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Il y a 34 citations sur l'électromoteur.
Opel présente sa nouvelle Corsa - sixième du nom - dans une inédite version 100% électrique. Née sous l’ère du groupe PSA, la nouvelle Corsa-e repose sur la même base technique de la nouvelle Peugeot e-208. Comme cette dernière, elle dispose d’un électromoteur développant une puissance de 100 kw (136 ch) et un couple de 260 Nm. Le moteur est alimenté par une batterie d’une capacité de 50 kWh, permettant à la Corsa-e d’atteindre une autonomie de 330 km en mode “Eco”. En mode “Sport”, l’allemande joue plutôt les petites GTI avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 8,1 secondes. Capital.fr — Opel Corsa-e : puissance, autonomie, sortie, tout sur la Corsa électrique - Capital.fr
Au programme de cette déclinaison à très faibles émissions de CO2 qui reposera sur la version restylée du SUV compact : un 4 cylindres 1,4 l essence de 110 kW / 148 ch associé à un électromoteur de 84 kW / 112 ch. Développant une puissance cumulée d’environ 245 ch, l’ensemble sera piloté par une boîte automatique DSG6 à double embrayage et à 6 rapports et sera alimenté par une batterie Lithium-Ion de 13 kWh offrant une autonomie d’environ 50 km (vitesse maxi bridée à 135 km/h) en conditions réelles d’utilisation. www.breezcar.com — Volkswagen Tiguan GTE : l’hybride rechargeable confirmé pour 2020
Essentiellement destinée aux trajets domicile-travail-loisirs, l’e-up! animée par un électromoteur de 61 kW / 83 ch (212 Nm) est dotée de série d’un chargeur embarqué de 7 kW ainsi que d’un dispositif de charge rapide au standard CCS limitant respectivement le temps de charge à 4h et 1h (de 10 à 80 %). www.breezcar.com — Nouvelle Volkswagen e-up! : que vaut la LLD à 149 euros/mois ?
Peugeot 3008, BMW X1 ou encore Volvo XC40. Ces SUV compacts ont tous un point commun : ils seront disponibles cette année dans une nouvelle version hybride rechargeable. Les avantages sont multiples puisque cette motorisation, qui combine un moteur à essence avec un ou deux électromoteurs, permet d’afficher des performances honorables tout en consommant aussi peu qu’une petite citadine. Comment ? Grâce à leur batterie qui permet, selon les modèles, de rouler de 40 à 60 kilomètres en mode 100% électrique. Capital.fr — BMW X1, Kia e-Niro... ces 7 SUV compacts s’électrifient - Capital.fr
Smart n’a pas renouvelé le côté mécanique de ses nouveaux modèles puisque la totalité du système de l’ancienne version a été reprise. Ainsi, on a toujours un électromoteur d’une puissance de 60 kW ou 82 ch, et qui est alimenté par une batterie de 17,6 kWh. Fredzone — Smart EQ : les prix de la nouvelle gamme électrique dévoilés
Cette Skoda Citigo e iV (3,59 mètres de long) dispose d’un électromoteur de 61 kW (environ 83 ch et 210 Nm de couple) qui est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 36,8 kWh, installée sous le plancher. Le constructeur annonce une autonomie de 265 km (cycle WLTP), largement suffisante pour une utilisation urbaine, et une recharge de 80% de la batterie en seulement 1 heure via une borne rapide de 40 kW. Il faut compter un peu plus de 4 heures pour une recharge sur une prise domestique. Capital.fr — Skoda lance sa première voiture électrique, Citigo e iV - Capital.fr
Cette architecture hybride est secondée par une innovante boîte de vitesses à quatre rapports sans embrayage développée en interne. “L’embrayage est remplacé par l’un des moteurs électriques (de 18 kW, NDLR) qui assure le démarrage du véhicule”, précise l’un des ingénieurs ayant travaillé sur le projet. Ce même moteur peut également faire office de générateur pour recharger la batterie si nécessaire. Plus puissant (50 kW), le second électromoteur permet au Captur de rouler sur une distance de 45 km en mode électrique et jusqu’à une vitesse maximale de 135 km/h. Capital.fr — Renault Captur hybride rechargeable : les infos sur la version "E-Tech plug-in" - Capital.fr
Tout comme sur la Yaris 4 proposée au Japon, le petit crossover pourra bénéficier en option d’une transmission intégrale baptisée i-AWD grâce à l’implantation d’un second électromoteur sur l’essieu arrière. L’ensemble restera piloté par une « boîte de vitesses » automatique - un train épicycloïdal en réalité - à variation continue de type CVT, contrairement au sud-coréen Kona qui embarque une véritable boîte à double embrayage. www.breezcar.com — Toyota Yaris Hybride : une déclinaison SUV officialisée pour 2021
Cette nouvelle base technique a surtout permis d’intégrer de nouvelles motorisations hybrides sous le capot. La première est un hybride classique qui sera disponible dès le lancement du modèle en octobre 2020. Il se compose d’un moteur essence 1.6 T-GDi et d’un électromoteur de 44,2 kW (puissance cumulée de 230 ch) alimenté par une petite batterie de 1,49 kWh. La seconde est un hybride rechargeable à transmission intégrale de 265 ch qui sera lancé début 2021. La batterie, de 13,9 kWh de capacité, permettra une autonomie 100% électrique de près de 50 km. Capital.fr — Hyundai Santa Fe 2020 : quoi de neuf pour cette version restylée ? - Capital.fr
Logiquement En mars prochain dans le cadre du salon de Genève 2020, Toyota dévoilera son SUV qui reprendra la base technique avec cependant un empattement allongé et la motorisation hybride de la nouvelle Toyota Yaris. Il s’agira d’un bloc 1.5 essence à trois cylindres associé à un électromoteur d’une puissance totale de 114 ch. Le petit SUV Toyota disposera, en outre, d’une transmission intégrale baptisée AWD-i déjà proposée au Japon. En fait, un second moteur électrique implanté sur l’essieu arrière animera les roues du plus petit SUV Toyota. Afin de réduire le prix d’entrée de gamme une version simple traction sera proposée. Generation 4x4 Magazine — Toyota La future Yaris format SUV construite en France
Ce mode de conduite électrique est idéal pour circuler en ville. La puissance des deux électromoteurs est suffisante et on apprécie rapidement l’absence de bruit, de vibrations et la fonction de freinage régénératif (mode B sur le levier de vitesses) qui stoppe littéralement le véhicule lorsque l’on lâche le pied de l’accélérateur… tout en rechargeant la batterie. Cette fonction aurait tout de même gagné en confort s’il avait été possible de régler l’intensité de récupération de l’énergie au freinage. Capital.fr — Essai du Grandland X Hybrid4, le SUV hybride rechargeable d'Opel - Capital.fr
Sous le capot, l’habituel 1,4 l TSI de 115 kW / 156 ch est associé à un électromoteur de 85 kW / 115 ch, l’ensemble développant une puissance totale de 218 ch (400 Nm) et étant piloté par une boîte de vitesses automatiques DSG6 à double embrayage et à 6 rapports. Dans cette configuration, la Skoda Superb iV offre trois modes de conduite (électrique/hybride/sport). www.breezcar.com — Skoda Superb iV : une hybride rechargeable à prix compétitif
Sous le capot, la Clio E-Tech hybride dispose d’une nouvelle technologie hybride animée par deux moteurs, à savoir l’essence 1.6 atmosphérique associé à deux électromoteurs générant 140 ch. MOTORS ACTU — Renault Clio E-Tech hybride : la série ‘Première Edition’ disponible à la commande en France au prix de 26.200 € - MOTORS ACTU
D'après les dernières annonces de la direction d'Alfa Romeo, à l'horizon 2022, la gamme comptera 7 modèles, dont 6 seront des hybrides rechargeables. Il y aura deux sportives : la 8C à moteur central arrière thermique, épaulé par un électromoteur placé à l'avant, et le coupé GT affichant 600 ch. Autojournal.fr — LES MARQUES FIAT, CHRYSLER, ALFA ROMEO, JEEP FACE A LA FIN DU DIESEL