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Citations sur le cirrus

Il y a 20 citations sur le cirrus.

• On observe souvent des cirrus se formant à partir de virga issues de cirrocumulus ou d’altocumulus, ou à partir de la partie supérieure d’un cumulonimbus.

• Sur le soir, tandis qu’à l’angle de la moraine surgissaient les caravanes montantes, on a vu déferler l’une après l’autre dans les ciel les vagues blanchâtres des cirrus. Ils venaient, très haut, de par-dessus le Mont-Blanc, comme de longues plumes flottant avec nonchalance au fil du vent.

• Jeudi, peu de changement puisque l'astre du jour brillera une nouvelle fois très largement en toutes régions, parfois parmi quelques cumulus et cirrus. Les développements nuageux seront plus importants sur les Pyrénées et les Alpes, voire sur les sommets Jurassiens et quelques orages menaceront en soirée. Une très forte chaleur régnera, sans atteindre les seuils de canicule.

• Ce mardi, le soleil brillera partout. Quelques petits bancs de cirrus pourront légèrement voiler le bleu du ciel ici ou là. À noter également quelques cumulus se développant sur les massifs et pouvant donner une ondée locale sur les Alpes frontalières. La chaleur sera en nette hausse, les 30 degrés seront atteints et dépassés sur les deux tiers sud du pays.

• Le G20 est d’architecture classique avec une cellule en métal, les composites étant utilisé pour la verrière, les capots moteur et les carénages du train. La voilure est semi-trapézoïdale avec des apex à l’emplanture. Les sièges avant bénéficient de porte articulées à la Cirrus tandis que les passagers auront droit à un accès latéral sur le flanc droit. Le train tricycle est fixe. Les commandes de vol sont à volants.

• Garmin vient de présenter son nouveau système baptisé Autoland permettant l'atterrissage d'un avion équipé de la suite avionique G3000, sans intervention humaine et de manière totalement autonome. Les premières applications sont annoncées sur le monoturbopropulseur M600 de Piper et sur le monoréacteur Vision Jet SF50 de Cirrus Aircraft.

• Après Piper sur le monoturbopropulseur M600 et Cirrus sur le monoréacteur personnel SF50, c’est au tour de Daher d’annoncer son intention d’équiper son modèle haut de gamme avec le système de secours « autoland » de Garmin. Pour l'heure ce dispositif n'est certifié sur aucun avion.

• A ce stade de son récit, il y a toutefois une explication rationnelle qui n’est pas évoquée par Andrew Danziger. Sa description correspond à un parasélène, le reflet de la lune sur des nuages faisant office de miroir. Comme on le voit sur la photo ci-contre, ce phénomène donne l’illusion que deux lunes se trouvent dans le ciel. Il est parfois à l’origine d’observations erronées d’OVNI. Toutefois, il ne se produit qu’à haute altitude avec des nuages de type cirrus ou cirrostratus chargés de cristaux de glace qui composent la surface réfléchissante. Or, l’avion était à moins de 4500 mètres d’altitude au début de l’observation.

• Si le Cirrus SR-22 se maintient, année après année, en tête des ventes mondiales de monomoteurs quadriplaces, les modèles historiques que sont les C-172 de Cessna et PA-28 de Piper Aircraft continuent à se vendre. En revanche, le DA-40 de Diamond recule au moment où le Mooney modernisé fait son retour.

• L’aviation mondiale est à l’origine d’environ 5% du forçage radiatif, phénomène physique à l’origine du réchauffement climatique. Si les émissions de CO2 en sont un facteur majeur (forçage radiatif de 24 Watt/m2 en 2006), elles se situent loin derrière les cirrus homogenitus, traînées de condensation se formant à l’arrière des avions, dont le forçage était de 49 W/m2 en 2006.

• Ce qui les attend maintenant ? Et bien ils passeront les 18 prochains mois dans cette nouvelle Airbus Flight Academy (pour l’heure hébergée dans les locaux d’une ancienne filiale de l’avionneur), où ils suivront près de 950 heures de formation : 750 de théorie et 200 de pratique (réparties entre vols en monomoteur sur Cirrus SR20 G3, en multimoteur sur Diamond DA-42 VI et en simulateur).

• CERTAINS CHEVAUX marquent les esprits et nul doute que CIRRUS DES AIGLES aura une bonne place dans la mémoire hippique. Titulaire de 22 victoires, dont pêle-mêle la Coronation Cup, le Prix Ganay, le Prix d'Ispahan sans oublier la Dubaï Sheema Classic, le protégé de Corine Barande- Barbe va prendre une retraite bien méritée : «Le vétérinaire est venu faire des radios et a trouvé un début de calcification du ligament oblique sésamoïdien. Pas bien grave dans la vie de tous les jours mais, sur un effort intense, le ligament pourrait se rompre. Il faut savoir être raisonnable, il a 10 ans.» Une page se tourne mais les souvenirs resteront.

• Le rapport d’étude de marché mondial Convertisseur analogique-numérique (Adc) implique les principaux acteurs ainsi que leur part du marché pour estimer leur croissance sur la période spécifiée. Les acteurs dominants du marché sont Intersil, Analog Devices, Linear Technology, Adafruit Industries, IDT,Integrated Device Technology, Ams, Exar, Microchip Technology, Stemtech, Texas Instruments, Digilent, Maxim Integrated, Cirrus Logic. En outre, il analyse les derniers développements tout en prédisant l’augmentation des principaux acteurs.

• Les cirrus homogenitus sont des nuages d'origine anthropique formés à partir des trainées de condensation des avions. Ce phénomène est devenu tellement banal que l'Atlas International des nuages a repertorié ces nuages sous un nouveau nom en 2017. L'appellation contrail (pour "condensation trail") est également souvent employée.

• Le 28 septembre 2020, un avion de type Cirrus SR 22 s’est crashé sur la commune de La Vèze, dans le Doubs. Trois personnes ont trouvé la mort. Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) pour la sécurité civile a rendu un rapport dans lequel il pointe un manque d’oxygène ayant pu conduire à cette tragédie.

• Étant donné qu'il n'y a pas de véritable halo autour de cette Lune et que la texture du nuage est un peu pelucheuse, il pourrait s'agir d'un cirrostratus fibratus ou d'un cirrus spissatus. Ces deux types de nuages sont plus denses et sont souvent formés par des vents forts.

• Ces phénomènes nuageux s’intensifient au fur et à mesure que l’aéronautique se développe, et contribuent à aggraver le réchauffement climatique par effet de serre. En effet, les traînées persistantes et les nappes de cirrus qui en résultent demeurent trop fines pour un effet d’albédo (réverbération des rayons solaires) qui serait efficace en journée. Par contre, elles absorbent une partie du rayonnement terrestre nocturne et la réémettent vers le sol.

• Ce sont de petits nuages blancs en forme de granules ou de rides qui forment un, banc, une couche ou une nappe mince, laissant filtrer le soleil. Essentiellement composés de cristaux de glace, ils suivent les cirrus et les cirrostratus et annoncent un changement de temps.

• Mais alors, qu’est-ce que c’était ? Des nuages menaçants ? Un objet qui s’écrasait ? Loin de là. Plutôt la « conjugaison de deux phénomènes », explique le météorologue de Météo Bretagne Stéven Tual. « Il s’agit de cirrus et de cotra, qui se confondent en altitude ».

• À l'étage supérieur, au-delà de 5.000 m, se trouvent les nuages dont le nom commence par « cirr » : les cirrocumulus (pommelés), les cirrostratus (diffus) et les cirrus (vastes et en filaments). Plus bas est le monde des « alto », altocumulus et altostratus. En dessous de 2.000 m, c'est-à-dire là où vivent la plupart des Hommes, se rencontrent les cumulus, souvent jolis, et les stratocumulus (le vaste nuage du « ciel couvert »), mais aussi le stratus, sorte de brouillard qui ne touche pas le sol et que redoutent les pilotes de petits avions.