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Citations sur le franc-bord

Il y a 12 citations sur le franc-bord.

• De fait, René se sentait apaisé plus que ne l'eût été aucun mortel en un lieu moins épouvantable qu'un franc-bord de canal au milieu de la nuit.

• De fait, René se sentait apaisé plus que ne l'eût été aucun mortel en un lieu moins épouvantable qu'un franc-bord de canal au milieu de la nuit.

• La première chose qui frappe, c’est ce cockpit large et au franc-bord incroyablement élevé

• Les dalots Sur les petits bateaux à moteur, la hauteur de franc-bord, si elle est sécurisante, génère souvent un abaissement de la hauteur du pont par rapport à la flottaison. Dans ces cas, avec un cockpit auto-videur, une variation d’assiette trop importante peut faire se remplir le bateau par ses dalots. Par sécurité, avec les pleins faits, il ne faudrait jamais avoir les dalots à moins de 10/12 cm de la flottaison.

• Nicolas Troussel : On a pris le parti pris de faire un pont avec beaucoup de volume et d’intégrer le rouf à ce pont. Donc il n’y a pas de rouf en tant que tel. Ce volume-là nous offre la possibilité d’avoir un bulbe de quille plus léger que ce qu’on aurait eu avec moins de volume dans les hauts. Tout est rehaussé. On a un très haut franc-bord et le rouf est intégré. Le bateau est plus haut que tous les autres. C’est comme s’il n’y avait pas de passavant. Entre le rouf et la coque, il y a un arrondi mais pas de pont.

• Avec sa tonture inversée, Caribu offre une proue au franc-bord bien plus élevée, dont l'étrave inversée devrait offrir un meilleur passage en mer. Ces lignes de superstructure — où l'on trouve de très nombreux vitrages — ne sont pas sans rappeler celle d'un vieux galion. À l'intérieur, l'aménagement est réparti sur de nombreux niveaux, avec des cloisons incurvées.

• Pas un lecteur qui ne se souvienne du naufrage du Bugaled Breizh, survenu dans les eaux internationales au large de Loctudy le 15 janvier 2004, provoquant la mort de cinq marins. D’autant qu’après dix-sept ans d’enquêtes, de rapports et de procès successifs - le dernier en date remonte à octobre 2021 -, on ignore encore la cause exacte, entre l’envahissement d’un compartiment sous le pont de franc-bord (qui désigne la distance entre le pont principal et la ligne de flottaison), l’abordage avec un navire en surface, la croche du train de pêche par un sous-marin, un obstacle de fond, ou encore l’enfouissement de ce même train de pêche sur le fond vaseux ou sableux. Il n’empêche. Comme c’est souvent le cas, s’agissant de tous les types de catastrophe, les chaînes s’en emparent pour alimenter la machine à fictions, alors même que les familles pleurent encore leurs morts.

• Xavier Genet, directeur de l’EPTB (établissement public territorial du bassin Saône et Doubs) a souligné, devant les maires du canton de Gergy venus jeudi en visite, que le franc-bord de Bougerot était un projet d’envergure dans la réhabilitation des milieux naturels. Il permet par ailleurs une étude des différents milieux, tant faunistique que floral ou aquatique. C’est en somme un lieu de référence pour les futurs projets qui seront adaptés suivant les résultats probants ou non des suivis.

• Le franc-bord est la hauteur du pont au-dessus de la flottaison. Cette hauteur est importante car elle montre la défense à la mer. Plus le franc-bord est haut, et mieux il supportera la mer.

• Avec sa carrure massive et anguleuse, on dirait que l’Ovni 400 joue les gros bras pour provoquer son frère ennemi l’Allures 40.9. A ses côtés, ce dernier paraît presque frêle, avec son franc-bord plus modéré (et pourtant déjà généreux !) et ses lignes équilibrées et plus douces, permises par la construction en forme de la coque et le choix d’un pont en composite (qui permet par ailleurs d’alléger la structure et d’éviter les problèmes de cloquage de la peinture sur l’aluminium).

• Situé en rive droite de la Saône, sur la commune de Gergy, le franc-bord de Bougerot est un site naturel de 6,2 hectares environ ; il s’agit en fait d’une large banquette végétalisée, formée par les dépôts de la rivière lors des crues.

• Le B27 est un daysailer italien moderne proposé par le chantier B-Yacht. Le programme de navigation n'impose pas de franc-bord ou de roof élevé ainsi, la ligne peut offrir un design tendu et élégant presque flush-deck. La construction est en carbone infusé. La configuration du bateau est faite pour permettre une navigation en solitaire.