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Il y a 38 citations sur le caboteur.
L'ancien caboteur de la Seyne-sur-Mer, "Le Laborieux", est en cale sèche depuis 30 ans. Pour les habitants de cette commune varoise, il appartient au patrimoine de la ville. Un mécène allemand serait prêt à prendre en charge la moitié de sa rénovation. La mairie espère trouver d'autres donateurs. France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur — La Seyne-sur-Mer : le "Laborieux" doit être sauvé
Depuis fin avril, un navire est échoué sur le récif de Bampton, au nord-est des îles Chesterfield, un archipel situé sur le territoire de Nouvelle-Calédonie et dans la réserve du Parc naturel de la mer de Corail. Ce bateau, d’une trentaine de mètres et de type caboteur, a été vraisemblablement abandonné par son équipage et ne transporte aucune cargaison. Les marques permettant son identification ont été effacées. Plusieurs jours avant son échouement, il avait été repéré et suivi par la Marine nationale et les autorités australiennes. Mer et Marine — Un navire fantôme échoué depuis un mois dans les Chesterfield | Mer et Marine
La compagnie française a annoncé hier avoir finalisé l’acquisition du navire d’expédition Silver Discoverer, qui va être renommé La Belle des Océans. Il s’agira de la première unité vraiment maritime de l’armateur alsacien. Essentiellement présent sur les croisières fluviales, CroisiEurope n’exploitait jusqu’ici qu’une unité fluviomaritime, La Belle de l’Adriatique. Mais ce navire de 110 mètres pouvant accueillir 200 passagers, mis en service en 2007, est d’abord un caboteur conçu pour longer les côtes et qui n’est pas adapté à la haute mer. Il est aujourd’hui exploité vers la Croatie, le Monténégro, les îles grecques et l’Albanie. Mer et Marine — CroisiEurope reprend le Silver Discoverer | Mer et Marine
Un marché public doit permettre d’ici quelques semaines de choisir le bureau d’études qui assurera le rôle d’assistance à maîtrise d’ouvrage. L’automne et l’hiver seront consacrés à définir les caractéristiques précises du futur caboteur. Au printemps 2019, un marché public sera lancé afin de pouvoir déterminer le chantier naval qui sera chargé de sa construction du caboteur, sachant que celle-ci doit démarrer début 2020 pour une mise en service au 1er trimestre 2021. Il ne restera plus alors qu’à choisir le nom du bateau. Les Islais seront interrogés. Le futur bâteau devrait coûter entre 15 et 18 millions d’euros. Île d'Yeu : le remplacement de l’Insula Oya II est annoncé en 2021 | Le Courrier Vendéen
La mer, il connaît : il s’est amariné sur de vieux gréements et a même été administrateur bénévole de la base de Paimpol de l’école de voile Les Glénans. « C’est dans les années 1970, quand j’apprenais à naviguer, que j’ai vu les derniers bateaux de cabotage sur les îles anglo-normandes qui transportaient du ciment. À Baltimore, en Irlande, il y avait les derniers caboteurs à voile. Ça m’est toujours resté dans la tête ». Le Telegramme — Le Télégramme - Saint-Malo - Navigation. Le cabotage côtier refait surface
Fin mars 2017, le caboteur-roulier actuellement en construction à Harlingen (*) pour le compte de la compagnie Transport maritime côtier (TMC) sera opérationnel. Il assurera les transports de camions, conteneurs et palettes à destination de Belle-Île en mer au départ de Quiberon et Vannes et à destination de Groix au départ de Lorient. Le « Goulphar » (du nom du grand phare de Belle-ile), sera le troisième navire de TMC avec le « Guedel » et le « Taillefer » qui assurent depuis plusieurs années la livraison de matériaux sur les îles, essentiellement pour les secteurs du bâtiment et des travaux publics. Le Telegramme — Transport maritime côtier. Le «Goulphar» opérationnel en mars 2017 - Mer - Le Télégramme
Le matin du 22 novembre 1977. Le caboteur panaméen "Chaton" dérive dans une mer forte et s’échoue au pied de la falaise d’Urrugne (64). 3 membres de l’équipage vont perdre la vie lors de ce naufrage SudOuest.fr — Chronologie : ces bateaux qui se sont échoués sur notre littoral
Ce lundi 2 mars, 9 h. La Sainte-Jeanne, arrivée d’Erquy depuis la veille au soir, sort lentement de l’eau, soulevée par l’immense grue-portique de la CCI. « On est là pour trois jours », détaille Christian Jouët, le vice-président de l’association qui veille sur le sloop depuis 25 ans. Le vieux gréement, réplique d’un caboteur construit en 1912, est de passage au Légué, comme chaque année, pour son carénage hivernal. « Une nécessité sur ce type de bateau. Et c’est une grande chance que d’avoir ce type d’infrastructure à tout juste deux heures de mer ». Le Telegramme — Le Télégramme - Erquy - Au Légué, pour le carénage de la Sainte-Jeanne d’Erquy
« C’est parti de là. Le premier tatouage que m’a fait Léa, là, c’est une araignée », montre Hugues Champin en soulevant sa manche de tee-shirt. Une belle araignée de mer aux grosses pinces, que l’artiste a appris à dessiner maintenant qu’elle est devenue bretonne, en arrivant à Douarnenez (Finistère) à bord d’un petit caboteur rénové qui lui sert de maison et qui est à présent amarré dans le Port-Rhu. Elle ne s’en cache pas, elle n’a pas encore apprivoisé les « bestioles » qui sont dans la mer. Pour conjurer sa crainte, elle les dissèque en les dessinant. Le Telegramme — Création. Tattoo sur ton tee-shirt - LeTelegramme Soir
Arrivant en provenance de Brunsbüttel (Allemagne), le cargo néerlandais Promise (119 m) suivra, ce mardi 5 novembre, avec 6 200 tonnes de ciment. Le caboteur Goulphar (36 m) accostera également ce jour-là. Le jeudi 7 novembre, le cargo Allessandra-Lehmann (90 m), immatriculé à Antigua-et-Barbuda, est attendu, en provenance de Bilbao (Portugal), pour charger 2 300 t de broyats de bois à destination de Södertälje (Suède). Le vendredi 8 novembre, c’est le vraquier libérien Mel-Pride (177 m) qui accostera avec une cargaison de 7 000 t de tourteaux de tournesol. Le Telegramme — Le Télégramme - Lorient - Lorient. Les mouvements de navires au port de commerce
Déjà en construction dans un chantier norvégien, il sera mis en service entre deux fjords, dont le Naerøyfjord, inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco. Pourtant gros producteur de pétrole, la Norvège est en pointe dans l'électrification du transport. Elle est le leader mondial de la voiture électrique en nombre de véhicules vendus par habitant et devrait également lancer l'an prochain le premier caboteur 100% électrique et autonome au monde. Connaissance des Énergies — Un ferry tout-électrique naviguera dans les fjords norvégiens à partir d'avril 2018 | Connaissances des énergies
Concernant les autres navires, le départ du tanker tricolore Skuteviken (130 m), venu livrer 6 000 t de produits pétroliers raffinés (PPR), a été retardé. Prévu ce vendredi 3 janvier, il devrait avoir lieu ce samedi 4 janvier. Le sablier André L (84,9 m) est attendu à 9 h 30, à Kergroise, pour y décharger du sable. Le Sandviken (130 m) doit, lui, arriver en provenance de Donges (Loire-Atlantique), dimanche 5 janvier, avec 8 200 t de PPR. Enfin, le caboteur Emms Spirit doit livrer du matériel lourd, lundi 6 janvier, sur l’aire de réparation navale. Le Telegramme — Le Télégramme - Lorient - Un cargo avec 65 000 t de soja, un record de tonnage au port de Lorient
Effectivement, entre 2013 et 2016, 700 000 € de travaux ont été réalisés sur cet ancien caboteur en bois de 20 m, construit il y a près de 130 ans en Norvège et témoin de l’histoire du commerce maritime entre Douarnenez et le pays de la rogue. Sans oublier les 180 000 € dépensés pour cette pièce de collection du Port-Musée entre 2010 et 2012. Certes, des subventions ont allégé la facture pour les Douarnenistes mais ils ont quand même dû financer près de 40 % de ces factures. Cette fois, la participation va approcher les 70 %. Le Telegramme — Le Télégramme - Douarnenez - Port-Musée. Changements en vue
En ce jeudi après-midi glacial et brumeux, Pierre fait des envieux. Perché à 4 m du sol, le jeune grutier profite allègrement du chauffage dont dispose sa cabine de pilotage. Les yeux rivés sur l’extrémité de sa pelle de manutention, il prend soin de ne pas abîmer ses collègues à terre, emmitouflés sous d’épaisses couches de laine. Trois sont postés en cale, au beau milieu du Lady Ami, un caboteur arrivé la veille de Lituanie. Quatre gravitent sur le quai, au bout du terminal des Craquelins, côté Cesson. Enfin, cinq autres jouent du volant sur des chariots élévateurs surexcités. Le Telegramme — Le Télégramme - Saint-Brieuc - Port. Quand le Légué envoie du bois
On affirme que le petit caboteur était à seulement cinq kilomètres et demi de la terre ferme lorsqu’il a commencé à éprouver de sérieuses difficultés. En tentant d’emprunter un nouveau cap, le capitaine et l’équipage ont constaté que le navire avait une forte inclinaison sur la droite et qu’il était incapable de se redresser. Le Journal de Québec — Toujours hanté par un naufrage | Le Journal de Québec
Le ballet aérien des hélicos ne suffit pas. Le Vindilis est mis à contribution. Mais l’entreprise est périlleuse : les cales ne sont pas prévues pour transporter ces matières et les trois rotations journalières, avec huit camions bennes, représentent une goutte dans la mer noire. Le Guédel, un caboteur, est affrété pour évacuer les déchets. Le Telegramme — Erika : Comment Belle-Ile a usé du système D contre la marée noire [Vidéos] - Erika, le pays de Vannes-Auray se souvient - Le Télégramme
L’évènement qui sera raconté s’est déroulé en mai 1952 à environ huit kilomètres de la côte en face de la Baie-des-Sables-Les Boules. Il s’agit du naufrage silencieux du caboteur en acier B.F., propriété de trois frères Bernier des Méchins. Malheureusement, les 10 membres d’équipage disparurent et ce n’est qu’en 2006, 54 ans après le naufrage, que fut localisé l’épave au large de Métis-sur-Mer par le Service hydrographique du Canada. infodimanche.com — Le naufrage du navire B.F. raconté par Donald Tremblay | infodimanche.com
Vers 3 h hier dimanche 13 octobre, le Rhodanus s’est échoué à l’entrée des bouches de Bonifacio, en pleine réserve naturelle. Construit en 1998, ce caboteur conventionnel fluvio-maritime de 89 mètres de long, pavillon Antigua, avec sept marins à bord, s’est échoué à l’entrée Est des bouches de Bonifacio, au lieu dit Cala Longa. Il faudra alléger le navire avant d’envisager le dégager. voilesetvoiliers.ouest-france.fr — Un petit cargo fluvio-maritime échoué au Sud de la Corse : il faudra l’alléger