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Il y a 18 citations sur l'aérologique.
Dans la nature les oies ou autres grues migratrices volent en triangle les unes derrière les autres. En bénéficiant du même mécanisme aérologique les oiseaux brûlent moins de calories. Aerobuzz — Airbus s’inspire des oies migratrices avec Fello’fly - Aerobuzz
En pratique, les aéronefs de la Patrouille Climatique sont construits à partir d’une structure de base de planeur fournit par l’avionneur Italien Alisport. Des hélices rétractables, un moteur électrique et des batteries ont été rajoutés mais également des panneaux solaires sur l’intégralité de la voilure. De cette manière, les aéronefs peuvent utiliser à la fois l’aérologie locale, tels que le font les planeurs, mais sont également capables de décoller en autonomie et de pallier une insuffisance de portance aérologique grâce à l’énergie solaire fournit au moteur. Une journée moyenne de soleil permet une recharge complète de batterie. Aerobuzz — Une patrouille aérienne verte branchée sur la planète - Aerobuzz
Pour monter aussi haut, il faut trouver l’endroit où l’onde est la plus forte. Ce fut le travail de Mathias Schönhofen. Cet autre membre de l’Aéroclub s’est occupé, au sol, de l’aspect météorologique et aérologique du vol. « On dispose aujourd’hui de cartes très localisées, avec des mailles à 2,5 km, capables de donner avec précision la situation », détaille ce dernier. C’est grâce à ce type d’outil et à ses connaissances qu’il a pu, le jour J, guider David Couderc vers le ressaut aérien le plus favorable. www.lamontagne.fr — Comment un pilote de planeur a pu atteindre les 7.000 mètres d'altitude en décollant d'Issoire - Issoire (63500)
Les enquêteurs ignorent pour l’instant si ce choc du rotor principal avec le rocher est la cause du drame « ou s’il est la conséquence d’une autre cause (…) par exemple une défaillance technique ou une circonstance aérologique hors du commun ». Crash dans les Pyrénées: Une pale de l'hélicoptère des gendarmes a touché la paroi
La mission actuelle qui se déroule en Patagonie doit se poursuivre jusqu’à mi-septembre 2018. Après cette date, le phénomène aérologique exploité avec le planeur pressurisé au-dessus des Andes s’atténue. Aerobuzz — Le planeur stratosphérique Perlan II atteint 76.000 ft - Aerobuzz
Avec ses élèves, les prises de risque sont calculées. À ses yeux, trois éléments importent plus que tout : la responsabilité, la sécurité et le plaisir de voler. « On apprend à connaître la personne, on lui inculque la fibre aérologique pour qu’ils soient responsables et volent en toute confiance. » Aux dires de Cédric et de ses 700 heures de vol au compteur, cette liberté d’être en l’air a un côté unique. « On se sent privilégié, il y a vraiment le monde classique et le monde aérien. Une fois en l’air, on se sent comme un oiseau ». Edition Saint Avold - Creutzwald | Apprendre à voler avec un ULM, c’est possible à tout âge
Il pourrait s'agir d' un vol d'agrément, "peut-être un baptême de l'air", a expliqué le sous-préfet. Selon lui, le ciel était dégagé, mais le secteur, à proximité d'éoliennes, "est propice à une certaine circulation aérologique". Europe 1 — Montgolfière : "rare d'en sortir indemne"
Pour les pilotes de planeur, la traversée des Alpes est une "voie royale" qui nécessite de tenir compte de conditions aérologiques particulières et de respecter la réglementation des parcs nationaux en matière de survol.Pendant plus de trois ans, les échanges et la concertation entre la Fédération française de vol à voile (FFVV) et le Parc national des Écrins ont permis de progresser dans la reconnaissance mutuelle des contraintes et des enjeux de chacun. Parc national des Ecrins — Vol à voile : convention et sensibilisation | Parc national des Ecrins
Il pourrait s'agir d'un vol d'agrément, «peut-être un baptême de l'air», a expliqué Régis Elbez, sous-préfêt de Château-Thierry. Selon lui, le ciel était dégagé dimanche matin, mais le secteur, à proximité d'éoliennes, «est propice à une certaine circulation aérologique». Une trentaine de sapeurs-pompiers et une trentaine de gendarmes ont été mobilisés sur les lieux de l'accident. L'enquête est confiée à la gendarmerie des transports aériens. leparisien.fr — Accident de montgolfière dans l'Aisne : deux morts et deux blessés graves - Le Parisien
Les éoliennes : "quand on connaît les problématiques actuelles, on ne peut qu'être pour les énergies renouvelables. Mais les éoliennes ont un impact sur les oiseaux notamment, le bout de pale peut atteindre près de 180 km/h, il crée un champ aérologique qui perturbe leur vol" www.lamontagne.fr — Grand débat en Creuse : "Certains disent qu'on peut bien polluer un peu ici, vu qu'ailleurs c'est pire" - La Souterraine (23300)
"Nous ne sommes pas à l’heure des conclusions, mais des premières investigations", a cependant rappelé le procureur, ajoutant : "Si nous pouvons retenir que le choc du rotor principal avec le rocher est intervenu très vite après le décollage, il est à ce jour impossible de déterminer si ce choc est la cause de l’accident ou s’il est la première conséquence d’une autre cause (…), par exemple une défaillance technique ou une circonstance aérologique hors du commun." La-R%C3%A9publique-des-Pyr%C3%A9n%C3%A9es — Crash au-dessus de Cauterets : une pale a heurté la paroi - La République des Pyrénées.fr
Les victimes, deux hommes de 45 et 60 ans, sont des touristes belges qui effectuaient un périple aérien. Selon les gendarmes, ils arrivaient de Bellegarde. Trois autres appareils les accompagnaient. Le reste du groupe, qui a pu se poser, a été pris en charge par la mairie de Megève. La brigade de gendarmerie des transports aériens de Lyon a été chargée de l’enquête. Elle devra déterminer si ce terrible accident est la conséquence d’une erreur de pilotage, d’un problème mécanique ou lié à un phénomène aérologique. France Bleu — Megève : un avion s’écrase à l’atterrissage, deux touristes belges décèdent
En France, le Réseau national de surveillance aérologique met à la disposition sur son site des informations actualisées sur les émissions de pollens (en fonction des risques par villes et par espèces). La Gazette des Communes — Les « forêts urbaines », essentielles aux villes de demain
Ils étaient 5 ou 6 engagés à pied lorsqu'un vent tourbillonnant s'est levé. Suite à ce phénomène aérologique, deux d'entre eux n'ont donc pu sortir des flammes qui les encerclaient. «Heureusement, ils portaient l'équipement de protection individuelle», souligne le colonel. Les victimes ont pu être médicalisées sur place par leurs collègues, puis hélitreuillés par les hommes du GRIMP (Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux). Un accident qui touche en plein cœur la communauté du SDIS 65. ladepeche.fr — L'émotion et la stupeur au SDIS 65 - ladepeche.fr
L’hélicoptère a dû récupérer à 3800 mètres d’altitude, au col Eccles, l’une des zones les plus difficiles ddu massif au niveau aérologique, deux “alpinistes du dimanche”, après qu’ils ont appelés les secouristes. Ils n’arrivaient plus ni à descendre ni à monter. L’intervention a eu lieu à 6h30 ce samedi et à 11h, le directeur Cortinovis était encore furieux. Haute-Savoie | Le patron du secours en montagne fustige les alpinistes "imbéciles"
Mais l’idylle a ses tourments et le néoviticulteur perd ses deux premiers millésimes suite à une contamination aérologique du chai. La mésaventure, qui n’a pas encore été tranchée par la justice, s’accompagne de pas moins de cinq épisodes de grêles au cours de ces huit premières années, dont une, en 2008, a liquidé 85 % de ses 11 ha. «Ça a été vraiment dur financièrement, surtout avec le boulot que ça représente derrière. D’un autre côté, les premières cuvées étaient prometteuses et saluées par de prestigieuses distinctions.» ladepeche.fr — Tarbes. Vincent Chabert goûte son idylle en Madiran - ladepeche.fr
La plate-forme colmarienne prend ainsi le pas en matière de handiplane sur ses collègues alsaciens (les clubs de Mulhouse, Strasbourg et Haguenau, pas encore équipés). Un plus qui s’ajoute aux atouts météorologique et aérologique. Secteur de Colmar | L’air pour se libérer de son fauteuil roulant
Des tests toujours strictement encadrés, de durée assez courte (une demi-heure pour un tir de plusieurs milliers de kilomètres) et monopolisant plusieurs dizaines d’opérateurs et de techniciens, avec en support des moyens d’observation ultra-précis, depuis les tourelles du site biscarrossais jusqu’au BEM Monge, ce bâtiment d’essais et de mesures basé à Brest et assurant le suivi des missiles de très longue portée en fin de vol, à l’aide d’outils de trajectographie, d’observations aérologique et optique ou d’analyse de signature radar et infrarouge. PresseLib — Établi sur 15.000 hectares en bordure d’océan à Biscarosse, la base réalise des essais de missiles tactiques et stratégiques, sur terre, sur et sous la mer ou dans les airs… - PresseLib