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Citations sur le pré-collision

Il y a 22 citations sur le pré-collision.

• L’objectif principal du rapport d’étude de marché Ceinture de sécurité automobile pré-collision est de fournir une évaluation fiable et concrète de cette entreprise Astronomie pour soutenir l’industrie en identifiant le scénario de croissance au cours de la période de prévision.

• Depuis 2015, plus de 90 % des véhicules Toyota sont ainsi équipés de série avec la technologie Toyota Safety Sense, un pack qui comprend une liste d’équipements d’aides à la conduite ou ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) tels que l'alerte pré-collision (PCS) avec la détection des piétons, l'alerte de franchissement de lignes (LDA) couplée à l'assistant d'aide au maintien dans la file et un détecteur de fatigue, la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), sans oublier l'allumage automatique des feux de route.

• Ainsi, le conducteur profite-t-il de l’aide au stationnement piloté, de l’arrêt d’urgence pré-collision à basse vitesse, de l’assistance au franchissement d’intersection, mais aussi à la détection de la circulation en sens inverse. Autre innovation d’envergure : la conduite semi-autonome de niveau 2, dotée d’un régulateur adaptatif avec centrage dans la voie.

• Côté équipements, la Lexus ES 300h reçoit la dernière génération du système Lexus Safety System +. Lequel comprend notamment un dispositif pré-collision amélioré et un régulateur de vitesse adaptatif qui anticipe maintenant les virages serrés. Les versions F Sport Executive (61 990 euros TTC) et Executive (65 990 euros) reçoivent aussi des feux de route adaptatifs avec la fonction BladeScan qui aide le conducteur à mieux détecter piétons et panneaux, sans éblouir les usagers qui arrivent en sens inverse. Enfin, les rétroviseurs extérieurs par caméra sont toujours disponibles en option sur la version Executive.

• L’entrée de gamme « Dynamic », disponible uniquement en traction, dispose de série d’une climatisation automatique, du bouquet de sécurité Toyota Safety Sense (système pré-collision, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file, lecture des panneaux de signalisation…), d’une caméra de recul, d’un écran tactile 8 pouces et d’un volant en cuir.

• Subaru nous indique que le système de freinage pré-collision est également amélioré, notamment sur les intersections. Le Subaru Forester est bardé d’électronique, avec même la surveillance de l’état de fatigue du conducteur. Une caméra analyse le visage du conducteur et l’alerte en cas de distraction ou de somnolence manifeste.

• Sur le plan de la sécurité, le Toyota Safety Sense 2.5 est fourni en série et inclut un système de pré-collision avec détection des piétons et des cyclistes ainsi qu'une aide à la direction d'urgence. S’y ajoutent un régulateur adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne, l’assistant de maintien sur la voie et les phares automatiques, sans oublier la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux et une alerte de circulation transversale arrière et d'un frein d'assistance au stationnement, qui peut freiner automatiquement le véhicule si une collision à basse vitesse est imminente.

• Côté sécurité, la Subaru est équipée de sept airbags de série et de l'assistance au conducteur EyeSight (disponible avec la transmission automatique). Ce dernier comprend le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif avec maintien de la trajectoire et la direction automatique d'urgence. Il fonctionne avec le système de freinage pré-collision pour améliorer la direction d'urgence afin d'éviter un obstacle ou un accident à moins de 100 km/h.

• Le système de pré-collision propose désormais pour la première fois la coupure d’accélération à basse vitesse et l’assistance au franchissement d’intersections, ainsi qu’une détection améliorée de la circulation venant en sens inverse. Les autres nouvelles fonctions incluent un système d’arrêt d’urgence et des mises à jour à distance Over The Air (OTA) qui actualisent en permanence les systèmes du véhicule.

• L'équipement de base de la Ford Mustang Mach-E GT comprend également des systèmes de sécurité tels que l'assistance pré-collision, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go. Également en série : Active Park Assist, caméra à 360 degrés, couvercle de coffre automatique, volant sport et sièges sport Ford Performance et haut-parleurs B&0 (10).

• Par exemple, son « freinage avant collision » demandent aux caméras de surveiller le véhicule devant vous. Si le logiciel croit que vous ne l’avez pas vu, le système applique le freinage pré-collision sans vous demander votre avis. Il en résulte la frousse de votre vie quand le Forester freine sec sans crier gare.

• Parmi les autres technologies disponibles, citons le régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux de vitesse, le système d’information sur les angles morts avec alerte de circulation transversale et freinage actif, l’aide au maintien dans la voie, et l’assistance pré-collision avec freinage actif. Les clients peuvent également choisir le système de communication et d’information SYNC 3 de Ford avec un écran tactile de 8 pouces et un système de navigation avec mises à jour du trafic en direct et la technologie “Local Hazard Warning” pour aider les conducteurs à rester en toute sécurité.

• Le contenu technologique de la Lexus ES évolue également avec son système de pré-collision Lexus Safety System + de dernière génération. Les performances de la caméra et du radar ont été optimisées, si bien que le système détecte désormais les cyclistes pendant la journée et les piétons dans des conditions de faible luminosité. Le dispositif comporte également une assistance aux intersections, et peut détecter aussi bien les véhicules venant en sens inverse dans les virages que les piétons traversant la rue.

• La présentation intérieure un brin terne de notre modèle d’essai, intégralement noire, était en revanche compensée par un arsenal d’équipements dont certains trouvent généralement place à l’échelon supérieur. Citons par exemple l’affichage tête haute ou le régulateur de vitesse adaptatif. Toyota propose également de série le pack de sécurité Safety Sense se composant de l’aide au maintien dans la voie, du système directionnel d’urgence ou encore du système pré-collision avec détection de circulation aux intersections. L’ensemble vise évidemment à limiter l’accidentologie mais a tendance à se manifester un peu trop fréquemment.

• Il regroupe le système de sécurité pré-collision (PCS) avec aide directionnelle aux manœuvres d’évitement, détection des piétons de jour comme de nuit et détection des vélos de jour ; le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) opérationnel jusqu’à l’arrêt et relié à la reconnaissance des panneaux de signalisation (RSA) ; l’assistant de trajectoire (LTA) ; l’alerte de franchissement de ligne (LDA) et la gestion automatique des feux de route (AHB).

• La Nouvelle Yaris est également le premier modèle Toyota à être équipé en série de la dernière génération du pack de sécurité Toyota Safety Sense. En plus des fonctionnalités telles que le système de pré-collision avec une fonction de reconnaissance des piétons et des cyclistes, de l’alerte de franchissement de ligne couplé à l’assistant de trajectoire et du régulateur de vitesse adaptatif, il s’enrichit de dispositifs très sophistiqués comme la détection de circulation aux intersections et l’assistance directionnelle d’urgence.

• « Il est indispensable pour nous de connaître les performances en matière de techniques de sécurité de nos véhicules dans les conditions réelles d’un accident. Les conclusions de l’AARU contribuent à l’amélioration ciblée de la sécurité complète des véhicules. Les résultats de la recherche accidentologique au niveau de la phase de pré-collision sont déterminants pour le développement de systèmes de sécurité actifs », ajoute Ulrich Widmann, responsable du service de développement de la sécurité des véhicules chez Audi.

• Aujourd'hui, les constructeurs vont jusqu'à scruter le visage du conducteur pour détecter les signes de fatigue. C'est Lexus qui a été le précurseur en 2006 en installant une caméra infrarouge au niveau du tableau de bord et qui s'active dès que le véhicule roule. Baptisé Driver Monitoring System, ce système était chargé de suivre les mouvements des yeux et était relié à la fonction de pré-collision Advanced Pre-Crash Safety.

• Proposée avec trois finitions (Dynamic, Design et Lounge), la Camry dispose, en entrée de gamme et de série, de l’allumage automatique des feux, de jantes alliage 17 pouces, du système d’accès et de démarrage sans clé ‘‘Smart Entry & Start’’, d’une climatisation automatique bizone, de radars de stationnement avant et arrière, d’une caméra de recul et du ‘‘Toyota Safety Sense’’ (régulateur de vitesse adaptatif, lecture des panneaux de signalisation, alerte de franchissement de ligne, système de pré-collision avec détection de piétons…).

• Le E-Transit reçoit de nombreuses aides à la conduite : reconnaissance des panneaux de signalisation, limiteur de vitesse intelligent, assistant pré-collision, alerte de présence de véhicule dans l’angle mort, caméra à 360 degrés avec aide au freinage en marche arrière… Disponible en plusieurs PTAC (3,5 / 3,9 et 4,25 T), le E-Transit affiche une charge utile maximale de 1 616 kg pour les fourgons et de 1 967 kg pour les châssis-cabine.