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Il y a 144 citations sur le portuaire.
Dans la MRC de Marguerite-D’Youville, la mise en application de ces éventuelles mesures risque de représenter un défi particulier. La présence de nombreux milieux humides aux abords du fleuve Saint-Laurent requiert en effet une vigilance accrue que pourrait compliquer le développement de certains projets d’envergure dont l’ajout anticipé d’un terminal à conteneurs du Port de Montréal dans le secteur portuaire de Contrecœur, un enjeu complexifié par la présence de La réserve nationale de faune (RNF) des Îles-de-Contrecœur. La Relève — Plans régionaux des milieux humides et hydriques: défi environnemental pour la MRC - La Relève
LES îLES AUX TRéSORS - Entre la mer Méditerranée, les canaux et l'étang de Thau, l'eau est omniprésente à Sète. La ville portuaire revendique son caractère insulaire et son identité culturelle. Mais sa sociologie a changé en vingt ans, avec l'arrivée de populations plus aisées. Les Echos — La presqu'île de Sète lutte contre la saturation | Les Echos
Le principal envoyé de la Russie à Séoul a formulé ces remarques lors d'une interview donnée à l'agence de presse Yonhap, faisant référence aux projets intercoréens bloqués et à des engagements trilatéraux impliquant la Russie, tels que le plan logistique utilisant une ligne de chemin de fer reliant la ville portuaire nord-coréenne de Rajin et la ville frontalière russe de Khassan. Agence de presse Yonhap — (Interview Yonhap) L'ambassadeur russe appelle à un engagement économique «moteur de paix et de confiance» avec le Nord | AGENCE DE PRESSE YONHAP
La petite ville portuaire d'Old Harbour Bay, sur la côte sud jamaïcaine, est un lieu privilégié de ces activités illégales. Avec environ 400 litres de carburant, on peut faire l'aller-retour entre les deux pays (600 miles marins, environ 1.100 kilomètres) en un jour et demi. korii. — Échange armes haïtiennes contre cannabis jamaïcain (et viande de chèvre) | korii.
C’est une profession rarement placée sous le feu des projecteurs. Il est vrai que ces professionnels du monde portuaire sont peu nombreux. Au Havre, deuxième port français et premier port hexagonal pour les conteneurs, ils sont 68 lamaneurs. « Une goutte d’eau parmi les milliers d’employés du secteur portuaire », rappelle le directeur général de la Société coopérative maritime de lamanage des ports du Havre et d’Antifer (LPHA), Cédric Le Merrer. Seulement, sans eux, aucun bateau ne pourrait accoster au Havre. Le lamanage est en effet l’un des maillons essentiels de la vie d'un port, au même titre que les pilotes et le remorquage. Mer et Marine — À la rencontre des lamaneurs du Havre | Mer et Marine
Cette ville antique était considérée comme une ville portuaire à la période lycienne, mais produisait et commercialisait du sel. Témoin du passé, la nécropole de Kaunos a par la suite abrité de nombreuses civilisations notamment à l’époque hellénistique, romaine et byzantine avant d’être abandonnée. Cengiz Işık explique que « Kaunos n’est pas un lieu qui abrite d’énormes structures de marbre comme l’ancienne ville d’Éphèse. C’est une ville modeste qui a utilisé ses propres matériaux, son caractère et sa culture. Cette caractéristique distingue Kaunos des autres villes ». Aujourd'hui la Turquie — Kaunos : l'incontournable site antique vieux de 3 000 ans - Aujourd'hui la TurquieAujourd'hui la Turquie
Après son interpellation, dimanche dernier, à la suite du cambriolage commis au sein d’une société de mareyage située à Saint-Pierre-d’Oléron, sur le site portuaire de la Cotinière, Kevin, un marin-pêcheur de 39 ans… SudOuest.fr — Oléron : le pêcheur cambrioleur était addict à la cocaïne
En septembre prochain, huit autres "micro-habitats" seront installés au Vieux-Port. Pour l'heure, la cité mentonnaise est la seule commune du département à prendre part à ce programme de valorisation écologique du milieu portuaire (2). " Nice-Matin — Des nurseries à poissons installées sous les pontons du port de Garavan à Menton - Nice-Matin
Autour de Soustons, certains microtoponymes ont acquis une relative notoriété. Les uns rappellent justement le passé portuaire du secteur. À Messanges, l’étang du Moïsan (un nom de bateau échoué selon la légende) est relié par un petit courant à l’exutoire de celui de Soustons. Et dans l’artificiel Port d’Albret, aménagé dans les années 1980, parviennnent les eaux de l’étant de Soustons, celles de l’étang de Pinsolle et enfin celles de la petite trilogie Moliets-La Prade-Moïsan. La microtoponymie amène à se plonger dans l’hydrologie ! SudOuest.fr — Soustons descend du Béarn, pas de l’anglais
D'autres hommes à bord de l'Ocean Viking ont expliqué comment leurs proches ont été ruinés par leurs ravisseurs qui les ont extorqués de rançons allant jusqu'à 10.000 dollars. "Ils viennent en groupe", raconte Mohammad Arshad qui affirme avoir travaillé pendant deux ans dans la ville portuaire de Khoms. "Ils peuvent vous attraper n'importe où, au travail, dans la rue. Puis ils vous bandent les yeux, vous frappent et appellent vos parents en leur disant : 'si vous ne payez pas, il va mourir'". InfoMigrants — "En Méditerranée, on peut mourir une fois. En Libye, nous mourrons tous les jours" - InfoMigrants
ReportageDans la cité portuaire britannique, le 7 juin, des manifestants antiracistes ont jeté à la mer la statue du marchand d’esclaves Edward Colston. Le passé négrier de la ville, qui a fait sa prospérité, s’inscrit toujours dans le paysage urbain. Aujourd’hui, sa communauté noire veut soumettre les espaces publics à un travail de mémoire. Le Monde.fr — A Bristol, une statue tombe, le passé négrier refait surface
Nul ne peut ignorer que le gisement de Gara Djebilet n’a jamais été exploité depuis sa découverte, en 1952 par les colons français, en raison de sa forte teneur en en phosphore mais aussi, et surtout, de sa structure oolitique, sans oublier le transport du minerai par voie ferroviaire jusqu’à Oran, ville portuaire distante de plus de 1100 kilomètres. Pagesafrik.info — Les responsables algériens relancent le vieux projet d’exploitation du gisement de fer de Gara Djebilet pour endormir le peuple algérien
Au cœur du secteur bâti, ce blockhaus de forme parallélépipédique (six faces parallèles deux à deux) était perdu dans une friche, entre port et boulevard. L’emprise de la future direction portuaire l’a réinséré dans le champ de vision. Ses mensurations incitent à réfléchir à deux fois à sa démolition. 25 mètres de long sur 11 mètres de large et 4 mètres de haut, posent en effet leur quasi indestructible volume de béton. SudOuest.fr — La Rochelle : un blockhaus offert à la couleur et aux jeunes
Séduire une clientèle exigeante Un peu d’historique. En 1986, Jean-Pierre-Yvon, photographe issu d’une grande famille de tanneurs, revient dans sa ville natale, Cherbourg, et crée la marque de parapluie Le Véritable Cherbourg. Son ambition : faire connaître la ville portuaire de l’extrême nord du Cotentin pour d’autres spécificités que son mauvais temps, largement illustré dans le film de Jacques Demy. Pari réussi : dès les années 1990, ses parapluies s’exportent et leur élégance séduit un large public international. La marque devient alors un emblème du savoir-faire artisanal et de l’excellence à la française. EcoRéseau Business — EcoRéseau Business | Le véritable (parapluie de) Cherbourg existe !
Un cas a été la perte d’un cas unique vestige phénicien ancien qui s’est produit le 27 juin 2012 lorsque le ministre de la Culture de l’époque, S.E. Gaby Layyoun a voté en faveur de la destruction du site de BEY 194 (soit la structure portuaire perse du Vème siècle A. J.-C.) au lieu de le conserver. Cela seul aurait pu bénéficier au tourisme, et notre économie aurait pu en conséquence bénéficier du nombre de touristes venant visiter les anciens ports méditerranéens (source). Enquête sur les effets de la récente dépression économique sur le licenciement en masse des employés : Les trois premiers indicateurs économiques.
Sur les indications d'un inspecteur de l'Autorité israélienne des Antiquités à la retraite, les premières fosses ont été découvertes en 2013 sur le site de l'ancienne cité portuaire philistine d'Ashkelon, forte de 13.000 habitants à son apogée et sur laquelle s'élève aujourd'hui un parc naturel. Le Figaro.fr — Israël: un cimetière dévoile ses secrets sur le peuple de Goliath
Quel que soit le coût final, les représentants du monde économique ne cesseront de réclamer ce nouveau port. Stéphane Venturini, vice-président de la CCI de Corse : _« On ne va pas polémiquer sur quel port, nous aujourd’hui ce qu’on dit c’est qu’il faut un port._Le port dans lequel l’ensemble de la place portuaire travaille actuellement est un port vétuste qui a 150 ans et ne permet pas de travailler dans des conditions de sécurité optimum ni de se développer. » France Bleu — Futur port de Bastia : des études géotechniques pour choisir le bon projet
Hier, dernier jour des études indispensables pour « dimensionner » le nouvel ouvrage portuaire de la ville de Bastia et acter le montant financier des travaux, Gilles Simeoni, président de la CDC, reprécise sa vision des choses devant la presse : « Nous avons trois scénarii que j'ai entendu soumettre à des études poussées, qui vont permettre aux décideurs politiques de faire un choix. » Corse Matin — Bastia : les études géotechniques pour définir « le port de demain » | Corse Matin
La mission du consultant (firme) en matière portuaire qui sera recruté suite à un appel d’offres sera de réaliser une étude relative au positionnement stratégique pour le port multifonctions et d’élaborer un business plan associé. Financial Afrik — La Mauritanie cherche sorcier pour rentabiliser un projet portuaire de 352 M$ | Financial Afrik
Depuis samedi, le Port Center, espace d’information et d’exposition ludique et interactif, a ouvert ses portes au public. Implanté au Musée portuaire, il a pour objectif de faire connaître tous les aspects de la vie portuaire, devenus trop méconnus des habitants. Son entrée est gratuite ! La Voix du Nord — Dunkerque, l’une des quinze villes au monde à avoir un Port Center, lieu de découverte de la vie portuaire