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Citations sur le désaccouplement

Il y a 22 citations sur le désaccouplement.

• L’accouplement, abandonné à sa nature, durerait bien au-delà de 24 heures; mais on a remarqué que, dans ce cas, il y avait quelques femelles qui mouraient sans pondre, et que, d’un autre côté, le désaccouplement n’ayant pas lieu en même-temps, on ne pourrait avoir de graines pondues avec homogénéité et simultanéité.

• La série EM30M associe un processus d’accouplement Push-on simple à un mécanisme de désaccouplement à baïonnette. Le connecteur est conçu pour se verrouiller simplement en poussant la prise marquée par des triangles jusqu’à ce que l’utilisateur entende un clic audible. Il lui est donc plus facile d’aligner visuellement la prise pour un couplage en aveugle. Pour découpler le connecteur, l’utilisateur doit simplement tourner le manchon de la prise et le tirer.

• Le groupe motopropulseurLe VUS pleine grandeur de Toyota fonctionne avec un moteur V8 i-FORCE de 5,7 litres capable de fournir 381 ch et jusqu’à 401 lb-pi de couple. Cette puissance est contrôlé par une transmission automatique 6 rapports à super commande électronique avec mode de changement de vitesse séquentiel, qui elle la transmet aux quatre roues via un système de traction intégrale activé sur demande avec différentiel central à verrouillage, différentiel arrière à glissement limité automatique, différentiel à désaccouplement automatique et boîtier de transfert à deux gammes.

• De plus, le bloc de distributeur est placé verticalement comme les versions grands châssis pour une meilleure accessibilité. Désormais, il est possible d’avoir une fonction de désaccouplement sous pression. Il suffit de pousser le levier pour désaccoupler les connecteurs hydrauliques, toujours sous pression pour gagner du temps.

• ClipHydro, outil d’aide à l’accouplement et au désaccouplement des éléments mâles et femelles d’un coupleur sur circuit hydraulique, est compatible avec tous les tracteurs, télescopiques ou autres véhicules.

• Opération de désaccouplement en gare de Sablé-sur-Sarthe entre les Z 21795/96, au premier plan à g., et Z 21703/04, au second plan (2 juillet 2017).

• La Challenger GT exploite le même système de traction intégrale haute performance qui est déjà disponible avec la Dodge Charger et qui comprend un boîtier de transfert actif de même qu’une fonction de désaccouplement de l’essieu avant.

• Ces connecteurs sont munis d’un dispositif de verrouillage positif externe afin de garantir la rétention et de faciliter leur insertion et leur extraction. Un dispositif d’auto-verrouillage interne sécurise la connexion avec une faible force d’accouplement et de désaccouplement, tout en évitant l’emmêlement des fils et la rupture des linguets. En outre, la technique de montage en surface (CMS) procure un gain d’efficacité pour l’assemblage et donc des économies en termes de coûts et permet l’assemblage automatisé, qui réduit les procédés manuels.

• En Europe, le Cherokee débarque avec une toute nouvelle motorisation diesel, en l'occurrence un 2,0l Multijet II turbo de 170 ch et 350 Nm de couple équipé de la technologie Stop&Start et accouplé à une boîte automatique inédite à 9 rapports. Ce moteur est accompagné d'une autre variante diesel moins puissante (140 ch) et de 2 moteurs essence (V6 3,2l 272 ch et 315 Nm ainsi qu'un 4 cylindres 2,4l MultiAir Tigershark). Le Cherokee propose également un nouveau système de désaccouplement de l'essieu arrière pour faire chuter la consommation en se transformant en simple traction lorsque les 4 roues motrices ne sont pas nécessaires.

• Il n’y a aucun changement sous le capot, donc vous aurez le même moteur MultiAir turbocompressé de 1,3 litre avec fonction d’arrêt/redémarrage, une boîte automatique à neuf rapports et un système de transmission intégrale avec désaccouplement de l’essieu arrière.

• Ce Ram est sans doute le camion HD le plus compétent lorsque vous quittez le bitume. Le Power Wagon est doté d’une suspension unique haussée à l’usine, de différentiels avant et arrière à verrouillage, d’une barre antiroulis à désaccouplement et d’un treuil de 5443 kg (12 000 lb). Ce treuil est maintenant composé de nylon ultrarésistant qui remplace le métal qui était dangereux si le câble brisait (en créant une sorte d’explosion pouvant causer blessure grave et dégât) alors que le nylon brise en tombant simplement su sol si la tension est trop forte.

• Nous constatons jour après jour un désaccouplement flagrant entre la progression de cette épidémie et les actions de ce gouvernement.

• La Dodge Charger SXT AWD 2019 exploite le V6 Pentastar de 3,6 litres (300 chevaux et 264 livres-pied de couple) et la boîte automatique TorqueFlite à huit rapports, mais surtout un système de traction intégrale avec boîtier de transfert actif et désaccouplement de l’essieu avant. Elle consomme aussi peu que 7,8 L/100 km sur l’autoroute. On pourra la doter de nouveaux sièges en cuir Nappa noir et caramel, d’un ensemble noir et dudit groupe d’options pour temps froid.

• La cinquième génération du RAV4 offre maintenant trois types de traction intégrale. L’Édition TRD hors route bénéficie du système de traction intégrale à modulation de couple dynamique en équipement de série, le même qui équipe les modèles Limited et Trail. Ce système, plus performant, répartit le couple du moteur de façon optimale entre les roues avant et arrière, selon leur adhérence à la surface, pour maximiser la traction. De plus, si la traction intégrale n’est pas nécessaire, par exemple sur l’autoroute, le système comprend un mécanisme de désaccouplement qui la désactive, ce qui permet de réduire la consommation en carburant.

• ID David présente pour son épandeur à compost un système d’attelage et de dételage ultra rapide, sans avoir à descendre du tracteur. Depuis la cabine, l’opérateur actionne d’abord la béquille de l’épandeur ainsi que le désaccouplement de la chape et de la partie hydraulique. Le tracteur est donc libéré pour pouvoir charger l’épandeur. Une fois le chargement terminé, il suffit de refaire l’opération en sens inverse.

• La boîte de vitesses automatique est désormais à huit rapports alors que le système de traction intégrale est à modulation de couple dynamique avec désaccouplement du pont arrière (une technologie qui nous rappelle celle du système utilisé sur les Ford Focus RS). Tout cela est géré par ordinateur sur lequel le conducteur ne peut intervenir. La direction est à assistance électrique alors que le freinage est antibloquant avec l’assistance en cas d’urgence. Le système de traction intégrale peut être ajusté de l’intérieur grâce aux commandes à la console pour attaquer des terrains boueux, rocailleux, mous ou enneigés.

• La gamme 2019 compte de nouveau un modèle haut de gamme appelé RAV4 Trail (Adventure aux États-Unis). Ce VUS est décoré pour suggérer la robustesse d’un 4x4 comme le 4Runner SR5. Pour le suggérer, sans plus. Ce modèle est cependant le seul à offrir une capacité de remorquage de 1588 kg (3500 lb), les autres étant limités à 680 kg (1500 lb). De plus, sa dotation comprend une transmission intégrale à modulation de couple dynamique avec arbre de transmission à désaccouplement, un dispositif qu’il partage avec le RAV4 Limited, le plus cossu du lot.

• Encore qu’il s’agisse plutôt d’un "désaccouplement conscient", selon les termes de son maître à penser. Bluffant ? Ce n’est pas l’avis de nombreux scientifiques américains qui estiment que la médecine biorégulatoire intégrée est un gloubi-boulga new-age proche de l’escroquerie et que le docteur est un charlatan qui gagne des fortunes en profitant de la crédulité des gens. Eh oui, certains ne croient pas au miracle. Une bien triste nouvelle pour Hollywood et le reste de l’humanité.

• La Compass présente également un désaccouplement de l’essieu arrière ainsi qu’une unité de transfert (PTU) – pour offrir aux modèles 4×4 une économie de carburant renforcée. Les systèmes 4×4 Jeep Active Drive et Active Drive Low s’engagent instantanément lorsque la traction 4×4 est nécessaire.

• La gamme JMX a été étudiée afin de permettre une utilisation simple et instinctive. Les doigts de l’utilisateur épousent parfaitement la fiche et un indicateur visuel permet l’alignement avec l’embase. 9 couleurs et 6 clés de détrompage sont disponibles pour identifier les connecteurs et empêcher les erreurs d’appairage. De plus, la gamme JMX est qualifiée pour tenir 2000 accouplements et désaccouplements permettant ainsi une utilisation journalière. Qualifié selon les normes UL 1977 et IEC 60601, l’ensemble des caractéristiques techniques a été étudié pour simplifier l’homologation du dispositif médical.