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Versez quelques gouttes de graisse légère sur la bague d’entraînement et assurez-vous qu’il y a une petite goutte de graisse entre la base du cliquet et le siège. C’est l’endroit soumis au plus grand niveau de charge et de frottement dans un moyeu. Considérant que tout le poids de chaque coup de pédale est canalisé à travers ces petits points de contact, ils méritent et nécessitent votre amour et votre attention. Le Dérailleur — Comment réviser votre roue libre
RÉSISTANCE À LA RUPTURE : comme son homologue 1/4”, le cliquet 1/2” est un outil d’approche, mais permet de serrer avec davantage de couple des vis et des boulons plus gros. Sa résistance permet de juger sa qualité de fabrication. Nous avons donc mesuré, à l’aide d’un dynamomètre, le couple maximal avant rupture. Aucun n’a montré de signe de faiblesse avant 300 Nm, soit trois fois plus que les meilleurs cliquets 1/4”! Il faut exercer une force surhumaine, et surtout inadaptée, pour en venir à bout. Cela leur assure à tous une note maximale, mais ne nous permet pas de les départager. Autoplus — Labo Auto Plus : 8 coffrets à douilles 1/2” à moins de 100 € testés