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Citations sur le ballast

Il y a 21 citations sur le ballast.

• Sur le vaste territoire des chemins de fer, l'accotement formé essentiellement du ballast robuste joue un rôle clé, offrant une précieuse stabilité à chaque voie ferrée qui le traverse.

• Le relargage d’œufs ou de juvéniles lors du vidage de ballasts de navires en provenance de l’océan Pacifique est moins plausible, et aucune analyse ne vient le confirmer.

• A Massy-Palaiseau, un appareil spécial, dit sauterelle, a été installé par dessus la voie d'accès aux marchandises, pour permettre aux trains de ballast et de matériel venant de Juvisy, de continuer leur marche sur la deuxième voie posée.

• Tout comme la moule zébrée, le cladocère épineux a voyagé jusqu'ici dans les eaux de ballast des navires. Il est originaire du bassin ponto-caspien d'Asie centrale, qui englobe la mer Noire, la mer d'Azov et la mer Caspienne. Là-bas, il ne pose aucun problème, mais ici c'est une tout autre histoire.

• Les habitants sont riverains d'une base arrière de travaux de la SNCF. L'entreprise y stocke du ballast usagé qui dégage beaucoup de poussière lorsqu'il est déplacé. La poussière est pleine de résidus d'hydrocarbures d'après une étude menée par le collectif

• Le chantier a pour but de remplacer des traverses, le renouvellement de voie et ballast - lit de pierres - du tunnel de Neuvial, le remplacement de rails ainsi que des travaux de signalisation. Il nécessitera par ailleurs l'utilisation de trains de travaux, pelles rail-route, chargeur, bourreuse et rame de cylindrage.

• Parmi les opérations prévues sur le chantier, le passage du train lourd sera l'une des plus spectaculaires. Cet engin de 250 tonnes multiplie les allers-retours pour « le cylindrage de la voie », c'est-à-dire qu'il tasse le ballast sous les traverses.

• La dilatation des rails est l’un des principaux problèmes auxquels les chemins de fer sont confrontés lors de grandes chaleurs. Une température extérieure de 35 à 37°C pendant plusieurs jours peut faire chauffer les rails jusqu’à 70, voire 80°C, estime Stefan Sommer, responsable de la voie ferrée chez CFF Infrastructure. «Ils sont dimensionnés pour fonctionner à de hautes températures», assure-t-il. Mais comme ils sont soudés en continu et reposent sur un châssis composé de ballast et de traverses, ils sont exposés à ce qu’on appelle une «dilatation contrariée». Ils peuvent se déformer latéralement et subir un déjettement.

• Un train-usine de plusieurs dizaines de mètres de long et de plusieurs tonnes, suivi d’un déverseur de ballast flambant neuf, desservi par un bataillon d’hommes physiquement armés, opère, à la chaîne, un dégarnissage pour enlever, après soulèvement, vieux rails, ballast usé et traverses vieillies. Il s’agit du dégarnissage. La substitution consiste à remplacer les anciennes traverses par de nouvelles, avec rails neufs, soudures et fixations d’un nouveau type par rapport aux traditionnels boulons.

• La vente concerne également la carrière de La Mouzinière, un gisement de microgranite à Château-d’Olonne. La roche extraite est transformée en enrochements, graves, sables, gravillons, ballast LGV et les produits sont utilisés dans la réalisation de couches de forme, d’assise (base et fondation) et de surface routières, ainsi que pour la fabrication de béton et par les entreprises de réseau. La zone de chalandise de la carrière, qui emploie 7 salariés, couvre le Sud et l’Ouest de la Vendée.

• « Le marché Système d’eau de ballast pour navires mondial croît à un TCAC élevé au cours de la période de prévision 2020-2026. L’intérêt croissant des particuliers pour cette industrie est la principale raison de l’expansion de ce marché. Selon le Rapport, le marché Système d’eau de ballast pour navires devrait croître à un TCAC de xx % au cours de la période de prévision (2019-2027) et dépasser une valeur de XX USD d’ici la fin de 2027. »

• le train de pose de la voie neuve, dont l’avant repose sur des chenilles et détail du socle régaleur de ballast et du tapis d’approvisionnement des traverses neuves.

• 400 litres de ballast maximum (ballasts interdits en série) – 1200 litres de volumes de stabilité répartis à l’intérieur du bateau – Interdiction du carbone sur les bateaux de série : mâts et espars en aluminium – Nombre de voiles embarquées limité à 7, plus un tourmentin de 5 m2 maximum – Obligation de satisfaire à des tests de redressements avec une charge de 45 kg en tête de mât.

• Le caillou, d’une petite dizaine de centimètres environ, type ballast des voies SNCF, a perforé la première vitre du double vitrage de ma fenêtre, occasionnant un large bris et des débris qui auraient pu tomber sur moi et mes petits-enfants si nous avions été dehors à ce moment (photos présentées par la victime). 

• Le crabe bleu profite du changement climatique pour prolifèrer en Europe. Ce crustacé originaire de l'Atlantique Ouest serait arrivé dans le ballast des porte-conteneurs. Souce d'inquiétude pour les pêcheurs albanais à cause de sa voracité, il s'est installé depuis trois ans sur le littoral catalan.

• L’intervention de plusieurs machines spécialisées est nécessaire. Une dégarnisseuse assurant le remplacement et le tassement du ballast sous les nouvelles traverses, trois machines pour remplacer les traverses, une tirefonneuse servant à fixer les rails sur les traverses et un engin multifonction destiné à la finition du chantier et qui vérifie en même temps la géométrie de la voie pour le confort des voyageurs.

• Philips a lancé en 1982 une lampe fluocompacte vissable dont le mince tube, plié trois fois en « U », montrait quatre segments lumineux parallèles, protégés par un diffuseur en verre. Mais sa taille imposante, le poids d’un demi-kilo qu’imposait son ballast magnétique et les trois minutes qu’il lui fallait pour s’allumer lui ont valu un sombre destin.

• D’énormes machines sont sollicitées pour mener un tel chantier. Une fois le ballast déchargé sur la voie, la régaleuse l’égalise, récupère les excédents et nettoie les rails. La bourreuse, elle, soulève le rail de 8 centimètres maximum, entraîne du ballast sous le rail. Trois ou quatre passages mettront la voie ferrée au bon niveau. Et ici, ça se joue « au millimètre ! », souligne Jean-Luc Arthur. Et pourquoi cette précision ? « Pour le confort des voyageurs. »

• Un nouveau rapport de recherche intitulé Rapport sur le marché mondial Systèmes des eaux de ballast, Histoire et prévisions 2020-2026, Répartition des données par les fabricants, les régions clés, les types et application présente avec succès le scénario complet de lanalyse globale et un individu des différents segments régionaux.

• De son nom complet bourreuse-niveleuse-dresseuse, l'engin sert au compactage du ballast sous les traverses et au positionnement de la voie. Aujourd'hui, de nombreux capteurs lui viennent en aide dans ses tâches.