prévision 2020-2026. L’intérêt croissant des particuliers pour cette industrie est la principale raison de l’expansion de ce marché. Selon le Rapport, le marché Moteurs de propulsion marins devrait croître à un TCAC de xx % au cours de la période de prévision (2019-2027) et dépasser une valeur de XX USD d’ici la fin de 2027. »

• - Activité de 24,6 Mds€, organisée en 4 divisions : la propulsion aéronautique et spatiale (49 % du chiffre d’affaires), l’équipement aéronautique, défense et systèmes (38 %), puis Aircrafts interiors ;

• Rapport de recherche Les navires marchands à propulsion nucléaire marché 2020-2025 trie le monde entier Les navires marchands à propulsion nucléaire vitrine par les principaux acteurs, type délément, des applications et des districts, et ainsi de suite. Le rapport couvre en outre les informations les plus récentes de lindustrie, lexamen du joueur clé, et un morceau de lensemble du secteur, le taux de développement, des ouvertures et des modèles, la procédure de risque pour votre référence à disséquer le marché mondial Les navires marchands à propulsion nucléaire.

• Une version propulsion avec les mêmes batteries Afin de toucher un plus grand nombre de clients à travers le monde et notamment en Asie, Porsche vient de dévoiler en Chine le Taycan à propulsion, développant une puissance maximale de 408 ch grâce à la fonction overboost et 374 ch en utilisation normale.

• * Définir, décrire et prévoir le marché La Propulsion Des Fusees par product type, propulsion type, orbit type, component, launch vehicle type, end user, and region.

• La société d’Arcachon E-Nautic a ajouté une propulsion électrique à un bateau à moteur thermique. Il est (presque) le seul hybride du plan d’eau 

• Disposant d'une transmission aux roues avant ou d'un système à quatre roues motrices (versions R32 puis R), cette Golf sportive n'a jamais osé opter pour une pure propulsion. Elle ne s'est jamais dotée d'un moteur BMW non plus.

• A Médis, près de Royan, une équipe d'anciens ingénieurs d'Airbus met la touche finale à un avion à propulsion hybride-électrique. L'appareil équipé de 5 moteurs peut accueillir 10 passagers et prépare son vol inaugural en septembre prochain.

• Évidemment, avec une telle machine à son catalogue, nous aurions pu logiquement imaginer que d'autres modèles siglés Audi Sport allaient bientôt être proposés en propulsion. Ou du moins avec un système de transmission variable comme c'est déjà le cas sur la BMW M5 ou sur la Mercedes-AMG E 63 S.

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• H55 renforce sa présence à Sion, en Suisse, en développant ses installations de recherche, de production et de tests avec le soutien financier du canton du Valais. Cette contribution permettra à H55 de livrer ses systèmes de propulsion électrique aux constructeurs d’avions d’ici début 2022.

• Une équipe de chercheurs de l’Institut des sciences technologiques de l’Université de Wuhan a fait la démonstration d’un prototype utilisant des plasmas d’air à micro-ondes pour la propulsion par jet. Ils décrivent le moteur dans la revue “AIP Advances”, de AIP Publishing.

• C'est à Bruxelles, le 20 janvier 2020, que l'Onera et ses partenaires de l’industrie et de la recherche aéronautique ont ont officiellement lancé le projet Imothep. Cette initiative de recherche ambitieuse sur la propulsion électrique hybride a été sélectionnée par la Commission européenne qui la finance dans le cadre d'Horizon 2020.

• Ils sont nombreux à être de la partie. Précisément trente-trois acteurs de l’aéronautique : des industriels tels qu’Airbus, Leonardo, Safran, GE Avio, MTU, GKEN, mais aussi des organismes de recherches et des universités, avec pour chef de file l’ONERA, le Centre français de recherche aérospatiale. Ils forment tous ensemble le consortium Imothep, lancé officiellement lundi 20 janvier, qui vise à effectuer des recherches en matière de propulsion hybride électrique pour l’aviation commerciale, l’un des leviers technologiques les plus en vue pour réduire à moyen terme les émissions de CO2 du secteur.

• La technologie basée sur l'utilisation de lasers haute puissance pulsés est une des solutions envisagées pour de futurs systèmes de propulsion spatiale. Le Cnes, qui travaille déjà aux lanceurs qui succéderont à Ariane 6, s'intéresse à ce développement prometteur. Les explications de Christophe Bonnal, senior expert à la direction des lanceurs du Cnes.