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Il y a 46 citations sur l'embrayage.
En pratique, Ami est un quadricycle léger, qui bénéficie d’une conduite fluide sans embrayage et d’une accélération instantanée au démarrage (couple disponible immédiatement grâce à la motorisation électrique), capable de rouler jusqu’à 45km/h. Modèle silencieux par excellence, grâce à sa technologie 100% électrique, Ami s’avère agréable à vivre pour ses occupants. Citroën AMI - La mobilité 100% électrique accessible à tous
Le cœur du système quattro est un embrayage multidisque activé hydrauliquement à l’essieu arrière qui a été sphériquement élaboré pour le couple élevé du puissant 5 cylindres. Comme le système de gestion du moteur, son régulateur est intégré au système Audi drive select et associe le « fun to drive » à la sécurité comme jamais auparavant. 4Legend.com - AudiPassion.com — Audi A3 clubsport quattro concept de 525 ch conçue pour le Wörthersee Tour 2014 – 4Legend.com – AudiPassion.com
La Procision, dévoilée en 2014 et produite à partir de 2015, était la première transmission automatisée à double embrayage sur le marché nord-américain. Il s’agissait d’une configuration à 7 vitesses présentant un rapport de transmission final à double surmultiplication de 0,64: 1, acceptant un couple pouvant atteindre 660 lb-pi. Elle offrait un mode «vitesse rampante», l’aide en pente ainsi que trois ouvertures de prise de mouvement standard. Transport Routier — Exclusif : Eaton abandonne la transmission Procision - Transport Routier
Le premier est un 4-cylindres essence atmosphérique de 1.6 litre de cylindrée, les deux autres sont purement électriques : l’un assure le roulage du véhicule au démarrage et la recharge de la batterie (générateur), l’autre démarre le moteur à essence si nécessaire et fait office de synchroniseur de la boîte de vitesses à quatre rapports (plus deux pour l’électrique). Car cette dernière - à crabot comme en sport automobile - n’a ni embrayage ni synchros. Renault justifie ce choix technologique par un meilleur rendement énergétique et une plus grande compacité par rapport à une transmission conventionnelle. Capital.fr — Renault hybride : notre essai des Clio, Captur et Mégane E-Tech - Capital.fr
Et il s’agit d’une première pour la Série 2 Coupé car après les M3 CS et M4 CS issues du segment supérieur, BMW lance en exclusivité un modèle en édition limitée dans le segment des voitures compactes premium. Cœur de cette véritable sportive teigneuse, le 3 litres à six cylindres est poussé à 450 ch (soit 40 ch de plus que la M2 Competition, déjà jugée comme ultraperformante) et 550 Nm. Ce moulin est associé d’origine à une boîte manuelle à 6 rapports, mais BMW propose en option la boîte automatique à double embrayage et 7 rapports. Gocar.be — BMW M2 CS, baroud d’honneur
Les tracteurs Virtus comptent trois nouveaux modèles, de 116, 126 et 136ch max, avec moteur Stage IV. Ils sont dotés d’une aide au freinage HED (par enclenchement du ventilateur et des pompes hydrauliques). La boîte compte 2×5 rapports ainsi qu’un tripleur et un inverseur sous charge. Un embrayage piloté et un choix automatique de rapports facilitent la conduite. Autres caractéristiques: hydraulique délivrant 90 ou 120l/min, 4 rapports de prise de force, 5 ou 7t de relevage arrière. Entraid' : le média des cuma et du matériel agricole — Tracteurs Same Virtus Argon Explorer Frutteto Entraid'
La nouvelle boîte 8G robotisée à double embrayage est un régal et offre une efficacité remarquable. Pourtant, elle a dû réveiller bien des ingénieurs en pleine nuit, se demandant comment faire passer 500 Nm dans une boîte robotisée sans se retrouver avec une pignonnerie «édentée» en quelques milliers de bornes… Rapide comme l'éclair, fiable, bref : du grand art. Essai 2020 Mercedes-AMG CLA 45 S : les avantages et les inconvénients - Moniteur Automobile
Le Tonale est le premier véhicule électrifié de la marque au biscione. S’il faudra attendre 2024 pour voir apparaître une Alfa Romeo 100 % électrique, ce SUV compact inaugure un 4-cylindres turbocompressé à hybridation légère 48 volts. Fonctionnant sur le cycle Miller - taux de compression élevé de 12,5: 1, ce moteur se distingue par un turbo à géométrie variable, une nouvelle culasse à chambre de combustion compacte, un double calage variable des soupapes, des conduits d’admission spéciaux, un système d’injection directe haute pression fonctionnant jusqu’à 350 bars et un alterno-démarreur. Associé à une boîte à double embrayage TCT à 7 rapports, ce moteur sera décliné en deux versions: 130 et 160 chevaux. La version la plus puissante embarque un moteur électrique de 15 kW et 55 Nm. LEFIGARO — Alfa Romeo Tonale, changement de tonalité
Ceux qui ne veulent pas suivre à tout prix la tendance des SUV et des crossovers peuvent opter pour la Classe A, qui proposait il y a un peu plus d'un an le nouveau moteur 2,0 litres turbodiesel à la place du précédent 1,5 litre. Pour notre test de consommation réelle, nous avons choisi la version d'entrée de gamme de ce moteur diesel, la Mercedes A 180 d de 116 ch, qui est équipée d'une transmission automatique à double embrayage 8G-DCT. Motor1.com — Mercedes A 180 d (2022), le test de consommation réelle
Suivant de quelques semaines la mise à jour effectuée sur la CRF450R, en particulier au niveau de la partie-cycle et des suspensions, la CRF250R 2022 profite aujourd’hui des évolutions de son aînée avec, pour objectifs, de meilleures performances en virage, une plus grande efficacité globale et des temps au tours plus réguliers. Ainsi, la CRF250R 2022 hérite-t-elle du cadre de la multicapée CRF450R 2021, mais aussi, notamment, d’un nouvel embrayage à 9 disques, de suspensions optimisées et d’un poids en baisse de 3 kg. Moto-Station — Nouveauté : une Honda 250 CRF 2022 largement remaniée - Moto-Station
Dans le cas d’un embrayage mécanique, dès que le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage, le disque et le volant moteur sont décollés. C’est l’action de débrayer. Il peut alors changer de vitesse. En revanche, lorsque la pédale est relâchée, l’embrayage est enclenché. Le disque est alors collé au volant moteur et l’énergie est transmise vers les roues. La voiture peut ainsi avancer. Autoplus — L’embrayage de voiture : comment fonctionne-t-il ?
En 2003, Volkswagen lançait la production en série de la première boîte de vitesses automatique à double embrayage (DSG), destinée à la Golf R32. En 2018, plus de 26 millions de véhicules du Groupe VAG étaient dotés d’une boîte DSG à 6 ou 7 rapports ! Technologie. Boîte automatique jusqu'à 10 vitesses, à quoi ça sert ?
La boîte manuelle n’est, peut-être, pas encore morte ! Ford a déposé auprès du bureau des brevets américain – United States Patent and Trademark Office, USPTO – le brevet d’une transmission manuelle dotée d’un embrayage à commande électronique permettant au conducteur de changer de vitesse sans devoir lui-même contrôler l’embrayage. Il n’y aurait donc plus de connexion physique entre la pédale d’embrayage et la butée de débrayage. Ford : une boite manuelle à embrayage électronique - Moniteur Automobile
La Royal Enfield Continental GT 650 est propulsée par un moteur bicylindre parallèle à 270 degrés refroidi par air et par huile de 648 cm3 qui produit respectivement 47,45 ch à 7100 tr/min et 52 Nm à 5200 tr/min de puissance et de couple de pointe. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec embrayage à glissement et assistance. Le vélo de croisière a un cadre à double berceau, des fourches télescopiques conventionnelles à l’avant, deux amortisseurs à gaz à l’arrière avec réglage de la précharge. L’ABS bicanal est de série. Tech Tribune France — Royal Enfield Continental GT 650 Chrome Edition Est Une Pure Bonté Bling - Tech Tribune France
Tiens donc, maintenant, c’est Jeep qui inaugure une nouvelle motorisation, consommant moins de carburant pour moins de CO2, montrant ainsi la voie au sein du groupe Stellantis ! En détail, cette version e-Hybrid est propulsée par un moteur à essence de 1,5 litre turbocompressé, couplé à une transmission automatique à double embrayage et 7 rapports. À cette boîte de vitesses est intégré un moteur électrique 48 volts, tandis que le moteur à essence est complété d’un autre petit moteur électrique de type BSG (Belt Start Generator), pour l’aide au démarrage. Essai Jeep Renegade e-Hybrid (2022) - Moniteur Automobile
Avec ce moteur, la Classe A est toujours un plaisir à conduire : elle est aussi basse que ce que l'on peut attendre d'une compacte classique, avec une sensation de sportivité et juste ce qu'il faut d'espace, notamment au niveau des bagages. La puissance du moteur n'est pas exubérante, mais associée à la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, elle est tout à fait agréable dans toutes les situations de conduite - seuls ceux qui recherchent beaucoup de performance pourraient être un peu déçus. Motor1.com — Mercedes A 180 d (2022), le test de consommation réelle
La boîte de vitesses à double embrayage EDC de Renault fonctionne comme son précurseur, la boîte DSG de Volkswagen. En effet, il s’agit de 2 demi-boîtes mécaniques accolées afin de se partager les rapports pairs et impairs. Dans la pratique, les 2 boîtes de vitesses ainsi que les 2 embrayages se pilotent à travers des actionneurs électriques : Autoplus — Comment conduire une Renault munie d’une boite EDC ?
Du iX, on retrouve aussi le bloc central surélevé et indépendant du tableau de bord. Il regroupe un espace de rangement fermé ainsi que les commandes de la boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, des modes de conduite et du réglage du niveau sonore de la radio et de la musique. À la différence des autres modèles, l’affichage tête haute intégré au Pack Innovation (+ 3 300 €) n’est pas projeté sur le pare-brise mais sur une lame translucide, similaire à celle qui équipait l’ancienne Peugeot 3008. La navigation avec réalité augmentée est disponible mais elle s’affiche sur l’écran central et oblige donc à quitter la route des yeux. LEFIGARO — BMW 220i Active Tourer, le monospace devient un luxe
Lorsque l'on prononce ces trois lettres, les passionnés d'automobile prennent souvent peur. La boîte "CVT" (transmission à variation continue) est totalement différente d'une boîte automatique à double embrayage dans le sens où elle travaille non pas sur des rapports différents mais sur une variation de régime. Un principe qui n'est pas franchement favorable pour être associé à une sportive, mais c'est pourtant ce qu'a retenu Honda pour la Civic Type R berline. Caradisiac.com — La prochaine Honda Civic Type R avec la boîte automatique CVT
Robuste et économique en carburant, le moteur simple arbre à cames et 2 soupapes délivre des performances linéaires, avec un couple progressif. Le fonctionnement de la boîte quatre rapports est confiée à un embrayage automatique centrifuge qui supprime le besoin d’un levier au guidon. Ce système concilie à la fois simplicité et plaisir puisque l’utilisateur garde la maîtrise du sélecteur au pied gauche. Moto. Le Honda Dax est de retour