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Citations sur la piraterie

Il y a 33 citations sur la piraterie.

• La piraterie aérienne et le mépris insultant dont elle témoigne pour ceux dont elle fait ses victimes

• Sans compter l’ouverture qui serait offerte aux actes de « piraterie » paralysante ; car il suffirait de diffuser en haute atmosphère 25 tonnes de fluor pour désélectroniser l’ionosphère et, par conséquent, supprimer durablement toute possibilité de communication radio à longue distance.

• C’est pour cette raison qu’on a confondu, très souvent, la piraterie avec "la" course ; en droit pur, c’est chose différente, en pratique, le fossé qui les sépare est beaucoup moins profond.

• Haddock : Vous êtes donc tous, n’est-ce pas, des descendants de Rackham le Rouge ? Bon. Et bien ! moi, je suis le descendant du chevalier François de Hadoque, qui tua jadis Rackham le Rouge en combat singulier… Et il y a des moments… où je sens remonter en moi les instincts belliqueux de mon aïeul…

• Corto : Triste aventure pour tous... Ambiguïté et quelques marins sont morts. Le trésor du "Fortune royale" est volatilisé pour toujours, ce pauvre fou a fini ses jours, et cette île a perdu son charme... En quelques heures nous avons tout détruit.

• Boney Boone : On ne mystifie pas impunément un pirate !

• Monsieur le professeur, je ne suis pas ce que vous appelez un homme civilisé ! J’ai rompu avec la société toute entière pour des raisons que moi seul j’ai le droit d’apprécier. Je n’obéis donc point à ses règles, et je vous engage à ne jamais les invoquer devant moi !

• Ce qui effrayait surtout le monde, c’étaient ses histoires. Histoires épouvantables, où il n’était question que d’hommes pendus ou jetés à l’eau, de tempêtes en mer, et des îles de la Tortue, et d’affreux exploits aux pays de l’Amérique espagnole.

• Treize marins russes et ukrainiens ont été enlevés en mer, vendredi 17 juillet, au large du Bénin, très probablement par des pirates nigérians. Un incident de plus dans une zone déstabilisée depuis une décennie par la présence de groupes terroristes, et où la piraterie maritime s’accroît.

• Mettre un journal sur internet sans l’autorisation d’un éditeur pour le faire circuler d’un téléphone à l’autre constitue un acte de piraterie. Bien qu'il semble plus facile de lire un journal dans son téléphone que d'aller vers un kiosque, la piraterie numérique est dangereuse pour les entreprises. Cette pratique déplorable devient récurrente au Gabon et, particulièrement, à Libreville. La piraterie numérique des journaux et des livres fragilise aujourd’hui les sociétés d’édition.

• « Contrairement à la piraterie dans le détroit de Gibraltar, notre action dans le Golfe persique est de faire respecter les lois maritimes internationales », a affirmé pour sa part sur Twitter le chef de la diplomatie iranienne, Mohammad Javad Zarif, pour défendre l’arraisonnement du tanker battant pavillon britannique. « La Grande-Bretagne doit cesser d’être un auxiliaire du terrorisme économique des Etats-Unis », a ajouté M. Zarif, en allusion aux sanctions économiques rétablies par Washington après son retrait unilatéral de l’accord nucléaire en 2018.

• Cette concertation a permis d’échanger les expériences, les points de vue et les stratégies de lutte contre la piraterie maritime, fléau en nette progression et dont la lutte efficiente passe nécessairement par l’établissement d’un diagnostic partagé des menaces et une typification des mesures urgentes à prendre. Ce, afin d’assurer la sécurité et le transport des ressources dans cet espace maritime, rapporte le communiqué.

• Les structures criminelles ont un appétit aiguisé autour de l’économie bleu. La thalassocratie criminelle est une hydre polymorphe intercontinentale qui s’insère dans les rouages de la logistique. J’ajoute que le phénomène de criminalité organisée est quasiment né en mer avec la piraterie en Mer Méditerranée.

• Les argumentaires utilisés aux Etats-Unis après le 11-Septembre pour justifier la lutte contre le terrorisme et Al-Qaida ont parfois puisé à un registre inattendu : la lutte historique des Européens contre la piraterie méditerranéenne et le commerce des esclaves chrétiens capturés par les corsaires barbaresques en pleine mer ou sur les côtes du Vieux Continent. D’où l’intérêt d’explorer les origines de cette « analogie barbaresque », comme le fait Captifs et corsaires, de l’historienne américaine Gillian Weiss.

• Le commerce maritime entre la Chine et l’Asie du Sud-Est commence sous la dynastie Song, entre le Xe et le XIIIe siècle. Aux marchands se joint une diaspora de réfugiés chinois fuyant les bandits, la piraterie et les guerres. Les régions limitrophes de la Chine sont alors constituées de petits royaumes de tradition hindouiste et brahmanique, peu peuplés, notamment môn et khmers, avec lesquels l’Empire du Milieu  entretient des relations de bon voisinage, commerciales et diplomatiques. Des réseaux de marchands chinois s'établissent dans les marchés et les ports du golfe de Siam.

• Le Brevetage et la Piraterie de la vie – de la Biodiversité, des processus naturels, et de la nature elle-même (y compris les Esprits et les Corps des êtres Humains) – constituent une violation de la Loi Spirituelle, de la Loi Ecologique, des Lois de la Biodiversité et des Lois des Droits de l’Homme. Mais il n’est pas nécessaire de regarder le « vol » à travers ces angles pour voir le « vol » comme un « vol ». Le brevetage de la vie est le vol de la vie – en réclamant ce qui n’est pas à vous de réclamer. Les brevets sur la vie, tout simplement, sont l’asservissement de la vie elle-même, en volant (ou piratant) la nature de la vie.

• Les actes de piraterie et de brigandage ont majoritairement lieu dans le golfe de Guinée et en Asie du Sud-Est.

• L'explosion de la piraterie maritime au large de la Somalie en 2008 fera légèrement bouger les lignes. Les armateurs menacent de dépavillonner si aucune mesure n'est prise. Il faudra 171 navires attaqués, 736 membres retenus en otage pour que le ministère de la Défense accepte en 2014 d'accorder la présence de gardes armés sur les navires. Mais Jean-Yves Le Drian s'empresse dans la foulée de souligner qu'il est « défavorable » à la reconnaissance des SMPpour l'armée de terre, « car cela s'apparenterait à du mercenariat, ce qui est contraire à la tradition républicaine et à nos convictions ».

• La piraterie n'est jamais finie. Au large du Nigeria, Cameroun, Bénin, Togo et autres Gabon, en plein océan Atlantique, l'insécurité maritime grimpe en flèche. Depuis le début de l'année 2020, Dryad Global, société de surveillance des mers, a recensé 78 kidnappings contre rançon dans le golfe de Guinée. Un chiffre en augmentation de 23% par rapport à l'an dernier. «Oui, on peut dire que les pirates sont de retour», opine du chef un haut gradé de la sécurité en mer. La tendance, amorcée fin 2019 avec cinq événements de ce type - 53 otages retenus en moyenne pendant 33 jours - inquiète les professionnels du secteur. «Notre branche était en pleine santé avant le Covid-19, et maintenant c'est beaucoup plus compliqué. Comme partout. Sauf qu'ailleurs, les pirates n'existent pas», ironise un armateur, sous couvert d'anonymat. Enquête sur cet espace maritime devenu, de la bouche de tous les spécialistes, le plus dangereux du monde.

• Nouvel acte de piraterie notable au large de l'Afrique de l'Ouest. Selon Alison Management Corp, le navire pétrolier grec MV Curacao Trader "a été attaqué par des pirates" à 350 km de la côte du Bénin vendredi dernier. "Treize de ses 19 membres d'équipage ukrainiens et russes ont été pris en otages par les pirates. Le bateau est actuellement à la dérive, avec un nombre limité de membres d'équipage", a ajouté la compagnie basée à Athènes.