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Citations sur l'empattement

Il y a 25 citations sur l'empattement.

• La tranchée de fondation se reconnaît au nord : elle est oblique et totalement occupée par le mur jusqu’à l’empattement inférieur de celui-ci, puis elle s’évase nettement de 0,50m d’abord, puis de 1 m au niveau de l’empattement supérieur.

• Il s’agira d’adopter des polices lisibles (et en nombre limité) en privilégiant une police sans serif (sans empattement) ou spécialement conçue pour la lecture à l'écran.

• L’empattement est la distance séparant les essieux avant et arrière ; il ne peut être exploité que si les traces visibles sur la chaussée s’interrompent : le véhicule s'arrête et repart dans l'autre sens ; la distance séparant les limites antérieures des traces du pneu arrière est mesurée […].

• Pour sa dernière réalisation, côté porteur, le constructeur a choisi un MAN TGS 26.540 avec transmission 6×6 et cabine en L. Un véhicule d’un empattement de 4.000 mm, plus 1.400 mm, avec le troisième essieu, lequel est directionnel, garantissant ainsi une réelle agilité au véhicule.

• Logiquement En mars prochain dans le cadre du salon de Genève 2020, Toyota dévoilera son SUV qui reprendra la base technique avec cependant un empattement allongé et la motorisation hybride de la nouvelle Toyota Yaris.  Il s’agira d’un bloc 1.5 essence à trois cylindres associé à un électromoteur d’une puissance totale de 114 ch. Le petit SUV Toyota disposera, en outre, d’une transmission intégrale baptisée AWD-i déjà proposée au Japon. En fait, un second moteur électrique implanté sur l’essieu arrière animera les roues du plus petit SUV Toyota. Afin de réduire le prix d’entrée de gamme une version simple traction sera proposée.   

• De profil, cette version Sportback se distingue par une ligne de toit plus inclinée qui se termine par un spoiler. Si elle peut paraitre plus grande, cette version Sportback est en réalité très proche du Q4 e-tron. Avec 4,60 en longueur et 1,60 mètre en hauteur, elle est seulement 1 centimètre plus longue et 1 centimètre plus basse, la largeur (1,90 m) et l’empattement (2,77 m) restant identiques sur les deux modèles.

• Ce qui est assez surprenant, BMW remplacera la GT 3-Series en Inde par une version à empattement long de la berline 3-Series. La BMW Série 3 GT à empattement long était étonnamment le modèle le plus vendu de BMW en Inde et cela malgré son allure peu conventionnelle. Cependant, la Série 3 GT a été abandonnée à l’échelle mondiale et il n’y a aucun remplacement pour elle dans le pipeline. BMW India comblera ainsi le vide laissé par la 3 GT avec la LWB Série 3 et son entrée dans les showrooms d’ici la mi-2021. Il ne s’agira alors que d’une berline à empattement long dans son segment et pourrait éventuellement bousculer le marché.

• Au-delà de la présentation, cette K5 gagne invariablement en longueur (+ 5 cm) et en empattement (+ 4,5 cm) face à l’Optima sortante en plus d’être plus basse (- 2 cm). Deux quatre-cylindres turbocompressés se chargent d’animer la berline basée sur une nouvelle plateforme. Le moteur de série a 1,6 L de volume et produit 180 ch et 195 lb-pi de couple appuyés par une boîte automatique à huit rapports. Le moteur optionnel dispose de 2,5 L de cylindrée pour une puissance maximale de 290 ch et 311 lb-pi de couple. Celui-ci est couplé à une boîte à double embrayage à huit rapports.

• Le lourd déguisement rend difficile la sélection des détails les plus fins, mais il est clair que les modèles EQE comporteront de minces phares à DEL qui se fondent dans une calandre à cadre unique. Le nouveau SUV prend des proportions de 4×4 plus traditionnelles et carrées. Par rapport à l’EQC, d’autres changements de style incluent un capot plus trapu, un empattement plus long et une cabine plus accueillante.

• Le coffre indique 330 litres au volumètre. Ce n'est certe pas le meilleur de sa catégorie, mais c'est suffisant pour une petite famille. La modularité est par contre ultra limitée. La banquette est rabattable, mais la présence d'une énorme traverse (en réalité un renfort de caisse destiné à protéger le pack de batteries) rend impossible le chargement d'objets longs. De plus le volume est amputé par la présence des accessoires de sécurité et par celle de la sacoche contenant le câble de rechargement des accumulateurs. Au final, la LEAF s'en sort honorablement, grâce à sa longueur, et à son empattement de 2,70 m.

• D’un gabarit massif, l’I-Pace pèse 2,2 tonnes pour 4,6 mètres de long et un empattement de 3 mètres. Son habitacle est spacieux, équipé en option d’un toit panoramique athermique et d’un revêtement Kvadrat en alternative au cuir. Le coffre arrière propose un volume de 656 litres, complété par un « frunk », une petite malle à l’avant d’une capacité de 27 litres, plutôt décevante puisque son agencement ne permet même pas d’y ranger un sac à dos.

• Délicates et propices aux sentiments de nostalgie, les polices avec empattement sont des indémodables dans les compositions graphiques. Convenant aussi bien pour le print que le digital, elles véhiculent des notions de confiance et de vérité.

• En 2020, Massey Ferguson lançait la nouvelle série MF 8S, intronisant la conception Protect-U, réservant une séparation (24 cm) entre le moteur et la cabine et isolant celle-ci de la chaleur, des vibrations et du bruit (68 dB). La série à moteur AgcoPower 6 cylindres 7,4 litres Stage V comptait quatre modèles d’une puissance comprise entre 205 ch et 265 ch, sans compter la surpuissance de 20 ch, avec un empattement de 3,05 m et un rayon de braquage de 5,7 m.

• La Nouvelle Audi A3 Berline affiche un look sportif et élégant. Avec 4,5 mètres de long, elle mesure 4 centimètres de plus que la précédente génération, mais son empattement reste inchangé. 2 centimètres plus large (1,82 mètre) et 1 centimètre plus haute (1,43 mètre), elle offre 2 bons centimètres de plus à l’avant grâce au siège du conducteur positionné plus bas, et plus d’espace pour les coudes. Le coffre de 425 litres affiche exactement la même capacité que le modèle antérieur.

• La base du concept-car O2, c'est la plate-forme en aluminium développée pour la future Polestar 5. Les proportions du cabriolet sont toutefois sensiblement différentes, avec une ligne de roadster et une longueur réduite à 4,60 mètres, ainsi qu'un empattement 40 cm plus court que celui de la 5.

• Afin de rendre le vélo agile et réactif, le triangle arrière est très court, avec un empattement de seulement 425 mm, mais avec un passage de roue permettant l’utilisation de pneus jusqu’à 60 mm (2.4”). USMA SLR a des géométries modernes et abouties, conçues pour montage d’une fourche de 100 mm de débattement.

• La première chose que l’on remarque sur le tableau consacré à la géométrie est la présence d’un petit flip-chip qui permet d’ajuster légèrement la géométrie. Dans les chiffres clés, il faut mettre en avant l’angle de direction à 64 ou 64,5°, l’angle de tube de selle à 77 ou 77,5° et un boitier de pédalier qui s’abaisse à -35mm au plus bas par rapport à l’axe de roue arrière. Les bases arrières mesurent 440mm en taille L, pour un empattement total de 1260mm. Le reach est, quant à lui, de 485mm.

• À l'intérieur, la Rio 2012 enveloppe le conducteur et les passagers dans un habitacle moderne et racé, centré sur un tableau de bord horizontal à trois cylindres, typique de Kia et en deux tons pour la Rio 2012, afin de rehausser la sensation de spaciosité et de confort. Un empattement accru (101.2 po) rehausse grandement l'espace passager et bagage, ajoutant au confort et proposant un dégagement à la tête de 40 po à l'avant et de 37.8 po à l'arrière, et un dégagement aux jambes de 43.3 po à l'avant et de 31.1 à l'arrière, sur la berline et la Rio5.

• Les proportions de la BMW Z4 ne laissent aucun doute quant à son caractère résolument dynamique. Avec sa répartition des masses à 50/50 sur les essieux, sa voie élargie, son empattement compact, son siège conducteur positionné centralement et son centre de gravité particulièrement bas, BMW annonce pour sa Z4 “un comportement dynamique hors pair, gage d’un plaisir de conduire hors du commun”.

• D’autre part, grâce à son poids plume pour un trail, à son empattement court et -surtout!- à son vilebrequin contrarotatif comme en MotoGP, la Turismo Veloce plonge dans les courbes avec une facilité étonnante. Incisive comme une sportive mais confortable et conviviale, telle nous paraît l’Italienne après ces trois premiers mois. Et le moteur, me direz-vous? N’ayez crainte, nous consacrerons une page à ce fabuleux trois-cylindres dans une rubrique ultérieure.