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Il y a 39 citations sur le chimiquier.
2002 : naufrage du chalutier français Cistude percuté par un chimiquier norvégien Bow Eagle au large de l'île de Sein, quatre morts Le Figaro.fr — L'éphéméride du lundi 26 août
En 2014, un chimiquier chypriote avait percuté un navire de pêche de Saint-Pierre-d’Oléron. Le capitaine du bateau transportant du méthanol a été condamné. SudOuest.fr — Collision en mer à Hourtin : le capitaine du chimiquier condamné
Le chantier naval allemand J.J Sietas installé à Neuenfelde sur la rive sud de l’Elbe et à quelques kilomètres de Hambourg fut repris en 2014 par le groupe russe Pella pour devenir Pella Sietas GmbH. Constructeur depuis 1635 sous l’appellation d’origine Carsten Sietasch devenue en 1934 « J.J Sietas » – Johann Jacob Sietas - ce chantier a réalisé une multitude de navires de tous types, allant du navire de pêche au car-ferry en passant par les cargos, les transports de gaz, les chimiquiers, les supply-vessels… Mer et Marine — Une impressionnante série de porte-conteneurs : les "Typ 168" de J.J. Sietas | Mer et Marine
Fin mars, le parquet de Lorient a classé sans suite la procédure judiciaire sur l'abordage du chalutier breton "Père Milo" par un chimiquier turc, le 9 avril 2012 au large de Belle-Ile. Une absence de procès pénal en France que dénonce Martiel Rio, le père du patron pêcheur décédé dans la collision. France 3 Bretagne — Abordage du Père Milo : l'affaire classée sans suite
Au moment de l'attaque contre le chimiquier, seul un bateau de guerre espagnol, le Galicia, était sur zone. Les autres sont depuis longtemps partis patrouiller le long des côtes libyennes ou syriennes pour traquer les bateaux des passeurs de migrants qui cherchent à jeter leur cargaison humaine sur les rivages de l'Italie ou de la Grèce. Avec le retour de conditions météo plus clémentes en Europe du Sud, la menace va plus que jamais imposer des patrouilles qui manqueront pour protéger les bateaux de commerce dans le golfe d'Aden. Le Point — Mer Rouge : le retour des pirates - Le Point
Après quatre mois de discussions entre les autorités, l'armateur du chimiquier et le propriétaire de la cargaison, il a été décidé de ne pas toucher au navire, de récupérer les hydrocarbures mais de libérer progressivement l'acide dans l'eau. Actu-Environnement — L'acide phosphorique contenu dans le chimiquier coulé au large de Cherbourg sera relargué en mer
C'est une épave géante qui squatte le port de Sète depuis 8 ans. Le Rio Tagus rouillé et délabré est amarré depuis novembre 2010 au quai Paul Riquet. Le chimiquier vendu aux enchères en 2016 devrait être démantelé sur place car il ne peut plus naviguer sous peine de couler. Mais qui va payer ? France 3 Occitanie — Sète : le démantèlement du Rio Tagus pourrait coûter cher au port et à l'Etat - France 3 Occitanie
Deux autres départs sont programmés en fin de journée à Kergroise : à 19 h, le chimiquier danois Caroline-Theresa (102 m), arrivé de La Pallice, à La Rochelle, qui a déchargé 2 039 t d’huiles végétales (EMHV) et à 20 h, ce sera au tour du vraquier Machitis (149 m), venu de Kherson (Ukraine) avec 12 219 tonnes de tourteaux de soja, de reprendre la mer. Le Telegramme — Le trafic maritime au port de commerce de Lorient - Lorient - Le Télégramme
Quelques années plus tôt, son mari, patron de chalutier, avait péri en mer au large de Belle-Ile-en-Mer, après avoir été percuté par un chimiquier turc. Les sauveteurs de la SNSM avaient été les premiers sur place pour tenter de le sauver. « C’était évident pour moi que je devais rendre un peu de ce qu’ils m’avaient donnée », dit, émue, celle qui sillonne la région pour organiser des collectes. Le Monde.fr — A la SNSM, « on se retrouve à devoir vendre des porte-clés pour sauver des vies humaines »
Sous un timide soleil, les « cavaliers » - le surnom de ces machines, hautes d'une dizaine de mètres et dignes d'un film de science-fiction, qui déplacent les conteneurs - s'activent. Ils chargent les porte-conteneurs géants, dont certains dépassent les 400 m. Un petit chimiquier sort de l'écluse, tandis qu'un « roulier », qui transporte toute la marchandise capable de rouler (tracteurs, motos, voitures, etc.), attend son tour. En temps normal, les « rouliers » sont nombreux au Havre, le port étant la première plateforme française pour l'import-export de véhicules neufs. leparisien.fr — Coronavirus : au port du Havre, vigilance maximale - Le Parisien
Le Golfe d’Aden inquiète à juste titre. Souvent déguisés en pêcheurs, des pirates somaliens y traquent les yachts et les bateaux marchands pour les dépouiller ou les prendre en otage. Mais à bord du «Monte Rosa», un chimiquier zurichois de 20'000 tonnes, il n’est pas question de se laisser surprendre. SWI swissinfo.ch — Un cargo suisse armé jusqu’au pont dans le Golfe d’Aden
Un avion et des navires de pêche patrouillaient au large du Morbihan mardi matin pour retrouver le corps d'un patron-pêcheur disparu en mer lundi après une collision entre son chalutier et un chimiquier au large de Belle-Ile, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime de l'Atlantique. Le Point — Marin disparu au large de Belle-Ile : recherches pour trouver le corps - Le Point
L'équipage d'un chimiquier battant pavillon de Saint-Vincent est bloqué à quai depuis octobre. Le navire ne peut quitter Sète faute de réparations le désespoir règne à bord. ladepeche.fr — Sète. Les naufragés du Rio Tagus - ladepeche.fr
Au moins douze morts et près de soixante blessés, c'est le terrible bilan provisoire après l'explosion, mardi, d'une cuve d'un chimiquier en déconstruction dans un chantier pakistanais de Gaddani. Un nombre encore inconnu d'ouvriers seraient toujours coincés sur l'épave alors que les pompiers peinent à lutter contre l'incendie particulièrement violent déclenché par l'explosion. Mer et Marine — Pakistan: Nombreuses victimes après l'explosion d'un tanker en démantèlement | Mer et Marine
Dans sa première phase, le port Nador West Med sera composé d’une digue principale de 4 300 m, d’une digue secondaire de 1 200 m, d’un quai pour conteneurs de 1 520 m, d’un quai pour marchandises diverses de 600 m, permettant de recevoir les plus grands navires de commerce, et de trois postes pétroliers pour des navires pétroliers et chimiquiers, pouvant atteindre une capacité de 170 000 tonnes. Bladi.net — Maroc : le port Nador West Med bientôt une réalité
Autant la simple coque est simple et connu , autant le double coque peut-être vicieux (certain double coque ont des ballasts de double coque en U, comme le chimiquier « Ievoli Sun » (navire italien sous pavillon économique italien). Pour satisfaire les critères de stabilité : La perte de stabilité du fait de la carène liquide qui se crée tout de suite peut-être énorme : 7seizh.info — 40 ans après le naufrage de l’Amoco Cadiz - 7seizh.info
On connaît la fin de l’histoire. Elle s’écrira avec la livraison de deux chimiquiers auprès de l’armateur norvégien Stolt. L’Achievement et le Perseverance. Elle plongera, selon les observateurs de l’époque, les ACH dans l’abîme. www.paris-normandie.fr — Il y a vingt ans jour pour jour cessait l’activité des chantiers navals des ACH du Havre
Le port Nador West Med sera composé, dans sa première phase, d’une digue principale de 4.300 m et d’une digue secondaire de 1.200 m, d’un quai pour conteneurs de 1.520 m pour recevoir les plus grands porte-conteneurs, d’un quai pour marchandises diverses de 600 m permettant de recevoir les plus grands navires de commerce, et de trois postes pétroliers pour des navires pétroliers et chimiquiers pouvant atteindre une capacité de 170.000 tonnes, indique le quotidien. fr.le360.ma — Nador West Med: l’achèvement des travaux dans deux ans | www.le360.ma
Long de 132 mètres pour une largeur de 23 mètres et un tirant d’eau de 7.8 mètres, il affiche un port en lourd de 15.100 tonnes. Comme son aîné, cet asphaltier-bitumier-chimiquier est équipé d’une propulsion fonctionnant aussi bien au gaz naturel liquéfié qu’au diesel ou au fuel lourd. A cet effet, il est équipé d’un moteur Wärtsila 5RT-flex 50DF d’une puissance de 5450 kW. L’alimentation en GNL est assurée par deux réservoirs de 600 m3 logés sur le pont du navire, qui dispose d’une coque renforcée (certification Polar 7) pour la navigation dans les glaces. Mer et Marine — Besiktas achève un second bitumier à propulsion GNL pour le groupe Desgagnés | Mer et Marine