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Citations sur le dériveur

Il y a 24 citations sur le dériveur.

• Il faut sans doute gagner un maximum de milles vers la côte pendant que la mer n’est pas encore trop creuse alors que je la vois déjà moutonner, déferler parfois, à tribord, à quelques kilomètres à peine de mon dériveur.

• Ce petit dériveur lesté conçu pour le Centre nautique des Glénans reste à ce jour le croiseur le plus diffusé en France. Toujours construit, il peut également se vanter d’avoir été présent à tous les salons nautiques de Paris depuis… 1954 !

• Afin de procurer aux amateurs de voile en dériveur double de nouvelles sensations, le club nautique a fait l’acquisition d’un Birdyfish, un 470 muni de foils. Ce dériveur, qui décolle véritablement de l’eau à partir de 10-12 nœuds, « permet de faire plaisir aux bons navigateurs », comme le souligne Alexandre Thuillant, le directeur de la base nautique. S’il est relativement facile à manœuvrer, le bateau demande tout de même une bonne maîtrise technique pour en tirer tout le potentiel. D’un montant de 18 000 €, le Birdyfish sera utilisé cet été pour des stages performance ou des cours particuliers.

• Si beaucoup ne naviguent qu'à la journée, surtout sur le bassin d'Arcachon, leur équipement et leur bon comportement marin, mais surtout leur construction en dériveur intégral est idéale pour le cabotage ou le rase-cailloux d'une ou deux semaines. Ainsi, il est possible de naviguer au plus près de la côte, de passer une nuit posé sur une plage ou au fond d'une rivière, là où les autres ne peuvent pas aller.

• Michel Laboille-Moresmau a mis à profit cette période pour terminer le "Bilboquet", un voilier dériveur lesté, un projet lancé en décembre 2018

• Si le vent se lève, vous pourrez alors installer deux boudins sur les côtés et emplanter un mât. Avec le safran et la dérive, le Maverick devient un petit dériveur capable de faire naviguer 2 personnes (155 kg de charge maxi). La coque (43 kg) en polyethylène résiste à toutes les tortures. Toujours aussi stable, il vous permettra aussi de naviguer debout. Le Maverick sera livré avec 2 tailles de voile (5 et 6,25 m2) pour s'adapter au vent et à l'équipage.

• Cette union n’empiète pas sur le périmètre de leurs entreprises respectives, où chacun reste maître à bord. En revanche, ils achètent ensemble le moule de coque d’un Balkis, petit dériveur lesté de 7 mètres, que leur vend un autre fignoleur de la plaisance, Bernard Le Poder (installé dans l’Hérault).

• L’ancien finniste sait que ce célèbre dériveur solitaire est sur la sellette et trouve « aberrant » d’investir dans des bateaux à 300 000 $ (263 000 euros) pour une course de trois jours. Et d’ajouter que « les douze nations qualifiées achèteront deux ou trois bateaux pour s’entraîner chez elles avant de se retrouver dans une marina fermée à Marseille ».

• Dorénavant à sa place et à celles qu’occupaient les cabanes des mytiliculteurs dans les années 50, des bateaux de tout type sont en carénage. Une sorte de gigantesque fourre-tout où tout à chacun s’affaire à poncer, calfater, voire rêver à de belles aventures de mer. Tout ce que réalisent en fait les bénévoles de l’association intercommunale du Vieux Tape-cul. Au fil de l’été ses vieux loups de mer vous emmènent découvrir en mer le travail des mytiliculteurs à bord du Boucholeur. Une réplique en bois d’un dériveur à voiles mytilicole des années 50.

• Le "Boucholeur", réplique d’un dériveur mytilicole en bois des années 50, va revenir cette semaine au port de Charron. Objectif : préparer la saison de navigation dans le pertuis breton.

• En 1995, le chantier arcachonnais B2 Marine lançait le Blue Djinn, un voilier dériveur intégral de 6,09 m de long. Deux ans plus tard, en 1997, les propriétaires désireux de se retrouver et de naviguer ensemble créent l'AsPro Djinn. Si les premiers rassemblements de l'association se déroulent sur le bassin d'Arcachon — le dériveur intégral se prêtant bien au bassin de navigation — on trouve aujourd'hui des bateaux dans toute la France, notamment en Bretagne nord et sud et même dans les Alpes. Mais aussi en Hollande, Belgique, Italie ou encore à La Réunion. Il faut dire que son gabarit transportable y est pour beaucoup.

• Cet été, sur le site, vous pourrez donc louer (sans réservation préalable) stand up paddle, kayak, planche à voile, pédal'eau, dériveur (optimist, laser, pico, quest...), catamaran et VTT.

• En 1966, les frères Harken naviguaient en Flying Dutchman, un dériveur en vogue à l'époque. Fatigués de tirer sur des cordages qui ne coulissaient pas, ils développent la première poulie à bille. Ce modèle référencé 001, même s'il a été revu, reste toujours au catalogue aujourd'hui ! Depuis cette petite poulie destinée à la voile légère, Harken a développé de nombreux autres modèles pour des bateaux de plus en plus gros.

• En effet, avec une longueur de 4,60 m, la Caravelle — qui se mène à l'aviron ou à la godille — est une prame de servitude pour les pêcheurs. (NDLR : une prame est une embarcation utilitaire à fond plat et non pontée). On reconnait le petit dériveur grâce à son étrave coupée - appelée marotte – que l'on retrouve également sur l'Optimist et son bouchain vif.

• Construit à 520 exemplaires (un joli score) entre 1983 et 1989, ce plan Finot avait bien quelques défauts. Par exemple, ses hiloires de cockpit étaient bien trop pentues, et d’ailleurs c’est flagrant sur les images ci-dessus – voir à 8:35 en particulier. Un First 29 se négocie aujourd’hui entre 20 000 et 25 000 euros, en moyenne. Abordable ! Ce modèle existe en version quillard et en version dériveur lesté bisafran. Avec une dérive un peu spéciale, comme nous allons le voir.

• L'année 2018 sera forcément celle de la révolution de la petite plaisance avec l'avènement de Reverso.C'est l'invention d'Antoine Simon, pilote de ligne en moyen-courrier et passionné de voile qui se désespérait d'avoir à gérer le stockage de son bateau. Alors, en 2015, il conçoit le premier petit dériveur de poche démontable que l'on peut caser dans le coffre d'un SUV.

• Huit ans après le décès d’Aristide Lehoerff, le Cibourien Pierre Latxague, autre ancien moniteur en chef de l’école de voile de Socoa, s’en est allé ce samedi 30 octobre 2021, à l’âge de 93 ans. La mémoire des deux hommes était associée à la création du mythique dériveur 420, dessiné en 1958 par l’architecte français Christian Maury à la demande de l’école de voile de Socoa. Les deux complices avaient signé le cahier des charges de ce voilier-école grand frère de l’Optimist, conçu pour l’initiation mais toujours bien en vue lors des compétitions internationales.

• Une récompense remise par un marin de renom, Franck Cammas : « J’étais trop heureuse », dit la jeune régatière qui a, dans son sillage, huit années de pratique en Optimist, petit dériveur en solitaire conçu en 1947.

• Première qualifiée en voile olympique, Louise Cervera, pensionnaire du centre nautique municipal de Mandelieu-la-Napoule (Alpes-Maritimes), a décroché son ticket en dériveur solitaire femme (ILCA 6). La jeune femme de 26 ans a manqué la sélection en 2021 pour les Jeux de Tokyo et redoublé d'efforts pour se qualifier trois ans plus tard, à la maison. C'est désormais acté depuis la réunion, mercredi, de la commission consultative des sélections olympiques du CNOSF, qui a validé le choix de la Fédération française de voile.

• Les raisons de ce naufrage ne sont pas définies. Belouna était un dériveur lesté en aluminium. Il est probable que le choc de la nuit précédente ait endommagé la coque au niveau du puits de dérive.